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Para todos los públicos Seguridad Vital - 30/07/17 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que el verano pasado el número de fallecidos

en nuestras carreteras aumentó en un 12%

con respecto al verano anterior?

¿Y que el 78% de los accidentes con víctimas mortales

ocurrió en carreteras secundarias?

Esto es "Seguridad vital". Hoy desde Aranda de Duero, Burgos.

Comenzamos.

Llega la operación salida y hablamos con especialistas

que nos explican dónde se producen los principales problemas

y nos aconsejan cómo prepararnos de la mejor manera.

Las peores horas para la conducción

son desde las tres a las seis de la mañana,

desde las 14.00 h a las 16.00 h,

porque el conductor baja la atención.

Una vez en nuestro destino de vacaciones,

los desplazamientos cortos entre localidades son

los más habituales y peligrosos.

Hoy sabremos las precauciones que debemos tomar

cuando los realizamos.

Miquel Silvestre inaugura

su quinta temporada de "Diario de un nómada"

y esta vez nos habla de la seguridad

en un destino muy cercano: España.

Que nuestras carreteras secundarias estén bastante despobladas

no significa que podamos ir más rápido,

porque hay muchos más animales salvajes que antes,

y estos salen de la nada, no los ves.

Y entrevistamos al ex piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota,

que deja claro cuál es la dirección correcta

para que todos seamos un poco más solidarios en la carretera.

El día que nos haga una jugada

esta persona que se mete por el arcén

y lo hace en el último momento,

si somos capaces de no mirarle ni siquiera con reprobación,

yo creo que estaremos en un buen camino.

Hola, muy buenas. Hoy con tanta autovía

puede parecernos increíble, pero hasta hace unos años

por esta avenida de Aranda de Duero pasaba la nacional 1,

y se podrán imaginar los atascazos que había

en cada operación salida y retorno de vacaciones.

Hoy las cosas han mejorado mucho, pero el verano sigue siendo

un sinónimo de complicaciones para la circulación.

Saludos a todos. Ahora que julio está terminando

y las vías se llenan de coches que van y vienen de vacaciones,

es importante recordar que un simple gesto

puede evitar grandes sustos; por ejemplo,

planificar nuestro viaje, revisar el vehículo

o hacer una parada para descansar cada dos horas.

Ay, el verano;

sol, playa, terrazas, helados para combatir el calor

y por supuesto el descanso de unas merecidas vacaciones.

Pero antes de llegar a todo eso, muchos nos vemos obligados

a sufrir las consecuencias de una operación salida

que el año pasado en el mes de julio

registró más de 40 millones de desplazamientos.

El verano es una fecha

en la que nos movemos, tenemos atascos,

tenemos retenciones y evidentemente también accidentes.

En los puntos que unen las poblaciones del interior

con la costa siempre tenemos colapso circulatorio.

Como en otros años, este año también tendremos

mayor número de incidencias en vías secundarias.

Durante la operación verano de 2016 se contabilizó un total

de 253 fallecidos en carretera en toda España,

de los cuales la gran mayoría, el 78%, fue en vías secundarias.

Es interesante planificar la ruta por vías de mayor capacidad,

que las estadísticas demuestran que son bastantes más seguras.

Por último, tener en cuenta que si normalmente tenemos

precauciones conduciendo, en estas fechas aún más.

-En esta época estival se producen el 27% de los accidentes

del total de todo el año.

Realizar una serie de gestos sencillos puede reducir

la gravedad de los accidentes.

Recuerda abrocharte el cinturón cuando entres en el coche

y comprobar que todos los ocupantes del vehículo también lo tienen.

Es importante que no permitas

que el copiloto coloque los pies en el salpicadero;

en caso de accidente,

las consecuencias serían totalmente desastrosas.

Cuando entres en el vehículo, pon tu móvil en modo avión

o incluso en el maletero;

así evitarás la tentación de ir a cogerlo.

La fatiga es uno de los factores que en verano además se acrecienta.

Para cada dos horas, hidrátate.

