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Para todos los públicos  Seguridad Vital - 07/06/20 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que el estrés es el causante del 20%

de los accidentes de tráfico?

Por eso si notamos ansiedad, falta de aire o palpitaciones

cuando vamos al volante,

lo mejor que podemos hacer es parar nuestro coche

cuanto antes en un lugar seguro.

Esto es "Seguridad vital", comenzamos.

Nueve de cada diez distracciones al volante son por el uso del móvil

pero existen otras muchas acciones que quitan la atención de la vía.

Manejar toda una serie de elementos que ahora vienen en el vehículo

puede traer consecuencias.

-Estuve tres años en Pekín

y ahí comenzó mi relación de amor absoluto con la bicicleta.

-El casco reduce un 42% de posibilidades de fallecimiento

y reduce hasta un 65% el riesgo de lesiones graves.

-Pero no todos los cascos son iguales

y no todos protegen de la misma manera.

-Nada mejor para comenzar su viaje de vacaciones

que ir descansado, descansado suficiente,

y que ese recorrido lo disfrute conduciendo.

-¿Hacéis el favor de estaros quietos?

Estáis dando mucha guerra.

Haced el favor de callaros y estar quietos y tranquilos.

Así me gusta, ¿vale?

-Si en algún momento los niños llaman la atención del conductor,

hay que procurar que la persona mayor que acompaña

se encargue del orden.

Los que tenemos hijos conocemos estos comportamientos muy de cerca

y, si están en esa situación,

es mejor parar el automóvil y resolverlo a coche parado.

La distracción ha sido muchas veces la causa de accidentes mortales.

Piense que el accidente se produce en una décima de segundo,

en cualquier momento.

Por eso no se puede uno permitir el distraerse.

Hola, muy buenas. En 1984 no existían

y por tanto las distracciones más frecuentes no tenían que ver

con los móviles.

Hoy el teléfono es el principal peligro al volante,

aunque hay otros estímulos que también hacen

que perdamos la atención a lo que sucede en la carretera

y que son igual de peligrosos. Vamos a saber cuáles son.

Cambiar de emisora o subir y bajar la música

son acciones que hemos introducido con normalidad

en la conducción.

Sin embargo, estos comportamientos entrañan riesgos innecesarios

que pueden tener consecuencias desastrosas.

Nueve de cada diez distracciones al volante son por el uso del móvil

pero existen otras muchas acciones que quitan la atención de la vía;

por ejemplo, manejar el navegador.

En una semana la DGT denunció a 33 conductores por este motivo.

La distracción es el principal

factor concurrente en la siniestralidad.

Manejar la radio, el navegador

y toda una serie de elementos que ahora vienen en el vehículo

puede traer consecuencias.

A 100 km/h el segundo que pasamos atendiendo a esto

avanzamos 30 m sin que nos hayamos dado cuenta.

Por tanto, ese tiempo es el que no tenemos para frenar

o para cambiar nuestro modelo de conducción.

En la misma semana 32 personas fueron denunciadas

por distraerse al comer conduciendo

y 372 por colocarse el cinturón con el coche en marcha.

El mejor ejemplo es la norma que regula el examen de conducir.

En cinturón se pone y se quita

antes y después de la conducción, no durante.

En la campaña 384 conductores fueron sancionados

por usar auriculares conectados a reproductores de sonido

distintos al teléfono móvil.

Conducir con auriculares supone también un problema;

es la anulación de uno de los sentidos,

que es importante para la conducción.

Muchas veces reaccionamos

en función de lo escuchamos en el entorno.

Si no lo escuchamos porque los auriculares lo anulan,

perdemos uno de los sentidos.

Fumar conduciendo no es una infracción;

sin embargo, los agentes pueden considerar que este hábito

está generando una distracción

y, por tanto, el conductor puede ser sancionado.

En el fumar hay tres momentos especialmente complejos:

el pre, cuando vamos a encender el cigarrillo;

el mientras lo estamos fumando; y el pos, cuando lo apagamos.

Si no fumamos cuando vamos en el tren,

si no fumamos cuando vamos en el avión;

parece lógico y razonable que no lo hagamos las dos horas

que vamos en el coche.

Puedes parar y puedes fumar el cigarro.

Una vez el vehículo vuelve a estar en marcha,

nuestra atención debe estar puesta únicamente en la carretera.

Cualquier distracción, por pequeña que sea,

puede terminar de la peor manera.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 648 138.

Tengo la suerte de levantarme siempre con el pie derecho.

