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Para todos los públicos Informe semanal - 22/04/17 - ver ahora
Transcripción completa

Hola, saludos a todos.

Y gracias por acompañarnos en Informe Semanal.

El tribunal del caso Gürtel

que se juzga en la Audiencia Nacional

ha resuelto citar a declarar como testigo a Mariano Rajoy.

El jueves 20 de abril declaraba en el juicio de la Gürtel,

en calidad de testigo, Esperanza Aguirre.

Pero la noticia que más impacta

es la nueva operación contra la corrupción

en la Comunidad de Madrid.

Ignacio González,

que sucedió a Aguirre en la presidencia madrileña,

fue detenido junto a numerosas personas

por su gestión en el Canal de Isabel II.

El caso del Canal en Informe Semanal.

El miércoles 19 de abril,

Ignacio González era detenido por la Guardia Civil;

su domicilio y despacho privado registrados durante horas,

en el marco de la 'Operación Lezo'.

Es la primera vez en España que un juez de la Audiencia Nacional

decreta el encarcelamiento de un expresidente autonómico.

Eloy Velasco le atribuye varios delitos:

organización criminal, blanqueo, falsificación documental,

prevaricación, malversación y fraude.

El viernes 21 ingresaba en prisión incondicional, sin fianza.

Evidentemente, cuando se toma una decisión tan drástica como ésta

es porque hay indicios graves de que pueda haber, si no todos,

si algunos de esos delitos,

y el juez lo que tiene que hacer ese todo, ese aparato argumentativo,

utilizarlo para justificar esa detención.

Llevaba meses alejado de la vida pública, política

y de los medios de comunicación.

Ni siquiera optó en 2015, por el veto de Génova,

a la reelección como presidente de la Comunidad de Madrid.

La investigación partía desde el mismo despacho

que él ocupó de 2012 a 2015.

A la actual presidenta madrileña

no le cuadraban las cuentas del ente público

que gestiona las aguas de la Comunidad.

La llamada "Operación Lezo"

surge a raíz de un informe que envía la Comunidad de Madrid

a la Fiscalía Anticorrupción.

Ese informe lo que demuestra es que ha habido una operación

en la que el Canal de Isabel II compra una empresa en Brasil

y a raíz de esa operación, el Canal pierde nada menos

que 21 millones de euros.

Es decir si tú compras una empresa por 21 millones

y al cabo de unos meses esa empresa, su valor ha bajado a 5 millones

y a día de hoy su valor es cero, es más, está en pérdidas,

es que aquí ha habido algún problema, no solo de gestión,

aquí se sospecha algo más.

Los tentáculos de la presunta trama se extendían

por varios países de Latinoamérica: no sólo Brasil, también Colombia,

Panamá, República Dominicana, Ecuador o Haití.

El quebranto patrimonial al Canal

podría superar los 60 millones de euros.

El modus operandi se repetía:

INASSA, la filial exterior del Canal de Isabel II,

compraba empresas por un precio superior a su valor,

a través de complejas operaciones desde terceros países

para supuestamente desviar después el diferencial

a cuentas de la trama.

En primer lugar,

lo que llamó la atención de la Comunidad de Madrid

fue que para la compra de una empresa

se utilizaran sociedades radicadas en paraísos fiscales,

eso ya sobre todo cuando estamos hablando

de una empresa pública,

ahí donde tiene que haber transparencia.

En realidad son sociedades,

que son pantallas para ocultar otros movimientos

que después, en fin,

si se confirma la versión o las investigaciones

o lo que parece apuntar la investigación de la UCO

sería todo fraudulento, corrupto

e iría a los bolsillos de unas pocas personas.

La persona clave en todas estas operaciones

era Edmundo Rodríguez Sobrino,

el hombre fuerte de González en Latinoamérica,

quien también ingresaba el viernes en prisión sin fianza.

Lo mismo que Pablo González, hermano del expresidente

y directivo de MERCASA,

que podría salir de la cárcel bajo fianza

de cuatro millones de euros. Otro implicado, José Juan Caballero,

cuñado de González,

podría eludir la prisión con una fianza de 100.000 euros.

El juez también investiga a Lourdes Cavero,

esposa de González, por el supuesto blanqueo de dinero

a través de la casa de subastas que dirige.

