'Hundidos' es una serie documental que combina aventura y documentación histórica y que se adentrará en el misterio y la belleza de las profundidades marinas. De la mano del experto en buceo Karlos Simón, descubrirá la historia de 13 grandes barcos hundidos.

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Hundidos - Stanfield - ver ahora
Transcripción completa

La proa hoy tiene que ser nuestra.

¿Había corriente o no había corriente?

¡Oye! Falta la boya, ¿eh?

¡Fondo!

¡Apuesta! Yo digo piedra.

¿Qué tal? Buenos días.

Buenos días, capi.

El mar y los barcos hundidos están llenos de misterio,

como la historia del Stanfield,

hundido en las costas de Cabo de Palos en 1916.

Es uno de los pecios

más espectaculares de nuestras costas.

Pero ¿qué le pasó al Stanfield?

Esta historia está llena de misterios e intrigas,

terminando en un final poco claro,

quizás, el cobrar un jugoso seguro.

(NARRADOR) "El Stanfield era un imponente carguero

de 120 metros de eslora y 15 de manga.

Desplazaba más de 3 toneladas

y contaba con una tripulación de 29 personas.

En el momento de su hundimiento transportaba carbón

para el ejército italiano desde Estados Unidos.

Existen tres motivos que explican su naufragio.

Y, a día de hoy, ninguno es concluyente".

Tres teorías explican el hundimiento del Stanfield.

Una, que fue torpedeado por un submarino alemán.

Otra, que colisionó contra los bajos de Cabo de Palos.

Y otra, que chocó contra un buque.

¿Qué queremos hacer en el programa?

Aportar algo de luz para esclarecer este misterio.

(NARRADOR) "26 de junio de 1916, 22:30.

El Stanfield navega en paralelo al Alba, un mercante valenciano,

en las inmediaciones del Bajo de Fuera.

El capitán del Stanfield, George Yannaghas,

cree ver un submarino y trata de protegerse entre los bajos,

donde sabe que el submarino no puede entrar.

Lo que ocurre entonces está por desvelar.

¿Chocó el Stanfield contra el Alba en su maniobra de escape?

¿Lo hizo contra las rocas donde buscaba refugio?

¿Logró el submarino alcanzarle antes de que se pusiera a cubierto?

Mientras navegan hacia las coordenadas

donde reposa el pecio,

los miembros de la expedición comparten sus propias opiniones

sobre las posibles causas del naufragio".

¿Qué opinas?

¿Cuál crees que es?

Bueno, es evidente que si hubiera sido un torpedo

de un submarino,

alguien se habría dado cuenta, ¿no? (RÍE)

Sí, según el barco que fue a recoger a la tripulación

no se escuchó... No escucharon el golpe,

y tuvo que haber sido un golpe tremendo.

Una explosión de un torpedo es un golpe tremendo.

¿Qué opinas? ¿Realmente fue un submarino

o fue un choque? Con todo lo que nos han contado

y la información que nos han dado ahora, es cuando tengo dudas.

Porque antes creía claramente

que era el hundimiento de un submarino.

Pero hay gente que sabe que nos ha dicho diferentes versiones.

A ver, si están en época de guerra y yo toco con una piedra,

digo que me atacó un submarino.

El capitán lo que dijo fue eso, que habían visto...

Que habían visto el torpedo. Ya, bueno, sí.

Claro, así quedas muy bien, pero...

Vieron la torreta de un submarino. Sí, sí.

Vieron la popa del submarino yéndose...

El 99 % para mí es que tocó la piedra.

Parece ser, por los planos que hemos visto,

que realmente no hay una explosión grande

en una de las zonas del barco.

Sí que hay un agujero, pero... a mí me da

que el barco chocó contra los bajos y que no fue torpedeado.

Charly, ¿puede ser que el capitán, por tema de seguros y demás,

prefiriese decir que había sido un ataque de un submarino

a decir que se chocó contra el fondo?

¿Te cubre el seguro si es un choque tuyo fortuito o...?

Depende... (TITUBEA)

Es grave porque es una negligencia.

El mar es de piratas.

(NARRADOR) "La misión de hoy es distinta a las de otras ocasiones.

Esta vez son tanto buzos como detectives subacuáticos.

Karlos coordina la inmersión

para que todos tengan claros los objetivos".

