Saca la lengua La 2

Saca la lengua

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Para todos los públicos  Saca la lengua - 03/12/11 - Ver ahora
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Bienvenidos a "Saca la lengua".

Todos hemos crecido con aquella canción de las excursiones:

Para ser conductor de primera...

Pero conducir, no es solo cuestión de velocidad

y menos en los tiempos que corren,

la conducción, también es lenguaje.

Ser un "fitipaldi", "ir a toda pastilla",

los michelines que lucen algunos son una prueba de ello.

Radar.

Coche.

Paciencia.

Aburrimiento.

Bronca.

Ventanilla. Carné.

Responsabilidad.

Vacaciones.

Atasco.

Puente.

Precaución.

Señal.

Responsabilidad.

Retraso.

Multa.

Semáforo.

Carretera.

Placer.

Cantar.

Abstemio.

Prudencia.

Caravana.

Sobrio.

Calma.

Parabrisas y tráfico.

Para comprobar cómo las palabras relacionadas con el coche

están en nuestra vida cotidiana,

les propongo que se abrochen el cinturón

y que cojan con nosotros, carretera y manta.

Oye Manu, estoy pensando que el lenguaje,

evidentemente evoluciona, como la vida, como los coches,

y que habrá muchísimas palabras relacionadas con los coches

que en estos últimos veinte años han desaparecido, ¿verdad?

Sí claro, porque a la vez que evoluciona el coche,

por ejemplo, estás viendo que este coche lleva un guardabarros;

esa palabra de guardabarros, ha desaparecido.

Ya no se dice guardabarros, ¿no? Se dice aleta.

¡Ah, aleta!

Se dice aleta, no se dice guardabarros.

Estribo. Estribo, ¡claro!

Este estribo no existe ya tampoco. ¡Claro!

Incluso también chasis.

Chasis antes era una palabra que se oía mucho en los talleres,

pero fíjate que también ha pasado a la vida cotidiana,

porque cuando una persona está muy delgada se dice:

te estás quedando en el chasis.

Te estás quedando en el chasis porque es el esqueleto.

Te estás quedando en el esqueleto porque este es el esqueleto del coche

Está ahí debajo, ¿eh?

Oye, peculiaridades de un coche y de una época

porque por ejemplo, este asiento tan peculiar,

¿ahí viajaba gente de verdad?

Sí, sí, claro que sí.

Este es un asiento súper incómodo, porque cuando va montado en el aire,

te da por todos los sitios.

Pero tiene una cosa: se levanta para poder hablar con ellos.

Este asiento es tan malo que, en todo el mundo,

no solo en España, sino en todo el mundo,

se le nombraba como el asiento de la suegra.

¿En serio? Es donde se ponía la...

pero en España somos más originales y le hemos puesto el nombre de:

"ahí te pudras".

Esa rejilla que ves delante, es un anti-piedras.

Como entonces las carreteras no eran como ahora,

se le ponía esto; era una opción que había.

¿Para proteger la carrocería?

Para proteger el radiador que es importantísimo.

Y luego también, como estos coches no llevaban termómetro,

pues tenía otra opción que era el termómetro;

que es esto que lleva ahí arriba. ¿Lo ves ahí en medio?

Y de allí es de donde sube la temperatura del agua,

porque está directamente metido en el agua del radiador.

Oye otra cosa que me imagino que no se utiliza.

No sé si tú lo habrás utilizado en alguno de tus coches,

es la famosa manivela.

La famosa manivela, se utilizaba en principio

porque no existía el motor de arranque.

Luego apareció el motor de arranque,

pero aun con motor de arranque, como fallaba,

se siguió utilizando;

entonces este coche tiene motor de arranque.

Yo nunca he utilizado la manivela, pero la lleva aquí puesta.

Aquí tienes la manivela.

Y éste y aquel, hasta, fíjate, hasta el año 55 aproximadamente

no desapareció la manivela, aunque no se utilice,

pero se sigue llevando.

Manolo, veo que estos coches no tienen cristales,

¿no tenían ventanillas?

No tenían ventanillas porque es un modelo que se llama Roadster.

