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Seguridad Vital - 08/10/17 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que la mitad de los peatones

que fueron atropellados el año pasado

estaban cruzando por un lugar indebido?

Y el 23% de los fallecidos que viajaban en turismos

o furgonetas no llevaba el cinturón de seguridad.

Esto es "Seguridad vital". Hoy desde Trujillo,

la tierra de Pizarro. Comenzamos.

Esta semana nuestro Radar pone su punto de mira

en esas infracciones que cometemos intentando ganar algo de tiempo

y en que en muchos casos pueden ser

un grave peligro para la circulación.

Un estudio realizado durante los últimos diez años

da respuesta una de las preguntas más debatidas:

¿conducen mejor los hombres o las mujeres?

En los accidentes donde hay dos turismos implicados,

los hombres aparecen con mayor frecuencia

en accidentes frontales

y las mujeres aparecen más en alcances.

Conoceremos cómo son las escuelas para actualizar

los conocimientos y las aptitudes al volante

de nuestros conductores sénior.

Y entrevistamos a Pitingo, que se compromete con nosotros

a dar un mensaje de seguridad vial en uno de sus conciertos.

Gracias. Eso está hecho.

Mucha suerte, ¿vale? Chao.

Hola, muy buenas. En entornos como este

cuesta acordarse del estrés del tráfico de una gran ciudad,

pero la tensión del día a día hace que en ocasiones,

por ahorrarnos de verdad unos segundos,

cometamos imprudencias que nos ponen en peligro

a nosotros y a los demás.

Saludos a todos. La prisa es una de las causas

que hace que nos comportemos de manera impulsiva al volante.

Saltarnos un stop, ir en dirección prohibida

o pisar la línea continua son infracciones

que nos llevan a ahorrarnos muy poco tiempo,

pero que pueden salir muy caras.

¿Saben qué tienen en común todas estas infracciones?

Exacto; todas nos ahorran unos segundos de tiempo

a costa de poner en juego nuestra seguridad.

cuando cometen estas pequeñas infracciones,

no perciben que están generando una situación

y deben pensar que no es nada demasiado grave

porque les hace ahorrar tiempo;

piensan que al ser algo muy breve y momentáneo

no tiene ninguna peligrosidad, y no es verdad.

Muchos de estos comportamientos son comunes y podemos verlos

todos los días en nuestras calles.

Una infracción muy habitual que se observa es no respetar

la detención obligatoria del stop.

Lo vemos como un ceda el paso,

tenemos la sensación de que, como no viene nadie,

pero es obligatorio que se detenga en el stop siempre,

vengan o no vengan vehículos.

La infracción que consiste

en estacionar o parar en lugares prohibidos

lleva implícito que queremos estar muy cerca del lugar donde vamos;

especialmente si hablamos de colegios.

¿Qué padres no quieren dejar a su hijo

justo en la puerta del colegio?

Estará en doble o tercera fila

y parece que está más seguro porque está más cerca,

pero es una maniobra antirreglamentaria muy peligrosa

porque luego debe circular por la calzada, entre vehículos,

para llegar unos metros antes a la puerta del colegio.

No respetar una línea continua le hace ahorrar tiempo

para tomar una calle que está justo detrás de esa línea,

no dar la vuelta a toda la glorieta y meterse en sentido contrario...

Normalmente va asociado a ganar unos pocos metros.

Es una maniobra temeraria y muy peligrosa.

En carretera convencional también es habitual

ver a conductores que no respetan estas líneas continuas

y, todavía peor, muchísimos cebreados e isletas

que, por un ahorro de unos pocos metros,

aunque sea un kilómetro, deciden incorporarse a esa vía

circulando por encima de esas marcas longitudinales

que no se pueden rebasar; debemos verlas como muros.

Otra infracción demasiado habitual es ver un semáforo en amarillo

y pensar que debemos acelerar para no detenernos en él.

No es así, con el semáforo amarillo

debemos detenernos como si estuviera en rojo.

Si sumamos todos los semáforos que rebasamos sin cumplir la norma,

no hemos ganado nada de tiempo,

pero nos hemos puesto en peligro a nosotros y al resto de usuarios.

Aunque los conductores piensen

que ese pequeño ahorro de tiempo no es peligroso,

es un suma y sigue de pequeñas infracciones

con pequeños ahorros de tiempo

que hacen que el resto de los conductores

dejen de confiar en el cumplimiento de las normas.