En algún caso se utilizan como testaferros,

porque normalmente cuando estás investigando

el patrimonio o la actividad que tiene una persona,

sobre todo un personaje público, pues lo buscas por sus apellidos,

pues hombre, un cuñado es perfecto,

porque no tiene ninguno de tus apellidos,

o un hermano puede ser también útil para estas cosas.

Estamos en un Estado de Derecho,

dejemos a los jueces hacer su trabajo,

dejemos a las Fuerzas de Seguridad hacer su trabajo,

no prejuzguemos antes a las personas,

porque también hay que garantizar la presunción de inocencia,

y por eso hay que tratar con mucha responsabilidad estas cuestiones.

La oposición ha pedido la comparecencia en el Congreso

del Fiscal Anticorrupción, Manuel Moix,

y del ministro de Justicia

por lo que considera obstaculización de registros.

La compleja investigación de la fiscalía anticorrupción

no para de crecer.

Comenzaba hace 10 meses

y se hacía pública estos días con una docena de detenciones,

imputaciones y registros en la sede del Canal

y en varias empresas relacionadas con supuestos pagos de comisiones

a González y su entorno.

El auto del juez Velasco que envía a prisión a Ignacio González

contempla que infló contratos para desviar dinero público

para pagar deudas del PP madrileño.

La gran incógnita

es si además de haberse lucrado de esas operaciones

personas concretas como Ignacio González,

ha habido financiación del Partido Popular;

eso, hasta ahora, no se sabe,

pero es una de las vías de investigación

de la Guardia Civil.

La detención el viernes de Javier López Madrid,

consejero de OHL, es otra ramificación de Lezo.

Podría haber pagado en Suiza

1'4 millones de euros en comisiones a González

por un ramal de cercanías que nunca se construyó.

López Madrid quedaba en libertad condicionada

al pago de 100.000 euros de fianza.

Llegan a todas partes porque llegan a constructoras, llegan a bueno,

se hicieron registros en OHL, en INDRA, en Price Waterhouse,

en auditoras, que ya te da la medida de los que está pasando.

Realmente ¿quién controlaba esto?, ¿quién vigiló todo esto?

También en el marco de la 'Operación Lezo'

declaraban como investigados,

el presidente y el director de La Razón,

Mauricio Casals y Francisco Marhuenda.

Ante el juez negaron cualquier coacción a Cristina Cifuentes,

para evitar que denunciara irregularidades

en las cuentas del Canal de Isabel II.

Da igual quién seas, porque la Ley se te va a aplicar del mismo modo.

Es decir, cuando a veces se dice que los jueces o la Ley

no se aplica por igual a todos los ciudadanos españoles

y que algunos son de primera y otros son de segunda,

éste es un ejemplo de que no es así.

Ignacio González encarcelado en esta operación;

Francisco Granados en 2014 por la Púnica.

Ambos fueron vicepresidentes de la Era Aguirre,

la expresidenta regional,

y actual responsable del PP en el Ayuntamiento de Madrid,

que declaraba el jueves como testigo del caso Gürtel.

Para mi sería lo de Ignacio González muy lamentable.

Yo creo que Esperanza Aguirre

tiene muy pocas salidas en estos momentos,

es decir, ella es la responsable política de lo que ha ocurrido allí.

Ocurrió en el caso de Granados,

ahora ha ocurrido en el caso de Ignacio González.

Yo creo que le ha dado muerte política a Esperanza Aguirre.

Y con esto no estoy diciendo que Esperanza Aguirre

haya robado o esté metida en ningún acto corrupto, etc.

Ella sí tiene una responsabilidad política que ella misma asumió,

y por eso dimitió como presidenta del PP de Madrid.

Decretado el secreto de sumario,

las ramificaciones de la Operación Lezo siguen creciendo.

Los investigados, registros y detenidos

podrían aumentar en los próximos días.

El caso del Canal sigue abierto,

la verdad y sus implicaciones reales podrían tardar años en esclarecerse.

Que algo se mueve en Europa, es evidente.

Populismos, brexit, los ataques constantes del yihadismo

y en el horizonte inminente,

elecciones en Francia y Reino Unido

para contener los extremismos.

Como puente hacia Asia, es determinante Turquía,

donde el presidente Erdogan ha ganado un referéndum

que le perpetúa en el poder de un futuro imperfecto.

La pasión turca nos lleva a preguntarnos

si está naciendo un nuevo sultanato.

La torre de Cristo ya estaba en Constantinopla

antes de que llegara el sultán, que la rebautizó Gálata.

