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Seguridad Vital - 31/12/17 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que conducir con fatiga equivale a hacerlo

con una tasa de alcohol superior a la permitida?

Y para evitar riesgos

conviene hacer una parada de 20 min cada dos horas.

Esto es "Seguridad vital".

Hoy desde el Kilómetro 0 despedimos el año.

Comenzamos.

En el último día del año repasamos en nuestro Radar

las infracciones más relevantes ocurridas a lo largo de 2017.

Sabremos algunos consejos para mejorar la visibilidad

en nuestro vehículo cuando la lluvia hace su aparición.

Para solucionar este problema, lo primero que debemos hacer

es encender el alumbrado; mínimo la luz de posición y cruce.

Conoceremos la conducción acompañada;

un modelo de acceso a la conducción para menores de edad

que se aplica en algunos países de Europa.

Y una vez más, Andrés Rodríguez realiza una auditoría

a nuestros entrevistados para evaluar su forma de conducir.

De eso sabes mucho. A ver qué nos dices en 2018,

porque en 2017 no ha ido mal la cosa.

(RÍE) Yo creo que en 2018 ya ni voy a venir.

Va a ser la perfección absoluta.

-No nos veíamos desde el año pasado,

pero sí, soy yo otra vez.

Y aunque lo han oído muchas veces voy a repetirles lo mismo.

Acabamos de empezar un nuevo año

y quiero pedirles nuevamente que durante él recuerden día a día

que solo si cada uno de nosotros pone su parte de prudencia,

de respeto a las normas de tráfico

y a las personas que comparten con nosotros las calles,

conseguiremos que estas sean tan seguras como todos deseamos.

Es un consejo de la Dirección General de Tráfico.

Ah, feliz y seguro 1984.

Muy buenas. Han pasado más de 30 años

desde que Fernán Gómez nos felicitara

y han mejorado tremendamente las cosas,

aunque quede mucho por hacer.

Por eso queremos desearles lo mejor el año que viene

y que en 2018, cuando esta bola empiece a bajar,

nos acerquemos a ese deseo de cero víctimas en la carretera.

Saludos a todos.

Antes de que este reloj marque las doce y cambiemos de año,

queremos recordarles que detrás del 90% de los accidentes de tráfico

está el factor humano.

Vamos a repasar ahora las infracciones más llamativas

que nos deja este 2017.

Durante este año hemos recibido vídeos que nos han hecho

llevarnos las manos a la cabeza.

Conductores, ciclistas, peatones;

todos los usuarios de la vía

han sido autores de infracciones muy graves.

Hemos querido saber la opinión de diferentes expertos

para que nos digan cuáles han sido los comportamientos

que más les han sorprendido a lo largo del año.

Lo que más me sigue sorprendiendo es que el exceso de velocidad,

aun siendo responsable del 20% de los accidentes con lesiones,

siga estando entre las infracciones más habituales.

De hecho, se siguen viendo muchos vídeos

en los que un gran número de conductores

exceden por mucho los límites de velocidad.

-Lo que más nos llama la atención es que las Administraciones

no toman conciencia

de que el estado de nuestra red de carreteras es malo

y que eso en ningún caso ayuda

a mejorar los niveles de siniestralidad.

Creemos que es muy mala noticia

y queremos que las Administraciones tomen conciencia de esta situación.

-Uno de los datos que más nos ha llamado la atención este año

ha sido que la mayoría de las infracciones

que comete el conductor involucrado en un accidente

son por no respetar las prioridades.

Por ejemplo, saltarse un stop, no respetar un semáforo.

En ciudad sobre todo lo que no se respetan

son los pasos de peatones

y principalmente esto ocurre por distracciones.

-Nos ha sorprendido mucho este año

que sigue habiendo adelantamientos de forma tan imprudente.

En el programa hemos visto varios vídeos

no respetando la línea continua

o cruzándose apurando el adelantamiento.

También el hecho de que haya conductores

que lleven muchísima carga, sobre todo en vacaciones,

y que la lleven suelta.

Es muy peligroso y nos sorprende muchísimo.

-Durante este año lo que nos resulta todavía chocante

es que haya peatones que cruzan de forma indebida.

Recuerdo un caso de un peatón con movilidad reducida

que pasa por un bulevar, se cruza diez carriles

y luego, cuando llega al semáforo,

estando verde para los coches, rojo para él,

también se lo salta.

Pero además de estas infracciones, ha habido muchas más,

y es tarea de todos que estos comportamientos

no se repitan en 2018.