Ese pequeño ahorro de tiempo no tiene ningún valor

si se ha producido un accidente.

Si respetáramos todos la norma,

no se producirían este tipo de accidentes

y habría más normalidad en el tráfico.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

Soy Mari Ángeles Espinosa. Tuve un accidente de tráfico

en febrero de este año, de 2017,

y me produjo una lesión medular a nivel de la L-1,

que me afecta a piernas, pies...

El accidente lo tuvimos el 13 de febrero de 2017.

Subíamos por la autopista de Zaragoza a Logroño.

Llovía muchísimo y hacía muchísimo aire.

Yo iba de copiloto, con un familiar.

Y por la lluvia y el aire nos hizo el coche aquaplaning

y nos sacó de la carretera, de la autopista.

La persona que conducía salió y me preguntó que si estaba bien;

yo le dije que estaba bien.

Me dijo: "¿Puedes salir del coche?" y le dije que no,

porque ya noté que las piernas ya no las sentía.

Vinieron los bomberos para poder sacarme

porque, claro, el vehículo estaba tumbado en la cuneta

y mi puerta no se podía abrir.

Entonces tuvieron que cortar el techo

para poder sacarme inmovilizada.

Ya vieron la lesión lumbar y que me tenían que llevar

al hospital para operarme de urgencia.

En un momento se te viene todo un poco abajo,

pero bueno, al ver a tus familiares, a tus hijos...

Casi yo les daba más ánimos a ellos que ellos a mí, sinceramente.

Soy una persona positiva.

Pero bueno, cuesta, cuesta.

Es más, ahora cuando me monto en un coche

todavía les digo que vayan despacio,

porque te produce cierto miedo, claro.

Además, yo era conductora.

Conducir, pues bueno, con precaución...

Pero pienso que sí, que podré conducir.

Después de esta experiencia, es que de aquí uno sale diferente.

Totalmente.

Y entonces, si antes estabas en tu día a día, en tu trabajo,

ibas para aquí, para allá,

y a veces no valorabas muchas cosas.

Entonces ahora digamos que te calmas

y empiezas a valorar lo que es la amistad, tus amigos...

El disfrutar un poco más

de ciertas cosas y de pequeñas cosas, claro.

Cuando cojas el coche

con circunstancias meteorológicas adversas,

lleva el coche en perfectas condiciones

Tú lo puedes evitar.

¿Sabían que en España hay 138 rutas ciclistas protegidas?

En ellas la DGT ha intensificado la vigilancia

para aumentar la seguridad de los amantes del ciclismo.

Fueron seleccionadas antes del verano

por las jefaturas provinciales de Tráfico,

la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

y diferentes asociaciones ciclistas.

Por comunidades, lideran el ranking de kilómetros

en rutas ciclistas protegidas Castilla y León, con 979 km,

Andalucía con 960 km y Castilla la Mancha, con 451 km.

Hay muchos tópicos en torno a la conducción,

como el que dice que las mujeres

somos más torpes e inseguras al volante.

Un estudio desmonta estos estereotipos

y asegura que las mujeres tenemos menos accidentes que los hombres.

La desigualdad de género al volante existe.

Por ejemplo, los hombres provocamos

más atropellos, vuelcos y colisiones frontales;

las mujeres, en cambio, sois más propensas

a los choques por alcance y a las salidas de vía.

Hemos analizado diez años

de los accidentes que se produjeron en España,

como si todos esos años

se pudieran ver en esa fotografía instantánea,

donde salen cosas muy interesantes, ¿no?

Los hombres tienen más accidentes, son más severos, hay más víctimas,

si lo medimos en mortales y heridos graves,

y luego, además, cometen más infracciones.

El tipo de siniestro más habitual

cuando hablamos de accidentes donde solo hay un turismo implicado

son los vuelcos en hombres y los atropellos,

y en mujeres son salidas de la vía.

En los accidentes donde hay dos turismos implicados,

los hombres aparecen con mayor frecuencia

en accidentes frontales y en accidentes fronto-laterales,

y las mujeres aparecen más en alcances.

Y luego, además, la severidad que protagonizan los hombres

en los tipos de accidentes es mayor.

Cuando son dos varones enfrentados, frente a dos mujeres,

la severidad, medida en muertos por ocupante,

es el doble.

En las mujeres el tipo de infracción, digamos,

más común o más frecuente es la de distracciones.