Desde arriba, se ve lo que fuimos y lo que somos:

la vida con sus grandezas y miserias;

imperios esplendorosos y decadentes;

comercio, con sus fortunas y ruinas.

El amor y el odio, también.

La ilusión y el desengaño.

Lo que fuimos y lo que somos, desde Turquía.

Una atmósfera cada vez más asfixiante

y en la que cada vez es más palpable

el miedo de muchas personas a expresarse libremente.

Turquía no es Erdogan.

También eso lo hemos visto muy bien en el resultado del referéndum.

Tenemos una Turquía

que está progresando en todos los campos.

Hemos perdido la democracia, casi;

ahora nos hemos convertido en un sultanato dictatorial.

Pero, todavía la gente, el 50 %, apoya a Erdogán.

Reyep Taip Erdogan, 63 años, presidente de Turquía desde hace 3

y con posibilidades de serlo hasta 2029,

tras la reforma constitucional aprobada en referéndum

el sábado pasado.

Erdogan es el presente de un país que se tienta la ropa

cuando mira al futuro.

El sultán fue derrocado.

El imperio se disolvió.

Llegó la república.

Va a hacer un siglo de ello.

Murió el otomano y nació el turco.

Las formas y la ley eran igual de importantes.

Las mujeres dejaron el velo y el harén y salieron a votar.

Los hombres cambiaron el fez por el sombrero.

El alfabeto latino sustituyó al árabe.

Calendario occidental y sistema métrico.

Así, hasta el día de hoy,

con muchos de los problemas de ayer sin resolver.

La realidad de Turquía durante el día

era un espejismo al llegar la noche.

Y viceversa.

La etapa republicana comenzó a debilitarse

a mitad de su andadura.

El Ejército, que se atribuyó la responsabilidad

de proteger el carácter secular del Estado,

dio cuatro golpes de Estado,

descontando el que para muchos fue el autogolpe del año pasado.

El último en 1980.

Ahí comienzan a cambiar las cosas.

Es esta reislamización

que van a promover los militares turcos,

después del golpe de los años 80,

lo que va a explicar el auge de todo tipo de movimiento,

con carácter islámico, que vamos a ver,

desde el ámbito de la sociedad civil

y también en el ámbito de los partidos políticos.

Está reislamización contagió la andadura política

del presidente Erdogan,

quien tuvo que abandonar su exitosa gestión de la alcaldía de Estambul

para ir a la cárcel cuatro meses por unos versos pronunciados en 1999

durante un acto público:

"Las mezquitas son nuestros cuarteles,

las cúpulas nuestros cascos, los minaretes nuestras bayonetas

y los creyentes nuestros soldados".

Erdogan fundo su partido, Justicia y Desarrollo, y en 2001,

para ir ganando elección tras elección, hasta hoy,

en que ha sido primer ministro 11 años,

antes de ocupar la presidencia.

La corrupción destapada, en 2013, le afectó de lleno.

Su familia y cuatro ministros fueron señalados.

"El monto de la gran corrupción era más de 80.000 millones de dólares;

80.000 millones de dólares

que es el presupuesto de muchos países en el mundo ahora.

Después de los casos de corrupción que salieron a la luz en el año 2013

que presuntamente implicaban de una manera muy grave

a miembros del AKP y a Erdogan y a miembros de su familia política,

es muy posible que Erdogan sintiera que dejar el poder

supondría su caída en desgracia, y por lo tanto, para él,

aferrarse a él es ahora mismo su tabla de salvación.

Del golpe de Estado de julio del año pasado

siguen sin conocerse los detalles.

Dentro y fuera de Turquía se especula

con que Erdogan organizó un autogolpe, seguido de una purga,

en todas las esferas del Estado.

Unos cien mil funcionarios

han sido expulsados de sus puestos de trabajo,

o bien han sido suspendidos de empleo y sueldo.

Unos 150 medios de comunicación han sido cerrados,

unos 150 periodistas han sido encarcelados.

Hecha la limpieza del engranaje institucional,

a Erdogan sólo le faltaba colocar las piezas

para que funcionara a su gusto.

En este caso,

una reforma constitucional que sometió a referéndum

hace seis días.

Ganó el SÍ por un estrecho 51 %.

El embajador turco en España, Ömer Önhon,

nos recibe en su despacho,

presidido por una fotografía del fundador de la Turquía moderna,

Mustafa Kemal Ataturk.