Creo que lo más indicado, a ver qué os parece,

es hacer un reconocimiento primero por fuera.

Evidentemente, vamos a ver dónde caemos,

dónde está el fondeo.

¿El impacto sabemos dónde está? En la proa.

En la proa, ¿seguro? En la parte baja de la proa.

Es importante que hoy, en la inmersión que vamos a hacer,

cojas imágenes de la parte de la proa

donde sobre todo está el impacto.

Con eso vamos a ir a ingeniero naval para que nos dé algunas ideas:

si el Stanfield fue hundido por el torpedo

o por el choque contra la roca.

Nos tienes que indicar bien dónde nos situamos

para coger esas imágenes

para intentar conseguir ver la zona donde fue ese impacto.

Siempre viendo las condiciones.

Como haya mala visibilidad, va a ser un poco complicado.

(NARRADOR) "Para esclarecer qué le ocurrió al Stanfield,

los buzos investigarán la herida que tiene abierta el barco.

Saben que está en proa, pero no tienen más datos.

Quien conoce ampliamente la historia de este barco

es el buzo Miguel Ángel García Gallego".

En tu opinión,

¿qué hundió al Stanfield? Para mí no hay ninguna duda.

Lo que hundió al Stanfield fue un U-Boot, posiblemente el U-35.

No es una opinión personal.

Además, había un barco, que era el Alba.

Su capitán, José Carrascal,

no solo presenció toda la situación,

sino que, además, creó un informe oficial.

Porque él ayudó, bajando sus propios barcos de salvamento,

y uniéndolos a los que el U-35 había permitido,

que previamente pudieran abandonar el Stanfield,

y realmente hizo un comunicado a Comandancia Naval.

Así que es indiscutible.

No solo hay un montón de testigos, sino también un informe oficial.

Entonces la tesis de que chocó contra un bajo, para ti...

Bueno. ...no tiene sentido.

Por una razón muy sencilla, porque en su informe

el Alba diría que ha ayudado a los náufragos

de un barco herido de muerte que chocó con el bajo de fuera,

que es la cosa más razonablemente potencial

como peligro de impacto en proximidad.

Pero todos hablaron de que habían sido hundidos.

Y los actores principales,

no solo los que asistieron a la fase final,

sino los que estaban en el barco, hablan de que les hundió un U-Boot.

Hablas que el U-35 lanzó un torpedo.

Sí. Ese torpedo, ¿dónde pudo impactar?

En el lateral del Stanfield.

Yo tengo mi teoría respecto a por qué las cuadernas de la proa,

que sabes que es una característica del barco, están desgajadas.

El torpedo implosionó dentro del barco,

pero, además, posiblemente el barco al caer

sobre los 65 metros de fondo, donde está en la actualidad,

probablemente lo hizo de proa.

Con lo cual, una combinación de la explosión del torpedo

y también el impacto facilitan esa destrucción.

(NARRADOR) "Miguel Ángel está muy seguro de su afirmación,

pero hay que tener en cuenta un dato:

el patrón del Alba nunca vio el submarino,

sino que escribió en su informe

lo que le dijo el capitán del Stanfield.

¿Y si este le engañó para cobrar el seguro?

Lo que está claro es que la teoría de que chocó contra un barco

queda descartada.

Solo le acompañaba el mercante Alba y este no dio parte de accidente.

De vuelta al lugar de los hechos,

el Eureka sonda en las coordenadas donde se produjo el naufragio".

¡Oye, ya estamos llegando!

Mira, ya estamos aquí cerca, ¿ves?

Aquí marcó, ¿ves cómo levantó? Mira. Aquí se ve superclaro.

Mira, Óscar. (ÓSCAR) Sí.

Ahí estamos.

Encima justo. Entre estas tres marcas

creo que podíamos fondear.

¿Preparo para tirar el...? Sí.

Ahí está, ahí subió, ¿ves? Ahora.

¡Fondo!

Está ya. Venga, chicos.

Toco fondo ahí. Déjame pasar.

Venga, vamos.

(NARRADOR) "A los pocos segundos, notan que la boya se desplaza.

Hay una fuerte corriente".

Tenemos una diferencia de donde ha caído el fondeo

hasta donde está la boya de casi 30 metros.