Los hombres infringen más la norma de velocidad;

duplican y triplican a la proporción de mujeres

con ese tipo de infracción;

y en consumo de alcohol y drogas los hombres quintuplican

el número de mujeres que aparecen con ese tipo de infracción

en la base de datos que mantiene la Dirección General de Tráfico.

-Viendo en qué cometen más infracciones hombres y mujeres

y viendo en qué tipo de accidentes están implicados

más hombres y mujeres y su severidad,

creo que en los programas de formación de conductores

y también en los programas de vigilancia

se pueden establecer medidas algo diferenciadas

para ir corrigiendo.

-No es que conduzcan mejor,

pero podemos decir que la mujer es más prudente.

Respeta más la norma...

Y eso yo creo que al fin y al cabo va a favor

de proteger la vida, que se podría resumir, creo.

-Yo no sé, es que esto no tiene forma de nada.

-No, nunca la he visto...

O sea, nunca la he visto boca abajo, vamos.

-Pues llamo a alguien para que la ponga así.

-No...

-Yo no la he visto por ciudad.

-Creo que la he visto en ciudad, pero no estoy segura.

-Por carreteras secundarias... ¿Puede ser?

-Sí, pero bueno, es más encontrártela

en una autopista, creo.

-En autovías mayormente.

-Sí, en las autopistas, autovías; cerca de la gasolinera.

-No le hago caso porque no soy yo quien reposta.

-Cuando ya ves la reserva puesta, tienes que ir y ya está.

-Indica, que yo recuerde...

-La proximidad de una gasolinera. -Que hay una gasolinera cerca.

-Que hay una gasolinera dentro de poco.

-Para repostar, para recargar combustible.

-Pues eso, te está indicando que cerca, a X metros,

tienes una estación de servicio para repostar.

Estamos con Pitingo, que no tiene carné de conducir;

pero se va a examinar con nosotros.

Me comprometo. ¿Qué es lo que más te cuesta?

Porque ya llevas la tira preparándote para el carné.

Yo llevo... desde que cumplí los 18.

El problema es... Te falta el empujón.

¿Te lo damos nosotros? Eso es.

El problema ya es la gira.

Pero ahora delante de todos...

Por tu hijo, por Manuel. Por Manuel.

Yo me compromete a sacarme el carné de conducir.

Una cosa, cuando ves conducir a otros,

¿qué cosas dices: "¿Pero cómo hace este tío eso?"?

Pues mira, aunque yo siempre voy al lado...

De copiloto, ¿no? De copiloto.

Y desde que he tenido a mi hijo estoy mucho más pendiente de todo,

porque mi hijo va detrás;

va con su sillita, con todo su cinturón...

Y sí veo muchas burradas.

Claro, tú no conduces, Vero, tu mujer, tampoco...

En tu vida personal tenéis una persona

que os lleva y os trae. Sí.

Y en tu vida profesional, otro conductor.

Otro. Qué bien, ¿no?

La verdad es que sí, pero tiene que estar uno pendiente.

Ya te digo que yo tengo mucho miedo a la velocidad;

mucho, mucho. Soy bastante miedoso para todo.

¿Has tenido alguna vez una experiencia de esas de "uf"?

Mira, una vez yendo con Juan Carmona,

delante nuestra a un camión le estalló una rueda

y, vamos, casi nos matamos. Uf...

Madre mía. Y hace poco también

nos estalló a nosotros. ¿Yendo muy rápido?

Era en autopista y gracias a Dios tuvo fuerza

para meterse un poco al arcén,

pero nos quedamos a la mitad de la carretera;

pasaban los coches... Y tenía al niño.

¿Qué tal te orientas, qué tal crees que aparcarás?

¿Cómo ves tú estos retos del conductor?

Yo creo que aparcar lo voy a hacer bien,

porque yo cuando cojo

los coches de choque los aparco... (RÍE)

Coche no, ¿pero en moto o en bici te has movido?

En moto me he movido, en mi tierra, en Ayamonte.

He cogido la moto para ir a la playa...

Y me pegué un porrazo y nunca más.

Porque cogí arena en una curva... ¡Uy!

Y luego también aparte,

es que yo no había cogido una moto nunca.

Como se cogía en los pueblos; tenía yo 14 años.

Y ya le cogí mucho miedo a la moto.

Es más, no me gustaría que mi hijo condujese moto.

Que no digo que no haya gente responsable,

pero me da miedo porque están muy expuestos.

La próxima parte de la gira es en Barcelona, ¿no?

