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Seguridad vital - 31/10/15 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que tener una buena visión periférica es esencial

para manejar situaciones como atravesar intersecciones,

hacer adelantamientos o cambios de carril?

Y factores como la velocidad inadecuada o el alcohol

pueden reducir la amplitud de nuestro campo visual.

Esto es "Seguridad vital".

Hoy desde Santiago de Compostela. Comenzamos.

Esta semana nuestro Radar

nos muestra algunas de las infracciones que cometemos

cuando llevamos a nuestros hijos al colegio.

En la Autoescuela probamos lo difícil que resulta

manejar un autobús por las calles de la ciudad.

Nada mejor que dar una clase de conducción de autobús

para sensibilizarse con el conductor de autobús.

Un fisioterapeuta nos aconseja

sobre la manera más adecuada de conducir para evitar lesiones.

Y entrevistamos a la periodista y escritora Nieves Herrero,

que nos habla de la influencia de los consejos maternos

en su forma de conducir. Decía mi madre un dicho

que lo aplico muchísimo

que es: "Más vale perder un minuto en la vida

que la vida en un minuto".

Hola, muy buenas.

Las imprudencias que veremos suceden cada día

en cientos de ciudades y pueblos de toda España.

Lo peor de todo es que son tan habituales

que cuando las cometemos ni siquiera somos conscientes

del peligro que corremos.

Saludos a todos. Algo tan cotidiano como la entrada

o la salida de los niños en el colegio, Carlos,

puede suponer un problema para nuestra seguridad

¿Por qué? Porque muchas veces con las prisas

dejamos el coche tirado, de cualquier manera,

o decimos a los peques... "Venga".

"Venga, sube, baja, rápido".

Pues de todo esto habla hoy nuestro Radar.

Seguro que imágenes como estas

les resultan sorprendentes por su espectacularidad.

Sin embargo, no nos sorprenden infracciones

que se repiten a diario en muchos colegios de España

y que también son peligrosas.

Los expertos tienen claro cuáles son las conductas más frecuentes.

En primer lugar, el exceso de velocidad,

el aparcamiento en lugares indebidos o en doble fila

y cruzar por sitios indebidos.

Parece que muchos padres no son conscientes del peligro.

En las horas de grabación para realizar este reportaje,

hubo una media de 40 infracciones por hora;

algunas tan graves como estas.

Al subirnos a la acera,

imposibilitamos el paso de los demás peatones

y probablemente estemos poniendo en una situación de riesgo

a todos los demás peatones.

Puede producirse una colisión

contra un coche que venga de frente,

además de todos los problemas circulatorios que pueda causar

que este señor circule así.

Cruzar por lugares no preestablecidos para ello

siempre es un peligro.

Los conductores están mucho más atentos,

más en un entorno escolar,

cuando pasan por un paso de peatones o semáforo,

porque es lógicamente donde esperan encontrar con gente.

Aparcar en una rotonda es un comportamiento muy peligroso,

desde el punto de vista nuestro,

por los peatones que van a bajar de nuestro vehículo,

y por supuesto muy peligroso

para las personas que circulan por la rotonda.

El mayor peligro no es no respetar las normas,

sino que crear una consciencia negativa

en los futuros conductores.

Los niños imitan todo lo que ven en sus padres

y, si nosotros realizamos conductas indebidas,

nuestros hijos van a copiarlas.

Por tanto es muy importante que insistamos

desde el punto de vista de la seguridad vial

de la importancia de esta para la seguridad de los pequeños.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras de Twitter, Facebook e Instagram.

Si la bicicleta es su medio de transporte favorito,

Copenhague es su ciudad.

En la capital danesa hay más bicicletas que personas;

unas 650 000 bicis se reparten

entre las 520 000 personas de la ciudad.

Normal para una metrópolis

donde el 75% de la población la usa durante todo el año.

Además, hay cinco veces más bicis que coches

y el 55% de los ciudadanos

van al trabajo o al colegio en dos ruedas;

entre ellos, el 63% de los miembros del Parlamento.

Mi nombre es Amelia. Hace casi 19 años,

perdí a mi marido en un accidente de tráfico.

Iba a buscarme, como iba todas las tardes,

a Madrid, yo trabajaba allí.

Y entonces iba por la derecha; el que venía por la izquierda

se cambió de carril sin mirar.

Y bueno, lo sacó de la carretera y allí se quedó.

Ellos iban cuatro; no les pasó nada a ninguno.

Sabía que algo le había pasado.

