Frontera Europa La 2

Frontera Europa

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No recomendado para menores de 7 años Frontera Europa - 27/05/18 - ver ahora
Transcripción completa

Un contenedor de plátanos ha hecho saltar las alarmas.

Se cree que en el interior puede haber algo más que fruta.

Una partida de pescado levanta las sospechas

en el puerto de Algeciras.

Podría estar infectada de anisakis.

¡Oh! Pues viene sin eviscerar.

Cruzar la verja de Gibraltar más cargado de la cuenta

puede tener consecuencias desagradables.

500 cajetillas de tabaco en el interior de un doble fondo.

(Sirenas)

Una patera con once inmigrantes llega al puerto de Algeciras.

Se teme por la vida de uno de ellos.

(Continúa la música)

(Música)

El Estrecho de Gibraltar, una franja de agua de 14 km

que separa el norte de África del sur de Europa.

Aquí es donde el Atlántico y el Mediterráneo se dan cita

para crear una de las vías de navegación

más transitadas del mundo.

El tráfico de personas y mercancías es constante

y se concentran en el Puerto Bahía de Algeciras,

el de mayor actividad de España y del Mediterráneo.

Algeciras es el único puerto español que forma parte,

junto a Rotterdam, Amberes y Hamburgo,

del selecto club de puertos europeos que mueven anualmente

más de 100 millones de toneladas de mercancías.

4 millones y medio de contenedores pasan cada año por estos muelles.

En este mismo período de tiempo, más de 5 millones de personas

utilizan el puerto para cruzar a un lado u otro del Estrecho.

A pocos kilómetros, en la localidad de La Línea de la Concepción,

una frontera diferente nos espera: la de Gibraltar,

otro foco de enorme tránsito.

Solo el número de trabajadores que se desplazan diariamente al Peñón

asciende a 10 000.

Con este flujo tan intenso, es lógico que las probabilidades

de transgredir la ley aumenten.

Contrabando de mercancías, narcotráfico

o mafias de inmigración irregular son los casos más visibles.

Para evitarlo, diferentes cuerpos de funcionarios

velan por la seguridad de una zona cuya situación geográfica

la convierte en una de las más estratégicas del planeta.

La "Frontera Europa".

(Música)

En el puerto de Algeciras opera la Unidad de Análisis de Riesgo,

conocida como UAR, una unidad mixta

compuesta por funcionarios de aduanas y de la Guardia Civil.

Fruto del análisis de la información generada

por el tráfico de mercancías en el puerto de Algeciras,

y tras un minucioso estudio de los datos

de que dispone la aduana española acerca de los contenedores

que llegan diariamente a sus puertos,

la UAR se encarga de examinar la carga

que ha sido catalogada de riesgo.

Hoy los agentes de la Unidad de Análisis de Riesgo

espera la llegada de varios contenedores

que han levantado sus sospechas.

El primero de ellos acaba de llegar.

El servicio de vigilancia aduanera quiere comprobar

que la mercancía declarada se corresponde con la real.

Por eso y antes de abrir el contenedor

y comprobar físicamente su contenido, se examina en el escáner.

A la derecha, un contenedor que viene de China, va a Mauritania.

Lo seleccionamos por perfil de posible tabaco.

Declaran maletas, baúles y tal.

El escáner sí que ha marcado lo que es este recuadro,

donde se ven estos bultos más densos de lo normal.

Y vamos a ver a qué mercancía corresponde.

Algo sigue generando dudas, por lo que se ha decidido

a abrir el contenedor y aquí es donde interviene la Guardia Civil.

Todo el contenedor tiene que tener un precinto con una numeración

y se comprueba a ver si coincide con la documentación aduanera,

porque si no coincide, quiere decir que en el trayecto se ha abierto

se ha puesto otro, y por qué, eso tiene que venir reflejado.

Y lo primero que hacemos, los contenedores.

Una vez que se comprueba que el contenedor no sido manipulado

se procede a su apertura.

Lo primero es retirar los precintos.