Sí, Valencia... Barcelona, Valencia, Zaragoza...

En "pitingo.com" está todo. Ahí está todo.

¿Te comprometes en algún concierto a dar un mensaje de seguridad vial,

que lo grabemos y lo pongamos en el programa?

Cuando quieras. Venga, tú te comprometes a eso.

Palabra de gitano. Y nosotros nos comprometemos

a acompañarte en tu examen.

Gracias. Eso está hecho.

Hombre, mil gracias.

Mucha suerte, ¿vale? Chao.

-¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Pues una pegatina que...

-Mi abuelo sí las tiene, las pegatinas esas.

-Es un sitio donde, si el coche está viejo,

no puedes usar más ese coche hasta que te lo arreglen

y, si sigue bien, te lo puedes llevar.

-Una revisión que es para el coche para... ver cómo está el coche

y si hay que reparar más cosas o...

-Las puertas, las sillas, el volante, los botones...

Y cosas así.

-La ventanilla.

-El cinturón. -El cinturón de seguridad.

-Las ruedas.

-Para ver si está bien y no causar accidentes.

En Logroño se ha inaugurado el primer tramo de vía en España

con guardarraíles especialmente diseñados para motoristas.

Es el único sistema hoy por hoy homologado con nivel 1,

hecho en más de un 70% con caucho reciclado

de las ruedas de desecho.

Así, cuando el accidentado choca contra la barrera,

choca contra un sistema de muelles que tiene la parte trasera,

que absorbe el impacto,

y unos rodillos de caucho que reconducen al accidentado

y lo dejan pegado al guardarraíl.

Esto impide que salgan despedidos hacia la carretera

y puedan ser arrollados por el resto de conductores.

Además, para alcanzar el nivel 1 de seguridad,

deben pasar varios test de homologación;

el primero que asegure que un motorista no sufre daños

pero también deben ser capaces de pasar los "crash test" de coches,

pues la modificación de la barrera no debe su funcionamiento normal

para el resto de vehículos.

Una vez que el producto ya está patentado,

el Gobierno de La Rioja decidió iniciar la contratación,

inicialmente de 1000 m lineales

de este tipo de barrera de seguridad,

y hemos instalado 160 m.

La plataforma Seguridad de los Moteros en La Rioja

es quien nos ha recomendado este punto en concreto.

Ahora debemos instalar otros puntos hasta alcanzar los 1000 m,

en diálogo con ellos también para ver otros puntos

de las carreteras riojanas donde se puedan instalar.

Y esperamos que funcione

e incluso que se pueda extender a carreteras, no ya solo riojanas,

sino del resto de España.

-Los estudios de siniestralidad han demostrado

que la mayoría de las colisiones y alcances

se producen o bien a baja velocidad o en maniobras de aparcamiento,

en ocasiones por un uso inadecuado de los pedales,

gestión de acelerados, freno, etc.

Debido a ello hemos desarrollado un sistema

que permite que el vehículo, mediante un sónar que mide

la distancia al objeto con el cual podría colisionar,

bien sea este un vehículo, una pared o un objeto fijo,

el vehículo se detendría automáticamente

si la distancia se reduce con un riesgo de colisión.

Y esto permite reducir hasta un 90%

este tipo de alcances a baja velocidad.

-El exceso de velocidad, el incumplimiento de las normas,

la conducta antisocial, la falta de previsión

son factores que a menudo transforman la carretera

en pistas sangrientas

y convierten al tráfico en problema número uno

con su trágico cortejo de catástrofes.

Todo accidente, en la inmensa mayoría de los casos,

es consecuencia directa de una infracción circulatoria.

Ese camión que avanza obstinadamente

por el centro de la calzada,

ese conductor que no ha retirado de la pista

las piedras que utilizó para calzar sus ruedas...

constituyen ejemplos de vulneraciones del código;

causa frecuente de graves contingencias.

Así, los carros que no utilizan

el andén establecido para su normal progresión

y una larga serie de transgresiones constantes,

entre las que no podía faltar

la inevitable y tenoriesca gamberrada circulatoria.

En 1961 había que estar muy atento y hacer una conducción defensiva

para llegar sano y salvo después de hacer un viaje.

Hoy las carreteras y los vehículos han mejorado de una manera tremenda

y podemos conducir mucho más tranquilos.

Ahora es mucho más fácil conducir, pero han cambiado muchas cosas.

