'Hundidos' es una serie documental que combina aventura y documentación histórica y que se adentrará en el misterio y la belleza de las profundidades marinas. De la mano del experto en buceo Karlos Simón, descubrirá la historia de 13 grandes barcos hundidos.

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Hundidos - Coila - ver ahora
Transcripción completa

¡Ha salido de la nada!

¿Qué es eso que marcas?

Ese es el impacto, fijo.

Es un tamaño de un barco enorme.

También porque la visibilidad de ayer era nula.

Estoy en el puerto de Sagunto, en Valencia,

y hoy vamos a bucear en el Coila, un barco británico que fue hundido

en 1917 por un submarino alemán,

pero también por el trabajo de los informantes.

Hoy os vamos a contar una historia no solo de un naufragio,

sino también una historia de espías.

(NARRADOR) "El Coila era un mercante galés

de 112 metros de eslora y 15 de manga.

El día de su hundimiento transportaba 6.000 toneladas de carbón

con destino a Italia.

A pesar de navegar protegido en un convoy,

el submarino U-64 lo hundió con un certero torpedo

el 14 de diciembre de 1917 en plena Guerra Mundial.

La gran duda sobre este ataque es si el submarino alemán

estaba apostado en alta mar

o en las aguas territoriales de España,

que en ese momento era neutral".

Hoy tenemos como objetivo el Coila. Recuérdame, Luca,

profundidad y eslora que tiene el barco.

Profundidad son entre 30 y 35 metros

y la eslora 112 metros.

Tenemos un barco... Un gran barco.

Tenemos que identificar varias cosas. La más importante,

ver si realmente el torpedo entró por estribor

o entró por babor.

Eso nos va a dar una pista

sobre dónde estaba situado el submarino,

si en aguas españolas

o fuera de esa parte neutral. Confírmame un momentito.

El rumbo de este barco, el Coila, era hacia el norte.

Estaba yendo a Italia. Eso es, venía de Gibraltar costeando.

Entonces, estribor sería mar adentro.

Aparte del agujero de la explosión,

¿algo interesante para ver que llame la atención del barco?

La hélice parece ser algo bastante potente para poder grabar.

Piensa que la parte de popa está boca abajo. El barco debe estar

un poco partido por el impacto, quizás, y está boca abajo.

Entonces, la hélice

queda al descubierto. Eso estoy convencido de que va a ser

un punto interesante para sacar imágenes.

Creo que nos interesa más fondear en la zona de popa.

De popa.

Porque está más cerca de la hélice y, además, más cerca del impacto,

que parece ser más en la zona de popa.

En la zona de proa también tenemos el ancla,

que parece ser interesante también.

Entonces tenemos varios objetivos.

(NARRADOR) "Durante la Primera Guerra Mundial,

España se declaró neutral.

Sus aguas territoriales a tres millas de la costa

no podían ser usadas para realizar acciones de guerra.

Por eso, los mercantes aliados navegaban por esta franja.

El 14 de diciembre de 1917,

el Coila avanza frente a Sagunto en un convoy de cinco barcos,

tal vez un poco por fuera de las aguas españolas.

A las 02:00 recibe el impacto de un torpedo".

¿Qué significa esto? Para hundir un barco en plena noche,

el submarino alemán tenía que tener una información privilegiada

y esa información estamos convencidos

de que vino por parte de un espía.

(NARRADOR) "Dos fogoneros mueren inmediatamente.

Un tercer marinero fallece al caer al agua

mientras aborda uno de los botes salvavidas.

Hasta aquí podría ser una historia más

de otro mercante hundido por un submarino alemán,

pero ¿desde dónde efectuó el U-64 su disparo?

Algunos expertos sospechan que no atacó desde alta mar,

sino desde las aguas españolas, violando la neutralidad de España.

El investigador Lucas Sáez

conoce los detalles de cómo fue aquel hundimiento".

El Coila fue atacado

y hundido por la noche. Durante la Primera Guerra Mundial,

los submarinos tenían que subir a la superficie para poder atacar,

por la seguridad que les da la oscuridad.

Y salió a superficie el U-64 con el comandante Robert Moraht.

(NARRADOR) "Robert Moraht era el comandante del submarino U-64.

El territorio de caza que tenía asignado

era el Mediterráneo occidental.