Me dijo: "Llego en diez minutos" y no llegó.

Llamé a la Guardia Civil

y me dijeron que lo llevaban al anatómico-forense.

Y desde entonces ha sido un calvario mi vida,

pues él para mí lo era todo.

Estábamos siempre juntos o hablando por teléfono.

Dije: "¿Con quién hablo yo ahora?".

Me dijeron: "Pues con la gente", porque como hablaba tanto con él.

Estuve ocho meses sin hablar con nadie,

ni siquiera con mis hijas.

Una tenía 13 años; estaba siempre pegada a él,

y le pasó como a mí;

no hablaba ni en el colegio ni fuera, ni se iba con amigos.

Antes venían a casa mucho;

dejaron de venir porque ella no quería.

Es durísimo, porque si una persona está enferma,

esperas que un día u otro va a morir;

pero que una persona no haya estado en la vida enferma

y que en un segundo se te vaya así es duro.

Soy delegada de Pat-Apat, en Madrid.

Colaboramos con colegios, colaboramos con empresas...

Colaboramos con la Guardia Civil, con la Policía de aquí.

¿Nuestro objetivo? Que nadie pase por lo que yo pasé,

porque no es solo la persona que muere.

La persona que muere pierde todo y ya no está,

no sabe lo que pierde.

Pero los que quedamos, no solo lo perdemos a él,

perdemos la vida entera,

porque mi marido para mí era mi vida.

Y te quedas sin nada; como mis tres hijas.

E igual que ellas,

hay muchas familias que se quedan sin sus seres queridos.

Y toda la familia que hay alrededor.

Su madre, era su hijo único, toda su familia

y toda mi familia, que gracias a ella estoy aquí.

Cuando vayas al volante,

piensa que los que van a tu alrededor son como tú.

Tienes que mirar por los demás;

tienes que mirar lo que hay a tu alrededor.

Te puede pasar a ti.

Hoy en día tenemos aplicaciones prácticamente para todo

y la seguridad vial no iba a ser menos.

En Internet hay recursos suficientes

para que los que están aprendiendo a conducir y preparan su carné

puedan ir ensayando

situaciones que luego se van a encontrar en la vida real.

La red está plagada de aplicaciones para que ellos aprendan

y también para los que hace ya unos años nos sacamos el carné

y necesitamos reciclarnos para mejorar la conducción.

Hasta hace poco solo podíamos practicar a través de Internet

el examen teórico de conducir.

Ahora también la red no ayuda a sacarnos el carné práctico.

Youtube ha sido la primera plataforma

y, por supuesto, la más importante en las que se suben tutoriales

para ayudar a la gente a aprobar

el examen de conducir y a llevar ciertas prácticas

a la hora de conducir, digamos, de seguridad.

Al principio los propios usuarios subían sus vídeos

y ahora las autoescuelas

y plataformas de aprendizaje on-line

se han subido a este carro

porque es una herramienta muy potente.

Estas plataformas de aprendizaje

en algunos casos lo que muestran únicamente son vídeos con truquitos

sobre zonas complicadas de la zona de exámenes,

maniobras complejas,

como incorporación a la izquierda en un carril de doble sentido,

que no es habitual,

pero es superpeligroso y genera accidentes graves.

Y bueno, algunas de ellas son incluso interactivas;

pero lo que se ve en vídeo evidentemente no,

aunque creo que puede ayudar a mucha gente a no cometer

los típicos fallos tontos que pueden llevarte a suspender.

Aquí, por ejemplo, se ve que al final de esta calle,

la calle principal del centro de exámenes de Móstoles,

hay una señal de prohibido el paso, que afecta a los turismos

y, que si pasas más allá, suspendes seguro.

-Vamos frenando ligeramente, detenemos aquí para dejar pasar.

Intermitente a la izquierda y vamos mirando con la cabeza,

el torso del cuerpo inclinado hacia adelante,

que no venga nadie por la derecha.

-Los vídeos de Práctica Vial son

para el proceso práctico de la conducción

y lo que pretendemos es que el alumno

pueda estudiarlo en casa

y, cuando vaya a la clase práctica,

vaya ya preparado.

-A través de este programa de Práctica Vial, yo he logrado

sacarme el permiso de conducir

reduciendo el número de prácticas necesarias.

Indudablemente es una ventaja con respecto a una clase práctica,

en la que si tienes dudas, debes esperar a la otra clase;

mientras que con el vídeo lo puedes ver las veces que quieras

y te sale mucho más económico.

