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Seguridad Vital - 29/10/17 - ver ahora
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¿Sabían que en España hay registrados 26 500 000 conductores?

¿Y que el 42% somos mujeres; una proporción

que no ha dejado de aumentar en la última década?

Esto es "Seguridad vital". Hoy desde Jaén.

Comenzamos.

Esta semana nuestro Radar nos recuerda la importancia

de llevar a nuestras mascotas correctamente en el coche.

En nuestra Autoescuela aprenderemos a realizar de manera adecuada

las tres formas de frenada más importantes

cuando conducimos una moto.

Ver cómo podemos bloquear la rueda trasera

sin que perdamos el control de la moto.

Conoceremos las limitaciones que sufrimos a la hora de conducir

cuando alcanzamos cierta edad

y cómo adaptarnos a estas nuevas situaciones.

Y asistimos a un concierto de Pitingo,

que demostró que es un hombre de palabra

y dio un mensaje de seguridad vial ante su público.

Yo voy a ser un conductor formal, es verdad.

Y ustedes lo debéis de ser también, ¿vale?

A ninguno de nosotros se nos ocurriría

dejar que un perro condujera nuestro vehículo.

Bueno, pues casi igual de peligroso que eso es

llevar los animales sueltos dentro de nuestros coches.

Saludos. Es muy importante que perros y gatos

se porten bien cuando están en la calle

y también cuando viajan en nuestros vehículos.

Y a los dueños, un mensaje muy importante:

nuestras mascotas siempre deben ir bien sujetas en el coche.

Ahora mismo en España hay 20 millones de mascotas.

Las sacamos a pasear, las llevamos al veterinario

e incluso van con nosotros de vacaciones.

Pero si viajamos con ellas en el coche,

debemos hacerlo correctamente.

El animal o mascota nunca debe ir suelto en el coche

ni cogido en brazos,

para en caso de frenazo o colisión, que el perro no quede suelto.

Un perro pequeño, lo que parece un perro de 5 kg,

en una colisión a 50 km/h,

puede transmitirse en un peso de 250 kg.

Y luego también el perro debe ir sujeto

para que no haya distracciones,

que no vaya andando de un lado para otro,

y el conductor por una distracción pueda tener un accidente.

-Actitudes como estas pueden parecer muy divertidas,

pero son más peligrosas de lo que parecen.

Este de aquí es Sugar, y pesa 40 kg.

Si fuera suelto en el coche, a una velocidad de 60 km/h

impactaría con una fuerza superior a las dos toneladas.

-Dependiendo de si es una mascota pequeña

o una mascota más grande,

hay que llevarla de una manera u otra.

Una mascota pequeña puede ir cogida directamente con un arnés

en el cinturón de seguridad del coche.

Incluso lo ideal sería en un transportín

en los pies del coche.

Mientras que una mascota más grande debe ir en el maletero,

agarrada o en un transportín adecuado al tamaño del animal.

En el caso de ir en el maletero,

si el coche no lleva ningún tipo de división,

hay que poner una reja para que en caso de colisión

no pueda pasar al habitáculo.

Sin embargo, los riesgos no terminan en el coche.

Fuera del vehículo nuestra mascota también debe ir sujeta

para evitar que cause daños a peatones o ciclistas.

Llevar un perro suelto por la calle es denunciable y sancionable.

Los perros tienen que ir siempre atados,

a excepción de en los parques

que tienen lugares para la suelta de perros.

Por la vía pública siempre atados, para evitarse ese problema,

que puede estar implicado

en un posible delito por daños o por lesiones,

en caso de que el perro provoque un accidente

o una mordedura a una persona.

Es peligroso que un perro vaya suelto

porque puede causar daños o lesiones

a los demás usuarios de la vía pública.

Generalmente los problemas son con los ciclistas y peatones,

y en algún otro caso también con algún tipo de vehículo a motor.

La sanción por llevar el perro suelto son 200 euros,

es una infracción leve.

Ahora si se trata de un perro potencialmente peligroso,

ya es una infracción grave y puede oscilar entre 751 y 1500 euros.

Buscamos su colaboración.

Si tienen fotos o vídeos como estos,

pueden enviárnoslos a nuestro correo

participacion@seguridadvital.es,

a nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram,

o enviando un whatsapp a nuestro número de teléfono.

El año pasado se produjeron en España

más de 100 000 accidentes con víctimas,

hubo 1800 fallecidos y casi 10 000 heridos

que necesitaron ingreso hospitalario.