Si miramos el contexto global, allí donde quiera que vayas,

en las elecciones presidenciales de Estados Unidos,

en la votación del Brexit y en otros muchos referéndums,

veremos que los resultados han sido muy ajustados,

pero así es el sistema.

El cincuenta más uno por ciento gana.

Eso es el sistema democrático.

Por lo que creo que sería bastante equivocado

interpretar los resultados como una división de Turquía.

El 85 % de los votantes han ido a las urnas.

Es que sólo esto, sólo esto, nos enseña

que hay que seguir creyendo en el país.

Los observadores internacionales han denunciado irregularidades

en el recuento de votos del referéndum.

La Unión Europea ha pedido que se investiguen.

En el Referéndum, que tuvo lugar el 16 de abril,

también ha habido graves acusaciones de fraude y, de hecho,

los dos principales partidos de la oposición, CHP y el HDP,

han llevado sus recursos al Consejo Superior Electoral.

El Consejo Superior electoral ha desestimado ese recurso

y el ministro de Justicia turca ha dicho

que ahí ha acabado el recorrido de este intento

de impugnar el referéndum.

La gestión dogmática de Erdogan

coloca a Turquía más cerca de Oriente

y su zona de influencia en Siria, Irak y Egipto.

Su espíritu práctico sin embargo,

le llevaría a seguir negociando su entrada en Europa.

La impresión en Turquía es

que la Unión Europea no está tratando a Turquía justamente.

El proceso es injusto.

La Unión Europea no está negociando honestamente con Turquía.

Eso es lo que sentimos.

En mi opinión,

Erdogan no quiere ser la persona quien se levanta de la mesa.

Él prefiere que le echen,

así puede usar el discurso de "Europa no nos quiere".

Por eso utiliza la carta de la pena de muerte.

Si Erdogan juega esa carta, si reinstaura la pena de muerte,

será para cerrar la puerta que comunica a Turquía con Europa.

Los resultados del referéndum revelan que la Turquía instruída,

más rica y más abierta, ha dicho NO a Erdogan.

Sin embargo, hay una revolución silenciosa en el interior de Turquía

que considera que Erdogán

ha sido el primero en acordarse de ellos en mucho tiempo.

Lo cuenta Yilmaz, un editor turco

que se exilió en España por sentirse perseguido,

tras el golpe de Estado del año pasado.

Ahora ven a Erdogan como profeta; muy interesante.

Si Erdogan dice: "soy Dios", por ejemplo,

ha gente, se lo juro, hay gente que van a creer.

Reyep Taip Erdogán emigró a Estambul con la familia,

cuando era un niño,

desde un pueblo de la costa del mar Negro.

Trabajo de vendedor ambulante,

antes de entrar en un colegio para imanes

y estudiar Económicas en la Universidad.

Ahora, manda en el segundo ejército más poderoso de la OTAN,

en la economía número 17 del mundo,

en un país de 80 millones de habitantes.

Creo que si podemos empezar todas las discusiones,

todas las charlas, sabiendo que Turquía no es Erdogan,

y cuando estamos hablando de Turquía no es un imperio, un sultanismo,

un lo que queráis llamar,

creo que podemos adelantar mejor en el tema

y creo que así nos podemos entender mejor.

El Negro, el Mediterráneo y el de Mármara,

tres mares comunicados

a través del Bósforo y los Dardanelos.

Los turcos saben mejor que muchos que después del estrecho,

siempre está el mar.

Cuando en 1992 se inauguró la primera línea del AVE en España

también se inauguraba en Sevilla la EXPO Universal.

25 años después, España cuenta

con más de 3200 kilómetros de alta velocidad,

lo que nos convierte en el país con la red más extensa de Europa,

y el segundo del mundo por detrás de China.

El AVE puede superar los 300 kilómetros por hora,

acorta distancias, ahorra tiempo y compite con el avión.

Hoy, en Informe Semanal, el AVE que lleva volando 25 años.

El acrónimo AVE sintetiza e identifica

el proyecto español ferroviario de la alta velocidad;

un sector puntero de nuestra industria.

El AVE representó un salto al futuro en el transporte de viajeros,

superó las dificultades orográficas de la península,

modernizó una red ferroviaria que languidecía

y que nos conectó con Europa

al adoptar el ancho de vía internacional.