Por eso, muchos de los pecios que hay en nuestras costas

son obra de su pericia militar

y de la información que recibía de una eficaz red de espías".

Se dice que el submarino

tenía los datos exactos de rumbo y hora

a la que pasaba el convoy. ¿Se puede decir

que la información vino de Valencia? Se comenta que existía

una red importante de espías, tanto de un bando y de otro

en las atarazanas del puerto de Valencia

y que hubo comunicación. Es curioso, pues la comunicación

en la época en la que estamos hablando no era tan fácil,

por así decirlo, como ahora. La comunicación por radio

con los submarinos era complicada.

¿Puede ser que el U-64, entonces, estuviera en aguas españolas?

Incluso que el ataque se realizara desde aguas españolas.

Es cierto que es difícil determinar desde qué lado

se ejerce el ataque. Sabiendo que llevaba un rumbo norte,

según cuál fuera el lado, babor o estribor,

en el que fuera atacado el barco,

podríamos determinar si efectivamente el submarino

estaba en aguas jurisdiccionales españolas o no.

Entonces, si el impacto del torpedo está en la parte de babor,

está claro que el submarino estaba en aguas nacionales.

En caso de que se pudiera ver, la lógica nos indica eso.

Si pensamos que lleva un rumbo norte y se le da en babor,

que de popa a proa sería el lado de la izquierda,

el submarino lo tendríamos que ubicar por obligación

entre la costa española, la de Sagunto en este caso,

y la embarcación.

(NARRADOR) "La respuesta solo puede obtenerse bajo el mar

examinando dónde está el impacto del torpedo

en el pecio del Coila.

El pecio del Coila

se encuentra a 35 metros de profundidad en aguas tranquilas.

Por eso nuestros buzos han diseñado una estrategia de inmersión

diferente a la de otras ocasiones".

Vais a ver muchísimas botellas hoy,

porque vamos a hacer dos inmersiones sin tener que regresar a puerto.

Este barco está a poca profundidad, entre 30 y 35 metros

y nos permite poder hacer las dos inmersiones

con un intervalo de superficie bastante limitado.

Estamos ya como a 50 metros.

Ya empieza a marcar pescado. Sí.

Lo que está claro es que en esa zona hay algo.

Sea un bajo o sea el pecio.

Aquí tenemos indicaciones

de que hay mucha vida, de que hay muchos peces.

Eso siempre es bueno porque en principio es que está el pecio.

El pecio es un refugio para los peces.

Vamos a dar otra vuelta para asegurarlo.

¡Ahora, fondo!

Veintiséis.

Veinticinco. Ahí está, ahí está.

(NARRADOR) "La sonda les ha mostrado que bajo el Eureka

descansan los restos de un barco.

El equipo pasa a la siguiente fase de su expedición".

Como podéis observar, estamos muy cerquita de la costa.

Y si el submarino estaba de este lado del Coila hacia dentro,

significa que disparó prácticamente desde la playa.

(NARRADOR) "La proximidad del lugar del siniestro explicaría que,

desde la costa, algunas personas escucharan el sonido

de la explosión del torpedo.

Lo que ninguno pudo certificar fue si el fogonazo se vio

a babor o a estribor del barco".

Por fin vamos a hacer la inmersión en el Coila.

Con esto vamos a intentar determinar

dónde está la posición del barco y, sobre todo,

dónde impactó el torpedo, si en babor o estribor.

El buzo de seguridad es imprescindible,

sobre todo en este tipo de inmersiones,

que son inmersiones profundas.

Hay que pensar que si tienen cualquier fallo

en cualquier botella, en cualquier latiguillo,

manómetro o lo que sea, ellos no pueden salir.

Quedarte en superficie

y no tirarte con ellos a investigar y a descubrir

barcos hundidos o nuevos fondos

evidentemente te da envidia, pero hay que pensar

que el papel que se desarrolla en el barco es fundamental.

Estás aquí de seguridad.

Estás aquí por si ellos te necesitan.

Esto es fundamental, no puedes no estar.

(NARRADOR) "El equipo comienza el descenso.

No hay corriente, las condiciones parecen óptimas.

Esta parece una buena ocasión para desvelar el misterio del Coila.

¿Le dispararon desde aguas españolas o desde alta mar?

Cuando se acercan al fondo, a 35 metros de profundidad,

el mar les depara una sorpresa.