Significa que hay bastante corriente y, en una inmersión profunda,

dificulta mucho el descenso.

Así que, vamos a ver, vamos a ver qué pasa.

(NARRADOR) "La corriente es unos de los peligros al que se enfrentan.

Karlos sabe que el Stanfield puede ser peligroso.

Por eso habló previamente

con el Grupo de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil,

acostumbrados a situaciones de riesgo".

Francisco, ¿qué dificultades

nos podemos encontrar en el Stanfield

en cuanto a corriente, mar de fondo o cosas así?

En la zona de Cabo de Palos

siempre suele haber algo de corriente.

Le sumamos los peligros de todo, de cualquier pecio,

puedes engancharte, puedes quedar atrapado,

algún golpe, corte...

Pero el Stanfield tiene el plus de peligrosidad de la profundidad.

Ya son inmersiones de buceo técnico, ya no es un buceo convencional.

(NARRADOR) "Hace años hubo un accidente mortal

en el pecio del Stanfield.

Francisco participó personalmente en el rescate del cuerpo".

¿Qué pasó en el accidente del Stanfield?

En el Stanfield había desaparecido una persona.

¿El buceador había desaparecido? Había desaparecido.

Nadie lo había visto, ni sus compañeros, ni qué le había pasado.

Simplemente que inició la inmersión con ellos y no salió.

¿Qué hicisteis vosotros?

Ante la posibilidad de que esta persona estuviera viva,

no tuvimos tiempo ni para planificar una inmersión

que estas características requiere.

Nos pusimos de acuerdo el compañero y yo

de que, máximo cuando nos marcara 30 minutos de descompresión,

iniciar el ascenso. Ascender.

Justo cuando íbamos a subir,

vi un hilillo de burbujas muy fino en proa

y, efectivamente, cuando miré hacia abajo,

estaba esta persona fallecida en el fondo, en la arena.

Bajamos a por él,

con las dificultades que tiene

mover a una persona desde 56 metros.

O sea, que os la jugasteis. Lo pasamos mal.

(NARRADOR) "Con la atención puesta en los peligros

que conlleva el Stanfield, los buzos se lanzan al agua".

Ya.

(NARRADOR) "Nada más zambullirse sienten la fuerte corriente.

Karlos y Luca se agarran al cabo para mantenerse sobre su objetivo.

Afortunadamente, la visibilidad es buena,

alcanza los 15 metros de distancia.

La inmensidad del gran azul parece tragarse el cabo,

que se pierde en el infinito".

Vamos a ver qué tal.

Creo que bien. Han entrado a y 29.

¿A y 29? Sí.

¿Cuánto iban a hacer abajo? Ahora mismo te lo digo.

25 minutos de fondo y luego ya empezar a subir hasta 62.

60 metros ya se complica. El tema de la corriente.

(NARRADOR) "A 20 metros de profundidad,

la corriente desaparece.

Ahora nada se interpone entre ellos y el Stanfield.

Al cabo de unos minutos de descenso, el pecio se perfila sobre la arena.

La puntería de Charly con la sonda ha sido impecable.

No solo ha encontrado el barco,

ha metido el cabo de guía en una de las bodegas.

Los buzos deciden amarrar el cabo al barco.

Si tienen que volver mañana,

no será necesario usar de nuevo la sonda.

Si hoy cumplen su objetivo, desatarán el cabo antes de volver al Eureka.

El equipo está en el centro del pecio.

Ahora deben recorrer los 60 metros que les separan de la proa,

el lugar donde se produjo el impacto del torpedo o con la roca.

¿Roca o torpedo? Esa es la incógnita que esperan resolver.

Los buzos atraviesan el puente de mando.

Aquí se ubicaba el timón, el lugar donde el capitán dirigía el buque.

Aquí fue donde dio la orden fatal de dirigirse hacia una zona de bajíos

o donde escucho la explosión del torpedo cuando les hizo blanco.

El barco parece no acabarse nunca. Es de una grandeza monumental.

Cuando llegan a este punto, Karlos tiene un presentimiento.

Estas escaleras no deberían estar aquí.

Algo va mal.

En cuanto avanzan unos metros, descubren el error.

No están en la proa, sino en la popa.

Mientras descendían por el cabo y lo ataban al pecio,

se han desorientado.

