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Para todos los públicos Seguridad Vital - 08/03/20 - ver ahora
Transcripción completa

Hola. ¿Sabían que el año pasado hubo 37 días

en los que no murió nadie en las carreteras españolas

y que, a pesar de todo, si hacemos la media,

en 2019 fallecieron tres personas diariamente

en accidentes de tráfico?

Esto es "Seguridad vital". Comenzamos.

Los peatones zombi son aquellas personas

que caminan utilizando su teléfono móvil

sin prestar atención al entorno.

-Es un problema que va en aumento,

comprometiendo su seguridad y la seguridad de los conductores.

-Me atropelló un coche con la Vespa en 2012.

Iba a girar a la derecha y me arrolló.

Estoy un poco trastornada.

La distancia de seguridad depende de varios factores.

Por ejemplo, la velocidad;

también depende del estado de adherencia de la vía.

Si voy muy pegado al vehículo de delante,

la colisión va a ser prácticamente inevitable.

Hola. Seguro que les parece ridículo

caminar por la calle tan cerca de otra persona.

Hacer eso en carretera, además de ridículo,

es muy peligroso

porque hay que guardar la distancia de seguridad.

Respetar este espacio es como ponerse un escudo.

Es una protección vital.

En 2018 hubo en España aproximadamente

unos 5000 accidentes

por no guardar la distancia de seguridad.

Hoy analizaremos cómo la velocidad, el frenado, el estado de la vía

y el estado de los conductores afectan en estos casos.

-Cuando se habla de distancia de seguridad,

se habla de unos tres segundos respecto al vehículo de delante.

Nosotros cogemos un punto de referencia

por donde pasa el vehículo de delante,

por ejemplo, una señal de tráfico,

y, cuando ha pasado ese vehículo, nosotros contamos;

1101, 1102, 1103;

y cuando nosotros pasamos por esa señal de referencia

sabemos la distancia que tenemos.

En este caso he contado 1103;

mantengo tres segundos con el vehículo de delante,

que es lo que se recomienda con condiciones normales.

Hay otra regla, que se llama regla del cuadrado,

que va en función de la velocidad a la que vas circulando.

Imagínate que vamos circulando a 90 km/h;

pues eliminamos el último número, el último dígito,

es decir, me quedo con el 9,

y esto lo multiplico por su cuadrado,

es decir, 9 por 9, 81.

81 metros son los que tengo que mantener al menos

con el vehículo de delante como distancia de seguridad.

La distancia de seguridad depende de varios factores.

Por ejemplo, la velocidad.

A más velocidad, debemos aumentar la distancia de seguridad.

También depende del estado de adherencia de la vía.

Es decir, con la calzada mojada, con hielo, si hay muchas hojas,

también hay que aumentar esta distancia de seguridad

porque va a aumentar la distancia de frenado.

La distancia de seguridad con lluvia hace que esta aumente

y por lo tanto debemos de aumentar

el doble nuestra distancia con el vehículo de delante,

porque aumenta la distancia de frenado hasta el doble.

En 2018 se denunciaron casi 10 000 infracciones de este tipo.

Más de 5000 infracciones vinieron en vías interurbanas

por no respetar esta distancia de seguridad,

lo que conlleva el 27% de todas las infracciones

que se detectan respecto a los conductores.

Y si nos vamos a las vías urbanas, pues anda más o menos parecido;

algo más de 5000 infracciones vienen también en la vía urbana

por nos respetar la distancia de seguridad,

lo que supone en torno al 20% de las infracciones totales.

Es importantísimo respetar la distancia de seguridad

porque es la distancia que estoy manteniendo

con el vehículo de delante.

Es decir, si el vehículo de delante frena,

yo debo de tener espacio suficiente

para reaccionar, frenar y detener mi vehículo.

Si no mantengo esta distancia,

si voy muy pegado al vehículo de delante,

la colisión va a ser prácticamente inevitable.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 743 162.

La distancia de seguridad,

que aunque no le damos importancia, es esencial,

porque si vamos muy cerca del coche de delante,

hay muchos accidentes y lesiones cervicales.

Estamos con Roberto González,

instructor de la escuela de conducción de Ilunion.

Es cierto, ves cómo vamos la mayor parte de los conductores,

y todos vamos pegados. Sí, se respeta muy poco

la distancia de seguridad y eso provoca muchos accidentes.