Buscamos su colaboración.

Si tienen fotos o vídeos como estos,

pueden enviárnoslos a nuestro correo

participacion@seguridadvital.es,

a nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram,

o enviando un whatsapp a nuestro número de teléfono.

Me llamo Eder Rodríguez.

Tuve un accidente de coche y me causó una lesión medular.

Aquel día íbamos cuatro personas en el vehículo.

Mi tía era la que conducía.

Yo iba en la parte posterior del coche.

Íbamos tranquilos

y hubo como un ruido, que no sabíamos qué era.

Yo no llevaba puesto el cinturón de seguridad.

En aquel entonces ese vehículo no llevaba cinturones atrás.

Al escuchar el ruido, pues todo pasó muy rápido.

Se había reventado la rueda.

Entonces hicimos un trompo en la carretera,

pegamos contra un muro de arena y salimos disparados,

la persona que iba detrás y yo.

Yo caí en el asfalto y eso me causó la lesión medular.

Yo me despierto en el hospital, veo a mi madre y a mi hermano;

me dicen que esté tranquilo,

que he tenido un accidente con el coche,

que mi tía está bien,

que los acompañantes que iban con nosotros están bien...

Les preguntaba que qué me había ocurrido,

que qué me iba a pasar...

Recuerdo que cuando me dijeron que no volvería a caminar

y que me quedaría en una silla de ruedas toda la vida,

pues la verdad es que no me lo podía creer.

Yo pensaba que haciendo mucha rehabilitación

y trabajándomelo día a día, volvería a caminar.

Yo empecé a ir a la Fundación Lesionado Medular

cuando salí del hospital de Toledo

y, por un compañero, empezó todo esto del tenis de mesa,

para coger equilibrio, para hacer deporte...

Hasta hoy día que llevo seis años ya compitiendo.

Llevo dos años siendo campeón de España consecutivamente.

He sido tercero en el mundo por equipos,

con un compañero de Granada.

Es a lo que me dedico ahora y es mi vida.

Siempre que vayas en el coche lleva el cinturón

y el vehículo en buen estado.

Tú lo puedes evitar.

¿Sabían que Honolulu, en Hawái, se ha convertido

en la primera ciudad del mundo en multar a los peatones

que crucen distraídos con sus móviles?

En 2016 las muertes de peatones en EE. UU. se dispararon un 9%,

alcanzando los 5987 fallecidos;

la cifra más alta desde 1990.

Honolulu es una de las ciudades estadounidenses

que más atropellos registra.

Es por ello que la Ley del Caminante Distraído

sanciona con 35 $ a quienes utilicen el móvil,

tanto para llamar como para mandar mensajes,

mientras cruzan una vía de cualquier tipo.

Solo se comprende una excepción:

estar llamando al servicio de emergencias.

La lluvia es la circunstancia meteorológica que más aumenta

el riesgo de tener un accidente.

No solo porque el asfalto se vuelve más resbaladizo,

sino también porque disminuye la visibilidad.

Sí, en España en invierno podemos tener días así de soleados

o que nos encontremos en la carretera con niebla,

con lluvia o con nieve.

Por eso es fundamental tener bien mantenidos los limpiaparabrisas,

revisar el estado de las luces

y comprobar que funciona bien el sistema de ventilación

para no tener vaho.

Según las estadísticas,

bajo la circunstancia de la lluvia se producen en España

una media de 5000 accidentes al año,

con un balance de 100 muertos.

Una de las circunstancias más importantes

que puede provocar un accidente a causa de la lluvia

es la falta de visibilidad, porque no vemos lo suficiente

ni nos perciben con suficiente antelación.

Para solucionar este problema, lo primero que debemos hacer

es encender el alumbrado; mínimo la luz de posición y cruce.

Tenemos que encender además otros alumbrados.

Podríamos encender el alumbrado antiniebla delantero,

cuando la lluvia sea intensa.

Además, en caso de lluvia muy intensa,

si las circunstancias son muy desfavorables,

tendríamos que poner también la luz antiniebla trasera,

para que nos vean mucho mejor.

Si las condiciones no son muy desfavorables,

no debemos encenderla

porque deslumbra mucho a los que vienen detrás.

Para que la falta de visibilidad no nos pille de imprevisto,

previamente debemos mantener limpios los faros, los cristales

y los espejos retrovisores.

Además, en muchos de los vehículos,

los espejos retrovisores vienen calefactados

y se evapora la humedad.