Da igual por el lado que vaya de la cama

que siempre apoyo la pierna derecha,

así que no puede tener un mal día nunca.

Yo tenía año y medio, vivía en San Sebastián

y, paseando por la playa de La Concha,

estaba con la chica que me cuidaba y con dos de mis hermanas,

y hubo un momento que me escapé.

Me metí por una bocacalle,

debí aparecer en medio de la carretera,

y venía justo una camioneta de cinco toneladas,

y me atropelló, con la gran suerte de que solo perdí una pierna.

No estaba nadie de mi familia, nadie que supiera quién era yo;

me recogen dos enfermeras, con la grandísima suerte

que detrás hay un taxi que lo primero que hace es:

"Subidle rápido al taxi, que nos lo llevamos".

Mi madre lo primero que hizo fue ir al hospital de la Cruz Roja.

Lo primero fue encontrarse

con dos médicos que salieron en su encuentro.

Les dije: "¿Entonces mi hijo va a perder una pierna?",

y le dijeron: "No, señora, una pierna ya la ha perdido;

estamos ahora mismo peleando para salvar la otra,

que tiene un impacto y hay que ver que no se gangrene

y que no tenga dificultad para poder salvarla".

A día de hoy agradezco tanto que se salvara,

porque es la que me ha llevado a poder conseguir todo lo que hago.

Actualmente trabajo en la Federación Española de Fútbol

y allí soy el director de la escuela de fútbol de niños,

y lo que tienes que tener muy claro siempre

es que por encima de enseñar fútbol o de enseñar un deporte,

debes enseñar valores.

De cara a la carretera,

que es la pregunta del millón, ¿por qué te falta la pierna?,

yo siempre contesto lo mismo:

"Me falta porque en su día no fui consciente

de lo importante que era no salir a la carretera".

Y cuando vas por la calle,

cuando vas andando y cuando estás fuera,

hay que inculcarle siempre a los niños,

que no solo debes tener tú cuidado, sino que muchas veces

el coche que viene, o el camión o el bus,

puede tener un momento de despiste

que haga que puedas tener un accidente.

A veces nos creemos que estamos seguros de cruzar un paso de cebra

o de cruzar una carretera, que el coche va a parar;

y no debemos tener esa tranquilidad,

sino que hay que esperar siempre a que pare para poder cruzar.

Tú lo puedes evitar.

-Venía por el camino que agarro cada día para ir a trabajar.

Venía bien, ni muy lento ni muy rápido;

normal, como siempre.

De repente en la esquina, de la nada, apareció un auto.

Para mí venía rápido porque nunca lo vi.

Aceleré para esquivarlo, pero igual le pegué con la punta.

Y te digo, después cuando vi cómo quedó la moto,

no sé cómo zafé.

El primero que se acercó me dijo que no me moviera,

que me quedara quieto.

Después se empezó a llenar de gente

hasta que uno llamó a la ambulancia.

Decir a estas alturas

que un motorista va más seguro con casco

es tan obvio como que yo les cuente

que esta nuez, que no lleva cáscara,

si la golpeo suavemente con un martillo, la destrozo;

pero si le doy ese mismo golpe a una nuez con cáscara,

prácticamente el fruto queda intacto.

Pues aun así hay muchísimos motoristas

que siguen sin utilizar el casco o que lo usan mal.

Hoy vamos a saber cómo hay que utilizar

correctamente un casco y cuáles son los más seguros.

En España el uso del casco es obligatorio desde 1992

para todo tipo de motocicletas.

Sin embargo, el 10% de los motoristas

fallecidos el año pasado no llevaba casco.

-Se sigue utilizando el casco como un quita-multas,

no como un protector, como debe ser.

Cuando sufrimos un accidente,

por una parte tenemos

un traumatismo directo contra un objeto,

el que sea; carretera, bordillo, etc.;

y por otra se produce un golpe del cerebro dentro del cráneo,

y eso produce una lesión

que llamamos una lesión axonal difusa.

Dependiendo de la gravedad,

podemos tener desde trastornos cognitivos bastante importantes,

hasta una disminución del nivel de conciencia

en todos sus grados,

hasta llegar a un estado vegetativo o un respuesta mínima,

o alteraciones del estado de conciencia...

O incluso la muerte.

El casco nos ayuda, primero, en proteger contra esas abrasiones,

en evitar golpes directos sobre la cabeza,

en distribuir la fuerza

y en amortiguar la fuerza que recibiría el cráneo.