Las peores horas para la conducción

son desde las tres a las seis de la mañana,

desde las 14.00 h a las 16.00 h,

porque el conductor baja la atención;

toda la sangre va al estómago y la atención a la carretera

disminuye terriblemente.

En la operación salida

evita las horas de mayor fluctuación de vehículos.

Vas a conducir de manera más relajada

y llegarás a tu destino prácticamente en el mismo tiempo.

En la época estival,

cuando se realizan conducciones en grupo,

vamos siguiendo a otro vehículo para llegar a nuestro destino,

no nos damos cuenta de todas las circunstancias de tráfico

y eso nos induce a cometer más infracciones.

En esta operación salida recuerda que lo importante

es que llegues a tu destino.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

Soy Julián Alonso Sánchez,

tuve un accidente de coche y como consecuencia tuve

un golpe en el cuello que me dejó tetrapléjico.

Era policía nacional y estaba destinado en Toledo

como mecánico de automóviles.

Se nos ordenó que fuéramos a Torrijos

a recoger un par de coches;

uno en el que yo venía, que pude ponerlo en marcha

y venía andando conmigo, yo conduciendo,

y otro venía en grúa.

Iba despacio porque el coche no daba más de sí

y sabía que no estaba en condiciones;

necesitaba un mantenimiento que se le haría en Toledo,

estaba que daba pena.

En una recta que hay saliendo de Torrijos,

se me rompe la dirección

y pego un golpe en un terraplén a la izquierda.

Se salta el cinturón

y salgo desplazado al asiento del copiloto.

Con la guantera me pego en el cuello

y quedo mirando hacia el techo.

Pierdo el conocimiento por el impacto

hasta que llegan los bomberos,

porque mi compañero que venía detrás avisa

rápidamente al 112, se presentan allí,

me sacan sabiendo el daño que tenía

y soy trasladado aquí a Toledo, a la UVI.

Cuando tuve el accidente,

teniendo en cuenta que era una lesión medular incompleta,

no podía volver a mi puesto de trabajo

de mecánico de automóviles.

Rápidamente se hacen gestiones, se me jubila de servicio

y paso ya a mi casa.

Llegas a tu casa y no puedes subir las escaleras

y, claro, toda esa carencia

te la tiene que suplir quien está a tu lado.

¿Quién está a tu lado? Tu mujer y tus hijos.

Pero no puedes estar toda la vida...

Tienes que modificar todo, adaptarlo de alguna manera,

para que toda tu carencia no recaiga sobre una persona,

y ahora tengo una casa totalmente accesible.

Ya en tu casa dices: "Voy a hacer algo por la lesión medular",

y le estoy muy agradecido a Aspaym en ese aspecto,

porque os puedo decir que hemos dado infinidad de charlas

a los chavales jóvenes

sobre qué es una lesión medular como consecuencia

de un accidente u otro motivo,

y estamos muy satisfechos de esta labor,

porque son los que empiezan a vivir y deben ver lo que es esto.

Quiero deciros que tengáis el coche en las mejores condiciones;

no corráis riesgos innecesarios.

Tú lo puedes evitar.

¿Sabían que la primera persona registrada como fallecida

en accidente de tráfico fue un peatón?

Los hechos ocurrieron en Londres en el año 1896.

La fallecida, Bridget Bristol, de 44 años,

cruzaba por un paso de peatones correctamente señalizado

cuando sucedió el accidente.

Un coche manejado por un joven de 20 años

llamado Arthur James Exal

chocó contra ella provocándole la muerte.

Según varios testigos,

el vehículo circulaba a más velocidad de la permitida,

que en ese momento era de cuatro millas por hora,

lo que equivale a unos 6 km/h.

En verano aumentan los desplazamientos cortos;

aquellos que realizamos

en los lugares cercanos al entorno de vacaciones.

Solemos hacerlos en vías secundarias que no conocemos bien.

Además, normalmente estos desplazamientos

los realizamos por motivos de ocio,

con lo cual solemos ir más relajados.

Pero no podemos bajar la guardia,

por muy pequeño y muy conocido que sea el desplazamiento.

