Llevamos años hablando de las malas condiciones en las que trabajan los repartidores de plataformas. La llegada en la última década de empresas como Glovo o Uber Eats han desafiado las lógicas laborales hasta tal punto que en 2021 el gobierno se vio obligado a legislar sobre ello. Han tenido que pasar casi 5 años para que tanto Glovo como Uber Eats acaten la conocida como Ley Rider y pasen a contratar a sus trabajadores y dejen atrás el modelo de falsos autónomos. Para comprobar cómo es ahora su realidad, nos hemos subido a la bicicleta y hemos pasado una jornada con Carlos Correa, repartidor de Glovo.
Además, descubrimos la figura de los andarines, el eslabón más débil del sector logístico. Inmigrantes sin papeles que cobran apenas 50 céntimos por paquete repartido.