A Quique lo vamos a poner en el coche de detrás;

yo voy a pegar una frenada; tú irás primero

a una distancia imprudente y luego a la prudente;

a ver qué pasa. A ver cómo sale todo esto.

Hala, tú al blanco y yo al negro. Venga.

-Vamos a hacer la frenada a 50 km/h

sin respetar distancia de seguridad.

Vamos a ver qué pasa si uno va excesivamente pegado

al coche de delante.

Pues así, me pego... -Pégate un poco más, sí.

Pégate un poco más. -A su coche...

Me pongo a 50. Voy a 50 km/h.

Más o menos llevamos unos siete u ocho metros.

Eso es. -¡Ostras!

-Hubiera sido un impacto... -Un impacto gordo, la verdad.

-Bastante fuerte.

Has frenado fuerte y aun así me habrías partido el cuello.

Hubiese sido gordo el accidente.

Pues vamos a ver ahora manteniendo esa distancia de seguridad,

que yendo a 50, es en torno a 24-25 metros.

Sí, 25 metros más o menos.

-Vamos a hacerlo correctamente. Venga, a por ello.

Influye mucho también en la frenada de emergencia

el mantenimiento del coche:

frenos y neumáticos en perfectas condiciones,

amortiguación en perfectas condiciones...

Y también influye mucho en una frenada de emergencia

el estado del suelo.

Ahora yo voy a volver a ponerme a 50 km/h,

pero él va a estar a unos 20-25 m de mi coche,

y a ver qué es lo que sucede.

Hubieras evitado la colisión porque tienes...

-Ese tiempo de reacción. -Esos metros.

-Exacto. -Genial.

Vamos a ver a Carlos.

Aquí no me habrías hecho nada de daño, ni un rasguño.

Vamos a hacer a 90,

pero sin mantener la distancia de seguridad;

a ver qué pasa. Venga.

-A tope el acelerador, a tope. Venga, tercera...

Venga, esa es buena.

Eso es, perfecto. -Uf.

Me habrías partido totalmente la parte de atrás

del coche. El impacto hubiera sido brutal.

Te ha quedado claro, ¿no?

Ahora tendré mucho en cuenta la distancia de seguridad.

Qué importante es, porque pueden pasar estas cosas.

La distancia de seguridad y buen mantenimiento del vehículo.

Y adaptarse a las condiciones de la vía; si llueve, más lejos.

Gracias, Quique. A vosotros.

En Japón es obligatorio el uso de frenos inteligentes

para los mayores de 75 años.

Para que les renueven la licencia,

deben demostrar que su coche cuenta con este nuevo sistema.

La policía nipona afirma que la mayoría de los accidentes

provocados por los mayores

se producen porque se confunden de pedal.

Para evitarlo, sus coches deben estar equipados

con sensores que detecten los obstáculos cercanos al coche

y frenen cuando sea necesario,

aunque el conductor pise el acelerador.

En la última década el número de jóvenes españoles

muertos en accidentes de tráfico se ha reducido casi en un 50%

y ese descenso se ha producido en parte

gracias a las campañas de sensibilización;

pero no hay que bajar la guardia. Por eso son tan importantes

iniciativas como el roadshow del que les hablamos ahora.

El roadshow es una actividad para prevenir accidentes.

Consiste en una representación multimedia

que combina testimonios, sonidos, imágenes;

que consigue sensibilizar a los jóvenes sobre los peligros

de una conducta inapropiada imprudente en el tráfico.

-Con mi figura y con la del DJ, tenemos un acercamiento a ellos.

Es decir, al sentirse ellos cercanos de nosotros

y al pensar primero que esto es una fiesta,

les llevamos a un estado de ánimo muy festivo,

que luego se encargarán de romper con los testimonios reales

a lo largo de toda la obra las personas que salen después.

-Pero has bebido, ¿no?

-Bueno, me he tomado media copa, loco.

-¿Media copa seguro? -Bueno, o siete u ocho,

pero que yo cuando cojo el coche, controlo, tío.

-Dos jóvenes,

quizás por la velocidad que llevaban

y por no llevar el cinturón,

habían salido despedidos por la ventanilla.

-Cuando hablo con ellos intento trasladarles

las consecuencias posteriores de los accidentes

si no se tiene cuidado.

Y más a chavales tan jóvenes,

que realmente están comenzando la vida

y están comenzando también una parte importante

que es su trayectoria como conductores.