Una densa bruma se extiende impenetrable

cubriendo también al pecio.

La bruma ha engullido al Coila como si fuera un enorme sudario.

El cabo de guía que ha lanzado Charly se ha enganchado en el pecio.

Luego volverán a subir por aquí".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Karlos, Luca y Óscar bucean siguiendo la quilla del barco.

Pero ¿dónde está el resto del buque?

La pieza que están siguiendo tiene unos 30 metros de largo,

pero se corta de golpe. Ni rastro de otras secciones del Coila".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Karlos trata de encontrar algún punto

donde la bruma esté más despejada".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Karlos decide aproximarse al único resto visible.

Tal vez, desde más cerca puedan apreciar algo interesante.

Al girar una esquina, el equipo se topa con una de las calderas".

(KARLOS)

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Esta se encuentra en buen estado de conservación.

Es posible que no fuera la que explotó a causa del torpedo".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Por más que buscan otras calderas, no dan con ellas.

Tal vez quedaran deshechas por la explosión

o tal vez están enterradas

en la arena del fondo".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Resulta imposible progresar hacia el interior.

Todos los caminos están bloqueados.

Este no es el Coila que esperaban.

Resulta complicado profundizar en su investigación.

¿Dónde está el resto del pecio?".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Resulta difícil saber qué era este tubo.

Es muy estrecho para ser una chimenea.

Tal vez formaba parte de uno de los mástiles o de una grúa.

Karlos solo encuentra piezas sueltas,

insuficientes para armar el puzle del Coila".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Nada. La bruma no muestra ningún resquicio.

El sudario cubre al Coila por completo.

Ninguna pista está a su alcance

y no parece que la situación vaya a mejorar".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Ante la situación adversa,

Karlos decide abortar la inmersión.

En estas condiciones, todo esfuerzo resulta inútil.

Los buzos se alejan del Coila y de la incógnita de su hundimiento.

Tendrán que intentarlo de nuevo más tarde.

¿Tendrán entonces más suerte?".

(KARLOS)

(KARLOS)

¿Qué, bien?

(NARRADOR) "Al salir, los sentimientos de Karlos

son contradictorios.

¿La inmersión ha sido un éxito o un fracaso?".

No hay ni hélice ni hay nada.

Es un cacho de casco. Debe tener 25 o 28 metros máximo.

Y luego hay algún resto por ahí, pero...

Es un tamaño de un barco enorme.

Pero ¿y dónde está la proa?

Totalmente separada.

Ya, pero ¿dónde está la proa?

No lo sé, eso es un trozo.

(NARRADOR) "Luca tiene su propia versión de lo que han visto".

Hemos grabado una caldera. Esa parte de la popa

tiene que haberse separado completamente del barco.

Nosotros hemos hecho una búsqueda más o menos de unos 50 metros

y no se ve. ¿Por qué?

Hay un agua cristalina hasta cinco o seis metros del fondo.

Y ahí no se ve nada.

Entonces, a lo mejor, más allá de lo que hemos buscado

está el barco, pero no lo podemos ver.

Si hay una caldera, era la máquina.

Las calderas no se mueven, ¿no?

Normalmente aguantan en la zona de...

Y es una caldera grande, casi como este barco.

Pues entonces, una caldera de un barco grande.

No es un barco en sí eso. No.

Lo que hemos visto es una parte del barco dada la vuelta,

que puede ser la parte de la popa.

Que ahí teníamos bastante buena visibilidad. Y luego, en el fondo,

que podía bajar a 32 o a 33, había más restos.

No se identificaban bien porque la visibilidad era nula.

Yo creo que lo inteligente es ver las imágenes,

trazar una nueva estrategia para ver

lo que tenemos que identificar luego.

(NARRADOR) "Entre los miembros del equipo se ha despertado una duda.

¿Son estos los restos del Coila o de otro barco?

¿Les habrán dado las marcas correctas con la ubicación del pecio

o les habrán engañado?".

Lo de las marcas de los pecios

y de los sitios de pesca y todo eso

es como un medio mapa pequeño del tesoro.

Cada uno tiene su marquita

y es muy difícil que te la den,

con lo cual las marcas son... Vamos, yo no me creo ninguna.

Vamos, esa estructura

y esos agujeros yo no los veo. Es que aquí con esto no me cuadra.

Lo único que me cuadra es la parte de arriba.

