'Hundidos' es una serie documental que combina aventura y documentación histórica y que se adentrará en el misterio y la belleza de las profundidades marinas. De la mano del experto en buceo Karlos Simón, descubrirá la historia de 13 grandes barcos hundidos.

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Para todos los públicos Hundidos - El Carbonero - ver ahora
Transcripción completa

Vamos a popa, ¡seguidme!

Hacer una descompresión

con este oleaje es una locura.

Tenemos un problema.

Dime, Charly. No me marca la sonda.

Está el transductor medio roto.

Mañana a lo mejor tenemos la suerte

de poder enseñaros el barco por dentro entero.

(ÓSCAR) Si no lo veo bien,

no voy a entrar porque no me la quiero jugar.

No veo nada. Abortamos.

Todos conocemos las historias de los ases de la aviación

de la Primera Guerra Mundial,

como la del Barón Rojo.

Pero hoy yo voy a hablar de los ases de la guerra submarina.

En concreto, del número uno:

el comandante del U35, Lothar von Arnauld de la Perière,

que hundió el barco en el que hoy vamos a bucear llamado el Carbonero.

(NARRADOR) "El Thordisa era un carguero

construido en Cardiff, Inglaterra, en 1888.

Medía 90 metros de eslora y desplazaba 2 800 toneladas.

Se le conoce también como Carbonero porque

en el momento de su hundimiento transportaba carbón.

Existe la duda de si, además, llevaba munición en sus bodegas.

Su naufragio se produjo en la Primera Guerra Mundial,

cuando se cruzó con el submarino alemán U35,

que comandaba el genial Lothar von Arnauld de la Perière.

No hubo víctimas.

El Eureka se adentra en el mar,

hacia el lugar donde el Thordisa encontró su destino".

En este canal, frente a Cabo de Palos,

durante la Primera Guerra Mundial pasaban muchos mercantes.

Los submarinos alemanes, que estaban apostados cerca de la costa,

tenían como objetivo hundir estos barcos.

En esta zona,

encontramos más de 50 pecios, más de 50 barcos hundidos.

"Durante la Primera Guerra Mundial

los submarinos alemanes patrullaban las costas españolas

para impedir el tráfico marítimo del Reino Unido.

Los barcos tenían que pasar, necesariamente,

por el estrecho de Gibraltar.

Esa era la ruta del Thordisa

y el territorio de caza de Lothar von Arnauld de la Perière".

No me quiero imaginar, Charly, en este canal

de paso de mercantes

el pensamiento de un capitán

cuando sabía que los submarinos estaban por aquí apostados, ¿verdad?

(RESOPLA) Imagínate.

Miedo total.

Hombre, además en época de guerra,

te puede caer una en cualquier momento...

Él lo tenía que hacer, era su obligación.

En esa época, cuando vieron tantos ataques,

a algunos mercantes les ponían cañones, ¿no?

Claro. Sobre todo a los mercantes mejores,

a lo que tenían mejores tripulaciones...

Solían escoger, no vas a meterle un cañón a un barco que navega mal,

en el que todo es viejo... Buscaban barcos...

Se decía que los artillaban. Ponían un cañón ¿en proa, en popa?

En proa y en popa, depende del tamaño del barco.

Si era pesquero, uno pequeño, lo ponían a proa.

(NARRADOR) "El Thordisa era un mercante artillado,

armado probablemente con un cañón de 80 milímetros que iba en popa.

Su capitán era Juan Paolo Giacopini.

Aquella noche, al contrario que otros capitanes en su misma situación,

dio la orden de plantar cara al temible submarino U35".

A mi bisabuelo le comisaron

el Santa Urbana y le pusieron un cañón a proa.

Estuvo en el País Vasco.

A él le tocó, en la Guerra Civil,

en el bando nacional.

Y a los de aquí les tocó a muchos en el bando republicano.

Y no tenía que ver que fueras de una ideología o de otra.

Te cogían, te ponían un cañón y tira para adelante.

Tenías que defenderte.

Si no..., ¡vamos!

Era a traición, no podías...

Es como el servicio militar, hay gente que no puede desertar.

(NARRADOR) "Los barcos artillados no eran un problema

para el comandante von Arnauld de la Perière,

el número uno de la guerra submarina de todos los tiempos.

Lothar nació en 1886,

en la ciudad de Poznan, en el territorio actual de Polonia.