Yo la llamo la fase "y si", la fase "y si":

¿Y si hubiera ido más despacio con el coche?

-No estamos interpretando ningún papel;

les cuento vivencias que he tenido durante mi profesión;

entonces, cuando alguien habla desde dentro,

pues yo creo que se llega.

Pensad que muchas veces

compartimos los últimos minutos de la vida de una persona.

Y creedme, eso es duro.

-Me llamo Nuria, tuve un accidente de tráfico,

un accidente de coche.

Como veis, estoy en una silla de ruedas;

tengo una lesión

con la que tengo que vivir ya para el resto de mi vida.

Cuando yo cuento mi testimonio y ellos se rompen,

porque empatizan mucho con la vivencia,

creo que es llevarles a la realidad.

-Después de estar bebiendo durante toda la noche,

cogí el coche...

Y tuve una colisión frontal con otro vehículo...

y la persona que iba en el otro vehículo falleció.

-Ha sido muy duro.

Personalmente lo que más me ha emocionado

ha sido el testimonio del chico que provocó el accidente,

porque siempre ves a la víctima o a su familia,

pero nunca ves el arrepentimiento de quien lo ha provocado.

-No soy conductor todavía,

pero tengo claro que el día que lo sea

no cogeré el coche cuando haya bebido.

-Muchas veces piensas: "No me va a pasar a mí",

pero sí que te puede pasar.

-Les ves cómo entran y luego cómo salen,

y que te dicen que les ha llegado,

que van a cambiar alguna conducta, pues eso no tiene precio.

-Conductor designado, sos el alma de la fiesta.

Hacé que la fiesta siga.

Si vas a manejar, no tomes.

Recordá siempre usar el cinturón de seguridad

respetar los límites de velocidad

y, por sobre todo, las reglas de tránsito.

Un buen año comienza con un verano seguro.

Es un mensaje de la Agencia Nacional

de Tránsito y Seguridad Vial, Gobierno Nacional,

Paraguay de la gente.

Todos sabemos que las normas están para cumplirlas,

pero que levante la mano el que no haya desobedecido

alguna vez una regla.

Los motivos por los que cometemos infracciones de tráfico

son muchos y muy variados, pero hay un estudio

que nos desvela cuáles son los principales.

A la hora de infringir todos tenemos una excusa

de la que echar mano.

Un estudio del instituto Crímina refleja cuáles son los factores

que más nos determinan para cometer infracciones.

El primero es porque no percibimos

el peligro que supone nuestro comportamiento.

El segundo factor tiene que ver con la aceptación social

de determinadas conductas.

Probablemente hace 30 años conducir bajo los efectos del alcohol,

subir a un coche con un amigo que había bebido,

no se veía como algo realmente problemático.

Ahora está mal visto.

Otras veces incumplimos porque la sanción no nos parece justa.

Cuando ponemos sanciones por conductas que no vemos como mal

no nos van a motivar a cambiar,

a menos que vayamos a tener la sanción inmediata.

-Uno de los factores que más suele influir

en el comportamiento de los infractores

es lo que hacen los demás.

¿Somos entonces como ovejas en un rebaño

y cometemos infracciones porque los demás lo hacen?

-Por el hecho de ver que todo el mundo

hace una determinada infracción, directamente asuma que está bien.

No sé si es un efecto borrego o simplemente un efecto imitación.

Esto es tanto en negativo como en positivo.

Es decir, si nosotros vemos una conducta que se deja de hacer,

la asumimos como propia también.

-Exceder los límites de velocidad es una de las infracciones

que más cometemos y que más nos cuesta corregir.

Además, el 90% de los sancionados por pisar el acelerador reincide.

-La velocidad es un buen ejemplo de una norma

que no siempre se interioriza bien.

Si pones un límite

y todo el mundo va por encima de ese límite,

lógicamente el límite real que yo percibo

es el de a qué velocidad van los demás.

Son normas que al estar relacionadas

con nuestra protección,

parece como que tengamos más autonomía sobre ellas

y podamos tomar más decisiones.

Concienciarnos de los graves daños que podemos causar

puede ser la clave para reducir las infracciones.

Si las personas fueran realmente conscientes

de que con su conducta ponen en peligro

la vida de las personas,

lo más probable es que no la realizaran tal y como lo hacen.

(JUNTOS) -Somos alumnos del colegio Exa,

de Talavera de la Reina,

y hoy vamos a hablar de cómo circular correctamente.