Un trabajo de nuestros ingenieros

que fusionó la capacitación francesa en trenes con la experiencia alemana

en electrificación y señalización de vías,

para dar como resultado una tecnología propiamente española

a la vanguardia internacional.

Todo comenzó el 21 de abril de 1992

en el primer viaje comercial Madrid-Sevilla.

Los primeros 471 kilómetros de línea de alta velocidad.

Tecnología, en forma de infraestructuras y trenes,

que hizo posible hacer el recorrido en dos horas y 45 minutos

por las casi seis que se tardaba hasta entonces.

Es pasar de un ferrocarril del siglo XIX

a pasar a un ferrocarril del siglo XXI,

era pasar de lo analógico a lo digital,

era pasar de manejar trenes de una forma manual

a manejar trenes con la asistencia informática,

ayuda a la conducción, señalización en cabina.

Alfredo Durán fue el conductor de aquel viaje inaugural

a los mandos del Alston,

el primer modelo de tren francés AVE.

Ese primer recorrido se realizó entre grandes medidas de seguridad.

Lo que más te sorprendía era la propia velocidad,

la sensación de esa no velocidad aunque te marque 250-300

y no es la misma sensación

que cuando ibas a 160 por la línea convencional de RENFE.

Sensaciones, más vibraciones, más ruidos.

El AVE está considerado como el servicio emblemático de Renfe.

Más de 200 trenes de alta velocidad transitan hoy por los 3240 km

de la red de alta velocidad que Adif ofrece a Renfe.

A la medida de que se han ido incorporando

nuevas series como el Talgo Bombardier, Siemens.

Se han ido incorporando nuevas tecnologías

que hacen que cambie sustancialmente aunque en la esencia es lo mismo.

25 años después 47 estaciones están integradas en esta red.

La alta velocidad es presente y también, futuro.

En la actualidad se está trabajando en el tramo Zamora-Orense de 230 km

que culminará la línea Madrid-Galicia.

El proyecto más complejo técnicamente

por la orografía de la zona.

El 76 % de la obra está compuesta por túneles y viaductos.

El tema del túnel,

tenemos unas pendientes máximas de 20 milésimas

y tenemos unos radios mínimos en torno a 6500 metros,

eso obliga a que esa rigidez en el trazado,

obliga en una zona orográficamente tan compleja

como es este Macizo Central Gallego,

obliga a la sucesión de túneles de gran longitud.

Bajo la supervisión de Adif,

las UTE ejecutan las obras de estructuras

teniendo en cuenta los impactos medioambientales

y la protección del patrimonio cultural.

El tramo entre Olmedo y Zamora no tenemos ningún túnel

y en este entorno el coste kilómetro está entorno a los 5.000.000 euros.

En cuanto pasamos a lo que es la zona gallega, túnel de Padornelo,

los costes de las obras empiezan a subir bastante,

de hecho en toda esta zona el coste kilómetro está en torno

a 20.000.000 euros/kilómetro.

La sucesión de túneles y viaductos

conlleva el reto de su integración en el entorno.

El viaducto de Requejo, el más largo del tramo,

con 2079 metros se apoyará sobre 33 pilas,

con ocho pilotes cada una,

que conectará el túnel de Pedralba con el túnel de Requejo,

en perforación ya avanzada también

mediante el nuevo método austriaco de avance

y destroza, al no ser aconsejable,

la utilización de las tuneladoras en la zona por la rentabilidad.

En la ejecución de grandes túneles

como estamos ejecutando en esta zona,

habilitamos ataques intermedios para reducir los plazos,

lo que posibilita es dos frentes adicionales de excavación

de tal manera que de esa manera conseguimos reducir los plazos.

Junto a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia,

hay actualmente proyectadas o en construcción,

entre otra Alicante-Murcia-Almería, Antequera-Granada,

Vitoria-Bilbao- San Sebastián-frontera francesa,

la "Y" griega.

13 en total que entrarán en funcionamiento

entre 2017 y 2024 aproximadamente.

Una vez terminado el proceso de construcción

de la infraestructura

que soportará el tráfico de trenes de Alta Velocidad

el siguiente paso es testar la obra.

Todo se lleva a cabo en el llamado tren laboratorio.

Sin las inspecciones no se podría explotar la alta velocidad

en estas redes de ferrocarril.

Las vías en explotación se hacen cada mes,

todos los meses se hace una ocultación

de toda la línea de alta velocidad.