También debemos revisar el estado de la escobilla

del limpiaparabrisas y su funcionamiento,

porque si cogemos el coche y no funciona correctamente,

el barrido no será el adecuado y vamos a ver incluso peor

que si no lleváramos el limpiaparabrisas funcionando.

No debemos olvidar la luneta trasera.

Es una resistencia eléctrica

que conduce calor y elimina el vaho de la luneta trasera.

Además, esto nos va a permitir ver adecuadamente

por el espejo retrovisor interior.

Cuando entremos en el vehículo,

probablemente veamos la típica capa de vaho

o el cristal empañado.

¿Qué debemos hacer?

Hay un mando de accionamiento del sistema de desempañado.

Si le damos a ese botón,

se conecta el ventilador con su máxima potencia

y dirige a los cristales un chorro de aire

para eliminar ese empañamiento.

Una solución que podemos añadir de manera muy fácil y económica

sería el producto antivaho.

Se trata de un líquido o espray

que se aplica por la parte interior del parabrisas,

y esa capa repele la humedad,

lo que hace que no se adhiera el vaho al cristal

y nos va a permitir una visibilidad óptima.

Otro producto muy aconsejable es el antilluvia.

Permite que las gotas de agua resbalen con más facilidad

por el cristal, sobre todo a partir de determinada velocidad.

-Ahora vamos a ver un parabrisas

que tiene aplicado el producto en una mitad

y en la otra mitad no está aplicado el producto.

Vais a ver dónde resbala

y, donde no se ha aplicado, dónde el agua se queda estancada.

-Siguiendo estos sencillos consejos para aumentar la visibilidad

en circunstancias de lluvia, evitaremos muchos accidentes

y conducir de una manera mucho más segura, fluida y cómoda.

-Sí que la he visto.

-Sí, alguna vez en la carretera.

-Suelen estar en muchos sitios.

-En una autovía.

-En autopistas las he visto o en carreteras secundarias.

-Yo diría que secundarias. O incluso dentro de las ciudades.

-En vías urbanas no me suena, pero no sé.

-En una carretera comarcal quizá.

-En una carretera comarcal.

-Sobre todo carreteras de montaña o que están en obra.

-Sí, cuando hay obras en la carretera.

-Puede haber obras o puede estar... Que hay cualquier obstáculo.

-Pues pienso que hay un desnivel y tengo cuidado.

-Porque hay obras y hay distintos niveles.

-Es peligro, escalón lateral.

-Significa que el firme no está nivelado, que hay un desnivel.

-Hay que tener cuidado.

-Reducir la velocidad, claro.

-Un poco de precaución porque indica que hay...

un escalón lateral y te puedes caer con el coche.

Aquí estamos una vez más con nuestro auditor,

examinador, nuestro profesor preferido,

Andrés Rodríguez, de Autoescuela San Andrés.

Muy buenas. Muy buenas.

Ya no sudamos como al principio;

ya nos venimos arriba. Somos alumnos aventajados.

Terminando el año sin problema.

Cada vez lo ponéis más difícil porque lo hacéis mejor.

Vamos a verlo tranquilamente. ¿Con quién empezamos?

Empezamos con Óscar Higares.

¿Qué tal lo hizo? Él comenta el tema del móvil,

que lo mejor es llevarlo siempre apagado,

porque es una de las principales causas de distracción.

-Yo lo dejo apartado y, además, tengo a mis hijas,

que si suena un mensaje y voy a mirar,

me recuerdan: "No se coge el teléfono en el coche".

Vamos con el siguiente famoso.

Un cantante que nos encanta. Más majo.

No pude estar yo.

Me perdí varias entrevistas. Lo hizo muy bien.

Él hace un comentario sobre los controles de alcoholemia...

-Una vez me hicieron soplar y di. Eso sí, no me ha vuelto a pasar.

Son esas cosas que... Que luego recapacitas.

Todos nos equivocamos y...

Todos nos equivocamos, efectivamente.

-La gente muchas veces piensa: "No, si voy bien".

Es que nos da la sensación de que vamos bien,

pero daríamos positivo. Con dos cervezas se da positivo.

No solo es la sanción económica, que son 500 euros y cuatro puntos.

Si damos más del doble de la permitida,

serían 1000 euros y seis puntos.

¡Un gran humorista, Manolo Sarria, mi paisano!

Te lo pasaste fatal, eh. Luego fuimos a comer boquerones.

Como buen ciclista que es, simplemente hacer alusión

a un comentario que hizo que es importantísimo.

-Los camiones y autobuses, cuando te pasan por al lado,

van dejando el rebufo del aire... Claro.