Vale, esa es la caldera que dices.

¿Y no me tienes a mí

en un plano anterior? Sí, ¿no?

Sí, sí que lo es.

Eso es la caldera. Esa caldera es igual que esta.

Entonces...

estábamos en el Coila. Estábamos en el Coila, sin duda.

Podemos certificar

con toda seguridad que hemos estado en el Coila.

Hemos visto la caldera y coincide

exactamente la de la foto con las imágenes.

(NARRADOR) "El primer escollo está salvado,

pero ese no es su único problema.

Información precisa y fiable.

Esa es la herramienta primordial

para cualquier investigación submarina.

Es la misma premisa que hacía posible

la guerra submarina en la Primera Guerra Mundial.

La vastedad de la costa española

hacía fundamental que los comandantes alemanes

supieran cuándo, por dónde y con qué defensas circulaban

los convoyes mercantes.

Los espías aliados

tenían una misión primordial.

Descubrir a los espías alemanes, adelantarse a ellos

y, llegado el caso, eliminarlos.

El historiador Fernando García Sanz

es la mayor autoridad española en esta materia".

¿Había muchos espías en España

durante la Primera Guerra Mundial?

Sí.

Si hay que dejar una cantidad, no la sabemos,

pero podríamos hablar de centenares siendo modestos.

De centenares. ¿Y por qué precisamente en España?

El papel de España en agosto de 1914, en el contexto bélico,

no existía. O sea, no tenía una gran relevancia.

¿Cuándo España comienza a tener un poco de relevancia?

Cuando a partir del otoño de 1915 cambia el sentido de la guerra.

Ya nadie sabe y nadie calcula cuándo va a terminar la guerra.

Encontramos un país en medio de todas las rutas,

un país con una riqueza de materias primas impresionante.

Un país por el que, teóricamente,

atraviesan todos los submarinos alemanes.

Por tanto, teóricamente,

los españoles están ayudando a los submarinos.

¿El gobierno español tenía conocimiento de estos espías?

Sí. De tantos espías.

Absolutamente sí.

La siguiente pregunta, que sería

"¿Qué hizo al respecto?", no hizo nada.

Los alemanes, desde el primer momento,

se han establecido en España, han dado su importancia a España

y ya están pensando en una España

fundamental para el tráfico de sus submarinos

desde el norte de Europa, entrando por el Mediterráneo

hasta las bases adriáticas.

¿Cómo le hacían llegar la información a los submarinos?

¿Cómo se la mandaban? Se acercaban a la costa

y a través de radio. O mediante señales nocturnas,

con luces que tenían ya

un código determinado o incluso con barcas

de pesca que, en un momento determinado,

se acercaban a un punto ya establecido,

no solamente para pasarse información, sino para avituallar,

si lo necesitaban, los submarinos.

Si tenemos en cuenta la longitud de las costas españolas,

si tenemos en cuenta la cantidad de submarinos alemanes

que la recorrieron, estamos hablando de un operativo muy complejo.

(NARRADOR) "El Coila fue hundido en 1917

frente a la costa de Sagunto por un submarino alemán.

Aún hoy no se sabe si el disparo lo efectuó desde alta mar

o desde aguas españolas, violando la neutralidad de España.

La respuesta está bajo el agua,

dependiendo de si el impacto del torpedo

se encuentra a estribor o a babor del barco.

En el Eureka, las horas han pasado

desde que los buzos terminaron su anterior inmersión.

Ya están listos para la siguiente".

Ya estamos situados otra vez en el Coila

y ahora vamos a por nuevos objetivos en el barco de los espías.

Lo lanzas. En el momento en que veas

que está tocando agua, me avisas.

Está en el agua.

(KARLOS)

(NARRADOR) "A esta profundidad, las condiciones son iguales

que en la inmersión anterior.

Pero ¿habrán mejorado a 35 metros?

A mitad del descenso, la visibilidad sigue siendo óptima.

De pronto, cuando están a 20 metros..."

(KARLOS)

Ahí está, ya tienen el barco.

(NARRADOR) "La visibilidad es suficiente para intentar su objetivo.

¿Dónde impactó el torpedo, en babor o en estribor?

¿Estaba el submarino alemán en aguas españolas o en alta mar?

Luca extiende una guía desde el cabo de descenso.