Cualquier trayecto por carretera, por breve que sea, entraña riesgos.

El exceso de confianza, no adecuar la velocidad a la vía

y la percepción de que no es un verdadero viaje

hace que bajemos la guardia

e incrementemos las posibilidades de sufrir un accidente

en aquellos desplazamientos que denominamos cortos.

Los desplazamientos cortos son los que solemos hacer

una vez que hemos llegado al destino de vacaciones

y nos movemos por el entorno;

a la playa, a las fiestas patronales,

al chiringuito,

a comer a un restaurante que sabemos que está bien...

Estos desplazamientos son más peligrosos

que los de largo recorrido

porque normalmente los hacemos sin planificar, improvisados:

"Subid, que nos vamos".

Y en estos viajes disminuimos nuestras medidas de seguridad;

vamos más personas de las autorizadas en el vehículo,

los niños y los adultos no usan los sistemas de retención...

Muchas veces la indumentaria no es la más adecuada para conducir;

muchas veces se utilizan chanclas, se va descalzo,

y esto puede hacer que se nos escurran los pies

o se nos enganchen en los pedales ante una maniobra brusca.

A veces vamos sentados encima de las toallas,

con lo cual los sistemas de retención

no funcionan eficazmente;

si vamos en moto no llevamos la ropa adecuada,

con las protecciones que serían aconsejables...

Estos desplazamientos suelen ser más habituales

al mediodía y por la noche.

En ambos casos conviene seguir ciertos consejos.

Con respecto a los desplazamientos que hacemos al mediodía,

debemos tener en cuenta que si hemos comido en demasía

o hemos bebido, hay que hacer un descanso

y no ponernos al volante en esas condiciones.

Hay que tener presente no dejar el vehículo

o intentar no dejarlo al sol

o con una incidencia directa con el sol,

porque al principio entramos

y casi no podemos coger el volante ni manejar los mandos con soltura.

Y bueno, hay que tener en cuenta hidratarnos bien

y, por supuesto, con agua o bebidas no alcohólicas.

Por la noche se producen los viajes en busca de las fiestas patronales.

La presencia de alcohol y drogas

y conducir por carreteras secundarias

son los principales riesgos que corremos.

Hay que extremar las precauciones, no solo por nosotros,

sino porque otros puedan estar bajo los efectos del alcohol.

El control de la velocidad es muy importante

y sobre todo prestar una especial atención

porque nos movemos por carreteras secundarias

y que normalmente no conocemos, no las controlamos bien.

En definitiva, estamos de vacaciones,

estamos relajados;

pero por muy corto que sea el recorrido

no debemos bajar la guardia.

-Sí, me suena haberla visto.

-Yo creo que sí, me suena haberla visto, sí.

-Sí, ahora cada día se ve más, afortunadamente.

-Pues me suena que la he visto aquí por el barrio del Retiro

en el carril bici que pasa por O'Donnell.

-Por núcleos urbanos.

-Por Madrid ahora es muy habitual, por el carril bici.

-La he visto yendo a la sierra.

-En la subida a Navacerrada.

-Pues he tenido precaución

por si acaso un ciclista estaba en las proximidades.

-Como soy ciclista,

cuando voy en coche me separo bastante.

-Si he visto a algún ciclista,

pues reduciendo un poco la marcha y teniendo más cuidado, más ojos.

-Deben saber los coches que aunque la raya sea continua,

si no viene nadie de frente,

realmente los puedes adelantar dejando 1,5 m.

-Pero la verdad es que me parece un poco escasa, debería ser de 2 m.

-Advierte de un peligro, por eso es triángulo,

de que puedes encontrar ciclistas en la calzada.

-Posible presencia de ciclistas.

-Pues que tenga precaución que hay ciclistas. Y eso.

-Entonces que estés atento

porque o bien te pueden atropellar si vas andando

o bien ocasionarles tú algún daño si vas conduciendo.

Hace unas semanas hablábamos de solidaridad y conducción

con Emilio de Villota

y se comprometió a que nos iba a conceder una entrevista.