Y eso hace que la bici se te desvíe un poco.

-La gente desconoce que cuando un automóvil

adelanta a ciclos o ciclomotores, tanto en poblado como en carretera,

hay que guardar con ellos una separación lateral de 1,5 m.

La gente desconoce que en poblado también.

Bueno, Jorge Ruiz, Maldita Nerea.

Nos metimos por Madrid, mucho tráfico...

Pero muy sensato al volante.

Está superconcienciado

y habla de los sistemas de retención infantil.

-Claro. Además, las tengo de todas las edades.

Debes comprar una silla de calidad; eso se nos olvida,

porque eso está muy estudiado y medido.

-Comentar solo que el lugar más seguro para colocar a un menor

es el asiento trasero, plaza central.

Pero casi nadie lo pone en la plaza central

porque pensamos que va más desprotegido.

Justamente los menores de 1,35 m en los turismos,

la nueva legislación exige que vayan obligatoriamente

en los asientos traseros.

Bueno, siguiente. Bien, Valentín Requena

efectivamente hace comentarios respecto al casco.

La gente desconoce que un casco es para un solo impacto.

-Yo lo tuve clarísimo desde el principio.

El casco es pieza fundamental.

Es como la gasolina, para ir en moto.

-Jamás se debe comprar un casco de segunda mano.

Debe ser nuevo, a ser posible integral,

que protegen la mandíbula. Sí.

Y lógicamente cuanto de mejor calidad...

Es nuestra vida lo que protegemos.

Pero en general están sacando una nota buenísima.

Sí, sí. Jesús Cabrero, ya ni te cuento.

Además, es médico en la ficción, con lo cual se cuida.

Me pone muy nervioso que la gente no ponga el intermitente;

que no señalice lo que va a hacer.

-La gente debe ser consciente de que nosotros sabemos dónde vamos,

pero los demás usuarios deben saber nuestras intenciones

y lo mejor es que cada vez que hagamos una maniobra,

observar, señalizar y luego realizarla.

¡Que no estamos solos en la carretera!

Y más un día como hoy, que hay mucho movimiento.

A ver qué nos dices en 2018,

porque en 2017 no ha ido mal la cosa.

(RÍE) Yo creo que en 2018 ya ni voy a venir.

Va a ser la perfección absoluta.

Pues nada, feliz año, muchas gracias

y que sigamos todos mejorando. Eso es.

Muchísimas gracias. Gracias.

-¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Bien. -Mi padre ha conducido bien,

pero algunas veces hacía "bum, bum, bum".

-Muy bien. -Bien.

-Bien. -El mío... Hum.

-El mío conduce bien.

-Pues conducen girando, parando...

No se saltan los semáforos.

-Bien. -El mío también.

-Y a veces se enfadan y...

-No corren. -A veces corren.

-Porque algunas veces se distrae con el móvil...

-Es que los míos ven el GPS.

-El mío nunca ha tenido GPS. -¡Hala!

-Hasta nos perdemos.

-Aparcan bien, pero algunas veces se enfadan.

-Al mío lo han multado unas cuantas veces.

-Iba superrápido y se saltaba las señales.

-Pues dejar el coche mal.

-Porque siempre se salta los semáforos.

-Le pondría buena nota.

-Yo un diez. O un nueve y medio. -Yo un diez.

-Porque mis padres conducen muy bien.

-Y los míos también.

A través de nuestro correo de participación,

se puso en contacto con nosotros Luis Gutiérrez.

Nos plantea la siguiente duda. Si debido a la nieve se prohíbe

el tránsito a vehículos articulados en una carretera,

¿podría circular un turismo o un todoterreno con remolque?

¿O se considera que son un vehículo articulado?

Hola, Luis, buenos días.

Tu consulta, se refiere a la señal de transitabilidad,

de color amarillo,

que encontrarías en un puerto de montaña.

Si la prohibición es para vehículos articulados,

en tu caso, en la pregunta de si podría un todoterreno

o un vehículo normal, con cadenas o ruedas de invierno,

circular por esa carretera con un remolque, sí podría,

porque el hecho de llevar un remolque el todoterreno

no lo transforma en un vehículo articulado.

Por tanto no estaría prohibido que circularas cuando encontraras

la señal amarilla de transitabilidad

en el puerto de montaña.

Luis, espero que con esta breve explicación

haya quedado resuelta tu duda

y que circules con seguridad por los puertos de montaña.

Un saludo.

