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Seguridad Vital - 23/07/17 - ver ahora
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¿Sabían que si todos nuestros vehículos tuviesen

tecnología de seguridad avanzada

se evitarían en España anualmente 50 000 accidentes de tráfico?

O lo que es lo mismo, la introducción de estos sistemas

reduciría a la mitad los fallecidos en carretera.

Esto es "Seguridad vital". Hoy desde Medinaceli, en Soria.

Comenzamos.

Esta semana nos desplazamos a la localidad vizcaína de Zamudio,

donde han instalado un radar que salta por encima de 20 km/h.

Todo para mejorar la seguridad

en una zona donde transitan muchos peatones.

Los coches cada vez cuentan con un mayor número

de sistemas de ayuda a la conducción.

Esta semana conoceremos algunos de los más relevantes.

En algunos modelos se dispone de un sistema

de cambio automático de luces cortas a largas,

detectando el vehículo que nos precede

y el vehículo que viene de frente y actuando en consecuencia.

El año pasado fallecieron 58 ciclistas en nuestras carreteras;

por ello el Ministerio del Interior y la DGT han puesto en marcha

una serie de medidas y campañas para solucionar este problema.

Y entrevistamos a Óscar Higares,

que nos deja claro cuál es una de las razones más importante

por las que nos usa el teléfono nunca mientras conduce.

Yo lo dejo apartado y además tengo a mis hijas,

que si de repente suena un mensaje y voy a mirar,

me recuerdan: "Papá, no se coge el teléfono en el coche".

Ese segundo de mirar el teléfono es el que te da la galleta.

Muy buenas. El exceso de velocidad sigue siendo

una de las principales causas de accidente de tráfico en España

y por eso se colocan radares como este.

Hay algunos que opinan que su único fin es recaudatorio,

pero es cierto que cuando hay un punto negro,

si se coloca un radar, los accidentes se reducen.

Saludos a todos. Con el objetivo de proteger a los peatones,

se ha instalado en el municipio vizcaíno de Zamudio

el único radar en España que se dispara a 20 km/h.

Vamos a ver si ha servido de algo.

Los radares están en todas las ciudades y carreteras

sancionándonos si sobrepasamos los límites máximos de velocidad;

pero en el municipio vasco de Zamudio han ido más allá

para garantizar la seguridad de sus vecinos

y han instalado un radar que multa si sobrepasamos los 20 km/h.

Antes de la colocación del radar, los vehículos circulaban

en muchas ocasiones y habitualmente por encima de los 50 km/h.

A partir de 50 km/h y con tan poco espacio

para reducir la velocidad o frenar, un atropello ahí puede ser mortal.

Medimos en 45 días 700 vehículos a 60 km/h o más.

Es más, algunos ni siquiera redujeron la velocidad

al pasar por el tramo peatonal, sino que incluso aceleraron.

El récord de velocidad está en 102 km/h.

-Estamos en Zamudio.

Este es el radar que dispara si sobrepasamos los 20 km/h

en esta zona en la que conviven coches y peatones.

Hemos venido para conocer

las opiniones de los vecinos sobre este radar.

-Me parece que está bien; es una zona peatonal

y creo que 20 es una velocidad más que prudencial

para que la gente no tengamos que correr con los coches,

porque se corre.

-Me parece mal que se ponga un radar

sin señalizar previamente que está el radar.

-Bueno, a mí me parece que en plan seguridad para el peatón,

puede ser correcto;

pero en plan de velocidad, me parece excesivo.

-Es un sitio donde pasan también muchos niños;

es comprensible que se ponga un poco de control

para evitar males mayores.

Si lo subieran igual a 30, porque también es zona peatonal,

no estaría mal.

-Todo lo que sea bueno para la población, desde luego,

yo encantado, desde luego.

-Ese radar, en otros puntos igual sí, haría más efecto;

pero ahí para mí no tiene sentido ninguno.

-Nosotros estamos pidiendo que se vaya a 20 km/h

en un tramo muy corto de 30 m

y un tramo por el que circulan muchas personas.