Pero, tienen unas ventanillas que se le acoplan

que se llama "el equipo de invierno",

son quitables y punibles.

Ahora lo vamos a poder ver.

En este están quitadas pero si vamos a aquel, lo vemos.

Qué bonito este coche también, ¿eh? Es otro inglés.

Es de la misma época aproximadamente, pero más moderno.

Entonces aquí vemos que están puestas y, se quitaban.

¡Sí, de quita y pon qué bonito!

Y se guardaban aquí.

¿Qué es una tapa del delco?

Porque yo me acuerdo cuando ibas al taller,

toda la culpa la tenía el delco. ¿Qué es un delco?

Bueno, el delco es lo que distribuye la chispa eléctrica

y tiene que ir a cada uno de los cilindros:

las bujías.

Y entonces hay un aparato que es el que va,

en función de cómo se mueve el motor,

va echando la chispa a cada lado.

Ahora, eso ya no existe. Menos mal.

No existe, porque ahora ya electrónicamente,

se hace la distribución de la chispa. ¿Y el carburador, Manuel?

El carburador es para dosar la gasolina.

La gasolina tiene que ir mezclada con aire.

Tiene que ir en una determinada proporción.

El carburador lo que hace es que le mete esa gasolina,

mezclada en la proporción que tiene que tener;

los pistones chupan y entran, pero también ha desaparecido.

Entonces lo que hay ahora es la inyección.

Pues de carburador también viene una palabra que se utiliza mucho

en la vida cotidiana.

Cuando alguien no está en su sano juicio,

no acaba de... se dice: este no carbura bien.

Bueno es que el coche, normalmente, el carburador tenía sus fallos,

empezaba a pegarte tirones.

Y entonces eso es como si se volviera un poquillo loco.

Oye, y berlina, ¿De dónde viene esa palabra?

Dicen que es de Berlín de unos carruajes que había

y de allí, como estos eran otros carruajes,

supongo que serían los mismos, para llevar personas.

Después vinieron los utilitarios que de alguna manera,

pues supuso el acceso de la familia media española

para poder comprar un coche, ¿no? La democratización del automóvil.

Sí, ahí el más representativo fue el 600,

porque además tenía un precio bastante aceptable.

También Renault hizo el Dauphine que luego tenía modelo Gordini.

Ese coche era curioso porque era un poco inseguro.

Le llamaban el coche de las viudas.

Y era porque no tenía mucho agarre delante.

Había gente que le metía sacos de arena,

-el maletero iba delante y el motor atrás-

le metía sacos de arena delante para tener más estabilidad.

Y la antítesis de esos utilitarios de los que estabas hablando,

eran los famosos haiga que era lo más de la época.

¿Sabes de dónde viene la palabra haiga? No.

Los que iban a comprar un coche, aquí en España, los ricos nuevos,

decían: quiero un coche grande, el más grande que haiga.

Eso lo dicen en Andalucía, lo de haiga, ¿no?

Entonces estos coches los traían los indianos famosos.

¿Este sería un haiga, por ejemplo, típico de la época?

Bueno, este es un medio haiga,

porque los típicos eran norteamericanos.

Y sería de un tamaño como este, o quizá un poquito más.

El más grande que haiga. Que haiga, sí.

El viajar en un placer que nos puede suceder.

En el auto de papá, nos iremos a pasear.

Vamos de paseo: pi, pi, pi. En un auto nuevo: pi, pi, pi.

Pero no me importa: pi, pi, pi. Porque llevo torta: pi, pi, pi.

Confundir la velocidad con el tocino...

Es confundir una cosa con otra y que no tiene nada que ver.

Confundir términos o conceptos diferentes

y relacionarlos cuando no tienen nada que ver.

O bien te estoy dando un margen de confianza

y te estás tomando, más de la cuenta.

Equivocarse al pensar una cosa que es completamente lo contrario.

¿Confundir la velocidad con el tocino?

Pensar algo sobre un tema que es todo lo contrario, en cierto modo.

Los coches no son máquinas perfectas

y de vez en cuando hay que traerlas al taller.