-Pero no todos los cascos son iguales

ni protegen de la misma manera.

-A la hora de utilizar un casco, debes usar un casco

adecuado al tipo de uso que vas a hacer de la moto.

La mayoría de los impactos en el casco

suelen venir por la parte frontal, aunque normalmente no suele ser

un impacto lineal estrictamente frontal,

sino que suele ser más bien oblicuo,

y también se puede producir alguna rotación.

Un casco integral siempre te ofrece la máxima protección;

te protege toda la zona de la mentonera,

y más si tenemos en cuenta que la mayoría de los impactos

se producen por la parte frontal del casco.

También tenemos cascos modulares, que actúan casi como un integral,

pero que puedes abrirlo para comodidad.

Y luego estarían los cascos jet,

un poco más abiertos o un poco más cerrados,

que, bueno, son adecuados

para desplazamientos muy cortitos a baja velocidad.

No hay ningún motivo para no usar siempre un casco.

Nos podemos dar excusas, "voy muy cerquita";

pero sabemos que los accidentes

a veces ocurren en trayectos cortos,

el clima caluroso no va a evitar que haya accidentes...

Siempre hay que llevar un casco.

-A partir de los 30 km/h, que es nada,

pero el riesgo de lesiones mortales es mucho más alto;

incluso con casco.

El casco reduce un 42% de posibilidades de fallecimiento

y reduce hasta un 65% el riesgo de lesiones graves.

No se me ocurre ningún motivo para no llevar un casco.

Ninguno.

Si para un conductor es difícil anticiparse

a ciertas situaciones de riesgo,

para un coche autónomo lo es todavía más.

Un ejemplo son los cruces entre calles estrechas

o garajes llenos de columnas;

lugares con poca visibilidad

donde existe un alto riesgo de colisión.

Para resolver este problema ingenieros del MIT

han desarrollado la "shadow cam";

una tecnología que combina robótica y registro de imágenes

para detectar variaciones en la intensidad de la luz.

Cuando hay un cambio,

el sistema percibe el riesgo y detiene el vehículo.

Esto permite evitar la colisión con el coche

o con el peatón que está a punto de aparecer.

La "shadow cam" se ha probado ya en garajes interiores

y ha demostrado ser mucho más eficiente

que los sistemas actuales.

Uno de los grandes problemas de los coches eléctricos

son sus baterías.

Al final de su vida útil son difíciles de reciclar

y sus residuos son muy contaminantes.

Una marca de coches ha presentado un prototipo que utiliza

una batería completamente orgánica.

Su funcionamiento se basa en el grafeno,

material que se usa en la mina de los lápices

y que es 100% reciclable.

Además, esta tecnología tiene otras ventajas.

Las baterías son más pequeñas,

tienen autonomías superiores a los 700 km

y se pueden cargar sin cables en menos de 15 minutos.

Pese a que su futuro es prometedor,

los investigadores no creen que estas baterías orgánicas

puedan ver la luz antes de 20 años.

El Hyperloop, el transporte que puede llevarnos

a más de 1000 km/h por levitación magnética,

está más cerca de ser una realidad.

Este mismo año en la ciudad holandesa de Groningen

comenzarán las obras del Centro Europeo de Hyperloop;

un espacio de aprendizaje y desarrollo que en 2022

acogerá las primeras pruebas en una pista de 3 km.

Por otro lado, con motivo de la Exposición Universal de Dubái

está prevista la inauguración de la primera línea comercial;

un trayecto que unirá esta ciudad con Abu Dabi

en solo 12 minutos.

Según sus desarrolladores, el Hyperloop está destinado

a cambiar nuestro concepto de movilidad.

Es más rápido que el avión, su consumo energético es menor

y además es totalmente ecológico.

Habíamos quedado con nuestra compañera Almudena Ariza,

la corresponsal de TVE en París,

para que viniera a Madrid a hacerle una entrevista;

pero por las restricciones no ha podido

y le hemos pedido que nos cuente cuál ha sido su experiencia,

porque no solo ha vivido en España,

sino en EE. UU., en China y ahora está viviendo en Francia,

y además hace unos años dejó el coche

para cambiarlo por la bici.

Así que vamos a escuchar, muy interesante,

todo lo que nos cuenta Almudena Ariza.

Bueno, ¿qué tal? Un saludo a todos, Carlos,

y a los telespectadores de este programa.

Estamos aquí en la corresponsalía de TVE en París.

Encantadísima de poder atenderos y contestar a vuestras preguntas.