La carrera "Rompe tus barreras"

sirve para llamar la atención sobre este problema.

La organiza la asociación A de Víctimas

y lo que intentan es que todos seamos conscientes

de las dificultades que las personas con discapacidad

tienen en su vida diaria.

Y como vamos a ver, esto lo hacen de una manera realmente original.

Soy Alejandro Sánchez Palomero.

Hace 13 años tuve un accidente de moto

en el que perdí la movilidad de mi brazo derecho.

Acabando mi jornada laboral

y volviendo a mi casa,

por una vía urbana, con mi motocicleta,

un peatón cruzó por mitad de la calle,

por donde no debía, y, además entre coches,

luego me fue muy difícil poder verle

y anticipar ese cruce de ese peatón,

y perdí el control de la moto y me caí.

Bueno, la verdad es que me di cuenta enseguida

de que el brazo derecho tenía algo raro.

El deporte para mí fue un bálsamo que me ayudó

a demostrarme a mí mismo que las circunstancias pueden cambiar,

pero con esfuerzo y capacidad de superación

puedes hacer que tu vida tome el rumbo que tú quieras.

Participar en este tipo de carreras como la de "Rompe tus barreras"...

Quienes hemos sufrido este tipo de accidentes

estamos concienciados para hacer ver a la sociedad

que los accidentes de tráfico están ahí,

que debemos intentar evitarlos

y demostrar que las personas con discapacidad

podemos romper barreras.

-La carrera "Rompe tus barreras" surge al darnos cuenta

de que los accidentes de tráfico

no solo generan víctimas mortales, sino que también generan

muchas discapacidades

en personas que deben continuar su vida

tras haber sufrido un accidente.

-¡Tres, dos, uno...!

-Es una carrera única en el mundo porque nunca se ha hecho algo así.

Consta de dos fases. Una primera que son dos días

donde los participantes corren en un "trail",

es decir, corren por carreteras secundarias,

por asfalto, por las ciudades; y lo hacen en relevos.

Son diez equipos, cuatro personas;

cada uno de los capitanes de esos diez equipos

es un deportista paralímpico,

y hay personas que no tienen una capacidad especial y otras sí,

y es muy bonito ver cómo se entregan el relevo,

cómo unos ayudan a otros.

Y la segunda parte es una carrera en un circuito cerrado

donde puede participar todo el mundo,

pero eso sí, probando la discapacidad;

es decir, corriendo en silla de ruedas, en "handbike"

o con dispositivos que dificultan la visión.

Y un montón de compañeros de TVE a quienes hemos "seducido"

van a contribuir a que nuestro mensaje llegue muy lejos.

Es decir, que debemos ser muy consecuentes

cuando nos sentamos detrás de un volante,

y que la vida nos puede cambiar

y que, si cambia la vida, también hay mucha vida después.

-Nosotros apoyamos todos los actos

que tengan un doble objetivo como es este,

que es concienciar de la importancia

de la seguridad vial y de la siniestralidad

que ello implica en muchas ocasiones,

a la vez que permitir y fomentar

la inclusión de las personas con discapacidad,

porque hacen una labor espectacular en materias como la concienciación

y la educación vial y vital.

-Si eres motorista,

presta el 100% de tu atención a las circunstancias de la vía

y, si eres peatón,

respeta las normas de circulación y cruzar por los pasos de peatones.

Tú lo puedes evitar.

¿Sabían que los coches eléctricos tendrán que hacer

un ruido adicional a partir del 1 de julio de 2019?

La normativa entrará en vigor en toda Europa

y obligará a los fabricantes a que todos los automóviles eléctricos

con una tara inferior a 4500 kg

emitan un sonido mientras circulan a velocidades inferiores a 30 km/h.

Con esta medida se pretende reducir el número de atropellos

y la solución que manejan las marcas es instalar

unos pequeños altavoces en el exterior de los vehículos

que no afecten al sonido que se escucha en el interior.

Sí, la he visto varias veces.

-Sí, sí la he visto.

-Sí, alguna vez sí.

-Por ciudad; en autopistas y carreteras, no la he visto nunca.

-En las vías públicas.

-Vías urbanas.

-En sitios donde suelen pasar niños cerca...

-Colegios, institutos y zonas educativas.

-Colegios, parques, etc.

-Dicen que detrás de una pelota va un niño,

así que hay que tener cuidado.

-Si hay un paso de cebras, parar por supuesto.

-Tener mucha prevención a la hora de mirar.

-Más atento a los sitios para ver si hay niños.