En el fondo del mar, rodeados por ese azul uniforme,

no hay referencias y es fácil confundirse.

Los buzos no tienen un minuto que perder.

Deben recorrer los 120 metros del pecio

para llegar al extremo opuesto.

Una vez allí, deben investigar la zona del impacto.

¿Tendrán aire suficiente en las botellas?

Este contratiempo puede arruinar la inmersión de hoy.

Karlos, Óscar y Luca aceleran.

Ni siquiera tienen tiempo para pararse a observar

la hélice de repuesto que llevaba el barco.

De nuevo pasan por el puente de mando.

Karlos y Luca atraviesan los 30 metros de la cubierta central.

Son 30 metros que parecen eternos.

De pronto, el barco parece partido con un cuchillo.

Es una brecha enorme que ha separado la proa del resto del barco.

Los hierros derrumbados unos sobre otros

transmiten la violencia que sacudió al buque

cuando se abrió esta gran brecha.

Pero ¿qué la provocó?

El golpe contra una roca

¿tiene fuerza suficiente para producir este efecto?

Un torpedo parece más probable,

pero, en ese caso, ¿por qué una fractura tan vertical

y a ambos lados del casco?

Un poco más adelante llegan a una bodega

y a las escaleras que conducen al castillo de proa.

Aún les quedan algunos metros por recorrer

antes de llegar a la punta y, una vez allí,

deben bajar hasta el fondo para explorar el casco.

¿Tendrán aire suficiente?

Esa maquinaria cubierta de vida

y concreciones marinas es el molinete,

el motor con el que se izaba la pesada ancla del barco.

Su objetivo está más cerca.

Y por fin...

la proa.

Lo primero que llama su atención es que la punta está doblada.

Si el barco se hundió verticalmente,

el golpe contra el fondo explicaría esta deformación.

Otro elemento llama su atención.

Las planchas de acero que recubrían las cuadernas han desaparecido.

¿Por qué?

Karlos, Luca y Óscar no disponen de tiempo para escudriñar el impacto.

Solo pueden grabarlo con la intención de analizar las imágenes más tarde.

Aquí otra pista:

¿qué dobló estas cuadernas, una roca o una explosión?

El aire en sus botellas se está acabando.

Deben regresar a superficie.

Sabían que el Stanfield no era un pecio sencillo,

pero no esperaban este imprevisto tan al comienzo.

En su regreso al Eureka,

el azul infinito se rompe

por la llegada de un banco de serviolas.

¿Podrá el ingeniero sacar conclusiones

con las imágenes que han grabado?

No importa, esta investigación acaba de empezar.

Y este grupo de detectives está muy motivado".

Vale, genial.

¡Bien!

¿Y la visibilidad? ¿Bien?

¿Había corriente o no?

Bueno, ya solamente queda ver imágenes.

Bien, Charly. Bueno, a ver.

Cuenta, cuenta. ¿Corriente?

La corriente más complicada

estaba al principio, en los primeros 20 o 25 metros.

Sí. ¿Luego nada?

Y lo más importante,

¿torpedo o choque contra el fondo?

(RESOPLA) Todavía es difícil de identificar.

Yo apuesto ya. ¡Apuesta!

Yo digo piedra. Piedra.

Pues mira, yo no lo sé,

porque... ¡Apuesta!

Tenemos una grieta

en el último cuarto que va hacia proa.

Tenemos una fisura ahí. También.

Es totalmente distinta al choque que tiene el barco.

¿Y tú?

Torpedo. ¿Torpedo? Bueno...

Yo estoy confuso.

Veremos en la siguiente inmersión.

(NARRADOR) "Tres buzos y tres opiniones distintas:

roca, torpedo y una duda razonable".

Con las imágenes que tenemos, iremos a un ingeniero naval

para que nos ayude a tener una idea sobre el hundimiento del Stanfield.

(NARRADOR) "Juan Luis Torras es ingeniero naval.

De la misma manera que sabe qué mantiene a flote un barco,

también es un forense capaz de identificar

las heridas que los hunden".

Aquí se identifica que hay

una brecha aquí justo. Sí, sí.

Y esta misma brecha,

que es prácticamente desde la cubierta hasta el fondo...

Esto puede tener aproximadamente

unos 15 metros.

En el otro lado, exactamente igual,

tenemos otra entrada.

