Nova fase en la polèmica ampliació de l'aeroport del Prat. Generalitat, ministeri de Transports i Aena detallen com convertir-lo en Intercontinental el 2033.
L’ampliació de l’aeroport del Prat entra en una nova fase amb l’acord anunciat avui entre Generalitat, ministeri de Transports i AENA per invertir 3.200 milions d’euros. L’objectiu: allargar la tercera pista, construir una terminal satèl·lit i remodelar les existents amb la mirada posada en un aeroport intercontinental el 2033. El projecte inclou mesures ambientals com la renaturalització d’espais i un fons ambiental, però ha tornat a obrir un debat intens sobre el model de país.
D’una banda, institucions econòmiques i part del món empresarial celebren l’impuls a la connectivitat i al creixement. De l’altra, entitats ecologistes, pagesos i ajuntaments com el del Prat que expressen preocupació per l’impacte ambiental, agrícola i sobre el territori.
També hi ha diferències dins dels espais polítics que van donar suport a Salvador Illa en la investidura, amb veus com Comuns o ERC que reclamen més debat i garanties però sense posar en perill l'estabilitat de govern. El ministre de cultura Ernest Urtasun diu que l'ampliació és un projecte del passat i que a partir d'ara estaran atents a qualsevol vulneració de drets medio-ambientals. Des d'ERC, la secretària general, Elisenda Alamany, reclama arrencar la gestió de les mans d'Aena i adverteix a Illa que la decisió d'avui li complicarà més la legislatura.
Jaume Collboni, alcalde de Barcelona, creu que l'ampliació beneficiarà a l'economia, diu internacionalitzada de la ciutat.
El repte és majúscul: trobar un equilibri entre desenvolupament i sostenibilitat en un moment de màxima exigència climàtica i social. I amb una Barcelona sotmesa a una pressió turística cada cop més insostenible.