Estamos entrando en una zona urbana

donde debe tener prioridad el peatón.

Sí que ha habido atropellos en esta zona

y evidentemente creo que lo que no debemos hacer

es esperar a que haya un atropello para luego tomar medidas.

Hay una persona que ha sufrido un accidente

y es lo que debemos evitar a toda costa.

Además del famoso radar que dispara a partir de 20 km/h,

en Zamudio tienen otro radar móvil

que mide la velocidad de los vehículos

y que ha servido para saber en qué zonas del pueblo

se cometen excesos de velocidad.

Tenemos un radar móvil que no multa;

simplemente avisa a uno de los sentidos

a qué velocidad circula y si esa velocidad

supera o se está acercando al límite de velocidad.

Evidentemente por una parte tiene un efecto disuasorio

y por otra parte también además nos da información.

Nuestro objetivo es detectar

dónde puede haber riesgos de atropellos

y evitarlos,

y tomar medidas antes de que sucedan.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

Soy Andrea Pozo, soy de León y tengo 21 años.

El 15 de enero tuve un accidente de coche

que me produjo una lesión medular a nivel de la C-7.

Me levanté por la mañana desde el pueblo, cerca de León,

para ir a entrenar,

porque había gimnasia rítmica; estuve muchos años entrenando.

Y esa mañana yo me levanté,

iba por la nacional a la velocidad establecida,

llevaba el cinto, y en un pueblo cerca de León

me salí porque la carretera tenía hielo.

No sabemos cómo actuar porque es cuestión de segundos.

Me salí y luego ya el coche giró, vueltas de campana y...

Tampoco pensé que fuese una lesión medular,

que fuese a ser parapléjica;

pero desde ese momento ya las piernas no las sentía nada.

Yo me las tocaba y parecían gelatina.

Después del accidente estuve 15 días ingresada en León

y después ya hicieron el traslado a Toledo.

Llegué un 27 de enero

y desde ahí ya, poco a poco, pruebas, rehabilitación...

Y hasta hoy sigo con la rehabilitación.

Yo era una persona de no parar, era muy activa,

todo el rato que si entrenar, clases...

Y en ese momento te quedas como: "¿Qué voy a hacer ahora?".

Pero poco a poco, también con la rehabilitación...

Hasta que no termine todo tampoco te puedes poner en lo peor.

Te frustra un poco, pero ves que algo vas notando,

mejorando...

Y bueno, yo llegué aquí prácticamente sin moverme.

De pie, claro, no me podía poner.

Y volver a ponerte de pie

y saber que puedes volver a andar, pues te llena, sí.

Cuando salga del hospital

voy a seguir en León haciendo todo lo que pueda.

Sé que quiero llevar una vida normal,

seguir haciendo aunque sea un poco de deporte,

a medida que vaya mejorando.

Yo estaba haciendo TAFAD, un grado superior de deporte,

que me quedé a un mes y las prácticas de terminarlo;

pero sí que me gustaría retomarlo, aunque sea con alguna adaptación,

y luego plantearme hacer también otra carrera.

Cuando te encuentres

en situaciones climatológicas adversas,

haz caso a las señales, adecua tu velocidad.

Tú lo puedes evitar.

¿Tú a cuántas corridas has ido este San Isidro?

Pues este San Isidro al final he podido ir a pocas, como a cinco;

lo que me ha dejado el rodaje de la serie.

Yo toreo de salón,

pero lo de torear me he quedado con ganas.

¿Sí? Sí.

Hoy se te van a quitar las ganas. ¿Toreamos a una becerrita?

¿Tú le echas...? ¿Ahora?

Ahora. Si me pones ahí, yo me pongo.

Ahora llamo a Vitoriano del Río para que prepare una becerrita.

Vamos, y de camino te voy preguntando.

Oye, ¿y de puntos cómo vas? De puntos...

¿De la cornadas, dices? (RÍE)

De las cornadas tienes unos pocos. Sí...