Yo me saqué el carné de conducir muy tarde, con 32 años,

porque no me apetecía nada.

Me costó mucho porque yo en esa época

trabaja en el matinal, en TVE,

y entre los horarios, los niños...

Me quedaba, ya os digo,

literalmente dormida en la clase teórica.

Y me costó mucho, pero me saqué el carné.

Hace aproximadamente unos 12 años vendí mi coche

y se acabó mi relación con el vehículo privado.

Bueno, estuve tres años

en la corresponsalía de TVE en Pekín,

y ahí también comenzó mi relación, no de odio,

sino de amor absoluto con la bicicleta,

porque vi que todo el mundo iba en bici.

Me acuerdo de unos carriles inmensos,

con cientos de personas de todas las edades

con sus bicicletas...

Hay mucho respeto, hay mucho hábito de montar en bici.

"Ya han llegado las primeras bicicletas de alquiler a Pekín".

"La lucha contra la invasión del tráfico ha comenzado".

Lo que vi en Nueva York fue mucha más agresividad

con las personas que montan en bicicleta,

hay muchos menos carriles para bicicletas...

Bueno, esto todo mucho más caótico y también un poco más arriesgado.

Los Campos Elíseos sin vehículos

convertidos en un espacio mucho más agradable y tranquilo.

En París es donde estoy notando más problemas con la bici

en los desplazamientos

porque el más grande se come al más pequeño.

Es decir, el conductor de coche es muy agresivo con el motero

y el motero es muy agresivo con la bici...

Y como me preocupa mucho la seguridad, llevo casco,

aunque no sea obligatorio,

por ejemplo, ni en Nueva York ni en Pekín;

llevo mis luces, llevo reflectantes también...

Yo en España me siento bastante segura

cuando he ido conduciendo y también cuando he ido en bici.

Hay bastante disciplina.

Y también porque ha habido muchas campañas de la DGT.

Por ejemplo, en París es verdad que no ves policía de tráfico.

Por tanto ves muchísimas infracciones:

gente hablando por el teléfono móvil,

gente que se salta los semáforos o se saltan el paso de peatones...

Y no pasa nada.

Mis hijos no conducen, no les gustan los coches.

Entonces es curioso cómo las nuevas generaciones

están utilizando el coche de una forma mucho más selectiva

y son mucho más conscientes quizá de lo que éramos nosotros

de la necesaria sostenibilidad.

Usar materiales reciclados para construir carreteras

es ya una realidad.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Córdoba

ha publicado un estudio

que demuestra que los antiguos televisores de tubo

pueden reutilizarse como parte del asfalto.

Para conseguirlo someten el vidrio mezclado con plomo

de estos electrodomésticos a diversos procesos.

De ahí se obtiene un material óptimo

que se coloca en la capa estructural de las carreteras

situada bajo el pavimento.

El producto es perfecto a la hora de construir

nuevas vías de baja intensidad de tráfico,

como caminos rurales, vías forestales,

carriles ciclistas

o carreteras secundarias con poco tránsito.

(AMBAS) ¡Vamos al cole en autobús!

-Un transporte más grande que un coche.

-Con altavoces y con asientos, y con cinturón.

-Te puede llevar al colegio

y te puede llevar de vuelta al cole.

-En excursiones...

-A la granja, al museo de El Prado...

A muchos sitios.

-Cuando subimos al autobús...

-Los profesores nos dicen...

-"Poneos los cinturones".

-Algunas veces se le escapa.

-Dice: "No os levantéis, portaos bien".

-Hum...

-No nos podemos cambiar de sitio.

-Que no comamos durante la ruta.

-Como nos pillen comiendo...

-Alguna vez. -A veces, pero no nos dejan.

-Siempre acabamos castigados.

-Me escondo y me como un poco, porque estoy hambriento.

-Que cuando cantemos, no gritemos muy alto.

-Se puede distraer el conductor.

-Cuando va lento le decimos:

"Conductor, valiente, pisa el 120".

-A veces te dejan elegir sitio.

-Atrás, porque como son cinco asientos...

-Se echan unas carreras para llegar al fondo del bus.

-Ahí van los amigos.

Se ponen ahí todos atrás

y a veces incluso se reservan los sitios.

-Están los profesores, los que se marean y los demás.

-Sí, los mayores son más fuertes.

-Para pasar el tiempo en el bus...

-No gritamos, aplaudimos...

-Hacemos así con los asientos.

-Empiezan una canción y todas seguimos.