-Lo que queremos es que haya buenos conductores en la calle.

Hay un millón de nuevas licencias al año.

Estas plataformas son un complemento a las prácticas,

pero en ningún caso las sustituyen.

Los conductores que necesitan reciclar sus conocimientos

también pueden acudir a las nuevas tecnologías.

Varias aplicaciones como esta están diseñadas para actualizarse

y recuperar la destreza al volante.

Cuatro... Dos, eme.

-La distancia entre triangulitos es el ancho permitido, ¿no?

-Gálibo 4,2 m.

-¿4,2 m de distancia?

-4,2 km.

-4 km... No, dos... No, no.

-Es distancia.

-La distancia que hay que mantener con el de delante.

-No, eso no es nada.

-No sé, distancia de paso, 4,2, ¿no?

-Señal de peligro.

-¿De obligación?

-Es prohibición. -Creo que es obligación.

-No, no, prohibido.

-Es de obligación seguro.

-Seguro, prohibición.

-4,2 m es el ancho.

-¿La altura? -Altura.

-Ah, de altura. -Te indica la altura.

-Sí, sí, es verdad.

-Prohibido el paso a vehículos de más de 4,2 m de altura.

-Si mide un poco más, imagínate.

-La altura no puede rebasar 4,2 m.

-Los coches se darían contra el muro.

-Que tenga la altura suficiente para que no haya problemas.

-Es de altura, vale.

Bueno, ¿y qué?

Bueno, ya llevo yo los libros. Sí, gracias.

Oye, tiene una pinta estupenda, tu última novela.

Habla de la pasión de Ava Gardner y Luis Miguel Dominguín.

Cómo debían de conducir en esta época, ¿no?

En esta época sabéis los dos que las carreteras no eran muy buenas.

Él tenía un Cadillac y, aunque tenía chófer,

le gustaba bastante la velocidad.

Pero Nieves va despacio, así que vamos con ella.

Ah, sí. Oye, que nunca he tenido un accidente, eh.

¿Y tú cuánto tiempo llevas conduciendo?

Pues desde los 18 años,

o sea, imagínate.

Soy bastante prudente;

el único problema que yo tengo a la hora de conducir

es que la carretera me produce sueño.

Lo paso muy mal. Yo no he tenido ningún accidente,

pero conato de poder tener algo sí he tenido,

precisamente por los microsueños.

Uf... Sí.

Lo de ser famoso, que dicen:

"Eso seguro que ayuda si te para la Guardia Civil".

¿Has tenido alguna vez, alguna anécdota, buena o mala,

relacionada con que digan: "Hombre, Nieves Herrero"?

Pues sí, en un atasco como el que estamos ahora,

te quedas parado y yo cogí el móvil

para contestar una llamada y paró un guardia civil.

Me llevaron hacia un lado

y me dijeron: "Pero ¿cómo va hablando por el móvil?".

Digo: "Si estoy parada".

Les dije: "Hagan lo que tienen que hacer,

múltenme". Sí.

Y entonces dijeron:

"Mire, le vamos a multar, no le quitamos ningún punto".

Y les dije: "¿Les puedo regalar un libro?".

Yo creo que deben multar y, mira, yo me aprendí la lección.

¿A tus hijas qué les dice? Porque ya tienen edad de conducir.

Yo lo que les digo es que en un paso de peatones

siempre reduzcan la velocidad.

Es que esto es un arma;

puedes quitar la vida de una persona.

Una cosa, tú que eres una mujer tranquila,

incluso una mujer dulce; pero también tienes un carácter...

¿Esa Nieves sale en el coche a veces?

Ha salido alguna vez,

cuando me han mandado a fregar, por ejemplo.

Entonces ahí digo: "Pero bueno, tu padre".

¿Qué opinión tienes de campañas de tráfico

que a veces se dice que son muy bestias?

Me parecen muy buenas todas; las fuertes, las no fuertes...

Me parecen necesarias.

Decía mi madre un dicho que me lo aplico muchísimo, que es:

"Más vale perder un minuto en la vida

que la vida en un minuto".

Detrás de una cifra de accidentes,

hay historias muy tremendas detrás.

¿Hay alguna norma de circulación que cambiarías?

Pues... me faltan señales.

Me faltan nombres de calles; hay sitios

que vas averiguando dónde estás. Sí.

Y eso es seguridad vial, porque estás buscando...

Yvas... Vas distraído.

Eso es más obvio, tienes razón. Eso es.