Si son de los otros, no sé cuántos tengo;

pero sí tengo que decir que ya me los quitaron todos.

¿Todos? Sí, una vez.

¿Y por qué fue? Por tres multas de velocidad.

Tuve que hacer curso y examen.

Y creo que no he vuelto a perder porque...

O sea, que sirvió. Sí, claro que sirve.

Sobre todo porque vienen a darte charlas

y cuando allí llegaban la gente que había tenido accidentes

y contaba sus experiencias,

aquello les removía;

aquello a todos nos pegaba un pellizquito

y te das cuenta de la realidad de lo que es.

¿Alguna vez has tenido un susto de esos de...?

Nos cogió un día de lluvia, nos hizo el coche aquaplaning

y, bueno, imagínate, pegamos como seis o siete vueltas

y chocamos contra la mediana...

O sea, fue una experiencia bastante traumática.

No nos pasó nada.

Y he tenido que rescatar a mucha gente;

no un accidente ni dos ni tres.

Recuerdo uno de un autobús

en el que tuve que sacar como a seis personas

y entre ellas había varios muertos,

y la verdad es que esas experiencias son las que te marcan

y las que te hacen ver la realidad del peligro que tiene.

¿Tú eres de los que maneja algo el móvil en el coche

o lo dejas totalmente apartado?

Yo lo dejo apartado y además tengo a mis hijas,

que si de repente suena un mensaje y voy a mirar,

me recuerdan: "Papá, no se coge el teléfono en el coche".

Ese segundo de mirar el teléfono es el que te da la galleta.

Imagino que tendrás recuerdos de un montón de viajes;

pero de los de tu infancia,

cuando íbamos en aquellos coches tan diferentes a los de hoy,

y llegamos milagrosamente ilesos a la edad adulta.

Bueno, imagínate. Allí ni cinturones ni sillas

ni absolutamente de nada.

Todos ahí metidos en el coche, en la parte de atrás,

cuatro o cinco; nosotros éramos cinco.

Imagínate; ahora no hacemos nada...

Yo tengo tres niñas; un coche de siete plazas

para que pueda caber todo, las maletas...

¿Cómo lo hacíamos antes? ¿Cómo lo hacían mis padres antes?

Aquí vamos a torear.

Está el día... Hace un poco de viento.

No sé yo... Bueno, me da cosilla,

pero me apetece. Tú quieres, ¿no?

Y contigo estoy más tranquilo. Pues fenomenal,

para allá vamos, a la casa de Vitoriano y ahí...

Suerte.

-¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-¿Qué puntos?

(AMBAS) Sí. -En el carné tienes unos puntos...

-Los puntos del carné de conducir;

que si te ponen una multa, te quitan puntos.

-Y a veces cuando haces algo mal, te ponen una multa

y a veces te quitan puntos del carné.

-Y si te quedas sin puntos, no puedes conducir.

-Por ejemplo...

-Por mirar el móvil cuando estás conduciendo.

-Por las multas. -Por saltarte un semáforo...

-¿Saltarte un semáforo?

-¿Si vas demasiado rápido?

-Por ir a más de la velocidad que pone en los carteles.

-Cuando te saltas las normas de tráfico.

-Te tienes que sacar otra vez el carné.

-Haciéndolo otra vez el examen.

-Si te quedas sin puntos debes volver a sacarte el carné.

-Si te quitan todos los puntos, no puedes conducir.

-Señales de tráfico.

(CANTAN EN INGLÉS)

El círculo rojo significa prohibición.

El triángulo rojo, peligro.

Y el círculo azul, recomendación.

(CANTA EN INGLÉS)

Prohibido gritar.

(CANTA EN INGLÉS)

Peligro, cocodrilos.

(CANTA EN INGLÉS)

Prohibido comer patatas fritas.

(CANTA EN INGLÉS)

Conviene llevar el elefante atado con una cadena.

(CANTAN EN INGLÉS)

Ah, y no lo olvidéis:

prohibición, peligro y recomendación.