-Y nada, no correr.

-Los niños pueden cruzar sin mira.

-Andar con atención, claro.

-Esta señal significa que hay un lugar frecuentado por niños.

-Proximidad de colegios, parques recreativos...

-Con niños cerca.

Aunque eso no es un niño, es un niño mayor, pero bueno.

-Sí, peligro, preferencia a los niños.

-Hay peligro de que crucen niños,

cruce gente que va a su lugar de estudio...

-Entonces, claro, hay que tener más cuidado.

Pitingo, que no tiene carné, nos hizo una promesa el otro día.

¿Te comprometes en un concierto a dar un mensaje de seguridad vial,

lo grabamos y lo ponemos en el programa?

Cuando quieras.

Lo vamos a comprobar ahora en la Gran Vía.

A ver si cumple, adiós.

Bueno, a ver si... Si está Pitingo, ¿no?

¿Sí? ¿Se puede?

Hombre, claro.

¡Hombre, artista! ¿Cómo estáis, qué tal?

Momento en el que no se debe molestar a un artista...

Nada, no molestáis. ¿Está la cosa controlada?

Está controlado. No queda nada, eh.

Oye, no sé si te acuerdas de la promesa que nos hiciste

de decir algo en el concierto. Lo tengo todo controlado.

¿Sí? Sí, ya me he apuntado

a una autoescuela... ¡Venga ya! Ole, qué crack.

O sea, que vas a aprender a conducir con nosotros.

Exacto. Qué majo.

Eso va a ser un planazo. Sí...

Oye, te dejamos, que queda nada para el concierto.

No molestáis, eh... Mucha mierda, como se dice.

Espero que os guste. Te veremos, a disfrutar.

Hasta luego. Que vaya todo bien.

Gracias. Chao, cuidaos.

(CANTA EN INGLÉS)

El otro día fui a un programa en TVE

que se llama "Seguridad vital".

Y me llamaron a mí para hablar un poquito

del tema de la seguridad vial. Digo: "Pero si yo no tengo carné".

(EL PÚBLICO RÍE)

Es verdad.

Y me comprometí, las cosas mías...

A que me hagan un seguimiento

y vengan conmigo para sacarme el carné.

(EL PÚBLICO RÍE)

Yo me comprometo a que me voy a sacar el carné de conducir

y yo voy a ser un conductor formal,

es verdad.

Y ustedes lo debéis de ser también, ¿vale?

Sin beber, ni pelearse, ni tocar el pitito...

¡Un fuerte aplauso para la gente de "Seguridad vital"!

-Creo que es un artista y se lo sacará a la primera.

-Y además, no necesitará radio; cantará él.

¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Rotonda. -Glorieta.

-Las rotondas es por donde pasan los coches.

-Una glorieta es lo mismo que una rotonda.

-Una rotonda es para girar alrededor de ella.

-Giras con el volante hacia acá.

-Es redonda. -Es circular.

-Como una "o".

-Tienes que ir dando círculos. -Eso.

-Hay unas flechitas que indican que vayas hacia allá o hacia allá.

-Hay diferentes carreteras que te llevan a diferentes sitios.

-Yo la cojo para ir a casa de mi abuela, al parque

o ir a muchos lados.

-Si estás yendo recto y te has equivocado de salida,

no puedes ir para atrás.

-Tienes que hacer el círculo...

-Tienes que rodear la rotonda porque por ahí no se puede pasar.

-Si te pasas la salida, das otra vuelta

hasta que llegues a la salida, y te metes por la salida.

-Entonces tienes que girar una rotonda y eliges un camino,

y vas por ese y llegas al cole.

Adaptarse a medios cambiantes

es uno de los retos de la seguridad en los coches.

Algunas marcas de neumáticos están apostando

por sistemas que se adaptan a nuestras necesidades.

Son capaces de cambiar la presión y el ancho de la llanta

para ajustar la zona de contacto a las condiciones de la carretera.

Esto es gracias a los sensores incorporados en las ruedas

que se adaptan hasta a cuatro diferentes situaciones:

suelo mojado, pavimento desigual, resbaladizo o con suelo normal.

Aunque ya hemos mostrado algunos prototipos de motos voladoras,

hace unas semanas una empresa rusa hizo una demostración práctica

de un modelo ya funcional.

Se realizó en un hangar y el prototipo consta

de 16 hélices que funcionan de forma totalmente eléctrica.

El despegue y el aterrizaje se realizan de forma vertical

y el manejo es similar al de un dron.