-Los mayores a veces...

-No se ponen el cinto, cruzan mal las calles...

-Se saltan semáforos en rojo.

-Y las señales de STOP.

-No cruzan por donde tienen que cruzar.

-Mi abuela cruza en rojo.

-Van con mucha prisa.

-Y no hacen las rotondas. -Y pasa lo que pasa.

-Están con el móvil, conduciendo. -Y a veces...

-Van hablando por teléfono cruzando el paso de peatones

y no ven que está en rojo.

-Con el móvil y así.

-Puedes atropellar a alguien y no darte cuenta.

-Le ponen una multa. -Por incumplir las normas.

-Mi padre va más rápido que mi madre.

-Conduce mejor papá. -Mamá.

-Mi padre, porque conduce más que mi madre.

-Papá va más rápido y mamá va más lenta.

-Papá, que te tienes que poner el cinturón.

-No te saltes el semáforo. -Y no se lo pone.

-Ellos nos lo dicen a nosotros,

pero aunque nosotros se lo digamos a ellos, no nos hacen caso.

-Los niños, si ven a los padres que hacen algo mal,

el niño lo aprende y cuando sea grande

pues el niño también va a tener muchos problemas.

-Que hagan las cosas bien. -Porque si no, a la cárcel.

-Hemos pensado... -En hacer una maqueta.

-Esto. -Para mejorar la seguridad vial.

-Aquí hemos inventado una pulsera. -Para los ciegos.

-Y esa pulsera avisa a la barrera

para que se cierre y se paren los coches.

-Y luego que cuando hayan pasado ya todos los señores...

-Se abre la barrera y pasan los coches.

-Hemos pensado también que la gente puede llevar

unos chalecos como estos. -Se hinchan.

-Que se cargan con el movimiento de las personas.

-Si un coche va muy rápido y no puede frenar...

-Y está muy cerca... -Pues el chaleco se infla.

-Hasta las piernas, para parar el coche.

-Y así no te pilla.

-Hemos inventado esta mochila, que tiene estos tirantes...

-Reflectantes. -Si vas por la calle como peatón

y viene un coche y no se da cuenta, pues cuando la luz...

-Te da en la mochila... -Aquí delante.

-Pues es como si se reflejara. -Y te pueden ver los coches.

-Con esta mochila podemos conseguir que haya menos atropellos

a la entrada y a la salida de los colegios.

-¿Nomofobia? -Es la primera vez que lo escucho.

-Es miedo... -¿A qué es?

-Quizá está un poquito acelerado de alguna cosa, ¿no?

-¿"Monofobia"?

-De la palabra griega "fobia"; "nomia"... puede ser de nombre.

-Pues no lo sé.

-Fobia a los novios.

-Que no está bien, que hay algo que no va.

-¿Miedo a los nomos, a las personas pequeñas? No lo sé.

-Bendito sea Dios. -Ni idea.

-Ah, la gente que está todo el día con el teléfono usándolo y venga...

¿Eso es?

-Una fobia muy actual. -No, no me pongo enferma por eso.

-Ah, no lo sabía. -Me parece un poco fuerte.

-No tengo miedo, pero me hace falta.

-Está todo el mundo enganchado.

Vas con el coche por un paso de peatones

y va la gente con el móvil, que te los llevas y no se enteran.

-Se abusa mucho. -Hay otras cosas importantes.

-Tener tanta necesidad de tener un teléfono, de usarlo,

es lo que no me parece normal.

-No me sorprende;

se veía desde hace tiempo que esto iba a pasar.

La nomofobia es el miedo irracional a permanecer durante un tiempo

sin el teléfono móvil.

Los que la padecen sufren ansiedad, taquicardia, dolores de cabeza

e incluso ataques de pánico cuando se sienten incomunicados.

Las consecuencias de la nomofobia al volante son especialmente graves

porque llevan al conductor a usar el móvil mientras conduce.

Los expertos se refieren ya a la nomofobia

como la nueva enfermedad del s. XXI.

Nuestras calles están siendo invadidas

por unas criaturas aterradoras.

Se trata de un nuevo tipo de zombi.

Todavía no tiene su propia serie,

pero se está convirtiendo en la nueva plaga del s. XXI.

Son los peatones zombi.

Los peatones zombi son aquellas personas

que caminan utilizando su móvil sin prestar atención al entorno,

lo que puede suponer un grave peligro para todos.