Suerte que hay persona como Óscar que nos ayudan en estos menesteres,

¿verdad, Óscar? Sí.

Oye, ¿Cuántas piezas puede tener...

lo digo porque cada pieza de un coche, tiene un nombre?

Sí, hay muchísimas piezas, millones de piezas.

¿Millones de piezas?

Además nosotros lo que vemos son

conjuntos ya unidos y construidos de piezas.

Nos encontramos con el motor, por una parte,

la caja de cambios por otra.

Las carcasas, soportes...

Y luego esas mismas piezas van construidas

y tienen más piezas entre ellas; están despiezadas.

Entonces, claro, son muchísimas piezas.

Millones, ¡qué barbaridad! Bueno y de entre todas,

para mí siguen siendo un misterio la mayoría de las piezas de un motor

pero hay una, que oía de pequeña

y que nunca sabía lo que significaba eso de chiclé, ¿qué es?

Los Chiclés antiguamente se usaban en los carburadores

y eran unos pasos, por los cuales circulaba el aire y la gasolina.

Luego se dosificaba interiormente

y así se producía la mezcla de aire-gasolina.

Pero ya no se usan.

¿Y qué otras cosas han dejado de usarse?

¿O qué otras palabras han dejado de usarse en la mecánica?

Pues por ejemplo, las dinamos.

Antiguamente estaba la dinamo,

que era la que nos cargaba el circuito.

Hoy en día está el alternador. Es verdad.

¿Y el manguito? Los manguitos siguen existiendo,

el agua tiene que circular por algún sitio: por los manguitos.

¿Y la trócola? ¿La trócola?

La trócola son articulaciones que llevan ejes

para que puedan moverse en diferentes posiciones.

Son piezas articuladas.

Conforme voy hablando contigo, me voy animando más.

Una cosa que también siempre se estropeaba.

La culpa de todo, cuando se quemaba un coche,

era la junta de la culata, ¿qué es la junta de la culata?

Pues es una junta que se ubica entre la culata y el motor,

hermetizando y permitiendo el paso de líquidos,

como puede ser: aceite, agua;

entonces claro, si provocamos un exceso de temperatura,

le damos un calentón,

pues la típica frase de: Ya has quemado la junta de la culata.

Óscar, ¿y el ralentí todavía existe?

Sí, el ralentí sigue existiendo,

es cuando los coches, tienen el motor en marcha,

pero no están avanzando.

Un régimen de revoluciones entre 800, 900.

También hay personas que van al ralentí, ¿verdad?

También es verdad que la hay con mucho reprise.

Reprise sería como una persona que tiene reacción.

Lanzada, una persona muy lanzada; que vamos a todo trapo.

Es una buena expresión.

¿Y el cigüeñal, Óscar?

Pues el cigüeñal es un componente del motor,

así muy retorcido, como el pico, las patas de la cigüeña

Pero bueno, la función en general es hacer de eje de motor.

Mantener el ralentí, mantener el motor en marcha.

Digamos es el eje, en conjunto, con otras muchas piezas.

Yo creo que no somos conscientes,

de la cantidad de expresiones que utilizamos

y que tienen su origen, pues en los talleres, en los coches,

en el mundo del motor, ¿verdad?

Por ejemplo estoy pensando: carretera y manta,

o ir a toda pastilla; me imagino que hay muchas más.

Sí: "agárrate que vienen curvas", "dejar un tema aparcado",

"ir a rebufo", "pasado de vueltas", "ser un tiramillas".

¿Y alguna que utilicéis aquí en el taller, vosotros?

Hay una muy típica que es cuando la avería cuesta más

de lo que es el valor del coche,

decimos que cuesta más el collar que el perro.

Por ejemplo, ¿tú sabes cómo se dice cuando alguien va al cirujano

a hacerse pequeños retoques estéticos?

Que pasa por chapa y pintura.

¿Y tú sabes lo que es pasar la ITV?

¿Que tienes que ir a pasar la ITV; que estás para pasar la ITV?

¡Eso es!

Tanto para el coche pero también se utilizaría para las personas ¿no?