Siendo adolescente, ingresó en la Armada Imperial,

donde labró su leyenda.

Durante la Primera Guerra Mundial hundió más de 220 barcos,

con un peso total de medio millón de toneladas.

Aún hoy nadie ha superado su récord".

El Carbonero es un pecio que está

entre 35 metros en la parte menos profunda

y 45 metros en la más profunda.

Hoy vamos a hacer una inmersión

para determinar cuáles son las partes del barco.

Aunque nuestro objetivo es entrar dentro.

Una de las cosas que más me gusta es penetrar en los barcos hundidos.

(NARRADOR) "El objetivo de la expedición

es descubrir qué hay en las bodegas del Thordisa.

Existe la sospecha de que, además de carbón, transportaba armamento.

¿Era un inocente barco mercante o algo más?

Averiguarlo es una misión que entusiasma a Karlos,

pero en el interior de un pecio el peligro se multiplica.

Luca, como siempre, no se olvida de la seguridad".

Si no hay un acceso claro al exterior del barco,

es importante tirar una línea.

Esa puede ser la única forma

de regresar al punto de acceso.

(NARRADOR) "El 12 de octubre de 1917

el Thordisa zarpa de Gibraltar rumbo a Italia en un convoy.

Este tipo de formaciones eran habituales

para proteger los buques mercantes de los submarinos alemanes.

Al menos un barco del convoy llevaba un cañón

y otro solía transportar armamento en sus bodegas.

Al día siguiente, a las 20:15,

se cruzan con el submarino U35

que comanda Lothar von Arnauld de la Perière.

El Thordisa planta cara al submarino y le dispara con su cañón de popa.

No consigue acertarle y, en cambio, recibe el impacto de un torpedo

que le abre una vía de agua.

Toda la tripulación del buque se pone a salvo en los botes

y el Thordisa se hunde irremediablemente.

Aunque acabó triunfando, aquella noche, por primera vez,

von Arnauld de la Perière supo lo que era el miedo.

Su figura atrae a historiadores como Fernando García Sanz".

¿A qué se debe

esa pericia que tenía Lothar?

Lothar tenía una fuerte personalidad.

Sabemos que tenía un sentido del honor...

ahora diríamos: "muy a la antigua".

Y sí sabemos que es un hombre

que tenía una relación estrecha con sus tripulaciones.

Además, lo admiraban y lo respetaban mucho.

De hecho, él recibe la más alta condecoración que existía

en el Imperio alemán porque

en un momento preciso, en el otoño de 1916,

llega a hundir 53 barcos

en apenas 4 semanas.

(NARRADOR) "En el Eureka, los buzos preparan la inmersión".

Estaba buscando ahora mismo con la sonda, Charly,

a ver si encontramos el pecio.

Lanzaremos el fondeo, vamos a ver en dónde caemos.

El objetivo de esta primera inmersión

es hacer una visual por fuera

para identificar las partes del barco.

Vamos a ver también cómo están las bodegas

para luego,

en otras inmersiones, entrar en la popa

para ver si hay armamento.

Tienes que ver cómo nos situamos

para que la filmación salga correctamente.

(ÓSCAR ASIENTE)

(NARRADOR) "Los buzos están tranquilos.

Conocen la ubicación del pecio,

solo tienen que ponerse sobre las coordenadas

y encontrar con la sonda el punto exacto donde zambullirse.

Aunque hasta lo más sencillo puede complicarse".

A ver, tenemos un problema.

Dime, Charly. No me marca la sonda.

El otro día me dio error

y bajé a mirar. Está el transductor medio roto.

¿No te marca la sonda? ¿No tenemos sonda ahora mismo?

¿Qué hay que hacer ahora? Paro un momento y me tiro.

Es que no hay otra. Si no hay sonda...

no encontramos el pecio.

(NARRADOR) "El proyector de la sonda va en el exterior del casco,

cerca de la quilla.

Charly necesita zambullirse para comprobar

si la avería se ha producido en ese punto".

Estas cosas pasan.

Hay veces que se estropean aparatos en los barcos

y tenemos que solucionarlos.

Lo importante es eso, tener recursos para poder continuar.

¡Vamos, Charly!

¡La cinta!

¡Va!

(NARRADOR) "Charly comprueba que el soporte de la sonda está roto.

Seguramente ha golpeado contra algún objeto durante la navegación,

como una rama o una caja a la deriva.

El patrón improvisa una solución

para que la sonda vuelva a apuntar hacia el fondo.