Además, mostraron lo que sería el chasis

y la forma final de este prototipo,

que puede que veamos en el futuro circulando sobre nuestras cabezas.

Algunas marcas han dado un paso más

en el desarrollo del sistema de frenado de emergencia,

para la detección previa y frenado en caso de colisión con bicicletas.

En entornos urbanos,

donde la bicicleta puede aparecer desde cualquier rincón,

este sistema actúa frenando en menos de 190 milisegundos,

evitando la colisión;

menos de lo que tardamos en pestañear dos veces.

A menos de 40 km/h, el sistema frena completamente

y a velocidades superiores

lograría atenuar el impacto para evitar un accidente grave.

Además, está preparado para actuar en casos de poca visibilidad,

como en entornos de niebla espesa,

pues además de cámaras, cuenta con radares

para detectar la aparición repentina de las bicicletas.

La vida es una sucesión constante de cambios;

nos transformamos desde el mismo momento en el que nacemos.

Por eso es muy importante que nos vayamos adaptando a cada edad

para superar todas las etapas

y tener más posibilidades de ser felices.

Con los años las habilidades al volante también se alteran,

pero no significa necesariamente que debamos renunciar a conducir.

Como dice el veterano maestro Paco Costas,

es importante adaptarnos a la nueva realidad

y así podremos prolongar nuestra vida como conductor.

Yo tengo ahora mismo 85 años, voy para 86.

Tengo todos los carnés;

es decir, en una emergencia, yo podría coger un tráiler

o incluso un autobús con pasajeros.

Sé que tengo la legalidad de poder hacerlo,

pero sería una insensatez por mi parte.

-Admitamos el principio de realidad

de que vivir es crecer, crecer es cambiar

y la felicidad está en adaptarme a los cambios que yo tengo.

Y esto es lo que tendríamos que discutir con los expertos:

en qué hay que adaptarse cuando uno se va haciendo mayor.

-Una de las cosas que primero tienes que pensar

es que tienes que ir muy descansado

y habiéndote mentalizado de que te tomes todo con calma.

Una persona mayor debe elegir el momento

y planificar cuándo quiere coger el coche

y dónde quiere ir. Es muy importante.

-Tenemos que poner en práctica la capacidad que tenemos todos

de adaptarnos a las pérdidas motóricas, o de movilidad,

a las pérdidas sensoriales y a las pérdidas intelectuales.

Igual que yo reviso el coche porque ya está de muchos años,

uno se tiene que "revisar" porque también tiene muchos años.

Desde un principio de realidad es ir al médico

y tomar conclusiones de las orientaciones que me da

para ser más eficaz en mi respuesta.

-La vista, por ejemplo.

Yo para conducir llegó un momento en el que me di cuenta

que los carteles a un kilómetro o así

ya no los veía con nitidez.

¿Quién toma la decisión de ir al oftalmólogo

a que le diga: "Usted necesita graduar las gafas para conducir"?

Evitar conducir de noche, así rotundamente,

y con mal tiempo; con lluvia, con hielo,

en situaciones extremas;

quédate en tu casita, que es lo mejor.

Conducir es un problema de concentración

y de reacción.

En una persona mayor

es fundamental no distraerse.

Y segundo, darte mucho tiempo para reaccionar,

porque la capacidad de reacción disminuye;

disminuye considerablemente.

Y sobre todo eso, concentración, concentración.

-La capacidad de adaptación es un gran recurso humano.

Sé que he sido un gran conductor

y ahora soy otro conductor de otra manera.

Este principio de realidad de adaptarme es

el principio básico, creo yo, de salud mental.

-Es que hay que ir cediendo cosas y cuesta mucho,

pero al mismo tiempo mentalmente he hecho todo lo posible

por crearme un campo de actividad

que pueda sustituir a ese tipo de actividad.

-Aquella película que hicisteis para televisión

en la que se estrellaban repetidamente los coches

tuvo un éxito extraordinario.

¿Tú crees que esta va a ser del nivel de aquella otra?

-El tema es muy parecido, el efecto que se persigue también.

Se trata de una serie con episodios más cortos que aquella,

quizá canse menos al espectador,

y en cada uno de estos capítulos, digamos,

vamos a intentar de alguna forma que queden muy evidente

una serie de riesgos y peripecias

que le ocurren a los conductores en la carretera

y la forma en que nosotros creemos que pueden corregirse

y evitar accidentes.