Por eso es recomendable que nos reciclemos a todas las edades,

especialmente si hace mucho tiempo que nos sacamos el carné.

Buenos días a todos. Bienvenidos a este curso

de conducción segura para sénior.

Esperamos que este curso les sirva de actualización

de toda la experiencia que tienen ustedes al volante.

cuenta con dos partes bien diferenciadas.

La primera es una parte teórica,

asociada a unas experiencias hechas a través de simuladores.

Lo que queremos es que la gente aprenda haciendo.

Y entre ellas tienen un simulador de vuelco,

simuladores de reflejos...

-Esto lo usan los pilotos de Fórmula 1

para trabajar coordinación y reacción.

-Hacemos sobre todo mucho hincapié en las situaciones de reflejos;

es decir, sabemos, conocemos que las personas mayores

con el paso del tiempo van perdiendo esa agilidad

y queremos que sean ellos mismos,

en el caso de que se vean con deficiencias de reflejos,

pues que sean ellos voluntariamente

los que opten por no coger el vehículo.

Cuando acabamos esa parte, pasamos a una parte práctica,

donde van a conocer y poder realizar

ejercicios de eslalon, frenadas en curva

y frenadas de emergencia, tanto en seco como en mojado.

-Tras el curso teórico,

llega la parte práctica.

Nosotros ya estamos en el circuito y nos va a acompañar Jesús.

Hace 49 que se sacó el carné de conducir

y es un conductor muy experimentado.

¿Usted hace entonces 49 años

que se sacó el carné? -Sí.

-¿Y le parece necesario renovarse, digamos, cada cierto tiempo?

-Yo creo que sí. Yo creo que habría que renovarse.

O tener contacto con gente que te diga cosas más nuevas...

-¡El siguiente!

-Han hecho la prueba de eslalon y la de suelo mojado

porque son dos situaciones en las cuales las personas mayores,

nos decían que percibían que tenían un mayor riesgo.

-¿Qué te ha parecido lo más difícil de las pruebas que has hecho,

el eslalon, sobre mojado...?

-Hombre, el eslalon, tal y como dice él,

es la primera vez que lo abordo.

-La verdad es que esto nos lo tenían que hacer

a todos, porque olvidamos muchas cosas.

Ya con esta edad se nos ha olvidado un poco cuando aprendimos

y vamos cogiendo vicios.

-Yo creo que es fundamental para mejorar,

recordar y quitar malos hábitos de conducción que tenemos

a lo largo de los años.

porque la gente que ha venido tiene más de 65 años,

pero sus condiciones físicas

son condiciones que están muy bien.

Es gente que quería aprender,

que tiene ganas de hacer las cosas bien

y creo que incluso se lo pasan bien a la vez que aprenden.

-Impresiona sobre todo

cuando estás boca abajo. -Sí.

-En el s. XVI en esta calle, la Ruavieja,

se prohibió el paso de carros para no perturbar el descanso

de los vinos que reposaban en las bodegas subterráneas.

En la actualidad, aunque no lo parezca,

los coches circulan por aquí sin restricciones.

Hola, buenos días. Estamos buscando a gente

que quiera charlar sobre seguridad vial. ¿Te animas?

-Sí, encantada. -Perfecto,

vamos a subir a nuestra móvil.

-Ah, vale. -Vamos.

-La seguridad vial en Logroño la veo bastante bien,

pero sí es verdad que hay algunos conductores

que no respetan mucho los pasos de cebra.

-Es una ciudad en la que te puedes mover bien a pie;

es bastante segura en ese sentido.

-Yo no lo veo tan bien.

porque Logroño es una ciudad ideal para ir en bici

y en las rotondas a veces paso miedo.

-Yo me muevo mucho andando o en autobús,

en urbano, porque está muy cómodo en Logroño usar el servicio público

y está todo muy bien comunicado.

-Creo que se puede ir a todos lados a pie,

pero hay gente que coge mucho el coche.

-Cuando llueve, todo el mundo lo saca, creo.

-Yo lo cojo solo para ir al trabajo,

pues aquí las distancias son muy cortas.

-Bueno, respecto a la N-232, pues es una carretera

con un alto índice de accidentes.

-Ahora se ha establecido como solución

poner una serie de zonas

con línea continua para evitar adelantamientos.

-Y yo creo que es algo evitable,

porque tenemos en paralelo una autopista;

una autopista que si se utilizara de manera gratuita,

y evitarías pasar a través de estos pueblos,

y hay varios puntos negros,

que, claro, es que una vida humana vale más que cualquier otra cosa.