(Música)

Si todo está en regla, solo deberían encontrar maletas,

pero en el escáner aparecían otras formas sospechosas.

Bueno, vamos a ver lo que traen las cajas,

si coincide con lo que manifiestan.

Manifiestan sillas, maletas y bueno, esto es una maleta.

Ahora lo sacaremos.

-Ahora van a descargar y vamos sacar un pasillito

hasta llegar a la altura, digamos, de la foto que nos marcaba el escáner,

que son los bultos que ha marcado que son de diferente densidad.

Ocultar tabaco o droga en el interior de maletas

es una práctica habitual de contrabandistas y narcotraficantes.

Localizan unas bolsas que podrían contener mercancía no declarada.

Esto no es muy denso, esto no es esto, ¿eh?

Esto no es, porque esto es poco denso.

Pero tampoco es lo que buscan.

Si hay otra cosa dentro, sí, pero esto no.

-Eso es, eso es.

Del interior del camión sacan unas cajas

que coinciden con la posición marcada en el escáner.

Desde el primer momento, el paquete desata las sospechas

de los agentes, ya que está embalado del mismo modo

en el que los narcotraficantes envuelven los fardos de hachís.

Otro, otro forro. Tiene otro. Otra arpillera.

Otra arpillera, a ver qué trae esto. -No, hombre.

-¿Esto qué es? -Artículos de oro.

La caja contiene varias bolsas llenas de pequeños objetos dorados.

Los agentes intentan averiguar qué puede ser

y, sobre todo, si se trata de oro. Esto no es un remache, ¿eh?

Ya que en ese caso, el valor de la mercancía real

sería mucho mayor al valor declarado,

además de poder constituir un delito de contrabando.

(Continúa la música)

Pero rápidamente se dan cuenta de que no es oro.

Con toda probabilidad, son piezas que pertenecen a las maletas.

Los agentes de la UAR no detectan ninguna irregularidad

en el contenedor y concluyen su análisis.

Ahora se devuelve al contenedor, se carga de nuevo, y nada, se libera.

En principio, vamos, es negativo a lo que esperábamos.

En esta ocasión, el resultado ha sido negativo,

pero la jornada no ha hecho más que empezar

y la Unidad de Análisis de Riesgo se prepara para recibir

más contenedores sospechosos.

Un contenedor cargado de armas de caza ha llegado al puerto.

Aduana y Guardia Civil revisarán su contenido

y se encontrarán con algo totalmente inesperado.

No es lo normal aquí, sobre todo en España,

que esas armas se utilizan para caza.

(Música)

Salvamento y Seguridad Marítima tienen como principal tarea

la de llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate.

Hoy a unos 50 km de Tarifa, en alta mar y con olas de más de 2 m

la Salvamar Vega acude a una llamada de alerta.

El avión de Salvamento Marítimo

ha detectado una patera a la deriva con once inmigrantes.

Las olas dificultan el rescate.

La Salvamar tiene que tener mucho cuidado en su aproximación.

Cualquier maniobra brusca podría desestabilizar

la barca hinchable y volcarla.

Por suerte, el grupo de inmigrantes es rescatado,

pero no todos vienen en buenas condiciones.

La Salvamar se dirige al puerto de Algeciras,

llegará en poco más de una hora.

Allí les estarán esperando voluntarios de la Cruz Roja

a los que acaban de darles el aviso.

Cae la noche en el puerto y los voluntarios de Cruz Roja

esperan la llegada de la embarcación.

Las noticias que llegan de la Salvamar no son buenas,

la situación de uno de los rescatados se ha agravado.

Lidia, una de las voluntarias, recibe la noticia

de que el inmigrante ha fallecido en la travesía.

Viene un fallecido.

-Es que no sé dónde los van a dejar. -Aquí, entiendo, ¿no?

(Música)

El personal sanitario pronto se da cuenta

de que el hombre sigue con vida.

Sufre una hipotermia severa.