El otro día no te entrevistamos. Y aquí estamos. ¿Te atreves?

Esta vez conduces tú. Bueno, venga.

Hombre, un piloto, padre de piloto. Vale.

¿Sí? Encantado.

Y de "copi", Marta; yo voy atrás. Bueno.

Bueno, Emilio, cuéntanos tu experiencia al sacarte el carné;

cuándo te lo sacas y si aprobaste a la primera.

Fue nada menos que en el año 64,

apenas tenía 18 años,

y en aquella época yo creo que los exámenes eran más fáciles.

Anda que no han cambiado las cosas: las carreteras, los coches...

Y probablemente también los conductores, ¿no?

Hace años distraerte al volante era prácticamente imposible.

Las suspensiones eran muy duras,

las carreteras estaban muy bacheadas...

Eso te llevaba a que permanentemente tu conducción

era una conducción realmente activa.

Hoy en día la carretera es una alfombra,

como la que estamos ahora mismo disfrutando,

el confort al volante es total...

Si a eso sumamos el ordenador de a bordo,

el GPS;

la consecuencia es que es una invitación

hacia la distracción.

Hablas de solidaridad, lo explicaste hace unas semanas,

pero solidaridad es una actitud.

Yo te voy a decir una cosa; si una persona se quiere casar,

no hay cosa mejor que darse una vuelta con esa persona.

Después del fallecimiento de tu hija María,

quisisteis que su muerte sirviera para algo

y habéis montado la fundación El Legado de María,

que tiene en parte que ver también con la seguridad vial.

A María, como sabéis,

le dieron un parte de defunción en pista.

Gracias a Dios volvió a la vida

y estuvo con nosotros un año y tres meses.

Durante ese periodo cambió por completo

la perspectiva de su vida.

En el libro, su primera frase dice:

"Un día te das cuenta de que vivías dormido,

pasabas a ciegas y sentías a medias".

Y enfocó un poco su vida de ayuda a los demás,

trabajar en la seguridad vial

dando conferencias y charlas con la Dirección General de Tráfico

y tratar de echar un cable a gente que pueda estar necesitada.

Oye, cuando vas conduciendo,

¿qué cosas no soportas de otros conductores?

Pues mira, que estés en una fila de desviación,

la que sea,

que está congestionada,

y siempre haya alguien que se te mete

a lo mejor en una distancia mínima de seguridad

que llevas con el de delante.

Yo recuerdo una vez en el Gran Premio de Italia,

un piloto que a todos os suena que se llama Niki Lauda.

Sí, claro.

Bueno, venía detrás, no me di cuenta

y le llevé a Niki Lauda hasta la tierra;

al campeón del mundo de Fórmula 1, Ferrari, en Italia;

aquello fue una locura, ¿no?

Bueno, pues me sorprendió que cuando me adelantó

ni me miró.

El día que nos haga una jugada

esta persona que se mete por el arcén

y lo hace en el último momento,

si somos capaces de no mirarle ni siquiera con reprobación,

yo creo que estaremos en un buen camino.

Bueno, estamos ya al lado del circuito del Jarama.

¿Nos das una vueltecita?

Bueno, yo en el Jarama he pasado 35 años;

digo que algo me quedará y algo disfrutaremos.

Seguro que sí.

Pues a ello.

-¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Tienes que aprender a conducir.

-Bueno, los niños no pueden conducir.

-Pues vas a un sitio donde te enseñan a conducir.

-Los adultos y la gente que tenga carné de conducir.

-Sí.

-Y tienes que hacer exámenes de conducir y todo eso.

-Como Bob Esponja.

-Me abrocho el cinturón.

-Poner la llave y ponerse el cinturón.

-Arrancar.

-Con la palanca de marchas hay que hacer algo así.

-Miras si hay gente para pasar.

-Llevas el volante por donde está la curva y ya te va.

-Hay que mirar las señales.

-Ay, qué mal, por favor, qué mal.

Ya está.

-Wysiwyg es un concepto de seguridad vial.