-Eligen un niño y dicen:

#"Pepito se ha echo pis en el saco de dormir".#

-Cantamos las de los campamentos.

-Yo no canto. -Yo tampoco, me aburre mucho.

-#Ahí va el bombero, con la manguera"...#

-Si te ha tocado, te tocó.

(CANTAN) Una llamada perdida, casi se olvida...

-Paramos de pedírsela al conductor.

-El conductor del colegio tiene que conducir muy bien...

-Porque no solo se mueren tres, cuatro, dos o uno;

se mueren 20 niños.

Llevar los niños al colegio,

ir al gimnasio o acercarnos a comprar el pan

son pequeños desplazamientos que echamos de menos

durante el coronavirus.

Lo que ocurre es que somos tan perezosos

que incluso esos desplazamientos cortos los hacemos en coche,

reduciendo nuestra concentración

y, por tanto, aumentando nuestro riesgo.

Por eso lo mejor que podemos hacer

es lo que nos recomendaban nuestros padres:

el coche de San Fernando, un ratito a pie y el otro andando.

En viajes de ocio y compras,

vamos andando porque nuestro tiempo vale muy poco;

pero en movilidad ocupacional, o sea, por trabajo o estudios,

vamos en coche incluso aunque sean unas distancias cortas,

porque tardamos menos,

porque el tiempo nuestro en ese tipo de viajes vale más.

En las ciudades grandes hay

más movilidad peatonal que en las pequeñas.

Cuando alguien viene de una ciudad pequeña:

"Uh, 20 minutos andando, 30 minutos andando";

como que no lo tienen tan asumido.

En la ciudad de Madrid,

según la última encuesta domiciliaria de movilidad,

uno de cada cuatro viajes se hace a pie;

en lo que es el centro de Madrid, en la almendra.

Pero si nos vamos a toda la Comunidad,

sería uno de cada tres, un tercio.

-No hay duda de que caminar o moverse en bici

es beneficioso para la salud,

pero además estos hábitos de movilidad

también convierten nuestras calles en espacios más habitables.

-Mi decisión de coger el coche no solo me afecta a mí;

afecta a toda la gente que se mueve en ese entorno:

contaminación, ruidos, accidentes...

Ese trayecto corto de 3 km, si decido hacerlo a pie

o hacerlo en bici,

también va a tener un efecto positivo

sobre el resto de las personas.

¿Cómo salir de esta inercia de coger el coche

para trayectos cortos?

Yo creo que la mejor forma es concienciar.

Por ejemplo, algo que a mí me gusta mucho

son los mapas peatonales.

"De aquí a aquí hay 15 min"...

Yo creo que eso animaría a la gente.

Que et puedas desplazar en un radio de 3 km a un montón de sitios;

por ocio, por compras...

Y ya si el trabajo está cerca, pues mucho mejor.

Es mejor tomarse un café en una plaza donde hay árboles,

donde hay jardines, donde no hay ruido

provocado por el tráfico motorizado...

Eso es mucho más agradable; es una ciudad más vivible.

Para distancias cortas,

caminar no es la única alternativa al coche o a la moto.

Para desplazamientos cortos

el transporte público es fundamental.

El problema es que no es puerta a puerta;

pero ahí podríamos hacer un mix.

Existe la bicicleta, por supuesto, que nos da más velocidad.

Pero la bicicleta necesita unas condiciones.

Son muy importantes las zonas 30, por seguridad.

Entre los beneficios de sustituir

el coche por otros medios más sostenibles

también está salvar vidas.

Tenemos ejemplos de sitios donde se han tomado medidas

de peatonalización drásticas, como en Pontevedra,

donde se ha pasado a 0 muertos, a 0 atropellos de peatones.

Si quitamos coches de la calle y se favorecen esos viajes a pie,

habrá menos accidentes.

Las personas con autismo pueden sentirse confusas

cuando se enfrentan a calles con circulación densa.

Para estos casos, la fundación ConecTEA

ha desarrollado una aplicación para móviles

que reproduce de forma virtual escenarios reales

que puedan resultar incómodos para gente con autismo.

Dentro de un entorno en el que se sienten seguros,

los usuarios aprenden a cruzar un paso de peatones,

a respetar los semáforos o a gestionar el ruido del tráfico.

La aplicación, que se puede descargar de forma gratuita,

es muy útil para mejorar la calidad de vida

de estas personas y al mismo tiempo hacerles

comprender conceptos básicos de seguridad vial.