Yo creo que esto que estáis haciendo

se debería dar en los colegios como obligatorio.

Gracias por traernos. Suerte con tu libro.

Muchísimas gracias a vosotros.

Hasta la próxima.

-Para obviar los inconvenientes del aumento de la circulación,

la campaña de la prudencia desarrolla su actividad

con consignas que deben ser acatadas por todos

dado el común beneficio que alcanza para viandantes y conductores.

Las aceras son para los peatones

y el centro de la calle para los coches.

No toree usted al coche que puede cogerle.

Para tomar con orden los tranvías,

no hay nada mejor que aguardar debidamente el puesto de la fila,

vulgarmente llamada "cola".

Subir al tranvía en marcha equivale a ser candidato al atropello.

véase la muestra.

No respetar las señales de circulación

es una grave infracción urbana.

En cambio, atravesar la calzada

en el momento preciso y cuando lo indican las señales

contribuye al buen régimen de la ciudad

y a la circulación perfecta.

El Internet de las cosas y el uso de la información compartida

no solo ayuda a desarrollar los coches conectados;

sino que también está llegando a las ciudades.

Hablamos de ciudades inteligentes

cuando se aplican soluciones tecnológicas

para mejorar la gestión integral de los servicios de la ciudad.

Las soluciones implementadas actualmente en las ciudades

ahorran costes y tiempo de conducción.

Gastamos mucho tiempo buscando parking.

Hay soluciones que nos permiten proveer a un conductor

de la ubicación del parking más próximo

al destino en el que él está interesado.

Un coche, por ejemplo, que detecte que le patina una rueda

va a poder hablar con los otros coches

y podrá informar de que ese tramo de carretera está mal;

con lo cual los coches y camiones que vengan detrás

podrán evitar o estar mejor preparados para pasar esa zona.

En definitiva, que toda la información relevante

respecto a la seguridad y la movilidad de una ciudad

esté al alcance de nuestras manos.

Si alguno de ustedes es amante de los todoterrenos,

seguro que conoce las dificultades de los terrenos complicados,

donde se ponen a prueba los nervios y habilidades de conducción.

Para ayudar a realizar estas maniobras con más seguridad

existe un sistema que permite controlar la tracción de cada rueda

de manera individual y automática.

Una vez activado,

toma el control del acelerador y el freno,

de modo que el conductor solo dirige la maniobra,

permitiendo que el coche haga el resto.

Los amortiguadores de impacto son soluciones prácticas

para evitar que los golpes en los guardarraíles

o en los elementos fijos de la carretera

sean armas mortales.

El sistema también funciona a grandes velocidades

como a 130 km/h,

permitiendo incluso que se abran las puertas tras el impacto.

Esto es indicativo de lo efectivo que resulta el sistema.

Buenos días. -Hola.

-¿Me permitís unas preguntas de seguridad vial?

-Claro. -Sí.

-Verdadero. -Verdadero.

-Verdadero. -Verdadero.

-Verdadero. -Verdadero.

Uy, perdona.

-Falso. -Falso.

-Verdadero. -Falso.

-Verdadero. -Verdadero.

-Falso. -Verdadero.

-Lorena, has perdido. -Ya...

-¿Qué te parece? -Bueno, pues un fracaso.

-Un fracaso en la seguridad vial.

-Sí, la verdad es que yo nunca estoy pendiente del reposacabezas,

o sea, es cómodo y no...

No estoy pendiente de ello. -Es importante.

Igual que a nadie le extrañaría que a peregrinos

como Christian o Hankel les doliera los pies o la espalda

después de cientos de kilómetros en el Camino de Santiago.

Hola, Carlos. Hola.

Algo así le pasa también a los conductores.

Bueno, Carmen y Nuria,

además de peregrinas, son conductoras,

y no sé si saben, pero probablemente tengan claro

que una mala posición al volante puede hacer que tengamos

problemas de espalda, dolores de cuello, etc.

Vamos a seguir unos consejos de fisioterapeutas

que nos van a decir cómo colocarnos en el coche

para no tener problemas musculares.

Ahora salgo de viaje y en viajes largos

acabo siempre con la espalda destrozada.

Me duele todo.

-Posiblemente te sientes mal al volante.

Si quieres, vamos al coche y te enseño cómo sentarte.

Primero ponemos el culete, sin meter las piernas, así.

Y después pasas las piernas.

Así, esa es la manera correcta de sentarse.

-¿Y esto por qué?

-Para no dañarte la parte baja del lumbar.

Debes colocarte con las piernas semiflexionadas.