¿Sabían que planificar con antelación su viaje

con un coche eléctrico puede ahorrarles

muchos quebraderos de cabeza?

En España hay cerca de 1500 puntos de recarga,

por ello es fundamental planificar nuestra ruta

sabiendo dónde vamos a detenernos para recargar nuestro vehículo.

Además, contactar con la estación previamente nos garantizará

saber qué potencia tienen sus cargadores

y de qué tipo de conector disponen.

Recuerden que la autonomía de un coche eléctrico

está entre los 200 y los 400 km,

por lo que una mala planificación

puede dejarnos tirados en la carretera.

Los ciclistas son los usuarios más frágiles de la calzada.

En lo que va de año más de 20 personas

han perdido la vida mientras pedaleaban

por nuestras carreteras

y en total son más de 400 los que han muerto en una década.

Muchas familia colocan flores en el lugar del accidente

para recordar a los suyos, como en esta farola de Madrid.

Hace dos meses una mujer bebida en Oliva, en Valencia,

arrolló a seis ciclistas y mató a tres de ellos.

Este accidente fue el detonante para que la DGT

tomara unas medidas que pretenden reducir

estas sangrías sobre dos ruedas.

Hablamos ahora de ciclismo.

Michele Scarponi ha muerto arrollado por un camión

mientras entrenaba en su localidad natal.

-En Valencia, una conductora, que ha dado positivo

en el control de alcohol y drogas,

ha arrollado esta mañana a un grupo de seis ciclistas

que circulaba por la carretera que une Oliva y Denia, provocando

la muerte de dos de ellos y heridas graves otros tres.

Desgraciadamente historias como estas se producen

casi todos los fines de semana.

Ante esta situación, el Ministerio de Interior

ha presentado varias medidas, como el aumento de controles

o la retirada del carné a personas reincidentes

con sanciones por alcohol y drogas.

Dentro de ese paquete de medidas,

la concienciación juega un papel muy importante.

En este caso, la campaña que han puesto en marcha

se llama "Almas ciclistas".

Y reúne historias como la de Aitor.

"Almas ciclistas" es una campaña que organiza la DGT.

Es una campaña que sirve para concienciar y sensibilizar

a los conductores de los vehículos

de que tienen que respetar a los ciclistas.

Que sepan que encima de esa bici va una persona,

que algún día será un desconocido, pero que puede ser un familiar.

La DGT me llamó para hacer este reportaje

porque era de las personas que había sufrido un accidente

y era un superviviente de ese accidente.

Yo sé que él, esté donde esté,

me está diciendo que luche y que...

Yo puedo contar mi experiencia a todos los demás;

lo que me ha pasado, lo que he sufrido y he visto,

y tristemente el resto de las personas que han tenido

accidentes similares al mío no han podido contarlo.

-Salió mucho en los diarios

y tengo la vista de ver a mi hijo tirado en el suelo.

-Me gustaría mandar un mensaje a todos los conductores

que cuando vayan por la carretera y vean a un ciclista,

que además de respetar las normas básicas,

como es el 1,5 m,

como el mantener una distancia de seguridad ante el ciclista,

el reducir la velocidad;

que esperen un poco si tienen que esperar,

porque va a ser un minuto o 30 segundos

y encima de esa bici va una vida,

y que tengan un poquito de paciencia

y que se puede convivir bicis y coches.

Desde nuestro correo de participación,

se puso en contacto con nosotros Jon Marcos.

Allí nos preguntaba cuál era el orden de incorporación

a una rotonda de dos carriles

si venimos desde una vía con tres carriles de circulación.

Hola, Jon. Voy a intentar resolver tu duda.

Nos planteas que vas circulando por una vía que tiene tres carriles

y vas a acceder a una glorieta de dos carriles solamente.

¿En qué orden habría que ejecutar la entrada a la glorieta?