Veíamos una necesidad de alguna manera por la noche

que se distinguiera la zona de seguridad de las bicis.

Legalmente es 1,5 m y con una base de láser

podíamos hacer una serie de haces visibles desde los coches.

Una vez que se acercaran demasiado, tuvieran tres veces esa intensidad

para alertar al conductor de que se está acercando demasiado.

Son dos esferas donde tenemos como ocho láseres y un motor,

y es una esfera que va dentro de una carcasa.

Esa esfera gira a unas 60 revoluciones por minuto.

Al haber dos esferas,

tenemos una esfera por delante y otra esfera por detrás,

que hacen como una especie de esfera completa.

Quizá el futuro de los neumáticos pase por la completa adaptación

a cualquier circunstancia meteorológica.

En eso están trabajando algunas marcas

que plantean ruedas sin aire

formadas por bloques en la banda de rodadura.

Esto le permite ampliar los surcos tridimensionales

evacuando el agua y optimizando la conducción en suelo mojado,

minimizando la posibilidad de sufrir aquaplaning.

En caso de conducir en nieve o en terrenos embarrados,

la banda se refuerza con surcos anchos

que aumentan la tracción y la frenada.

Aunque de momento es un prototipo, la adaptación al terreno

es por donde pasa el futuro de los neumáticos.

El proyecto DGT 3.0

trata de poner una plataforma que estará en la nube

a disposición de todos los actores que hay en el mercado

y que ya están proveyendo

determinados de información de tráfico o de eventos de tráfico.

Al final esa información solo está fluyendo

entre los usuarios de cada una de estas distintas "pequeñas nubes"

que estén en esa capa de negocio.

Se trata de poner en común esa información

que es de relevancia para la seguridad vial,

por ejemplo, un vehículo parado en la vía;

haciendo posible que el conjunto de todos los conductores

conozca esas incidencias,

con la suficiente antelación para poder adaptar su conducción

a ese evento que van a encontrar en la carretera.

Esperemos que a finales de este año

podamos tener un primer caso de uso en funcionamiento

y en principio unos cuatro años es el periodo que se estima

para desarrollar esta plataforma

y tendremos la mayoría de los casos de uso en funcionamiento.

España es uno de los lugares favoritos para los turistas,

y eso no lo digo yo;

solo en el mes de julio del año pasado

nos visitaron más de 10 millones de extranjeros.

Tan atractivo es nuestro país que Miquel Silvestre

ha decidido hacer en España

la quinta temporada de "Diario de un nómada".

Si hablamos de infraestructuras,

España ha cambiado mucho en las últimas décadas;

ahora llegamos antes, pero como nos recuerda Silvestre

apenas tenemos tiempo para disfrutar

de la riqueza paisajística de nuestro país.

Por eso nos recomienda viajar con calma

y disfrutar de las vistas.

Esta es la quinta temporada de "Diario de un nómada".

¡Cómo pasa el tiempo!

Hasta ahora había hecho siempre viajes internacionales,

por países que parecen exóticos; Sudamérica, México, África, Asia...

Y sin embargo ahora recorremos un país que tenemos muy próximo,

pero que puede resultar más exótico que cualquier otro: España.

Uf, comparado con lo que yo he visto por el mundo,

España tiene unas infraestructuras realmente envidiables,

incluso dentro de la U. E.

Muchas veces cuando he viajado por Asia o África,

era como la España de los 70.

Ese modo egoísta de circular,

de importarte una higa lo que les pase a los demás,

de ir a todo lo que da el vehículo;

si tu vehículo tiene 150 CV, a por los 150 CV,

independientemente del estado de la vía.

Sin embargo, en España ha habido

una transformación social muy importante.

Hay una censura social muy seria

para quienes conducen mal, para quienes conducen bebidos

o de forma irrespetuosa.

Yo prefiero circular por carreteras secundarias,

comarcales, de doble sentido,

y lo que me he encontrado es que la mayor parte de la población

circula prácticamente por un túnel, que son las autovías y autopistas,

vamos todos por ahí,

y sin embargo hemos dejado desierta la red secundaria.