Han de tomar medidas por si la bruma vuelve a cerrarse sobre el pecio".

¿Qué es eso que marcas?

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Pocas veces se tiene la oportunidad

de contemplar una hélice como esta.

Normalmente quedan enterradas en la arena

o son extraídas para venderlas como chatarra.

Lo que Karlos y su equipo están viendo es excepcional".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Karlos rodea la hélice fascinado como un niño.

No solo la hélice, también el timón se encuentra en perfecto estado".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Con esta hélice, el barco alcanzaba los 11 nudos.

Eso no fue suficiente para huir del submarino U-64.

La hélice pesa 7.000 kilos.

Es una hélice magnífica,

pero no pueden perder más tiempo. Tienen una misión que cumplir".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Desde la popa, el equipo recorrerá toda la longitud del pecio.

Son 112 metros de eslora. La cuenta atrás de la inmersión

no se detiene.

Unos metros más adelante,

los mamparos muestran amplias facturas.

Son demasiado grandes para provenir de un torpedo.

Posiblemente son fruto de la explosión de las calderas

o del golpe contra el fondo".

(KARLOS)

(NARRADOR) "El barco está tan deshecho

que ha perdido su forma original.

Eso dificulta la investigación que quieren llevar a cabo.

Los buzos van a tratar de orientarse entre los mamparos.

No es fácil, están desparramados por el suelo sin orden ni concierto".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Entre los hierros

aparece la barandilla del costado de estribor.

Aquí el barco ya no está dado la vuelta por completo,

sino acostado sobre el lado de babor.

Resulta abrumador pensar en la fuerza del mar,

capaz de retorcer el acero de esta forma.

Nuestro equipo avanza por el costado de estribor,

el lado derecho del barco.

Si encuentran aquí el impacto del torpedo,

significará que el submarino no estaba en aguas españolas,

sino en alta mar.

El equipo continúa por la barandilla de estribor hacia la proa.

¿Encontrarán algún rastro del impacto del torpedo

o se les volverá a cerrar la bruma antes de tiempo.

Ese es el pescante que sostenía uno de los botes.

La tripulación del Coila abandonó el barco en ellos.

Por eso solo quedan los pescantes.

Esta pieza de la maquinaria resulta difícil de identificar.

Tal vez es una bomba de fuel, tal vez una reductora con un eje.

Es difícil de saber.

Estas planchas de acero parecen resquebrajadas como el papel.

Se pierden en la inmensidad del mar.

No se perciben sus contornos".

(KARLOS)

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "El barco parece seccionado a pedazos

con una gran sierra. El resultado deja una estructura abstracta.

Su belleza es cautivadora".

(KARLOS)

(NARRADOR) "De pronto, Karlos percibe una anomalía en el lado de estribor".

Esta plancha está doblada de una manera extraña.

Es la única que han visto en esta situación".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "De entre la niebla surge un molinete.

La cadena del ancla todavía está engranada en el mecanismo.

¿Estará el ancla en su lugar?

Además de ver la hélice,

¿tendrán la enorme suerte de admirar el ancla del barco?

Siguiendo la dirección de la cadena, Karlos y Luca encuentran el ancla".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Tras admirar el ancla,

el equipo deshace el camino que han recorrido.

Acaban de cumplir el primer objetivo de la inmersión.

Han identificado la dirección del pecio de popa a proa

y el estado general de conservación".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "El estado del interior de los pecios

puede ofrecer información valiosa

sobre las causas que llevaron a pique a un buque.

Por eso, Karlos siempre busca lugares por donde penetrar en las ruinas".

¿Ves posibilidad

de penetrar en el barco?

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Cuando llegan a la zona de calderas, comienzan la inspección.

¿Encontrarán aquí la clave que buscan?".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Estas son las calderas que vieron en la inmersión anterior,

pero ahora la mejor visibilidad les permite profundizar

e inspeccionar más a fondo.

Adentrarse en este punto tiene un doble peligro.

Primero, pueden engancharse en algún hierro suelto

o incluso hacerse un corte. Y segundo, que alguno de los mamparos

colapse y se les caiga encima.

Las calderas han dejado impresionado a Karlos,

pero no han revelado ninguna pista

que ayude a resolver la incógnita del Coila.

Al no apreciarse la zona del impacto,

de momento no se puede saber si el torpedo

llegó por babor o por estribor.