Sus conocimientos de mecánica y su capacidad de improvisación

son vitales para resolver un contratiempo como este.

Sin esa habilidad del patrón,

una pequeña avería puede dar al traste con un día de expedición".

Ahora va mejor.

A ver, espera. Luca, ¿marca?

Está funcionando, está marcando.

Ahora está funcionando.

Buen trabajo, Charly.

Ahora marca, ¿no?

Estable. Estable. Genial.

(NARRADOR) "Con la sonda arreglada,

el equipo retoma la búsqueda del pecio

en las coordenadas previstas.

El resultado no se hace esperar".

Ahí sube, ahí. Ahora.

Y 40... Ahora.

Ahí subió, ¿ves?

37... Ahí está.

Ya lo tenemos localizado

bien... Lo aguanto por aquí.

Tienes que preparar el fondeo.

¡Vamos cambiándonos!

(NARRADOR) "Es hora de tirarse al agua".

A ver qué tal sale hoy el Carbonero.

Vamos a ver si hay visibilidad, corriente...

Vamos a intentarlo.

¿Me ayudas? Venga, va.

¿Lo tienes?

¡Ahora!

(NARRADOR) "Su objetivo en esta primera inmersión

es localizar posibles puntos de acceso al interior del barco.

¿Qué llevaba el Thordisa en sus bodegas?

¿Carbón o armamento?".

A ver si tenemos suerte y recibo algo.

Karlos, ¿me recibes?

(KARLOS)

(NARRADOR) "Las condiciones del mar son buenas.

La visibilidad alcanza los 10 metros de distancia.

¿Qué les depara el Thordisa?

Solo unos segundos después, el equipo termina el descenso.

Clavado sobre la arena,

el Thordisa se muestra monumental ante los ojos de los buzos".

(KARLOS)

(KARLOS)

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Muchos peces aprovechan la protección que ofrece el pecio

para cobijarse. Cada barco hundido es un santuario.

Así es el Thordisa bajo el mar,

un pecio de 90 metros seccionado por la mitad

a causa del impacto de un torpedo".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "Después de un siglo,

el metal se cubre de concreciones y vida marina.

Eso dificulta identificar algunas piezas.

Karlos encuentra una de las zonas de carga en la proa.

Esta podría ser una entrada natural para acceder mañana a las bodegas.

¿Armas o carbón? Esa es la duda que los buzos quieren resolver.

¿Cuál era la carga del Thordisa?".

(KARLOS)

(KARLOS)

(NARRADOR) "La chimenea tiene un diámetro suficiente

para que pase un buzo.

Pero su tubo conduce a las calderas, no a las bodegas,

que es lo que Karlos y su equipo pretenden".

(KARLOS)

"Algunos puntos de la cubierta han comenzado a colapsarse.

Eso abre más vías de acceso al interior del barco.

Pero también hace que sea más peligroso recorrer las bodegas.

Hay más hierros sueltos donde pueden engancharse".

(KARLOS)

"El torpedo que lanzó el submarino de von Arnauld de la Perière

impactó al Thordisa en el centro, en la zona de las calderas".

(KARLOS) Voy a mirar cuánto aire tengo en la botella.

Con la máscara consumo muchísimo.

"La explosión, más el impacto contra el fondo del mar,

partieron el barco por la mitad.

El comandante alemán sabía muy bien cuál era la zona más débil del barco.

Karlos y su equipo bucean en el punto donde se separan la proa y la popa.

Desde aquí, los buzos continuarán hasta la popa,

donde se supone que estaba el cañón que disparó al U35.

Al otro lado de la brecha,

continúan su inspección del barco siguiendo el lateral de babor.

En su camino se encuentran una de las antiguas barandillas".

(KARLOS)

"Al llegar a la cubierta de popa, Karlos constata que el cañón

con el que había sido artillado el Thordisa no está".

(KARLOS)

"Es una pena.

Este no era un cañón cualquiera.

Era el arma que devolvió el fuego

al comandante alemán al que todo el mundo temía.

Cuando llegan al extremo del barco, la popa les deja impactados".

(KARLOS)

"El equipo baja a la arena

por si el cañón se hubiese caído y estuviese allí.

Nada, el cañón no está a la vista.

En cambio, sí pueden disfrutar del timón y de la hélice".

(KARLOS)

"El equipo no encuentra el cañón,

pero guarda la ilusión de hallar la posible munición

que transportaba el Thordisa.