Sí, qué tienes algunas faltitas que retocar.

¡Trata de arrancarlo!

¡Trata de arrancarlo, Carlos! ¡Trata de arrancarlo!

¡Trata de arrancarlo, por Dios!

Si te han regalado el carné, no te lo han dado.

Te han dado el carné en la tómbola.

O el dominguero.

Mujer tenías que ser.

Muchos gestos de manos que eso sienta muy mal, a veces.

Hacen gestos así.

Dominguero, tonto, dónde vas.

Y te quedas un poco... te giras y tú haces...

Hoy en día ya hay más educación vial, yo creo.

No, es que ahora con el aire acondicionado,

siempre se lleva la ventanilla subida y entonces, pues bueno,

no se suele escuchar tampoco mucho.

Se pueden ver los gestos.

Cada día millones de personas cogen el coche para trasladarse,

pero desde luego, los que más horas pasan al volante,

sin duda alguna, son los taxistas.

Como Daniel.

Daniel, imagino que conducir no siempre será fácil.

Que hay tensión, que hay momentos difíciles,

¿cuál es tú filosofía para llevarlo bien?

Mi filosofía es una variación de la famosa frase de Descartes:

Taxi, luego existo.

Utilizo el taxi como una forma de pensar

y una forma de proyectarme en los clientes,

pues para ampliar un poquito mis miras.

Porque yo no sé si tú serás licenciado en algo,

pero desde luego, carreras, llevas un montón, ¿no?

Bueno, según digo normalmente

en los encabezamientos de lo que escribo,

soy licenciado en espejología de profundismo

de la universidad asfáltica de Madrid A ver, a ver, explícamelo.

Espejología del profundismo por el espejo retrovisor

que es para mí, sobre todo, es como...

allá donde me reflejo, de cara a las historias que yo escribo.

Porque tú tus historias las escribes en un bloc, ¿no?

Eso es.

¿Y qué cuentas en ese bloc?

Anécdotas, reflexiones, cosas que te han pasado

que luego tú intentas dar una vuelta de tuerca.

La ciudad da para mucho y sobre todo, una ciudad como esta.

Y el taxi da para más, porque utilizas muchísimo el azar.

Coges gente que no conoces de nada.

Y esa gente que no conoces de nada, se confiesa,

y te cuenta muchísimas cosas

que no le contaría a un desconocido en ninguna otra parte.

El taxi en sí mismo, el vehículo,

también tiene palabras diferentes, ¿no?

Sí, en el argot coloquial pues se le suele llamar:

pesetas, tequi, pelas...

¿Todo eso es el taxi? Eso es el taxi, sí.

Por ejemplo: ocupado y libre,

a mí lo primero que se me ocurriría si tuviera que definir

palabras relacionadas con el taxi, pero imagino que hay muchas más ¿no?

Bueno de hecho, ocupado en nuestro argot,

lo llamamos cargado; es que vamos cargados.

Y luego pues... tenemos muchas más palabras.

Por ejemplo: hacer la hoja,

pues es hacer la recaudación

que tenga cada taxista previsto hacer a lo largo del día.

Y flotero es, el que tiene una pequeña flota de taxis, ¿no?

Loro por ejemplo es el taxímetro.

Pájaro.

Aquí no, pero me consta que en Barcelona es el aeropuerto.

Al aeropuerto le llaman pájaro.

Pianista es el taxista díscolo, por decirlo de alguna forma

que da más vueltas de lo que es lo habitual.

La rosca es el volante, eso hace ya un montón de tiempo.

La mancha de aceite en nuestro argot es el radar móvil

que se suele poner de vez en cuando escondido,

para que más o menos sepamos por dónde hay que tener precaución.

Trillar es, ir cogiendo clientes por la calle.

Pues cuando estás libre, dando vueltas por la ciudad,

e ir cogiendo clientes por la calle.

Y cornada; supongo que muy poca gente lo sabrá,

es cuando llevas muchísimo tiempo esperando en una parada

y te llevan muy cerquita y dices: me han dado una cornada

en un argot muy taurino. ¡Bueno saberlo!

