Els problemes a Rodalies, amb constants retards i supressió de trens, provoquen que molts usuaris optin per utilitzar cada vegada més l'autobús
El desgavell de les últimes setmanes a la xarxa ferroviària ha significat un punt d'inflexió per al desplaçament de viatgers cap al servei d'autobús interurbà. Algunes línies han experimentat un creixement exponencial d'usuaris.
La Generalitat mantindrà els reforços de les línies regulars de busos interurbans, de moment amb 230 vehicles addicionals, mentre el servei de Rodalies funcioni a mig gas i la xarxa no pugui operar com ho feia abans de l'accident de Gelida. Ara bé, el transvasament d'usuaris cap al bus ja era un fenomen que anava a l'alça. Per això les empreses operadores demanen a l'administració que incrementi les freqüències, de manera que els viatgers no hagin d'anar a peu dret o asseguts al terra.
Des del Govern admeten la necessitat de reforçar el servei per l'augment de la població i valoren l'esforç que han fet les empreses concessionàries per modernitzar la flota d'autocars. Unes empreses que tenen també altres reptes, com és trobar conductors. No hi ha tantes vocacions, però és que a més a més, des del 2009 als conductors d'autobús, a banda del carnet tipus D, se'ls exigeix un certificat d'aptitud professional i també formació contínua.
Tot plegat implica unes despeses que no tots els aspirants a xofer poden assumir. Mitjançant convenis de formació ocupacional, s'han aconseguit formar més de 500 conductors els últims 8 anys, i és una bona notícia que cada vegada hi ha més presència de dones. El coll d'ampolla es troba, novament, a la banda de l'administració perquè per examinar-se hi ha una llista d'espera que, en molts casos, s'acosta als 6 mesos. | Informa: Joaquín Calvente