Si existe, debe estar en una de las bodegas.

Cuando buceen en el interior, saldrán de dudas".

(KARLOS)

"Los buzos han cumplido su tiempo bajo el agua.

Los posibles puntos de penetración están localizados.

Mañana intentarán bucear en las bodegas.

Tal vez el carbón y el armamento fuesen en bodegas diferentes.

O tal vez, las armas iban camufladas bajo el carbón.

De nada sirve especular.

Hasta que penetren en el interior del Thordisa

no obtendrán respuestas.

Antes de volver al Eureka, Luca ata la boya de fondeo al pecio.

Así mañana no tendrán que usar la sonda de nuevo.

El equipo deja atrás el Thordisa

y su belleza imponente.

A medio camino, encuentran otra belleza más delicada".

Bastante visibilidad.

Lo más espectacular

es que el pecio está entero

y la vida que hay.

Aquello es un vergel de vida,

está lleno de miles y miles de peces.

Hay muchas especies,

hay morenas,

hay de todo. Es un pecio de los mejores que he visto

lleno de vida.

Una pasada.

Yo creo que las penetraciones, tanto en proa como en popa,

mañana van a tener un acceso más o menos...

Tened cuidado. ...interesante.

Hay que tener cuidado, pero...

Yo las he visto bastante limpias para poder entrar.

Mañana a lo mejor tenemos la suerte

de poder enseñaros el barco por dentro entero.

(NARRADOR) "El equipo está animado.

Han superado el primer obstáculo de su misión,

pero, antes de continuar, quieren saber qué ocurrió exactamente

el día en que el Carbonero y el U35 se enfrentaron.

El Thordissa se hundió un 13 de octubre de 1917.

Se fue a pique al defender a los otros dos barcos de su convoy,

que se dirigía a Italia.

¿Por qué un transporte de carbón plantó cara a cañonazos

al submarino más peligroso del Mediterráneo?

Para obtener respuestas, Karlos se reúne con Diego Quevedo Carmona,

oficial de submarinos en la reserva".

¿Qué pasó

esa famosa noche con el hundimiento del Carbonero, del Thordisa?

Vamos a ver, aquí tenemos al comandante De la Perière.

Él divisa por su amura de babor

un convoy de tres barcos:

el Doris, el Thordisa

y el Sotero.

El comandante De la Perière no duda un instante,

lanza un primer torpedo y hace blanco en el Doris.

El Thordisa,

la inmediata es dirigirse aquí,

ponerse lo más cerca posible del Doris.

Empieza a recoger náufragos y ver

si puede echar una mano. Cuando el Thordisa

o ve, o simplemente intuye que el submarino debe estar por aquí,

cae un poquitín a estribor y se dirige

a atacar con su cañón al submarino.

Al comandante del submarino

no le da tiempo de hacer la inmersión,

entonces decide lanzarle dos torpedos.

Uno de ellos le debe rozar el caso,

pero sigue su camino, no hace impacto.

Pero el segundo torpedo sí hace blanco en el Thordisa.

Cuando esto ocurre, el comandante De la Perière

toma rumbo de evasión porque no sabe

qué va a hacer el tercer mercante del convoy.

(NARRADOR) "Tras conocer la historia

del valor de los tripulantes del Thordisa,

los buzos tienen aún más ganas de penetrar en sus bodegas,

y desentrañar su misterio.

¿Era solo carbón lo que querían proteger

o realmente llevaban una carga más valiosa, como armamento?".

Ahora vamos rumbo a la siguiente inmersión.

Con un objetivo muy claro:

penetrar en la proa y en la popa del barco

para determinar qué cargamento llevaba.

Aunque la cosa está bastante complicada,

como podéis ver tenemos muchas olas,

estamos en el límite de poder bucear.

(NARRADOR) "En el timón el equipo comparte las dudas de Karlos.

Es necesaria una reunión para decidir qué van a hacer".

¡Karlos!

Está la cosa muy mal. Vamos a reunirnos.

¡Voy!

¿Qué? Creo que está complicado.

Desde arriba la cosa se ve... Y desde aquí.

Desde abajo también.

Esto está al límite total.

Y son las 09:40. Es que es eso...

Considerando que ahora

nos está dando abrigo la piscifactoría.

Aún faltan ocho millas.

Hacer una descompresión con este oleaje es una locura.

¿Por navegación, Charly? Nada.