El primer vehículo que debe de entrar

es el que va por el carril derecho;

luego el que va por el carril central,

que lo lógico es que si el primero entra al derecho,

el del carril central entre al carril izquierdo;

y por último tendría que entrar el vehículo que va

por el carril tercero de acceso a la glorieta.

Es importante recordar que cuando vayas a abandonar a glorieta

deberías estar previamente colocado en el carril derecho.

Resumiendo; el orden de entrada sería:

primero, el vehículo que va por el carril derecho,

después el que va por el carril central

y por último el vehículo que va por el tercer carril,

que sería el más a la izquierda para entrar a la glorieta.

Espero que con esto haya quedado resuelta tu duda.

Si quiere que nuestros expertos

respondan a sus dudas o preguntas acerca de seguridad vial,

puede enviarnos un vídeo

a nuestro correo de participacion@seguridadvital.es

o través de nuestras cuentas en redes sociales.

Para conducir como un auténtico cabestro,

hay que situarse en el carril izquierdo

para siempre.

Y ya no será necesario preocuparse por nada más.

El cabestro elige ese carril

en cualquier carretera de salida de su ciudad

y permanecerá en él hasta Kuala Lumpur,

la capital de Malasia.

Si alguien quiere ir más deprisa,

que no moleste al cabestro para adelantar,

que ya tiene el carril derecho.

Esté donde esté, si llega su desviación,

un cabestro jamás indicará nada para no dar pistas

y nunca considerará que la salida ha pasado;

hay que cogerla sí o sí.

¡Ahora en serio!

Si no quieres conducir como un auténtico cabestro,

recuerda que en España, como normal general,

se debe circular por la derecha.

Circula por ese carril, el derecho,

y elige el izquierdo cuando necesites adelantar.

En ese caso, no acoses al conductor de delante

y guarda una distancia suficiente

por si este tuviera que frenar inesperadamente.

Si vas más despacio,

cede el paso a quien está circulando más deprisa.

Indica con tiempo suficiente una desviación;

si es tarde para cogerla, no fuerces las cosas.

No intentes pasar por encima de ningún otro coche y espera;

recuerda que más adelante hay otra salida.

-Si yo te contara cómo eran las áreas de servicio...

Las áreas de servicio eran muy parcas.

No había prácticamente, eran muy nulas.

No existían realmente las áreas de servicio

tal como las concebimos ahora, que son áreas de servicio;

aparte de surtir gasolina, pues tienen otros componentes.

-Consistía en echar gasolina y, cuando ibas al baño,

te lo encontrabas todo hecho una porquería, vamos.

-Había pocas, sí, y de hecho algunas veces

que hemos viajado de noche nos hemos quedado sin gasolina.

Nos ha pasado una vez.

-Hombre, si ibas por una nacional,

tenías más sitios donde poder echar gasolina.

-Salí de Madrid y paré antes de...

Poquito después de Guadalajara, que no había nada;

nos paramos allí a tomar el desayuno.

Y habíamos pasado media hora desde Madrid.

-Y allí te llevabas comida y comías por el camino.

-Ahora paras y tienes de todo, tienes todos los servicios,

hasta duchas, vamos. Ahora sí, hay de todo.

Si les hablo de A.D.A.S.,

que están para protegernos y parecen milagrosos,

pensarán que les estoy hablando de criaturas fantásticas

y que he cometido un fallo de concordancia.

Pero no, son A.D.A.S., sin hache,

y son sistemas avanzados de ayuda a la conducción.

Estos elementos que salvan vidas están poco a poco

introduciéndose en nuestros vehículos.

Son, por ejemplo, el sistema de mantenimiento del carril

o el control de crucero adaptativo, pero hay muchos más.

Conducir no es sencillo;

debemos controlar muchos parámetros que nos rodean.

Para ayudarnos,

tenemos los A.D.A.S.

o sistemas avanzados de ayuda a la conducción.

Estos dispositivos que equipan los vehículos

nos ayudan a minimizar el riesgo de accidente

o sus consecuencias.

Veamos cuáles son los más importantes.