Entonces, un torpedo que entre por aquí...

Y salga por el otro lado.

¿Es complicado o...?

No sé, ¿qué opinas?

Yo creo que puede ocurrir. Es fiable...

Factible. No fiable, pero factible. O sea, es factible.

De todas formas, quizá,

el tropiezo con una punta también puede ejercer,

si llega hasta abajo, si vosotros...

Sí, llega hasta abajo.

También puede ser factible que sea un chocar contra el fondo un poco.

Y ahora ya, eso nos parecía un poco raro,

pero teníamos conocimiento de que, en la parte de proa,

justo en la proa,

quizá un poco más en estribor,

había un agujero.

Aquí estábamos fuera de tiempo o con el tiempo justo,

y estamos viendo el agujero por fuera.

No sé si ahí puedes determinar algo. Es complicado, pero bueno.

Mira, ¿ves?

Quizá sería mejor entrar dentro del barco un poco

para ver si hay un arrastre

o algo de acero para dentro.

Tú recomiendas...

Pienso que lo que se puede hacer es mirar por dentro

para ver si el arrastre es interno al barco.

Tu recomendación es que penetremos dentro de la proa.

Si podemos sacar una determinación precisa de esto,

los máximos elementos para analizar sería bueno tenerlos.

(NARRADOR) "El siguiente paso está claro.

Quien quiera saber qué le ocurrió al Stanfield,

debe atreverse a bucear entre sus hierros

a 60 metros de profundidad".

El ingeniero no lo tiene claro. Le enseñé las imágenes

y la verdad es que él todavía tiene dudas

de su pudo ser un torpedo o una colisión contra los bajos.

Hoy me ha dado unas indicaciones

para que nos centremos bien en esa grieta.

Vamos a ver si realmente por ahí pudo entrar un torpedo

y salir por el otro sitio, si explosionó o lo que sea.

Vamos a penetrar,

que me lo ha pedido él,

en la zona de la proa ya propiamente dicha

para ver si eso también puede ser colisión, torpedo u otra cosa.

Se tiene que ver o la implosión hacia dentro

o la explosión hacia fuera. Por eso.

¿Clara la misión? Sí.

La proa hoy tiene que ser nuestra.

(NARRADOR) "En 1916, el carguero Stanfield

se hundió frente al Cabo de Palos.

A día de hoy se desconoce si fue por un torpedo

o al chocar contra las rocas de la zona.

Juan Pinedo, un historiador experto en naufragios,

está convencido de que la causa del hundimiento no fue un torpedo".

¿Cómo se hundió el Stanfield?

Yo lo que opino actualmente es que el Stanfield se hundió

porque chocó con el bajo de fuera de Cabo de Palos.

Es un sitio muy peligroso para la navegación

y es un cementerio de barcos.

Cuando llega el Alba a Alicante,

que llega a las 17:00 de ese mismo día,

del día 25 de junio de 1916,

la versión que se da allí

es la versión que cuentan los marineros griegos

que dicen que ellos vieron un periscopio de un submarino

y que vieron como la estela de un submarino.

Y, rápidamente, vieron que habían sido tocados y arriaron los botes.

Pero sabemos que el radiotelégrafo de Cabo de Palos,

que era la comunicación sin hilos que se hacía en ese instante,

confirma el hundimiento,

pero dice que por choque con el bajo de fuera.

¿La teoría del submarino U-35 queda totalmente descartada?

Yo la descarto totalmente.

Sabemos que el día 25, el U-35 hunde un barco

en el cabo de San Antonio, en Alicante,

y el día 26, hunde tres barcos en las costas de Cataluña

y norte de Mallorca.

Entonces es imposible que el mismo día que hundió barcos

en las costas catalanas, pudiera hundir este barco.

O sea, el U-35 está, para mí, descartado.

¿Quizá la versión del submarino fue para cobrar el seguro?

Pues es una opción a considerar muy razonable,

porque también hay que considerar que el patrón de la embarcación

era también el armador. Su hermano era el dueño del barco.

Entonces es muy posible que si fue por un error suyo,

que chocó con el bajo de dentro,

la prima del seguro fuera menor que si es por una acción de guerra.

(NARRADOR) "Los periódicos de la época dieron noticia

sobre el naufragio del Stanfield.