Tras las calderas, solo les queda un punto por examinar:

el mamparo doblado que encontraron antes".

(KARLOS)

(NARRADOR) "No hay duda. La plancha fue doblada

desde el interior del barco hacia fuera.

Debió ser la onda expansiva del torpedo

o la explosión de la caldera".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "La incógnita sigue en sus cabezas.

¿Fue el Coila hundido desde aguas neutrales españolas?

Es muy difícil buscar indicios

sobre qué pasó realmente aquella noche de 1917.

El lado de babor permanece enterrado en la arena.

El tiempo de inmersión llega a su fin.

Deben volver al cabo de guía".

(KARLOS)

(NARRADOR) "Karlos y su equipo regresan al Eureka.

Tienen sospechas fundadas de lo que pasó aquella noche,

pero los indicios no pueden ser corroborados.

Para salir a superficie,

Karlos tiene que cambiar la máscara facial

con la que puede hablar durante algunas inmersiones

por un regulador que le permite respirar los gases necesarios

en la descompresión.

El equipo sale exultante.

Charly y Teresa no tienen duda

de que han logrado su objetivo.

La inmersión ha sido un éxito.

Pero, más allá de eso,

Luca, Karlos y Óscar han vivido

una intensa experiencia de buceo".

Un barco maravilloso.

La inmersión es buenísima.

Espectacular.

Vaya pecio que hemos hecho.

Lo mejor ha sido

¡que ha salido de la nada!

Lo que vimos en la otra inmersión,

que era solo la parte de arriba,

ahora desde 15 metros se veía el barco casi entero.

¡Y es que ha salido de la nada!

Ya digo, mágico. ¿Cómo puede ser?

De no tener visibilidad y de estar enterrado

en la nada a de repente surgir el pecio.

Una de las cosas más brutales ha sido tirar hacia la popa

y ver perfectamente la hélice. ¡Perfectamente!

Y luego hemos ido hacia la proa y en la proa

nos hemos encontrado el pedazo ancla que tiene.

Brutal el ancla. Todo, lo hemos hecho todo.

Hemos hecho el pecio entero y yo creo

que lo que te he enseñado, la abertura,

creo que es uno de los impactos.

Puede ser uno de los impactos, que está abierto hacia fuera.

Lo que creo que es un impacto, porque es difícil,

es un pecio de 120 metros.

Y la apertura está hacia fuera.

Para mí, ese es el impacto del torpedo.

O sea, disparó desde tierra...

afuera. Yo creo que disparó

desde tierra seguro, porque el barco tenía rumbo norte.

Ese es el impacto, fijo.

Así que puede ser que el submarino

estuviera más cerca de la costa. (RÍE)

Ya tenemos otro pecio más en "Hundidos". ¡Sí!

(NARRADOR) "El Eureka se aleja del Coila, de los espías

que lo hundieron y de los marineros que murieron aquella noche.

Es posible que nadie pueda afirmar con rotundidad

si el U-64 violó la neutralidad española en aquel ataque.

Es un secreto que el comandante alemán Robert Moraht

se llevó a la tumba".

Hundidos - Coila

50:31 02 dic 2018

Carlos y su equipo se introducen en el mundo de los espías durante la Primera Guerra Mundial para investigar el hundimiento del Coila. Un carguero británico hundido por un torpedo alemán en 1917 frente al puerto de Sagunto (Valencia).

Carlos y su equipo se introducen en el mundo de los espías durante la Primera Guerra Mundial para investigar el hundimiento del Coila. Un carguero británico hundido por un torpedo alemán en 1917 frente al puerto de Sagunto (Valencia).

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  1. AntonioMendoza

    En una palabra: VERGONZOSO

    pasado martes
  2. Vitriolo

    "¿Les habrán dado las marcas correctas con la ubicación del pecio o les habrán engañado?". A ver si hay narices para decir eso a quiénes os dieron las coordenadas EXACTAS y se ofrecieron incluso a acompañaros ya que es un pecio habitualmente visitado por centros de la zona. ¡QUÉ VERGÜENZA!

    09 dic 2018

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  • 1:10 03 sep 2018 Serie documental que combina aventura y documentación histórica y que se adentrará en el misterio y la belleza de las profundidades marinas. De la mano del experto en buceo Karlos Simón, descubrirá la historia de 13 grandes barcos hundidos.

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