Uno de los capítulos

que más me ha gustado hacer en esta temporada ha sido

el viaje Madrid-Valencia,

que yo hacía de pequeño, con mis padres,

que entonces era toda una aventura;

teníamos que parar en Albacete a comer, parábamos en Requena;

en fin, era una odisea.

Ahora ese viaje lo puedes hacer en tres horas y media,

respetando los límites de velocidad, por autopista.

Sin embargo, intentar seguir la vieja nacional 3

es que... Diablos,vas solo,

y ves un paisaje que no verías por la autopista.

Que nuestras carreteras secundarias estén bastante despobladas

no significa que podamos ir más rápido,

porque hay muchos más animales salvajes que antes,

y estos salen de la nada, no los ves.

Una vez que estás circulando por este paraíso motociclista

que es la carretera secundaria

de provincias poco pobladas como Cuenca o Zamora,

y llegas a una gran urbe,

se dispara el estrés y empiezas a agobiarte,

porque vienes de estar disfrutando y llegas a un territorio hostil,

donde se va con prisa, no se respeta a las motos

y es peligroso circular,

y tienes que andarte siempre con mil ojos.

El futuro de "Diario de un nómada" es volver a la aventura.

Vamos a recorrer la antigua URSS

y las repúblicas socialistas soviéticas de Asia Central.

Es un universo muy diferente al nuestro,

donde muchas veces no hay carreteras, están destruidas,

son pistas de tierra; es desierto, estepa, coches viejos;

todo este universo absolutamente surrealista que a mí me encanta.

Y ese es el próximo proyecto; operación Plaza Roja.

-La señal de stop, que estoy seguro de que la conocéis todos,

es una señal internacionalmente aceptada,

aunque la leyenda que reza en ella figure en inglés.

"To stop" en inglés es el infinitivo del verbo "parar"

y por tanto "stop" quiere decir 'pararse'; es una orden.

Entonces cuando en un camino, en una carretera,

veamos a nuestra derecha al llegar a una intersección

una señal de stop, no hay ninguna duda al respecto:

hay que pararse.

Y como al principio os decía

que estoy seguro de que conocéis la señal de stop

y aquí tenemos varias,

yo os voy a preguntar indicándoos desde aquí,

de todas estas señales, de estas cinco señales,

cuál pensáis vosotros que es la buena.

Por ejemplo, ¿esa os parece que vale?

(TODOS) No.

-¿Y esta otra? (TODOS) Tampoco.

-¿Y esa? (TODOS) Sí.

-¿Y aquella? (TODOS) No.

-¿Y esta? (TODOS) Sí.

-Entonces las dos valen. Os voy a explicar un poco.

Esta ha sido siempre la buena en todos los países,

porque es la misma señal en todo el mundo;

pero desde hace poco tiempo se está adoptando esta internacionalmente

y, si os fijáis un poco, veréis en las calles,

en Madrid ya las hay;

dentro de poco todas las señales de stop serán como esta.

-Iniciativas como la implantación del biodiésel

en vehículos de policía y bomberos o el sistema de préstamo de bicis

hacen que Burgos sea la ciudad española más galardonada

sobre transporte sostenible.

Hoy invitamos a sus vecinos a subirse a nuestra móvil

para hablar de seguridad vial.

Buenos días. Estamos buscando a gente

que quiera hablar de seguridad vial.

-¿Por qué no?

-Además, conozco el programa; o sea, estupendo.

La gente está muy concienciada en Burgos;

se respetan mucho las señales, las rotondas...

Creo que está muy dentro

de la forma de ser e los burgaleses.

-Está muy bien comparado con otras ciudades.

Por ejemplo, este fin de semana estuve en Madrid, y una locura.

He echado de menos la seguridad de aquí.

-La gente no suele tocar el claxon, se suelen respetar los semáforos...

-Parcialmente; sobre todo los pasos de cebra

es algo que en todos lados se respeta poco.

-Siempre hay excepciones.

-Sí ha habido algún atropello en Burgos,

sobre todo cuando están los semáforos en ámbar,

que aquí mucha gente se los pasa.