Si quiere que nuestros expertos

respondan a sus dudas acerca de seguridad vial,

puede contactarnos a través de nuestro correo

participacion@seguridadvital.es

o a través de nuestras cuentas en redes sociales.

Hoy en día la única forma legal de conducir un turismo

si eres menor en España es en un coche de autoescuela,

pero hay otros países en los que un menor sin carné

puede conducir bajo la supervisión de un adulto.

Este tipo de aprendizaje se conoce como conducción tutelada

y es legal en países como Alemania, Francia o EE. UU.

Hemos hablado con expertos

para que nos den su opinión sobre este modelo.

La conducción acompañada existe en Francia desde 1990.

Los mayores de 16 años, tras aprobar el examen teórico

y dar 20 clases prácticas en la autoescuela,

deben conducir acompañados de un adulto

durante un año y 3000 km

antes de obtener el permiso definitivo.

Es un modelo de conducción tutelada que no ha llegado a España,

pese a que muchos se muestran partidarios.

Los jóvenes se beneficiarían de una manera muy clara

de mejorar el ya bueno, pero aún muy mejorable,

sistema de acceso a la conducción.

La conducción acompañada no quiere decir en ningún caso

que dejemos de ir a las autoescuelas.

Significa que reforcemos esa enseñanza

con unas horas, con unos kilómetros,

de conducción práctica,

yendo acompañados de un tutor, que puede ser un familiar o amigo,

que a su vez ha podido tener incluso una pequeña formación

para ejercer de tutor,

y que nos va a ayudar a ganar mayor experiencia en la conducción.

Y ahí está la gran duda:

¿quién puede tutelar ese aprendizaje?

En Francia, Alemania o Suecia, donde ya existe este modelo,

el acompañante únicamente debe acreditar cinco años de carné

y no acumular infracciones.

¿Quién garantiza que el tutor tiene una capacitación suficiente

para transmitir conocimientos adecuados

a la persona a la que tutela?

El tutor no le aporta más que lo que le aportaría

el profesor de autoescuela;

solo le puede ayudar a lo largo del tiempo,

en un proceso continuado de formación,

a que vaya adquiriendo experiencia; es lo único que le aporta.

Siempre y cuando no le dé malos consejos

y le haga coger malos hábitos;

pero en todo caso lo que le dará es tiempo de aprendizaje

y durante ese tiempo experiencia.

El acceso progresivo a la circulación,

además del acompañante,

podría incluir otras medidas restrictivas en los primeros meses.

El acceso progresivo al permiso de conducción

significa tener en cuenta aquellas situaciones,

que son la noche y el fin de semana,

o cuando se viaja acompañado de otros jóvenes,

que son las que suponen un mayor riesgo,

como dicen las estadísticas, para los jóvenes,

y limitarlas en aquellos primeros meses tras la obtención del carné.

-En Francia y Alemania

tienen limitada la velocidad durante el proceso de aprendizaje;

kilometrajes inferiores

a los de las vías genéricas por las que circulan.

No hay más restricciones.

Habría que tener una buena formación

para intentar eliminar las limitaciones lo máximo posible.

-Convencernos y hacer convencerse a los jóvenes

de que con medidas, con un poco más de precaución,

levantando el pie del acelerador,

dejando un poco más de margen de seguridad;

con unas pequeñas cesiones conseguiríamos

unas tremendas ganancias para la seguridad vial.

-Durante la Edad Media la cultura cristiana,

la judía y la musulmana convivieron en este espacio de forma pacífica.

El barrio de la Judería ha cambiado mucho,

pero sigue siendo un lugar de convivencia

entre los usuarios de la vía.

Hoy nos trasladamos a Córdoba

para hablar con sus vecinos sobre seguridad vial.

Hola. -Buenos días.

-Hola.

-Estamos buscando gente que quiera hablar de seguridad vial.

¿Nos ayudarías?

-Os ayudo. -Genial,

pues vamos a la móvil y me cuenta. -Estupendo.

Hay poco tráfico realmente en Córdoba.

Es una ciudad pequeña y muy cómoda.

-Normalmente, cuando vivía en el centro, me movía a pie;

como me he ido del centro, me muevo en coche cada día.

-En coche normalmente porque vivo en una zona alejada del centro.

-Antes todo esto era transitable

y hoy día no lo es porque lo han peatonalizado casi todo.

-Se supone que solo pueden acceder los que van a cochera.

"Se supone", entre comillas.

Pero tampoco lo respetan.

-Me gustarían más aparcamientos en el centro.

O parkings de pago;

pero es que no hay aparcamiento en el centro.