Va a estar el barco fondeado ahí...

y si rompe el cabo,

después volvemos a recoger sin el fondeo...

No lo veo nada. Abortamos.

Cancelamos el día de hoy.

(NARRADOR) "Todo el equipo está de acuerdo,

las condiciones de hoy son peligrosas para los buceadores.

Karlos decide posponer la inmersión".

Tenemos olas de tres metros en el punto de inmersión

y esto imposibilita el poder bucear.

Simplemente el subir por la escalera es superpeligroso.

Viene una ola, nos estampa contra el barco

y podemos caer al agua.

Además, para la descompresión esta oscilación es supercomplicada.

Me fastidia mucho cancelar la inmersión,

pero tenemos que volver a puerto.

Mañana miraremos el parte

para ver si podemos hacer la inmersión con seguridad.

¡Nos vamos a puerto!

(NARRADOR) "Parece que el Thordisa mantendrá su misterio,

al menos, un día más.

Aquella noche del hundimiento,

De la Perière lanzó tres torpedos a sus enemigos,

algo que rara vez hacía porque en la época eran muy caros.

En su lugar, el comandante alemán

amenazaba a los buques con el cañón de cubierta.

Y tras el desalojo de la tripulación del barco,

lo hundía poniendo explosivos en la bodega,

no sin antes inspeccionar toda la documentación

que pudiera tener algún valor para su bando.

Si lanzó dos torpedos al Thordisa,

fue porque aquel simple barco mercante,

manejado por civiles,

puso en serio peligro al imbatible U35.

Hoy el mar parece algo más en calma.

¿Lograrán penetrar en el interior del pecio del Thordisa?".

Hoy las condiciones del mar están mucho mejor que ayer.

Tenemos menos olas y el viento ha caído.

Estamos en Cabo de Palos y aquí nunca se sabe,

la cosa puede cambiar rápidamente.

El objetivo de la inmersión es penetrar dentro del Carbonero.

¿Qué ocurre?

Posiblemente después del temporal tengamos mar de fondo.

Con el mar de fondo,

yo voy a estar incómodo si vamos a tener que penetrar.

Igual me voy a estar moviendo...

y a ver cómo puedo estabilizar la imagen ahí dentro.

Aparte de que puede ser peligroso también.

Si no lo veo bien...

no voy a entrar porque tampoco me la quiero jugar.

Ya, pero tenemos que ver

qué lleva el pecio por dentro. Ya, pero...

Karlos, la seguridad antes de todo.

Porque es importante organizarnos muy bien ahora.

Vamos a ver cómo está abajo.

A mí me interesa mucho meterme

y ver lo que hay ahí. ¿Entráis por proa o por popa?

Vamos a empezar por la proa.

Quizá es la que menos profundidad tiene

y es una de las zonas donde podemos encontrar

parte del cargamento. Y luego iremos hacia la popa.

Siempre y cuando la visibilidad nos acompañe.

Vamos a entrar tres.

Por el hecho de que somos tres podemos levantar fondo.

Entonces, por favor,

con mucho cuidado, identificar bien una vía de escape.

Una vía segura.

Es cierto que Luca y Óscar tienen razón.

Tengo muchísimas ganas de entrar en el pecio,

pero lo primero es la seguridad.

Así que les voy a hacer caso

y, si no lo vemos claro, no vamos a penetrar.

(NARRADOR) "Karlos y Charly buscan la boya del primer día

y se aseguran de que sigue atada al pecio".

Dos días

con mala mal, era fácil que la boya se fuera,

pero parece que bien.

A ver...

37. Ahí está, ahí está.

Ahí está el pecio. Aquí sube ya.

OK, me voy a cambiar. Venga.

(NARRADOR) "Un silencio tenso invade los preparativos de la inmersión.

Karlos está ansioso por entrar en el pecio,

pero Luca y Óscar tienen sus reservas

por las posibles condiciones adversas.

Armamento o carbón.

Todos quieren saber qué llevaba el Thordisa en sus bodegas.

¿Lograrán penetrar hoy dentro del barco?".

¿Vale?

¡Ahora!

(NARRADOR) "Los buzos siguen la guía

atada por Luca al pecio el primer día.

Charly y Teresa preparan las comunicaciones

y lanzan el Sibiu Nano".

¡Al agua!

¡OK!

Venga.

"Estos son los ojos del Eureka bajo el mar.