-La adicción al móvil es un problema real,

es un problema tan grave como otras adicciones;

de hecho, participan los mismos circuitos neurológicos

que en otras adicciones, y es un problema que va en aumento.

Cada vez que desbloqueamos el móvil tenemos una pequeña gratificación.

Entonces nosotros queremos generar esas conductas de recompensa

y satisfacer nuestra curiosidad, que es un poco insaciable.

Pero algunos se quedan atrapados en ese bucle

y desarrollan una adicción.

Pero además es un problema de regulación metabólica,

es un problema a nivel inmunitario y genera personalidades insomnes.

Estas personalidades insomnes son las que pueden ir

un poco vampirizadas en la relación con el móvil,

deambulando como zombis por la calle,

comprometiendo su seguridad y la seguridad de los conductores.

Este estado de atontamiento general puede conducir a las personas

a descuidar la seguridad sobre sí mismas

y la seguridad sobre los conductores,

y acabar desembocando en un atropello

o en un accidente múltiple.

Igual que nunca mirarías el móvil haciendo escalada,

no se te puede ocurrir mirar el móvil cruzando la calle.

-Por eso algunas ciudades ya han tomado medidas

para resaltar la presencia de los pasos de peatones.

En Córdoba o Almería

se han implantado unas balizas luminosas

para alertar de la presencia de un paso de peatones

a aquellos que no levantan la cabeza de sus móviles.

Aun así, no se confíe;

como conductor debe prestar especial atención

a esta nueva especie de zombi que invade nuestras calles.

Voy a recoger a Elisa Mouliaá, que va a ser mamá dentro de poco

y me ha pedido que le ayude a escoger la sillita perfecta

para llevar a su bebé, que nacerá por abril.

Hola.

¿Qué tal? ¿Qué tal, Elisa?

Ponte el cinturón.

(AMBOS CANTAN) Ponte el cinturón, protege tu vida...

Sabes que cuando una mujer está embarazada

debe llevar la parte de abajo del cinturón

por debajo de la tripa. Sí, eso me han dicho.

Vale. Oye, vamos a ir a un sitio donde creo que te van a ayudar

a escoger la silla, el capacho perfecto, para tu bebé.

Lo que es esencial es que eso que hace la gente

muchas veces de: "Bueno, para un trayecto de 500 m,

no pasa nada porque no ate al niño".

Al final, a lo tonto, el día menos pensado...

Por eso hay que tenerlo todo muy bien atado.

¿Conducir es algo que forma parte de tu vida

y lo haces porque tienes que hacerlo?

Es algo que en realidad no disfruto porque como no lo hago a menudo,

porque a los actores nos recogen siempre, en producción,

y es una suerte, porque oye, te olvidas;

pero cuando coges el coche: "Hola, ¿qué tal?".

Me atropelló un coche con la vespa en 2012,

en Cibeles,

y desde entonces yo creo que... estoy un poco trastornada.

¿Y cómo fue el accidente?

Pues iba a girar a la derecha, en Cibeles,

yo estaba en el carril de la izquierda

y el taxista iba por la derecha, pero estaba detrás de mí;

pensaba que me había visto, giré, y el tío no me vio y me arrolló.

El problema muchas veces es convivir.

Es hacerte ver, comunicarte.

Pero yo vengo de Australia ahora y es otro rollo conducir.

Primero porque las multas son terriblemente caras;

la gente respeta muchísimo.

Es que aquí no hay tiempo, el ritmo es frenético,

tienes que llegar al trabajo...

¿Qué crees que hacemos mal los españoles?

Básicamente ser el rey de la pista.

Esta cultura de "me tengo que comer la carretera

porque si no, me comen a mí".

La gente que utiliza el móvil mientras conduce,

que yo creo que no somos conscientes de la burrada que es.

Porque yo creo que tampoco hay una buena sanción ante eso.

En Australia nadie puede usar, por ejemplo, el GPS del móvil.

El móvil no lo puedes tocar.

Bueno, y tú sigues todavía trabajando en "TVEmos", ¿no?

Porque estoy muy a gusto

y es un programa muy bonito, muy familiar, muy blanco.

Aunque sacáis a algún conductor en "TVEmos" que...

Que deberían pasar por "Seguridad vital"

para ver si les enseñan algo. Eso seguro.

Pues estamos llegando ya a la tienda esta.