El "Séneca",

que recibió este nombre en honor del filósofo-pensador cordobés,

está diseñado para la auscultación dinámica y geométrica

de vía y catenaria,

comprobación y supervisión de los sistemas de señalización.

El "Séneca", entró en servicio en 2006.

Superados los test, las vías se incorporan

al sistema ferroviario de la Alta Velocidad

cuyo control se realiza en cuatro centros:

Zaragoza, Antequera, Albacete y Madrid

a través del sistema Da Vinci, propiedad intelectual de Adif.

Se trata de un sistema

que se va a aplicar a nivel europeo y mundial

y permite la interoperabilidad entre países,

cualquier tren y cualquier maquinista puede funcionar

en cualquier país que esté dotado de ERTMS.

El CRC, Centro de Regulación y Control de Madrid Atocha

tiene a su cargo 1579 kilómetros de Alta Velocidad

y está capacitado para asumir

las próximas y posteriores ampliaciones.

El tramo Madrid-Galicia lo vamos a llevar

desde este centro de control también y en cuanto se inaugure a Orense

pues llevaremos Zamora-Orense desde aquí.

CRC que controla la circulación diaria de los 677 trenes

que transitan por la red de Alta Velocidad,

como este AVE en el que montamos el viernes

para celebrar el 25 aniversario.

Un tren pintado con los colores corporativos de la época,

en el que viajó el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy,

acompañado por el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna,

entre otras autoridades.

Yo creo que significa el reconocimiento

de un esfuerzo colectivo

que ha conseguido que España haya ocupado,

como está ocupando en este momento

una posición de liderazgo en materia de infraestructura de transporte

y haya conseguido mejorar su competitividad, su imagen

y su marca como país.

A su llegada a Sevilla

donde fue recibido por la presidenta de la Junta de Andalucía,

Susana Díaz,

Rajoy anunció la construcción del bypass

que unirá Sevilla y Málaga.

Una jornada especial para la capital andaluza.

En estas fechas también se celebran los actos del 25 aniversario

de la Expo Sevilla 92.

El AVE vertebró la península y redujo los tiempos de viaje.

Generó riqueza y modernidad

a través de dos empresas como Adif y Renfe que se separaron en 2005

y que podrían volver a unirse cara a los retos de 2020.

Es posible.

Esto lo estamos analizando porque hay un escenario completamente,

el de 2020, en el que se produce la liberación

del transporte para viajeros y nuestra idea es,

tener una organización lo más sólida,

lo más potente posible

para poder competir con los operadores que sabemos,

tendrán interés en estar en España.

La Alta Velocidad Española, celebrará más aniversarios en 2017.

Los 10 años de la puesta en servicio de dos líneas:

Madrid-Valladolid y Madrid-Málaga con el anuncios de más inversión:

1300 millones de euros

para la adquisición de un total de 30 trenes

y con ofertas para viajeros: 250.000 billetes de AVE a 25 euros.

Nada más.

Les dejamos ya con la programación de La 1, del Canal 24 horas

y del Canal Internacional de TVE.

Pueden ver de nuevo los reportajes de Informe Semanal

en la web de RTVE.

Gracias.

Y hasta la próxima semana.

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Informe semanal - 22/04/17

22 abr 2017

El caso del Canal
La operación Lezo de la Guardia Civil ha puesto al descubierto una presunta red de corrupción en el Canal de Isabel II de Madrid. En la operación fue detenido Ignacio González, ex-presidente de la Comunidad de Madrid tras suceder a Esperanza Aguirre, que presidió la empresa de aguas madrileña durante varios años. También fueron detenidas otras 11 personas, entre ellas el hermano de Ignacio González.

Turquía: Futuro imperfecto
El paquete de reformas constitucionales en Turquía se aprobaba en referéndum por la mínima. Haber ganado el referéndum ofrece al presidente Erdogan la posibilidad de mantenerse en el poder hasta 2019. Se elimina la figura del primer ministro, lo que convierte a Turquía en un sistema presidencialista.

AVE, 25 años de vuelo
En abril 1992 se inauguró la primera línea del AVE en España, que coincidía en el tiempo con la apertura en Sevilla la EXPO Universal. 25 años después, España cuenta con más de 3200 kilómetros de alta velocidad, lo que nos convierte en el país con la red más extensa de Europa, y el segundo del mundo por detrás de China.

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