-Hay mucha tradición de beber vino y el tema del autocontrol

es cierto que no es tan fácil.

-Yo es que como no bebo vino... Soy mala riojana.

Como en todos lados, hay gente que bebe y conduce.

Pero en la misma ciudad y a las tres de la tarde.

No hace falta que sea de noche ni que tengan 20 años.

-La gente sigue conduciendo después de tomar unos vinos

porque creo que piensan van bien y no son conscientes del riesgo.

-Depende, hay también cuadrillas donde sí se responsabiliza

una persona, dice: "Hoy me toca a mí conducir".

La pena es que no sea algo que se haga siempre.

-Pues ha sido un placer y... -Hasta pronto.

-Como ya sabemos y nos han contado los vecinos de Logroño,

al volante ni una gota de alcohol.

Y nos seguimos viendo por el resto de España.

Desde nuestro correo de participación,

se puso en contacto con nosotros Sebas Melero.

Nos enviaba una foto en la que se veía un cruce

con un paso de peatones y un semáforo.

Nos preguntaba quién tenía preferencia de paso

si el semáforo está en verde.

Hola, Sebas, agradecerte tu pregunta,

que es muy interesante.

En la foto que nos mandas se ve un paso de cebras

y un semáforo.

La pregunta que planteas es:

¿quién tiene preferencia, el semáforo o el paso de cebras?

Y la respuesta es que siempre que el semáforo esté en verde,

como nos indicas, tiene preferencia el semáforo.

Es decir, el semáforo tiene preferencia

sobre la señalización vertical y la señalización horizontal,

que en este caso es un paso de cebras.

Y te quería hacer otra puntualización.

Si el semáforo estuviera en ámbar continuo,

entonces es como un ceda el paso

y en ese caso sí que el peatón que va a acceder al paso de cebras

puede pasar, porque el vehículo debe cederle el paso.

Espero haber respondido a tu pregunta.

Muchas gracias por ella.

Si quiere que nuestros expertos

respondan a sus dudas o preguntas acerca de seguridad vial,

puede enviarnos un vídeo

a nuestro correo de participacion@seguridadvital.es

o través de nuestras cuentas en redes sociales.

Hace... 21 años, en el 96.

Me han multado, yo creo... Una vez, yo creo,

por velocidad.

No, nunca he tenido que cambiar una rueda, no.

Afortunadamente, ¿no?

Suelo mirar la presión de los neumáticos, sí.

Igual no cada mes, que es lo que aconsejan,

pero sí cada dos o tres meses.

La ITV la he pasado varias veces, vamos.

Con los dos coches que he tenido.

Yo tengo rueda de repuesto... normal, vamos, antigua.

Y creo que está ahí, vamos. De hecho, juraría que está ahí.

Al volante soy muy calmado. No, no...

Mira, yo creo que me pondría un 6.

¿Por qué? Porque hay cosas que no sé hacer.

No sé cambiar una rueda,

sé circular en circunstancias normales...

Si tuviera que elegir a alguna persona

para copiloto para un viaje largo,

probablemente a mi pareja, claro. ¿Quién mejor?

Esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por estar ahí.

La próxima semana, más.

No me extraña, con lo bonito que es Trujillo,

que aquí se hayan rodado series, pelis...

Bueno, y encima se come de muerte. Pues vamos, ¿no?

Sí, nos vamos a tomar una torta de queso y algo más.

Hala, adiós. Adiós.

Vaya mierda de palmada. (RÍE)

Perdón. Ahora.

(RÍE) El año pasado...

Especialmente si hace mucho que nos saquemos...

"Que nos sacamos". (RÍE) ¡Que nos sacamos!

Eh, epa, ¿de qué pueblo eres?

  • Seguridad Vital - 08/10/17

Seguridad Vital - 08/10/17

08 oct 2017

El cantante Pitingo, que de momento no tiene el permiso de conducir y se encuentra inmerso en su gira ‘Soul, Bulería y más’, se compromete a dar un mensaje sobre seguridad vial en uno de sus conciertos. Además, se muestra dispuesto a que el programa le acompañe cuando decida sacarse el carné.

El ‘Radar’ pondrá el punto de mira en aquellas infracciones que se cometen al volante para ganar unos minutos. Saltarse un STOP, pisar una línea continua o pasar el semáforo en rojo son infracciones que ponen en peligro la seguridad.

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