Si llevas el asiento muy atrás, te puede producir una lesión lumbar

y el efecto submarino, que es que te escurres

por ir muy reclinada hacia detrás,

y puede producir una lesión medular.

Hay que ponerse más perpendicular; siempre los hombros bien apoyados.

Para que toda la zona de arriba de la espalda

se te quede bien tranquilita y no la hagas sufrir en el viaje.

-¿Y el reposacabezas?

-Debe estar a la altura adecuada.

Te evita el latigazo cervical.

Si puedes regularlo, debes intentar que siempre

tu cabeza dé con la parte media del reposacabezas.

Hay dos cosas importante en el cinturón.

Uno, que esté a la altura de tus caderas.

Si lo llevas un poco más alto,

en caso de accidente tienes dos cosas:

una, te produces una lesión abdominal

y puede facilitar el efecto submarino que decíamos.

En los hombros debe pasar sobre la clavícula.

Cuando bajas del coche, puedes darte un paseíto

y después hacer algo de estiramientos.

Si tienes algo para apoyarte, mucho mejor.

El acompañante debe ir igual sentado que vas tú,

con la posición correcta de respaldo,

las piernas semiflexionadas;

nunca poner los pies en el salpicadero

ni sacar las manos y la cabeza por la ventana como van muchos.

Así que una vez que estamos aquí,

¿nos vamos a tomar algo? -Vale.

Papá, ¿cuánto falta? -¿Cuánto falta, papá?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Muchas veces voy con mi padre a andar en bici.

-Normalmente vamos los cuatro...

Y Jacobo y yo en bici y mi madre y mi padre andando.

-Por una cabaña...

-Por el carril bici. -Pero si no hay, por la acera.

-A veces en verano, a veces en invierno.

-A veces en la "urba".

-En un parque que tiene cuestas.

-Al principio era un poco difícil

porque siempre es difícil al principio...

-Me soltaron, luego ponía los pedales aquí...

Luego me empujan y luego "paladeo".

-Y cuando ya había andado un poquito con él al lado,

me soltaba y yo seguía andando.

-Cuando ya más o menos estás aburrida de tanto montar,

pues ya no es tan difícil.

-Cuando vas a parar, te chocas.

-Una vez casi se cayó.

-Bueno, me caí.

-Y te duele el culo. -Claro.

-Debes ir con casco todo el rato.

-Siempre me pongo el casco.

-Prohibido quitarse el casquito.

-Bueno, si vas a dejar de montar en bici,

no te tienes que dormir con él.

Hace unas semanas en nuestra Autoescuela,

era Marta la que daba una clase de maniobras con bus,

con Óscar Castillo de autoescuela Goya.

Hoy me toca a mí, pero algo un poco más complicado.

Hoy saldremos a las vías abiertas y veremos las particularidades

de este vehículo y la forma de circular con él.

Y yo me lo voy a pasar genial. Vamos para allá.

Hoy le toca a Marta relajarse. Yo voy de examinadora hoy.

Cinturón, que es obligatorio, como ya dijimos.

Cinturón obligatorio.

Precauciones básicas a la hora de coger un autobús.

Las dimensiones evidentemente son mucho mayores.

Eso condiciona mucho la forma de girar.

Mucho más cuidado al frenar,

suavidad, etc.

¿Vale? Acompaña mucho la mirada a los bordillos.

Aquí tenemos uno; no gires tan pronto o te subes.

Sácalo más recto.

¿Ves?

Bueno, vamos a callejear un poco.

El truco aquí es hacerme caso.

¿Qué tal, Marta? Yo lo veo un profesional.

Aquí es anticiparse.

Ves que el semáforo está en rojo, suelta el acelerador...

Porque la distancia de frenado

hay que tener en cuenta que es muy diferente.

Y piensa que es un vehículo pensado para transportar personas;

entonces hay que intentar hacer todo con anticipación

para que sea suave...

¿Y no va muy pegado a la derecha? No, va bien.

Ah, bueno. Esa es la sensación.

El autobús se coloca siempre de derecha a izquierda.

¿A qué velocidad media suelen circular?

Pues las velocidades dentro de poblado son las mismas

que para el resto, pero sí que es verdad

que es un vehículo que precisa maniobrar un poco más lento.

Gira ahí a la izquierda.

Despacio; no te pegues a la señal, sepárate un poco. Eso es.

Hombre, los frenazos...

Sí, muy fino no estoy.

El freno usa una unidad de mando que es neumática.