Parece que finalmente las condiciones serán buenas

para entrar en el Thordisa".

(KARLOS)

"En las bodegas de proa

se puede desvelar parte del secreto del Thordisa.

¿Realmente la tripulación arriesgó sus vidas solo por carbón?

Karlos y Luca localizan la brecha por la que penetrar en la proa".

(KARLOS)

"Nada más entrar, se pierde la comunicación con el Eureka".

No oigo nada.

Karlos lleva la máscara, pero yo no le oigo.

No sé si se habrá metido dentro del pecio

y a lo mejor no sale la señal

desde ahí. Me extraña un montón.

¿Karlos? Karlos, ¿me recibes?

"Karlos, Luca y Óscar están solos".

(KARLOS)

"El hueco es estrecho, pero Karlos quiere acercarse como sea

para comprobar que realmente esas piedras son carbón".

(KARLOS)

(KARLOS)

(KARLOS)

"Karlos inspecciona los restos,

parece que no hay nada oculto en el carbón".

(KARLOS)

"El comandante alemán perdonaba la vida

a las tripulaciones de los mercantes que se rendían.

¿Por qué el Thordisa le plantó cara?

¿Era un simple mercante o era algo más?".

(KARLOS)

"Los buzos dan la zona por inspeccionada.

¿Realmente habrá armamento en el Thordisa?

El secreto se resiste".

(KARLOS)

"Karlos y Luca vuelven a salir a cubierta

para seguir revisando otras zonas.

Karlos no se rinde fácilmente".

(KARLOS)

"Los buzos encuentran un hueco

que no habían visto en la primera inmersión.

Karlos no quiere dejar ni una esquina sin inspeccionar".

(KARLOS)

"Luca, el buzo de seguridad, permanece muy atento.

Karlos puede golpearse contra algún hierro o mamparo.

Deben extremar las precauciones".

(KARLOS)

"Karlos avista una nueva zona donde buscar el armamento".

(KARLOS)

"Esta zona del barco está colapsada,

iniciar una penetración aquí sería imprudente.

En cualquier momento, una parte del barco podría venirse abajo

y atrapar a los buzos.

Nada, sin rastro de la munición en la parte central del pecio.

El equipo se dirige a las bodegas de popa.

Es el último lugar donde pueden encontrar el armamento

que tal vez transportaba el Thordisa".

(KARLOS)

"Luca se adelanta para aprovechar mejor el tiempo que les queda.

El aire en las botellas se va acabando.

Gracias a su amplia experiencia en espeleología subacuática,

Luca avanza muy rápido por las bodegas".

(KARLOS)

"Moverse entre los hierros

les hace consumir más aire que en una situación normal.

Parece que Luca ha encontrado algo".

(KARLOS)

"Sí, Luca ha encontrado unos proyectiles

perfectamente almacenados".

(KARLOS)

(KARLOS)

"¿Serían los que disparaba el cañón del Thordisa

o el armamento que tal vez transportaba?

A pesar de haber encontrado lo que buscaban,

no pueden dar una respuesta concluyente

a la duda que les trajo aquí.

La carga real del Thordisa seguirá siendo una incógnita".

(KARLOS)

"El tiempo de inmersión ha finalizado

y los buzos se despiden del Thordisa,

admirando su belleza una última vez".

(KARLOS)

"La expedición concluye con el sabor del éxito, pero no completo.

No es la primera vez que se sienten así, ni será la última.

Los barcos hundidos no revelan sus secretos fácilmente.

Muchos no lo harán nunca.

Tal vez sea mejor así".

Ahí están.

Ahí ya se está separando alguien.

Ese es Óscar. Ese es Óscar.

Ya están saliendo.

Están, ¿no? Están saliendo.

Avísame porque estoy maniobrando delante y detrás.

Ya. De pronto he visto que se estaban soltando.

Están yendo ellos solos a popa.

Qué pasada la proa.

¿Verdad? (ASIENTEN)

Lo mejor, la penetración.

La sensación de meterse dentro del pecio...

ha sido espectacular.

Proa, popa, ¡habéis conseguido todo!

La proa lo más espectacular.

Ha salido perfecto.

Así que nada...

Eh, capi. ¡Vamos, Luca!

Ya tenemos otro pecio más, el Carbonero conseguido.

"El Eureka se aleja del pecio del Thordisa.

En unos años, el mar habrá deshecho estos hierros por completo.