Unos afirmaban que fue a causa del choque contra las rocas,

pero la mayoría se decantó por la tesis del torpedo.

Solo algunos recogieron las dos hipótesis.

En lo que todas estaban de acuerdo

era en que el submarino solo había sido visto

por el oficial de guardia del Stanfield

y que el informe del Alba se hizo siguiendo los datos ofrecidos

por el capitán del barco hundido.

El Eureka navega a 8 nudos por un mar en calma.

Cuando se aproximan a la zona donde dejaron atada

la boya al pecio, les espera una sorpresa".

¡Oye! Falta la boya, ¿eh?

Sí.

Venga ya. Pero ¿estamos en el punto?

Estamos llegando y no está.

A ver si no estamos en el sitio.

No, sí que estamos. Estamos en el punto, ¿seguro?

Sí, estamos a 50 metros y ya no la veía.

Pensé que con la corriente estaba enterrada.

Está el mar como un plato, se debería ver perfectamente.

¿No está la boya? Se la llevaron.

De otra manera no puede haber sido, estaba bien amarrada.

Esa la cortaron.

¿Cómo se van a llevar la boya? ¿Quién se lleva la boya?

Hay sinvergüenzas en el mar, qué le vas a hacer.

(NARRADOR) "El esfuerzo que realizó ayer Luca fue inútil.

Tendrán que sondar de nuevo".

¿Qué hacemos?

No queda otra, volver a fondear.

Venga. Fondeamos...

Vamos a ver si con la pericia de Charly, que ayer clavó el pecio,

hoy, por segunda vez, lo vuelve a clavar.

Superimportante esto para que podamos descender

en el sitio correcto. Si no, estamos perdidos.

Estamos. ¿Se lo digo ya?

Vale. ¿Sí?

¡Lanza!

(NARRADOR) "¿Habrá acertado Charly con el fondeo?

¿Estarán cerca de la proa?

Esta vez no pueden desorientarse".

Al menos dos tenemos que tener claro que la dirección

que tomamos es hacia la proa, ¿vale? Vale.

¿OK? Puedes tirarte.

¿Puedo? Sí.

(NARRADOR) "A 60 metros les esperan las respuestas que están buscando.

¿Qué hundió al Stanfield?".

Vamos, me voy a por el Nano.

(NARRADOR) "Teresa y Charly tiran el Sibiu Nano al agua".

¡Al agua!

(NARRADOR) "Podrán seguir la inmersión

de sus compañeros desde el Eureka.

El pecio del Stanfield se encuentra a 60 metros de profundidad.

Eso exige que los buzos empleen una mezcla especial de gases.

No podrán pasar en el fondo más de 29 minutos.

Charly ha vuelto a dar en el blanco.

El fondeo ha caído casi en el mismo punto que ayer.

Esta vez los buzos no se desorientan.

Conocen perfectamente los elementos de la cubierta.

Inmediatamente llegan a la gran brecha de proa.

Es su primer objetivo.

Es una brecha enorme que llega

desde la cubierta hasta el fondo del casco.

Tiene una forma de "V" perfecta,

abierta en estribor y en babor.

Tras examinar la brecha, se dirigen al extremo de la proa.

Estas son las cuadernas y sostenes de la estructura del barco.

Todo lo que están grabando es información valiosa

para desvelar las causas que llevaron a pique al Stanfield.

Al cabo de unos minutos salen al exterior del barco.

Los mamparos de acero que cubrían estas cuadernas han desaparecido.

Tal vez por la onda expansiva del torpedo

o porque el choque contra la roca no los abrió como una cuchilla,

sino que los hizo saltar por los aires.

Karlos propone a Óscar y Luca que vuelvan a entrar

para grabar las cuadernas por dentro,

como les ha pedido el ingeniero.

El amasijo de hierros retorcidos les impide el paso a interior.

El equipo decide bajar al fondo, para acceder por ese punto.

En este punto, unos hierros llaman la atención de Karlos.

Están retorcidos de una manera particular,

algo distinta a los otros.

¿Sería este el punto exacto del impacto o de la explosión?

¿Están en estas imágenes la clave para desentrañar el misterio?

Los buzos regresan al interior del pecio.

Estas vigas de acero son el esqueleto de la proa.