Oye, ¿y viajar con el mudo?

Viajar con el mudo es viajar sin clientes;

es decir, tú cuando quedas con más compañeros

en una bolsa de taxis, por ejemplo,

cuando les dices: he venido con el mudo,

es que no has ido con clientes, sino que has tenido que ir de vacío;

también se llama, con el mudo de vacío.

Una palabra que escuché una vez: circular con muchas velas.

Las velas es, la lucecita verde que está encima del techo del taxi

y tener muchas velas es tener muchos taxis libres delante de ti.

Cuando vas circulando por Madrid, o trillando, como hemos dicho antes,

el ir con muchas velas es tener demasiados taxis libres delante

y eso significa que es muy difícil, cargar, como hemos dicho antes.

¿Y el corral?

El corral es bolsas de taxis muy grandes;

por ejemplo, en recintos muy grandes, como el aeropuerto.

Es una zona donde esperan los taxis, los taxistas para cargar

y se le llama así.

Al coche en España se le llama buga.

Carro. -Auto.

En El Salvador, al auto, lo llamamos carro.

En Chile, el coche es el auto.

En México al auto le decimos: coche y en el norte del país, se dice carro

A la gasolina se le llama petróleo. -Sopa.

Caldo. -Gasofa.

La gasolina en Argentina es la nafta.

La gasolina es la bencina.

Al maletero en España, a veces se le llama: capó.

Al maletero le llamamos: baúl.

El maletero es la maleta.

A los maleteros los llamamos: baúl.

En México al maletero se le dice: cajuela.

El volante es el manubrio.

Al volante le decimos: timón.

En España al atasco se le llama: embotellamiento.

Caravana. -Pollo.

En Argentina lo llamamos: embotellamiento.

Cuando nos quedamos en un atasco, es que hacen un taco.

Usamos la expresión: trabazón.

Se dice que estás en el tráfico.

¿Qué es para ti conducir, aventura? Es aventura, es pasión

y en el coche me encuentro como en ningún sitio, ¿no?

Estoy en casa.

Es adrenalina, es superación, es reto.

Cuando era pequeña mi padre me decía: pero otro deporte, ¿por qué no?

Y yo le decía: es que me parece tan difícil.

Controlarlo todo, ¿no? El equipo...

Deportivamente y físicamente tienes que estar muy fuerte.

Técnica, cabeza, riesgo...

Y decía: cuando lo consigo es la pera;

realmente es un estado de euforia que en ningún otro deporte,

a pesar de que hacíamos mucho deporte en casa,

lo podía igualar.

¿Y cuál es la diferencia, María, entre conductor y piloto?

Yo creo que el objetivo del conductor es llegar a destino.

Trasladarse, haciéndolo de una forma segura, con puntos,

sin romper ninguna regla.

Y la del piloto, su objetivo máximo es ganar,

es poder conducir al límite.

Es eso reto, esa competitividad.

Además que no es solo individual sino de todo un equipo,

alcanzar por fin la victoria.

Para ti María, ¿qué palabras son sinónimo de éxito?

Sinónimo de éxito, pues... al menos para mi deporte,

es preparación física de atleta, es concentración, psicología,

frialdad, perseverancia, trabajo, ilusión.

¿Qué palabras te gustaría quitar de la competición?

¡Uf! de la competición: accidente.

Sobre todo, accidente grave, sanción.

Un "stop and go" que significa:

que ya se te ha acabado prácticamente la carrera.

Un "drive-through", dirección de carreras,

porque siempre suena eso a: la he liado, ¿no?

Ya me llaman y a ver qué ha pasado;

sobre todo esas.

¿Y qué palabras definen a otra palabra,

a otro sentimiento: ¡Gloria! ¡La gloria!

Para mí ese objetivo, esa meta es la Fórmula 1, pódium,

incluso, parrilla de salida.

Demostrar que yo como mujer tengo ahí un sitio

y poder tener un semáforo verde para llegar al pódium.

¡Pues muchos éxitos, María!

Tienes desde luego un buen maestro, ¿verdad?