Pero lo que no se olvidará

será la historia del grupo de hombres valientes

que pisaron su cubierta y que plantaron cara

al submarino más letal de la Primera Guerra Mundial".

Hundidos - El Carbonero

49:31 11 nov 2018

Hoy os hablaremos de los ases de la guerra submarina, en concreto del comandante que hundió el barco por el que hoy vamos a bucear, conocido como El Carbonero y que naufragó durante la 1ª Guerra Mundial.

Hoy os hablaremos de los ases de la guerra submarina, en concreto del comandante que hundió el barco por el que hoy vamos a bucear, conocido como El Carbonero y que naufragó durante la 1ª Guerra Mundial.

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  1. Maresme53

    Alguien que no sabe dar una simple patada de rana no puede dar cursos de buceo técnico ni de instructores de buceo recreativo. Ni en Cabo de Palos, ni en ningún otro sitio.

    20 nov 2018
  2. Vitriolo

    DIR no es una organización, como debieras saber, sino un sistema de buceo. Y se está en la televisión en función de las relaciones y de cómo se vende uno, no evidentemente de cómo se bucea, como también sabes muy bien.

    19 nov 2018
  3. KARLOS SIMON

    Hola a todos, soy Karlos Simón... la línea argumental la marca la productora. De todas formas, a nivel personal, cualquier idea o comentario lo tomaré en cuenta para siguientes temporadas si las hubiera. Es de sabios escuchar y corregir si cabe. Por cierto, al usuario Buceo_Palos, ya me pasé en su día por algunos centros de la zona de Palos a dar cursos de buceo técnico y cursos de instructores de buceo... ;) Un saludo también a todos los super "tekis" de DIR, GUE y organizaciones similares, a ver cuando os vemos en televisión...

    19 nov 2018
  4. Padi titulitis

    correcto, lamentable técnica exhibida que pone en evidencia tanta titulitis

    15 nov 2018
  5. Buceo_Palos

    El protagonista necesita urgentemente un curso de buceo técnico. Que se pase por cualquier centro de buceo de Palos que le podremos asesorar.

    12 nov 2018
  6. Augusto

    Sin profundizar demasiado en el tema. Es una lástima que La2 haya dejado de lado la calidad de los documentales de producción nacional (Al filo de lo imposible o Bubbles) y haya apostado por un formato sensacionalista, con una absoluta falta de rigor y realidad. Lo que estamos viendo, vestido con un halo de aventura, investigación y audacia, es una mera burla para los que buceamos en este país, puede que al gran público que desconoce el buceo le resulte entretenido, pero para los demás ...... .... una verdadera lástima que se pierdan oportunidades de hacer llegar "a todos", la realidad de un mundo en el que auténticos exploradores como J. Cousteau hicieron que se despertara en muchos de nosotros una infinita curiosidad por descubrirlo. Por favor, si tienen pensado hacer una segunda temporada cambien su linea argumental, o busquen pecios perdidos de verdad, en lugar de hacer Ficción ( y si lo hacen no lo vendan como exploración).

    12 nov 2018
  7. Sergio

    Muy Sres. realizadores del documental " El Carbonero" . Tras ver el documental sólo podia casi reirme. Muy peligrosa la" excursion" finanziada por TVE a un pecio que se bucea a diario. Por cierto bastante peligrosa para buceadores recreativos. Casi una ofensa a nuestro deporte y la profesionalidad de los buceadores que hay en nuestro pais.

    12 nov 2018
  8. Miguel

    Joser, qué buen documental..... para gente que no conoce nada de un pecio..... por cierto muy muy conocido. En esto se gasta TVE el dinerito.....

    12 nov 2018

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    Participation

    48:57 06 ene 2019

    48:57 06 ene 2019 En 1918 el carguero italiano Participation era hundido frente a las aguas de Villajoyosa por el submarino alemán que comandaba Robert Moraht. Karlos y su equipo tratan de encontrar los paravanes que llevaba el buque en cubierta, unos sistemas para detectar y destruir minas submarinas. Tras un primer intento en el que no encuentran el pecio, en la segunda inmersión logran su objetivo.