Van a tratarte bien y sobre todo a informarte bien;

seguro que mejor que yo.

Con casi 200 000 habitantes, Leganés es una de las ciudades

más pobladas de la Comunidad de Madrid.

Recientemente su Ayuntamiento ha comenzado a instalar luces led

en las rotondas para mejorar la visibilidad de noche.

Hoy hemos venido a hablar con sus vecinos de seguridad vial.

Buenos días. Venimos de "Seguridad vital".

Estamos buscando gente que conteste a unas preguntas

de seguridad vial. ¿Puede contestarnos?

-Claro, por supuesto. -Pues sí.

-Por supuesto. -Genial, venga a la móvil.

-Esto ha sido siempre una ciudad dormitorio.

-Es un buen sitio para vivir, me gusta.

-Ahora ya hay aquí trabajo sin tener necesidad

de venir aquí a dormir e ir a Madrid a trabajar.

-Es muy fácil ir en coche, no hay tráfico;

pero por las noches más de una rotonda se han comido.

-Con que alumbremos ese trocito ahí de redonda...

-Es la única de Leganés que está iluminada.

-Yo no le veo a eso... No está todo alumbrado.

-Antes alguno se ha subido encima de esa rotonda.

Hasta autobuses.

-Si se han subido autobuses, está bien ponerlo.

-Tampoco hacen falta mil luces, pero están bien.

-Se ve ese humo de contaminación.

-Tendríamos que colaborar todos un poco más en contaminar menos.

-Suelo coger la bicicleta.

-Como tenemos el bono, unas veces el tren...

-Y otras el metro.

-En el tren de cercanías llego a Atocha en 14 minutos.

-Lo único que por la noche...

Si estuvieran abiertos, mucha gente no cogería el coche.

Al menos viernes y sábados.

-Yo mejoraría sobre todo el bus.

-Sí que pondría más líneas de autobús o transporte público

al Parque Científico.

-Muchos buses no tienen para sillas de ruedas

o que tardan 10 min en poner la rampa para la silla;

la persona que lo coge o personas mayores

al final acaban sin cogerlo.

-Todo es mejorable, pero...

-Esto nos han contado en Leganés sobre seguridad vial.

Pueden seguirnos en redes sociales

para saber el próximo destino de nuestra móvil.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

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644 743 162.

Yo sobre todo camino.

Tengo el carné de conducir, pero no tengo coche;

no uso el coche. Y sí la moto, la moto sí.

Pues ahora voy a vender la moto

y creo que me compraré una eléctrica.

Sí, sí, tonterías además, pero sí.

¿De moto? Hum, una buena nota. Un siete o un ocho.

Sí, creo que con la moto me defiendo bien.

Para nada, si no lo uso ni en mi vida personal,

que tengo una castaña de móvil,

que soy famoso por mi móvil; vamos, en la moto ni se me ocurre.

Si yo voy a dos por hora en Madrid.

Yo prefiero... Soy muy buen copiloto.

Si fuera en coche, a mis compañeros de programa,

que nos lo pasamos fenomenal.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más. Ahora voy a entrar en la sede

del Festival de Teatro Clásico de Almagro

para preguntar por las entradas, que se agotan enseguida. ¡Adiós!

¡Grabando!

-Ven, burro, vamos a hacer un plano.

Estás aprendiendo. Estoy aprendiendo, ¿no?

-¡Para acá!

-No, espera.

Es de Córdoba, de Córdoba. Ya lo tengo asimilado.

-¿Un selfi?

(RÍE) Hubo 36... Es que...

(RESOPLA)

-A ver si vocalizo.

-Como un borrego. ¡Beee!

-De la noche. Durante la noche.

(BALBUCEA) Y si hacemos la media...

(BALBUCEA) Usando su teléfono móvil...

-Qué majo.

-Te estaba mirando a ti en vez de a la cámara.

-Sin prestar atención al entorno.

-Yo también lo noto. Ahí, ya se va notando una mejoría.

Espera, espera, perdona, que me he movido un poquín.

Esto es "Seguridad vital". Pueden seguirnos en redes sociales

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Seguridad Vital - 08/03/20

08 mar 2020

El programa descubre los motivos que nos llevan a infringir las normas de tráfico, analiza los peligros de no respetar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede y entrevista a la actriz y presentadora Elisa Mouliaá, quien cuenta el accidente que sufrió con un ciclomotor.

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