Mucha gente se piensa si bajar, sobre todo en Navidad.

-Quisiera que por la zona de la mezquita

hubiera más zonas peatonales,

porque cuando vamos andando, las calles son muy estrechas.

-Creo que por una parte es bonito

que Córdoba conserve este suelo adoquinado,

pero el tema de las aceras un poco más anchas

sería importante también.

-Córdoba es una ciudad muy plana y muy cómoda para ir en bici.

-Al carril bici nos tendremos que habituar,

sobre todo a usarlo y respetarlo.

Y los ciclistas se tendrán que habituar a respetar

el sitio de los peatones.

-Hay carriles, pero siempre faltan.

-Más carril bici.

Y sobre todo intentar que sea un continuo dentro de lo que cabe.

-Tendrían que reforzarse esos itinerarios

en el sentido de enseñar muchas veces a los conductores

a respetar que hay un carril bici, que pasan ciclistas,

y que es un sitio que ya no pertenece a los coches.

-Muchas gracias por la entrevista.

-Apresúrense a ver Córdoba a pie, que no es sencillo.

-Tanto en Córdoba como en otras ciudades,

cada vez más personas se mueven andando o en bici.

Recuerden que sea cual sea el medio de transporte que usemos

debemos respetarnos,

y nosotros nos vemos ya el año que viene

en cualquier punto de España.

¿Sabían que la manguera del surtidor de diésel

no cabe en la boca de un depósito de gasolina?

Esto es para evitar que nos equivoquemos

de combustible al repostar;

un error más habitual de lo que parece.

Según un estudio del RACE, este fallo lo cometen

alrededor de 72 700 conductores cada año.

Si esto llega a ocurrir, tanto en diésel como gasolina,

debemos vaciar el depósito.

En caso de motor gasolina, además debemos limpiar

los tubos inyectores por donde haya circulado el gasóleo;

mientras que en los diésel

se recomienda cambiar la bomba de inyección.

Buscamos su colaboración.

Si tienen fotos o vídeos como estos,

pueden enviárnoslos a nuestro correo

participacion@seguridadvital.es,

a nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram,

o enviando un whatsapp a nuestro número de teléfono.

Uf, o sea, años... No me acuerdo. Bastantes, bastantes.

Pues me costó... El teórico a la primera,

pero el práctico sí me costó dos intentos.

El primero fue un desastre, me suspendieron antes de arrancar.

Me avergüenza decirlo, no hay que hacer que nos multen,

pero a mí sí me han multado alguna vez.

Me tocó cambiar varias ruedas.

No soy un manitas yo con esto de los coches

y siempre lo he pasado muy mal cuando me ha tocado cambiarla.

Cuando salgo de viaje me gusta mirar la presión,

el dibujo de la rueda;

es importante siempre ver lo gastado que esté o no.

Hay que llevarlos en la guantera, chicos.

Creo que siempre tendemos todos a pensar que conducimos mejor

de lo que realmente lo hacemos; pero creo que sí,

que ya fruto de la edad soy más tranquilo.

Ah, vamos a ponernos un seis.

A mi chica, la que va siempre de copiloto. En eso tengo suerte;

tengo el copiloto que me gusta.

Esto ha sido "Seguridad vital". Gracias por estar ahí.

La próxima semana, mucho más.

¿Qué digo "la próxima semana"? ¡El próximo año!

(TODOS) ¡¡¡Feliz 2018!!!

-Carlos, palmada.

Vaya...

Qué bien lo hace esta chica.

¿Estoy o no estoy?

¿A qué hora? A las doce.

Y además ahí son muy puntuales.

¿Me puedo agarrar a la barra?

Venga, va.

Esto es la Gran Vía.

Pero ahora no hay nadie, ¿no?

Lluvias, niebla o... hielo en la calzada.

¡"Jorl"!

O incluso...

Dais mucha guerrita.

(RÍE) Hielo. ¿Café con hielo?

He dicho "mejor" muchas veces, ¿no?

(RÍE) ¿Se ha notado mucho?

(RÍE) ¿Qué pasa?

¿Qué pasó? Perdón.

¡A recoger!

Y no me he reído.

  • Seguridad Vital - 31/12/17

Seguridad Vital - 31/12/17

31 dic 2017

Despedimos el año desde la Puerta del Sol de Madrid. Además, repasaremos las infracciones más relevantes ocurridas a lo largo del año con consejos para tratar de mejorar. El actor Carlos Bardem se someterá a nuestro cuestionario.

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