Sí, sí, lo tengo en casa, más fácil...

Qué significa fórmula, aplicado a un carrera de coches

que en realidad es lo que es, ¿no?

Cuando se inició el mundo de las carreras del motor,

a principios de siglo y a finales del siglo anterior,

había que definir las distintas categorías o modalidades, ¿no?

Y a los mono-plazas, se les asimiló la palabra: fórmula,

como el concepto un poco más, no sé si matemático,

o descriptivo, no sé cómo denominarlo.

Al igual que hay barquetas o biplazas.

Al igual que hay gran turismo; al igual que había sport,

o sport-prototipos, o todo lo que fueran mono-plazas,

se les asimiló la denominación de fórmula.

Hoy todavía se sigue diciendo: "eres un fitipaldi".

Explícales lo que significa esto, Emilio.

Bueno, Emerson Fittipaldi, fue quizás,

unos de los mejores pilotos de la historia.

Yo tuve el honor de correr con él bastantes carreras.

Y en aquella época, hablamos de los años 70 y los 80,

se asimilaba su figura con el no va más de la conducción.

Quizás, no sé si despectivamente o no

aquellos que iban un poco alocados por la carretera,

se les decía que eran unos fitipaldis.

Acabas de decir palabras

que te evocan a ti la figura de Fittipaldi,

pero, ¿qué palabras te evocan a ti las sensaciones que tú tenías

cuando corrías con Fittipaldi?

Bueno, la primera de todas, sin duda alguna era la dificultad.

Era lo desconocido,

era meterte en un mundo que estaba muy lejos, para mí.

Distancia y problemas por todos lados sobre todo, económicos.

¡Que no eran pocos!

Bueno, para llegar a competir, primero hay que aprender,

aprender a manejarse muy bien.

En tu escuela,

¿cuáles son las primeras palabras que les enseñas a tus alumnos?

Yo me imagino que será: ¡acelera, frena!

Pero habrá muchísimas más, ¿no?

Lo primero de todo para un piloto es la concentración.

El segundo punto clave está en la coordinación, en la suavidad.

El tercer punto clave está en ser capaz de eliminar la tensión;

nosotros lo denominamos: archivar, pero queremos evocar con ello

que esto es un mundo de una tensión brutal

y que cada momento que ocurre una determinada situación,

automáticamente, la tienes que quitar de encima.

En ello te puede ayudar la respiración,

relajar musculación, etcétera.

Dentro del propio coche.

Y la última es la anticipación.

Tenemos aquí una cámara perfecta,

como la que vosotros empleáis en vuestros programas

que tiene 180 grados de gran angular

y 60 kilómetros de capacidad de foco, ¿no?

¿El coche de San Fernando?

El coche de San Fernando: un ratito a pie y otro andando.

Primero a pie y luego andando.

¿Es un rato a pie y otro caminando?

El coche de San Fernando: un ratito a pie y otro andando.

Yo creo que es para personas que no quieren ir a un sitio andando

y dicen: vamos en el coche de San Fernando.

Como para decirlos que tienen que ir andando por que sí.

Viajar caminando a muchos sitios.

Bueno pues es, para los que no tienen otro medio de locomoción,

tienen que ir andando.

O sea, un pie detrás de otro y ya está y llegar.

Cochera es un recinto,

donde aparcan por ejemplo, los autobuses.

¿Podemos usarla también para el garaje privado?

El uso de la palabra cochera, en el sentido de garaje,

se usa, sobre todo, en algunas zonas de España,

en Andalucía y otras.

Cuando uno tiene una casa particular, es decir,

no un apartamento, no un piso,

sino una casa también llamada chalé o palacio.

En la parte de abajo hay una cosa que se llama la cochera,

donde puede caber uno, dos, o tres coches.

Esa es la cochera que es sinónimo de garaje

que tomamos del francés "garag"e.

También se llama cochera, al sitio donde caben muchos coches.

Y ese coche, con el sentido amplio del coche de pasajeros,

incluso en los trenes, los vagones se llaman coches también

que es donde se guardan los autobuses

y antiguamente se guardaban los tranvías.