Esto hace que sean mucho más sensibles.

Vamos a la derecha.

Cuidado que vas muy pegado y si no haces bien el giro

te subirás al bordillo. Este recorrido es de examen, eh.

Es complicado. Callejeando, callejeando.

Este es complicado.

Aquí se va al bordillo. Míralo, ahí lo tienes.

Al bordillo. Lo sabíamos, sí, bordillazo.

Esta señora que me...

Peatones que salten a la calzada en una zona residencial como esta,

que no tienes mucha visibilidad, a veces es peligroso.

Aumenta la dificultad, claro.

Échalo un poco más a tu izquierda. Un poco más aún.

Pero me estoy comiendo la línea... Pero este carril es tan estrecho,

que esa línea la debes pisar.

No caigas en el error de por no pisar la línea...

Darle a un coche. Eso.

Mira, una doble fila.

Uf, ¿y por aquí cabemos? Este, claro, ha pensado

solo en el turismo y aquí... No te acerques más a mi lado, eh.

Ahí vas bien. Ahí vas bien. Eso es. Ahí vas bien.

Empiezo a sentirme conductor de autobús, eh.

Nada mejor que dar una clase de conducción de autobús

para sensibilizarse uno con el conductor de autobús.

Hemos llegado sanos y salvos.

Mil gracias, Óscar.

Gracias. A vosotros.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras de Twitter, Facebook e Instagram.

El 10 de agosto de 1982,

se hizo obligatorio el uso de casco en motocicletas y acompañantes

para motos de más de 125 cm3, tanto en carretera como en ciudad.

Para cilindradas superiores, solo era obligatorio en carretera.

Pero fue en julio de 1992 cuando se hizo obligatorio su uso

para todo tipo de motocicletas y ciclomotores,

tanto en uso urbano como interurbano.

-A ver, el práctico a la primera;

me lo saqué en Burgos, hay que decirlo.

Y el teórico tengo que reconocer que a la tercera.

Era verano, ¿qué le vamos a hacer?

Alguna por aparcamiento y otra vez me perdonaron la multa

porque cogí el móvil frente a un cuartel de la Guardia Civil,

pero es que mi madre me llamó tres veces en un minuto.

He cambiado alguna rueda, pero con ayuda.

Y de mecánica no sé nada;

de hecho, suspendía siempre el teórico por la mecánica.

Hum... Detrás, imagino; pero vamos, no lo he buscado.

Hay momento y situaciones en las que debes ser Hulk

porque si no te comen o te quedas ahí parado.

Pues un siete... Hum, sí.

Gandhi, que seguro que no protestaría nada,

lo encontraría todo estupendo

y me llevaría a un sitio interesante.

Esto ha sido "Seguridad vital". Gracias por estar ahí.

La próxima semana más.

¡"Adeus"!

¿Estáis grabando los dos?

Igual que a nadie le extraña...

(RÍE)

Que a peregrinos como... Eh, se me ha olvidado.

Muchas veces, por una cuestión de prisa...

(RÍE) Por una cuestión de...

(RÍE) A llorar.

Tío.

Carreteras que no eran las de hoy.

Sí. No me dejéis aquí.

Es fundamental...

(BALBUCEA)

Vamos a ver ahora... Perdón.

Vamos a ver...

Debo decir: "Hola, muy buenas"; vale.

Es que vamos a ver hoy...

(BALBUCEA)

Tanto que no sé cuánto, no sé qué. Lo peor de todo

es que somos unos "gilis" y no nos damos cuenta del peligro.

Porque tú has mirado raro.

¿Sabían que tener...?

(TOSE) Perdón.

Ahí sí.

¿Vale?

Fatal.

Perdona, creía que había pasado algo.

  • Seguridad vital - 31/10/15

Seguridad vital - 31/10/15

31 oct 2015

Hablamos con un fisioterapeuta que nos explica qué posición debemos adoptar al volante para evitar dolencias y nos enseña algunos ejercicios sencillos que pueden prevenir que dañemos nuestros músculos.
Nieves Herrero nos lleva en su coche y nos habla de su único problema al volante: los microsueños.
Las puertas de los centros escolares son un foco de infracciones de tráfico. Y es que intentar que nuestros hijos lleguen puntuales a clase a veces hace que cometamos imprudencias. De este modo, nos ponemos en peligro a nosotros mismos, a otros conductores y a los peatones que están a nuestro alrededor y, además, creamos una conducta negativa en los más pequeños.
Hablamos también de la conducción de autobuses.

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