  • Sirio

    Sirio

    49:29 30 dic 2018

    49:29 30 dic 2018 El equipo de Hundidos sale a la caza de uno de los pecios con más historia de nuestras costas, el Sirio, también llamado el Titanic del Mediterráneo. Un trasatlántico italiano hundido frente a las costas de Cabo de Palos, en Murcia. Una delas mayores tragedias de la historia de España e Italia. Una catástrofe que costó la vida de aproximadamente 500 personas, muchas de ellas inmigrantes ilegales camino del nuevo mundo, que no constaban en los registros. Karlos y su equipo trabajan para rememorar a estas víctimas, en un pecio espectacular a casi 70 metros de profundidad.

  • Mardinian

    Mardinian

    49:53 23 dic 2018

    49:53 23 dic 2018 El nuevo objetivo de Carlos y su equipo es el Mardinian, un carguero británico hundido por un submarino alemán el 19 de mayo de 1917, cerca de la isla de Tabarca, en Alicante.

  • Cavour

    Cavour

    50:05 16 dic 2018

    50:05 16 dic 2018 Carlos y su equipo se embarcan tras la pista de un barco maldito, el Cavour. Un trasatlántico de 115 metros de eslora, que unía Europa con el nuevo mundo. Este barco se ganó a pulso su fama de gafe, puesto que durante años todos los barcos con los que se relacionó fueron hundidos, incluso colisionó con dos de ellos. Finalmente se hundió en 1917 frente a las costas españolas cerca de Tarragona, al colisionar con otro barco. Allí va a su encuentro el equipo de Hundidos que no tiene miedo a su posible maldición.

  • HMS. Serpent

    HMS. Serpent

    49:09 09 dic 2018

    49:09 09 dic 2018 Los buzos de Hundidos se lanzan esta semana en busca de un pecio cuya tragedia salvó miles de vidas en el futuro. El Serpent, un buque militar de la Armada británica, que se hundió, en 1890, en Punta do Boi (Galicia), dejando 172 víctimas.

  • Coila

    Coila

    50:31 02 dic 2018

    50:31 02 dic 2018 Carlos y su equipo se introducen en el mundo de los espías durante la Primera Guerra Mundial para investigar el hundimiento del Coila. Un carguero británico hundido por un torpedo alemán en 1917 frente al puerto de Sagunto (Valencia).

  • Don Pedro

    Don Pedro

    49:27 25 nov 2018

    49:27 25 nov 2018 Carlos y su equipo se embarcan en la busqueda de un espectacular trasatlántico, el Don Pedro, al que llaman el Titanic gallego. Una catástrofe que causó 90 víctimas en su hundimiento en 1895 contra los bajos de Corrubedo, en las costas de Galicia.

  • Stanfield

    Stanfield

    49:21 18 nov 2018

    49:21 18 nov 2018 El stanfield, era un imponente carguero con 115 metros de eslora y 15 de manga, desplazada más de 3 toneladas y una tripulación de 29 personas. En el momento de su hundimiento transportaba carbón para el ejército italiano desde EEUU.

  • El Carbonero

    El Carbonero

    49:31 11 nov 2018

    49:31 11 nov 2018 Hoy os hablaremos de los ases de la guerra submarina, en concreto del comandante que hundió el barco por el que hoy vamos a bucear, conocido como El Carbonero y que naufragó durante la 1ª Guerra Mundial.

  • Skyro

    Skyro

    49:14 04 nov 2018

    49:14 04 nov 2018 El objetivo de Hundidos esta semana es el Skyro, un carguero inglés construido en 1880 y hundido once años después frente a los bajos de Os Meixidos en A Coruña. La esperada recompensa del esquipo en esta inmersión: lingotes de plomo y rescatar la leyenda del mítico buzo Ángel Erostarbe.

  • RMS Soleay

    RMS Soleay

    50:18 28 oct 2018

    50:18 28 oct 2018 Nuestro equipo de buzos, con Carlos a la cabeza, sale en busca del Solway, un vapor inglés construido en 1841, hundido a 20 metros de profundidad en los Bajos de Baldaio, en A Coruña.

  • Cisneros

    Cisneros

    49:28 21 oct 2018

    49:28 21 oct 2018 Carlos y su equipo se embarcan a la aventura para realizar una inmersión en el Cardenal Cisneros. Uno de los mayores cruceros de la armada española, hundido el 28 de octubre de 1905 a la altura de los Bajos de Os Meixidos, frente a la localidad de Muros.

  • 1:10 03 sep 2018 Serie documental que combina aventura y documentación histórica y que se adentrará en el misterio y la belleza de las profundidades marinas. De la mano del experto en buceo Karlos Simón, descubrirá la historia de 13 grandes barcos hundidos.

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