Dicen sus habitantes que lo mejor de Málaga es su gente,

pero no solo lo dicen ellos;

nosotros también estamos de acuerdo.

Hoy la móvil se queda en Madrid, pero viajamos virtualmente al sur

a ver qué nos tienen que contar los malagueños

sobre seguridad vial.

-Ella es María Dolores y yo Miguel.

-Me muevo por la ciudad en moto.

-Una moto en Málaga es estupenda para moverse.

-Pues... -El patinete sí,

para Semana Santa, Feria...

-Para hacer el tonto. -No, para acercarnos.

-El transporte público funciona bastante bien.

-El metro es un transporte rápido. -El metro nunca lo he cogido.

-Funciona bien, pero hay muy poca disponibilidad.

-Todavía está inacabado en Málaga.

-El metro no lo podemos utilizar porque no está por nuestra zona.

-Mejoraría los tiempos en cuanto a la finalización

de la construcción del mismo.

-A mí me gustaría que la línea del metro

que se proyectó hace muchísimos años

llegara hasta la zona donde resido en la actualidad.

-Málaga cada vez se está convirtiendo más

en una ciudad bastante peatonalizada.

-Creo que está habilitada para moverse andando.

-Uf, yo creo que no. Para mí no, vamos.

-Tú es que no te mueves mucho.

-Tiene un problema y es que es muy alargada

y también es verdad que tiene ciertas pendientes.

-Por el casco histórico sí puedes andar,

pero por el resto... -Por el paseo marítimo.

-Eso habría que discutirlo.

-Para hacer ejercicio sí es muy bueno

porque hay mucho territorio andar para andar.

-Las distancias pueden hacerse largas.

-Conozco el proyecto Stars;

sé que está instalado en algunos colegios de Málaga.

-Si promueve el uso de la bici, me parece un buen proyecto.

-Los que no vivan muy lejos pueden ir a pie o en bici.

-En mi colegio también se está planteando una idea parecida.

Nos animan mucho a que vayamos en bicicleta,

hay muchas zonas para dejar bicis...

-Como tenga que ir a pie o en bici me quedo cojo.

-Camino muchísimo, y pedaleo y conduzco; todo.

Híbrido, tengo un coche híbrido.

Con casco y por los sitios habilitados para bicis.

No me suelo arriesgar.

Utilizo el transporte público, sobre todo el metro en Madrid.

Miles de veces, sobre todo por aparcar

en sitios donde me he excedido en el tiempo porque ya sabes...

Del 1 al 10, yo me pondría un 8.

Yo creo que los demás me pondrían un 6 o un 5.

Reconozco que a veces cuando hay un atasco grande

o un semáforo grande,

pues sí, en alguna ocasión he echado un vistazo al móvil.

No sé dónde están exactamente los radares,

pero es verdad que en trayectos que hago habitualmente,

si me han multado, ya sé dónde está el radar.

Prefiero que me lleven sin ninguna duda.

O sea, soy una maravillosa copiloto...

Que se queda siempre dormida.

Elegiría a Pablo Carbonell

porque esto de "Sánchez y Carbonell"

ya se está convirtiendo... en una familia.

Esto ha sido "Seguridad vial", gracias por estar ahí.

La próxima semana más. ¡Adiós!

Sácate un poco la cápsula que se te ha metido.

-¿Cómo era la pregunta?

-Hace tanto que no voy a una excursión en bus...

Venga, que se pone en verde.

En breve se va a poner en rojo.

Viene una moto, espera.

Cuando no vaya a morir. -Exacto.

-En cuanto se ponga en verde lo hago.

Espera que viene otro.

Vale, cuando... pueda.

-¿Qué? -¿Tengo hueco?

-Me he equivocado.

-Qué cabeza tengo.

-Cambiar de emisora o...

-Cuando quieras. -Ah, no te oía.

(ENTRE DIENTES) -Para subir o bajar el volumen...

-¿Eh?

Palpitaciones. ¡Oh!

Si notas eso, estás enamorado.

Esa está muy pasada de moda.

-¿Podría hacerlo?

-Voy a repetir. -No estaba mal, eh.

-Las manos no...

¡Listo! A ti solo adiós.

¡Va!

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Seguridad Vital - 07/06/20

07 jun 2020

En el programa de esta semana mostraremos los riesgos que implican las pequeñas distracciones que tenemos mientras conducimos como comer, beber, fumar o poner la radio. Además, explicamos qué le debemos pedir a un casco de moto por nuestra seguridad y la periodista Almudena Ariza nos cuenta.

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