-A no ser que casi te lances, pocas personas paran.

-Creo que una solución puede ser poner esos badenes,

donde el coche se ve obligado a detenerse

para poder dar acceso a las personas que están

en el paso de cebras.

-Como ciclista debo decir que se respeta

muy poco a los ciclistas,

porque por las carreteras los conductores se aproximan mucho

o no tienen paciencia a la hora de que tú pases.

-Yo quería hacer un inciso;

yo que habitualmente voy para casa

por una zona por donde pasan muchos ciclistas,

veo que respetan al menos el 1,5 m y lo dejan claramente.

-El carril bici de Burgos, creo que sí es bueno;

pero le falla que los diferentes carriles bici que hay

no están comunicados entre sí.

-Tampoco está la gente concienciada al respecto

de que el carril bici...

Vale, tú eres peatón y tienes una serie de derechos,

pero si tienes una acera, circula por ella,

no por el carril bici.

-Del alcohol al volante se está tomando más conciencia,

pero conozco a gente de mi edad o más joven que a veces beben

y lo cogen.

-Yo con el tema del alcohol sería muy duro; o sea, cero cero.

-Gracias, y nos vemos. -Disfrutad, gracias.

-¡Cuidado con los ciclistas!

-Y como han contado sus vecinos,

en Burgos la bici es una alternativa al coche;

eso sí, siempre por el carril bici.

Y nosotros nos seguimos viendo por el resto de España.

-Uf, tenía... 18 años, sí. 18.

En Venezuela no vale nada el carné, no se estudia, es terrible.

Me da vergüenza decirlo, pero es así.

Vas, te haces la foto, pagas 20 dólares, y hasta luego.

Fuerte fuerte me han puesto un par de ellas, fuertes.

Pero ya más nunca. Tan alta velocidad ya no más.

Sí, hombre, en Venezuela cambié muchas ruedas.

El coche que yo tengo pita y pita, que salen los neumáticos;

pero es importante hacerlo,

al menos siempre que tienes un viaje largo.

Hombre, claro. Atrás, ¿no?

Atrás, en el maletero, sí.

Claro, delante, en la guantera. ¿Cómo lo llaman ustedes? Guantera.

Hoy día, tranquilo. Hoy día, tranquilo.

Ahora tengo un fanatismo por los karts,

entonces ahí como que bajo toda la adrenalina.

Ocho. Ocho... Sí.

Sí, nada, soy bueno, soy respetuoso,

estoy siempre pendiente...

(RÍE) A mi suegra. ¡No!

¡Ay! No, a mi esposa; mi esposa es buena copiloto, sí.

Esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por estar ahí.

La próxima semana, mucho más.

Y ahora te voy a invitar a una torta de aceite de Aranda.

Vale, pero por encima le ponemos morcilla de Burgos.

Ay, qué rica. ¡Adiós! Hala, adiós.

Hoy desde Aranda de Duero, Burgos. Comenzamos. ¡Joder!

¡Grabando!

(Campanadas)

Se ha estropeado.

¿Cuánto llevamos?

Hola, muy buenas. Con tanta... Perdón.

(BALBUCEA) Y que el 78% de los accidentes con...

Con víctimas mortales.

Por esta avenida de Aranda de Duero...

(RESOPLA) Perdón.

Hoy las cosas han mejorado mucho, pero...

Ahora me ha salido que te...

(BALBUCEA) Por ejemplo, planificar nuestro viaje...

¡"Viajer"!

Puede evitar grandes sustos.

(BALBUCEA) Por ejemplo, planificar nuestro viaje...

(AMBOS RÍEN) ¿Qué te pasa en la boca, Solano?

¡Por "ejempo"! (RÍE) Por "ejempo".

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Seguridad Vital - 30/07/17

30 jul 2017

Invitados: Emilio de Villota y Carlos Baute. En el 'Radar' analizamos la operación salida de vacaciones. También hablamos con el motorista Mikel Silvestre sobre la última temporada de su programa 'Diario de un Nómada'.

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