Es evidente que el impacto no afectó a esta zona,

que está unos metros alejada del casco exterior.

Cerca del agujero abierto en estribor, los buzos aprecian

que un conjunto de hierros perfectamente rectos y alineados

dan paso a otro de vigas retorcidas con violencia.

El tiempo de inmersión se acaba.

Deben regresar al cabo de guía.

De pronto, una nube de peces les rodea.

Es una sensación maravillosa,

como nadar en mitad de una nube anaranjada.

Óscar, Luca y Karlos saben que deberían comenzar ya el ascenso,

pero ¿quién se resiste a un espectáculo como este?

Unos segundos después, regresan a superficie".

A ver, ¿qué?

Vale.

Bien.

¡Charly, asómate!

¿Qué pasó? Eres una máquina fondeando.

A 3 metros.

Bueno, ¿hemos conseguido grabar todo?

Yo creo que sí.

(NARRADOR) "La inmersión aportó nuevas pistas a su investigación.

¿Habrán cambiado de opinión los buzos?".

Espero que te hayas lucido allí abajo.

Bien, Charly. Bien, otra vez.

¡Teresita! Ahí estamos.

Bueno... Venga.

¿Crees que es un torpedo? Yo no.

Yo tengo todavía dudas, ¿eh?

¿Te fijaste que las mamparas están dobladas hacia dentro?

Están dobladas hacia dentro.

Las dos. Sí, las dos.

Entonces, ¿cómo puede ser? ¿Uno de escape y uno de salida?

El torpedo por el lateral no ha podido pegar.

Si no, hubiera explotado y hubiera dañado una de las partes.

Era una "V" perfecta. Sí.

Puede ser que, cuando haya caído,

se haya partido y al recuperar la posición,

hayan quedado esas dos fisuras.

Creo que es la teoría más aceptada.

Pero, entonces, ¿qué le hundió?

¿Puede ser que chocó contra el barco?

Vamos a ir con la información al ingeniero.

A ver. Con las imágenes

y a partir de ahí

seguiremos investigando con el conocimiento que él tiene.

Pero bueno... Pero muy bien.

El Stanfield es nuestro.

Lo hemos conseguido, hemos cumplido el objetivo.

Hemos hecho hoy la proa,

así que ya tenemos otro pecio en "Hundidos".

Felicidades a todos. De verdad, ¡buen trabajo!

(Aplausos)

¡Vamos! ¡Vamos ahí!

Buen trabajo.

Si te das cuenta...

Sí. ...estos hierros que hay por fuera,

que no sé realmente si son estructurales o no.

Es difícil que sea de un torpedo ya

y más de un bajo. Claro.

Porque el torpedo no haría eso,

no haría... aquí parece que haya sido

el bajo que haya arrastrado. Este está

totalmente recto. Completamente recto.

Pero esto está totalmente hundido hacia dentro, o sea...

Claro. Después de ver las imágenes,

¿cuál es tu opinión de qué hundió al Stanfield?

Pues yo, con lo que he visto y con lo que vi el otro día,

me reafirmo un poco en la teoría de que el torpedo haya entrado,

haya creado la inundación

y haya hecho que el barco se vaya a pique.

Y, al golpear en el bajo,

haya abierto realmente la estructura, que es lo que vosotros habéis visto.

Eso es un poco... lo poco que puedo decir.

Creo que esto va a seguir siendo un poco... una duda

que va a seguir existiendo.

Habrá historiadores que dirán unas cosas y otros dirán otras.

Pero, con lo que yo he visto, un poco me ratifico en eso.

(NARRADOR) "Como reconoce Juan Luis, ninguna opinión

es definitiva sobre este asunto.

Karlos y su equipo han llevado la investigación

tan lejos como es posible.

Tal vez el tiempo ha borrado las pistas

que eran imprescindibles para conocer la verdad.

O tal vez, la picaresca del mar

hace que nada sea del todo verdad,

ni del todo mentira".

Hundidos - Stanfield

49:21 18 nov 2018

El stanfield, era un imponente carguero con 115 metros de eslora y 15 de manga, desplazada más de 3 toneladas y una tripulación de 29 personas. En el momento de su hundimiento transportaba carbón para el ejército italiano desde EEUU.

