De los 3.086 fallecidos en siniestros ocurridos en la Red de Carreteras del Estado en 1990 hemos pasado a 377 en 2021. De nueve muertes diarias ocurridas entonces en kilómetros de la RCE ahora registramos tan solo una al año. Considerando que en el mismo periodo se ha duplicado el número de vehículos que circulan por estos kilómetros, significa más intensidad de tráfico, más fricción y más exposición al riesgo.. pero mejores resultados en siniestros y especialmente en la reducción de víctimas mortales.
Desde aquel Plan General de Carreteras desarrollado entre los años 1984 y 1991 del siglo pasado que desdobló convirtiendo en autovías las principales carreteras españolas, reduciendo notable y progresivamente el número de víctimas en estas vías, ahora el foco se pone en las carreteras convencionales y travesías, donde se concentran más del 70 % de las víctimas mortales que se registran en el total de vías interurbanas. Se buscan ahora carreteras que perdonen los errores humanos y minimicen sus consecuencias. La solución parece llegar de la mano del Sistema Seguro, de las carreteras 2+1, de la humanización de las infraestructuras, de la aplicación de innovación y nuevas tecnologías...
De las mejoras desarrolladas y de proyectos de futuro en las vías interurbanas, y más concretamente en la Red de Carreteras del Estado, hablamos con Xavier Flores, Secretario General de Infraestructuras en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y con Orestes F Serrano, de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL)