El sistema de cambio involuntario de carril

dispone de una cámara

que es capaz de leer las limitaciones del carril,

detectando una salida involuntaria del mismo

y avisándonos o corrigiendo la trayectoria.

Algunos vehículos disponen adicionalmente

de un sistema de detección de ángulo muerto,

que nos avisa de la proximidad de vehículos

en los carriles adyacentes y previene una posible colisión.

Este sistema detecta las señales de velocidad,

prohibición de adelantamiento y fin de la prohibición.

En algunos casos el conductor puede decidir

que el vehículo adapte la velocidad a la detectada.

Mediante unos radares

detecta vehículos que se aproximan al nuestro

y nos permite realizar la maniobra con seguridad.

Algunos vehículos también disponen

del mismo sistema en la parte delantera

para hacer las incorporaciones con seguridad.

Existen dos sistemas; uno mediante cámara,

que es capaz de detectar el vehículo que nos precede,

y otro que combina la cámara con el radar

y detecta adicionalmente a los peatones.

En todos los casos realizará una frenada de emergencia;

lo que no se puede garantizar

es que detenga el vehículo antes de la colisión;

pero sí podemos garantizar que se reducen las consecuencias

al haber disminuido la velocidad.

En caso de detectar un accidente inminente,

prepara el vehículo tensando el cinturón de seguridad

y colocando correctamente el reposacabezas.

Los A.D.A.S. que afectan a las luces

son el sistema de luces adaptativas,

mediante el cual los faros siguen la trayectoria del vehículo

alumbrando el interior y el exterior de la curva.

En algunos modelos se dispone de un sistema

de cambio automático de luces cortas a largas,

detectando el vehículo que nos precede

y el que viene de frente y actuando en consecuencia.

Uno de los últimos A.D.A.S. que se están incorporando

son los sistemas de detección de cansancio.

El vehículo monitoriza constantemente

las maniobras del conductor

y te aconseja que pares y descanses.

El 90% de los accidentes implican algún tipo de error humano.

Es lógico pensar que cuanto más se desarrollen los A.D.A.S

menos accidentes habrá y de menores consecuencias.

-En Salamanca dejaron su huella figuras como Cristóbal Colón,

Antonio de Nebrija o Beatriz Galindo.

Hoy venimos a la ciudad universitaria por excelencia

para conocer cómo llevan los salmantinos

la asignatura de seguridad vial.

Buenos días. Hemos venido a Salamanca

y estamos buscando a gente que quiera charlar

sobre seguridad vial. ¿Os animáis?

-Sí, claro. -Nunca hemos salido en TV.

-Vamos al lío.

-Salamanca es una ciudad complicada.

Es una ciudad turística y debería peatonalizarse más,

sobre todo la zona histórica.

-Yo creo que bastante bien porque es una ciudad pequeña,

entonces... -No tenemos ningún problema

respecto al tráfico porque no suelen pasar coches

por la zona antigua.

-Por calles más alejadas, como la avda. Portugal y eso,

pues ya sí porque los coches tienen más velocidad.

-Por la noche cuando está en ámbar no respetan que tú vayas a cruzar.

Yo creo que es muy peligroso

porque Salamanca tiene mucha actividad nocturna.

-Yo creo que hay veces que podrían suceder cosas no agradables

porque no está muy señalizado.

Por ejemplo, la pintura que está en la calle de peatones,

cuando subes por plaza Mayor para arriba,

quizá haría falta pintarla para que se vea mejor.

-Estoy muy indignada con los coches que se cruzan en las rotondas,

superindignada. Es que es terrible.

-A mí lo que me molesta como peatón

es cuando se saltan los semáforos en rojo o en ámbar,

y deciden pasar porque no les da la gana de esperar el semáforo.

-La gente se pone muy agresiva

porque en vez de salir antes ha salido con dos minutos

y no piensa que hay más gente que va a otros sitios.

-Y piensan que lo están haciendo bien.