El stanfield, era un imponente carguero con 115 metros de eslora y 15 de manga, desplazada más de 3 toneladas y una tripulación de 29 personas. En el momento de su hundimiento transportaba carbón para el ejército italiano desde EEUU.

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  1. Antonio Benítez

    Bastante mejora con respecto a los anteriores. Quizá para el púbico especializado no resulta tan interesante como para el público ajeno al buceo. En nuestro pais país tenemos muchos buzos con más bagaje en pecios que podrían haberle dado otro aire al programa. De todas formas, es una buena iniciativa.

    23 nov 2018
  2. Augusto

    Reconozco que este ha sido el primer episodio que me ha gustado, no ha sido tan sensacionalista como los anteriores ( solo un poco, pero era de esperar viendo el estilo de la serie), me ha gustado que por primera vez el narrador haya hablado de gases (aunque durante todo el rato menciona el consumo de aire), se ha visto más buceo, y las imágenes son buenas. Aunque me sigue pareciendo más una serie de entretenimiento que documental propiamente dicha.

    22 nov 2018
  3. Fernando

    Si hay tanta corriente por que las burbujas suben casi verticales??? Si ya no hay corriente por qué las burbujas suben en el mismo ángulo que cuando había tanta corriente? Me intriga.

    19 nov 2018

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    49:09 pasado domingo

    49:09 pasado domingo Los buzos de Hundidos se lanzan esta semana en busca de un pecio cuya tragedia salvó miles de vidas en el futuro. El Serpent, un buque militar de la Armada británica, que se hundió, en 1890, en Punta do Boi (Galicia), dejando 172 víctimas.

  • Coila

    Coila

    50:31 02 dic 2018

    50:31 02 dic 2018 Carlos y su equipo se introducen en el mundo de los espías durante la Primera Guerra Mundial para investigar el hundimiento del Coila. Un carguero británico hundido por un torpedo alemán en 1917 frente al puerto de Sagunto (Valencia).

  • Don Pedro

    Don Pedro

    49:27 25 nov 2018

    49:27 25 nov 2018 Carlos y su equipo se embarcan en la busqueda de un espectacular trasatlántico, el Don Pedro, al que llaman el Titanic gallego. Una catástrofe que causó 90 víctimas en su hundimiento en 1895 contra los bajos de Corrubedo, en las costas de Galicia.

  • Stanfield

    Stanfield

    49:21 18 nov 2018

    49:21 18 nov 2018 El stanfield, era un imponente carguero con 115 metros de eslora y 15 de manga, desplazada más de 3 toneladas y una tripulación de 29 personas. En el momento de su hundimiento transportaba carbón para el ejército italiano desde EEUU.

  • El Carbonero

    El Carbonero

    49:31 11 nov 2018

    49:31 11 nov 2018 Hoy os hablaremos de los ases de la guerra submarina, en concreto del comandante que hundió el barco por el que hoy vamos a bucear, conocido como El Carbonero y que naufragó durante la 1ª Guerra Mundial.

  • Skyro

    Skyro

    49:14 04 nov 2018

    49:14 04 nov 2018 El objetivo de Hundidos esta semana es el Skyro, un carguero inglés construido en 1880 y hundido once años después frente a los bajos de Os Meixidos en A Coruña. La esperada recompensa del esquipo en esta inmersión: lingotes de plomo y rescatar la leyenda del mítico buzo Ángel Erostarbe.

  • RMS Soleay

    RMS Soleay

    50:18 28 oct 2018

    50:18 28 oct 2018 Nuestro equipo de buzos, con Carlos a la cabeza, sale en busca del Solway, un vapor inglés construido en 1841, hundido a 20 metros de profundidad en los Bajos de Baldaio, en A Coruña.

  • Cisneros

    Cisneros

    49:28 21 oct 2018

    49:28 21 oct 2018 Carlos y su equipo se embarcan a la aventura para realizar una inmersión en el Cardenal Cisneros. Uno de los mayores cruceros de la armada española, hundido el 28 de octubre de 1905 a la altura de los Bajos de Os Meixidos, frente a la localidad de Muros.

  • 1:10 03 sep 2018 Serie documental que combina aventura y documentación histórica y que se adentrará en el misterio y la belleza de las profundidades marinas. De la mano del experto en buceo Karlos Simón, descubrirá la historia de 13 grandes barcos hundidos.

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