-Esta serie es una serie

que se rueda de día y de noche con seis cámaras de 35 mm,

donde se están rompiendo muchísimos coches;

todos los que son necesarios realmente,

para tratar de conseguir

una disminución en el número de accidentes.

-Rampas mecánicas como esta repartidas por todo Santander

hacen que sus habitantes puedan reducir el desnivel de sus calles

y prefieran moverse a pie antes que usar el coche.

Hoy invitamos a sus vecinos a subirse a nuestra móvil

para hablar de seguridad vial.

Hola, buenos días. -Hola.

-Estamos buscando a gente para charlar de seguridad vial.

¿Te animas? -Pues me animo.

-Perfecto, vamos a subir a nuestra móvil,

¿vale? -Venga, perfecto.

-A primera vista la seguridad vial

en esta ciudad es muy buena, es muy alta,

porque uno se puede manejar perfectamente andando.

-Yo me muevo en bici o andando para ir a cualquier lado.

En caso de tener coche, seguiría moviéndome a pie o en bici

porque son distancias bastante cortas.

-Hay mucho tráfico para una ciudad tan pequeña.

Utilizan demasiado el coche para una ciudad

que no tiene grandes distancias.

-Conozco a mucha gente que coge el coche para ir un par de calles,

al bar o lo que sea.

-El problema está con las bicicletas,

que la gente no respeta los carriles bici;

están ocupados siempre por viandantes

que ni se preocupan de mirar a un lado y a otro.

-No es muy cómodo;

sobre todo por el centro es complicado

ir en bici con tanto coche.

Igual falta educación, infraestructura...

-El carril bici se está metiendo de una manera un poco forzada

y eso crea sus dificultades.

No hay una zona muy lineal para hacer carril bici,

pasa por muchos obstáculos;

pero bueno, poco a poco se va intentando.

-Las escaleras y rampas mecánicas que han puesto,

la mayoría están en las calles más empinadas.

Me parece muy bien porque hay personas mayores

que viven en las casas antiguas,

que para llegar hasta ahí arriba, si tienen que subir toda la cuesta,

es una paliza.

-Yo soy partidaria de las rampas,

pero aquí hemos pasado de resistirnos a poner rampas,

a que de repente hay que ponerlas en todos los sitios.

-Santander son montañas todo;

entonces la gente baja y luego tiene que subir cargado...

Y esas cuestas con una facilidad para ellos increíble.

-Una vez la he cogido

y el desnivel es importante, y la gente está contenta.

-Bueno, pues nada. -Mucho éxito en lo que hacéis.

-Muchas gracias y hasta otra. -Hasta luego.

-Como han comentado sus vecinos, aquí no es necesario el coche;

evitaríamos atascos y reduciríamos la contaminación,

y nosotros nos seguimos viendo por el resto de España.

Lo que me pasa a mí le sucede a muchos conductores,

que tienen el permiso básico de conducir

y resulta que de repente les apetece montar en moto,

pero jamás te has puesto en dos ruedas.

Para eso estamos con Chema Bermejo, que me ha dado guantes,

casco, una chaqueta y unas buenas botas.

¡Vienes equipadísimo!

Eres director de Enmoto e instructor de conducción segura.

Hoy aprenderemos a frenar bien en moto,

que no es fácil, ¿no?

Bueno, si aprendes o te enseñan sí que es fácil.

Hemos traído una moto que tiene ABS delante,

pero no detrás. Mejor, ¿no?

Y es ideal para que Carlos aprenda a frenar con los dos frenos.

Ahora vas a hacer unas pruebas y nos vas a demostrar a todos

lo eficaz que resulta aprender a frenar en moto.

Vamos a hacer lo posible por hacerlo bien.

La primera frenada la hago sencillamente

con los dos frenos y suave. En la primera frenada

vas a usar los dos frenos,

como haríamos en una conducción absolutamente normal,

para detenerte en un semáforo, detrás de un coche...

Yo creo que lo va a hacer bien. Seguro.

Le dejamos en la pista. Vamos. Bueno, ¡hala!

¿Qué va a hacer exactamente Carlos?

Son tres pruebas. La primera es una frenada normal,

de aproximación a un semáforo, a una retención...

Ahí le tenemos. Efectivamente.

Con los dos frenos...

Con los dos frenos, una frenada sencilla, normal;

siempre intentando usar los dos frenos.

La segunda es un poco más complicada.

Es ver cómo podemos bloquear la rueda trasera

sin que perdamos el control de la moto.

En esta segunda frenada hablamos ya de una semiemergencia, ¿no?