Y antes los coches de pasajeros con caballos.

Coche, palabra que en español de España,

es lo mismo que en otros países es carro, en otros auto

y que yendo a un español internacional, sería automóvil.

Hay que tener un poquito de cuidado, pero bueno,

la cochera es donde se guarda un coche, dos coches o 30 coches.

Ahora bien, dentro de un estacionamiento,

de estos que hay subterráneos debajo de las casas,

el espacio que uno tiene para guardar su coche,

eso no es una cochera,

eso es una plaza de garaje, o una plaza de estacionamiento.

Cada vez veo con más frecuencia la palabra parking,

escrita con "q" y sin "g" al final, ¿es correcta o es incorrecta?

El el diccionario pan-hispánico de dudas,

se propone la adaptación al español

de una serie de palabras que terminan en "ing",

y una de ellas es parking.

Curiosamente es una de esas palabras del inglés

que no se usan en inglés, sino en español.

Es decir, ningún inglés llama parking,

a lo que nosotros llamamos parking.

Yo le digo a un inglés, dejo el coche en el parking

y se me queda mirando así, con los ojos grandes,

¿dónde deja usted el coche?

¿En el parking? Que es una palabra de su lengua.

No, ellos dicen car park.

Nosotros decimos parking y de tanto decirlo,

llega un momento que se tiende a adaptar la palabra,

a la grafía, a la autografía española;

es decir, hacerla nuestra,

para no tener que ponerla en cursiva, ni entre comillas.

Y la adaptación de parking que se escribe con "k" muy rara

y con "ing" al final,

es la más cómoda escribir parquin, como sueña

y, después el plural regular de una terminada en "n",

pues los párquines.

¿Es correcto decir: he tuneado mi coche?

¿Qué palabra es nuestra lengua puede usarse, mejor que tuning?

El verbo tunear es un verbo relativamente nuevo en español

que lo hemos tomado del inglés "to tun up", o algo así

que significa: poner a punto, alistar una cosa para algo

y entonces hemos hecho tunear, del tuning inglés.

Y en principio se usa sobretodo para los automóviles, en efecto.

Tunear un coche es algo parecido a lo que ya peinamos canas,

llamábamos hace muchos años, trucar o preparar un coche.

Le ponían una raya a los Seat 600 con cuadritos

y corría mucho más que si no llevaba la raya esa pintada

Pues eso es tunear.

Ahora tunean también para que tenga como una discoteca dentro.

Y se tunean muchas cosas;

ayer por la tarde, sin ir más lejos,

estaba yo tomando un trago en una coctelería, aquí en Madrid

y le dije al barman que me sirviera un Manhattan,

pero que hubiera ahí un cambio en el vermú,

que no me pusiera vermú normal,

sino que me pusiera un vermú especial y me dijo:

¡Ah! ¿Quieres el Manhattan tuneado?

Bueno sí, tunéame el Manhattan.

Es decir, es cambiar, poner al gusto del consumidor algo

que también se usa en las motos, sobretodo en las Harleys,

customizar, que también de "to cust" en inglés,

de hacer al gusto del usuario.

Pero vamos, tunear, es un verbo nuevo,

se escribe tunear con una sola "n"

y puedo decir: yo tuneo, tú tuneas, él tunea;

yo hubiera o hubiese tuneado

y puedo decir: tunea tú.

Las campañas de Tráfico nos recuerdan desde hace muchos años

que no siempre tenemos una segunda oportunidad.

Por eso yo me voy, despacito y con buena letra.

Y ustedes, recuerden, al volante toda precaución es poca.

Y más vale perder un minuto en la vida

que la vida, en un minuto. ¡Adiós!

Subtitulación realizada por Teresa García Román.

Saca la lengua - 03/12/11

03 dic 2011

 Despacito y con buena letra, programa basado en las peculiaridades del lenguaje relativo al automóvil.

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  1. Carlos

    Grandísima serie que merece reconocimiento público.

    08 mar 2012
  2. Carlos

    Grandísima serie que merece un reconocimiento público.

    08 mar 2012