-Se creen los dueños de la carretera,

pero aquí todo es de todos;

para eso pagamos los impuestos,

para que todos podamos disfrutar de estos servicios y carreteras.

-Pues esto ha sido todo, por la seguridad vial.

-Que vaya bien y conducid seguros.

(AMBAS) Hasta luego.

-Estas han sido las opiniones de los vecinos de Salamanca.

Nosotros nos seguimos viendo por el resto de España.

-Me lo saqué... Me lo saqué muy tarde.

Te diré que hará unos... 15 años.

Nada, a la primera.

Lo aprobé a la primera.

No, no, no sé...

Es que no recuerdo muchas multas, la verdad.

Quizá alguna de aparcamiento, pero pocas,

¡yo soy de aparcar en el parking!

Sí, antes de tener el carné de conducir,

en el coche de una amiga, que ella no sabía.

Bueno, es que acabo de mandar a revisar el coche.

Pero cuando salimos a viajes largos lo miramos.

Sí, unas pocas.

Depende, porque si es un gato gato, tienes que llevarlo en su... bolsa.

Y si no en el maletero.

A mano para poder salir del coche con el chaleco puesto.

Me pongo muy nerviosa con las infracciones de los demás,

pero yo soy tranquila conduciendo.

Bueno, me considero buena conductora, la verdad;

pero esto quizá me lo tendría que poner otro.

A mi marido.

Esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por estar ahí.

La próxima semana, mucho más.

Hoy estoy generoso, así que te voy a invitar

a mantequilla de Soria y luego nos tomamos unos torreznos.

Fenomenal.

Pues hala, adiós. Adiós.

(Aplausos)

Para nosotros es muy importante este programa

y poner nuestro granito de arena para evitar accidentes

inculcando normas idóneas de circulación.

Verdaderamente el programa nació para esto;

no para que nos deis premios, que está muy bien,

sino para de verdad intentar hacer una labor social.

Es su programón de cabo a rabo, y en el rabo incluyo

esa maravillosa parte de las tomas falsas.

Espera, que viene el sol. Va.

"Seguridad vital". Gracias por estar aquí.

(CANTA EN INGLÉS)

Esto ha sido "Seguridad vital".

Hola, muy buenas. El exceso de velocidad

"zigue" "ziendo"... (RÍE) "Zigue" "ziendo".

Hablo como mi "zobrina".

Esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por estar ahí.

La próxima semana, mucho más.

Vamos a comer un... Hoy invitas tú.

Hoy propones e invitas tú.

¿Qué habíamos dicho? Mollejas...

Y luego nos vamos a comer unos... (RÍE) Hare Krishna.

  • Seguridad Vital - 23/07/17

Seguridad Vital - 23/07/17

23 jul 2017

El torero Óscar Higares hablará esta semana de su comportamiento al volante y confesará cómo ha cambiado su actitud como conductor después de tener que realizar el curso de recuperación de puntos. Y además, detallará cómo sufrió un accidente tras hacer aquaplaning su vehículo.

El exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de accidente en España y los radares, una de las herramientas más eficaces para evitar los siniestros. Aunque hay quienes cuestionan su utilidad, lo cierto es que sólo multan a los que sobrepasan la velocidad permitida.
Los ciclistas son los usuarios más frágiles de la calzada. En lo que va de año, más de 20 personas han perdido la vida mientras pedaleaban por las carreteras. Los últimos accidentes han sido el detonante para que la Dirección General de Tráfico tome medidas urgentes que pongan fin a la sangría sobre dos ruedas.
En ‘Tú lo puedes evitar’ se escuchará el testimonio de Andrea Pozo. Sufrió el pasado 15 de enero un accidente de coche que le produjo una lesión medular y contará cómo ha sido su recuperación en el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo.
Están para protegernos y parecen milagrosos, pero los llamados ADAS (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción) no son criaturas fantásticas, sino sistemas avanzados de ayuda a la conducción. Estos elementos que salvan vidas, poco a poco están incorporándose en nuestros vehículos.

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