Aquí lo que queremos es que el piloto tenga la sensación

de que puede bloquear la rueda trasera

sin perder el control de la moto. Que es importante.

Sobre todo a la hora de una frenada de emergencia.

Vamos a ver qué tal se le da, ya está ahí preparado...

Frenando solo bloqueando la rueda trasera.

Ahí viene.

Muy bien.

Tienes la sensación de que bloqueas una rueda

y puedes controlar la moto todavía.

Y ahora lo que te voy a pedir es que bloquees atrás

y bloques delante,

que no bloquearás porque tienes el ABS,

y verás que la frenada

es mucho más eficaz. Vamos a ello.

Esto ya es de nota.

Lo bueno que tiene

es que en las motos nuevas, a partir de este año 2017,

los fabricantes tienen que incorporar el ABS.

Es obligatorio, y esto nos ayuda y nos facilita mucho todo, claro.

No olvidemos que no saber frenar es la causa

de más de la mitad de los accidentes de moto.

Posiblemente más de la mitad de los accidentes que hay

es por no saber frenar; por no usar los dos frenos,

que para eso tiene una moto dos frenos.

Ahí viene Carlos de nuevo.

Bueno, perfecto. Esto ha sido de diez, profe.

Hemos visto cómo has podido bloquear la rueda trasera,

cómo con la rueda trasera bloqueada has controlado la moto

y el ABS delantero... Ha actuado y me ha parado.

Efectivamente.

¡Vamos! Bueno, ni preparado.

La próxima, de curvas, de cómo tomar una curva en moto

que nos viene muy bien a los que no sabemos.

Eso es más divertido. Gracias, hasta otro día.

Nada, un placer. Voy a seguir dando vueltas.

Vale. Estupendo.

Lo ha hecho muy bien, ¿no? Genial.

-Sí, con veintitantos, treinta años o así.

Sí, por aparcar mal, porque se te ha pasado el papel,

porque iba a 72 en vez de a 70 en el túnel de la M-30.

En fin...

El trabajo duro nunca es agradable,

y el trabajo sucio tampoco, te deja las manos "finas".

Como no lleves guantes en el maletero, vas aviada.

Se mira antes de salir de viaje, claro que sí.

Claro, y a veces no la he pasado.

Y me ha tocado llevar el coche al taller y volver.

A mano para que lo puedas coger

y ponértelo antes de salir del coche;

no tengas que salir del coche y abrir el maletero sin chaleco,

que te pueden atropellar y es peligroso.

Me da igual lo que me hagan, yo no insulto.

Yo, bastante buena. Aparco perfectamente, todo bien.

Voy muy a gusto yo sola en el coche porque puedo hacer lo que quiera,

puedo cantar, puedo desafinar...

En cambio con la gente te obligas a mantener una conversación

e incluso me distrae de la conducción.

Prefiero ir sola.

Esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por estar ahí.

La próxima semana, mucho más.

Oye, ¿qué te parece si visitamos los baños árabes del s. XI

y luego compramos aceite de la tierra?

Y luego nos metemos unas migas. Hecho.

Hala, adiós. Adiós.

¡Grabando!

¡Grabando! ¡Grabando!

¿Sabían que en España hay registrados 26...?

¿Y Arturo? Le veo ahí parado...

Esto es "Seguridad vital". Hoy desde Jaén.

(RÍE) Has tardado mucho en llegar.

Perdón. Creía que ibas a decir más.

Casi... Tierra de olivos.

Voy. ¿Quién ha dicho eso?

Que me ha dicho que tarde.

Vale, perdón. Ah...

Tierra de olivos... ¡Soy alérgica al olivo!

(BALBUCEA) De manera que podamos...

No, espera, es que he dado una palmada

y el perro se ha asustado.

¿Intento que ponga las patas en el volante?

Vale, doy palmada pequeña.

Es importante que nuestros perros y gatos se porten bien...

¡cuando salen del maletero y no tienen que salir!

¡Eh, dale!

En nuestros vehículos. Y para los dueños un mensaje...

Se ha escapado otro.

(RÍE) Nuestras mascotas, bien sujetas en el coche.

  • Seguridad Vital - 29/10/17

Seguridad Vital - 29/10/17

29 oct 2017

Seguridad Vital asiste esta semana al concierto en el que Pitingo lanzará un mensaje de seguridad vial a sus seguidores. El programa de La 1 además mostrará cómo llevar correctamente a las mascotas en el coche y explicará cómo ir adaptándose a la conducción con los años, entre otros temas.

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