La humedad y las bajas temperaturas en alta mar

hacen que la hipotermia sea el principal problema

con el que tienen que enfrentarse los voluntarios

cuando reciben una patera.

Venga.

-Vamos.

-Aquí.

Pero gracias a una intervención rápida consiguen estabilizarlo.

Le sacamos, ahora cierra la puerta.

Tras atender a la persona que estaba más grave,

toca el turno del resto.

La mayoría llegan muy desorientados y hay más casos de hipotermia.

Por eso, lo principal ahora mismo es conseguir que entren en calor.

Para ello es fundamental proporcionarles ropa seca.

Estas personas acaban de vivir una dura experiencia,

un viaje muy peligroso y un delicado rescate.

Le queda regular, ¿eh?

Tras estos momentos de tensión,

es normal que ahora apenas puedan reaccionar.

Arriba.

Venga.

(Continúa la música)

Lo primero que hacemos es que les cambiamos de ropa,

porque lo principal es que ellos estén con la ropa seca.

Luego tomamos los datos, tomamos el nombre, el apellido,

la edad y la nacionalidad.

Y luego les hacemos la parte sanitaria, que es toma de constantes.

(Continúa la música)

Muchos de los inmigrantes llegan también

con problemas de deshidratación.

Ahí. Dale un poco de agua.

Normalmente, cuando ellos son rescatados,

como que están con la adrenalina,

el alivio de tantas horas en el mar y ser rescatados.

Ya una vez que ellos están cambiados, como que se ponen a pensar

lo que han vivido, como que se vienen abajo, el frío,

que aquí los condiciones ahora mismo tampoco son muy favorables,

con el frío que hace, se enfrían a pesar de tener ya la ropa seca.

Y a veces, un inmigrante que estaba en esos momentos bien,

se pueda complicar.

Las condiciones en las que estas personas

intentan cruzar el Estrecho son muy precarias,

con embarcaciones muy frágiles y con exceso de pasajeros.

Las olas y el mal tiempo pueden hacerles ir a la deriva

y naufragar.

Ellos vienen en "Toys" y a remo.

Vamos, las manos... No sé si os habéis fijado en las manos,

siempre las traen llenas de heridas.

Ya el siguiente paso lo lleva la Policía Nacional,

que los fichan, como quien dice,

los dejan entre 48 y 72 horas en comisaría

y ya después, o van a un CIE o se repatrían,

en el caso de que haya que repatriarlos.

Un CIE es un Centro de Internamiento de Extranjeros,

donde los inmigrantes son retenidos de manera cautelar y preventiva

mientras son sometidos a un expediente de expulsión del país.

Sí que está mejor.

El trabajo diario de voluntarios como Lidia es imprescindible

en esta zona del Estrecho, donde se reciben pateras

de manera continua.

No estás preparado para esto nunca, porque como cada patera es diferente,

cada inmigrante es diferente, no sabes cómo te van a venir,

no sabes... Tú vienes con la mayor de las ganas de ayudarlos,

y a veces vas improvisando, porque no está programado,

no sabes cómo te van a venir.

Este grupo ha tenido suerte

y no ha habido que lamentar ninguna baja.

En 2017, Salvamento Marítimo en España

notificó el fallecimiento o desaparición en el mar

de 153 personas en situación irregular.

(Música)

Por el puerto de Algeciras acceden a Europa diariamente

miles de toneladas de productos de origen animal

dirigidos al consumo humano procedentes de terceros países.

La ley determina que únicamente podrán entrar en territorio español

a través de un puesto de inspección fronterizo autorizado.

Son los llamados PIF.

En el del puerto de Algeciras, Nacho, técnico de sanidad exterior,

revisa las partidas de pescado fresco.

Él es el responsable último de permitir que estos alimentos

entren en territorio europeo, por lo que debe ser muy riguroso

en sus controles.

Nos encontramos en la sala de inspección

del muelle de productos de origen animal del PIF de Algeciras.

Nosotros somos actualmente el PIF más grande de España

en cuanto a volumen de partidas, en cuanto a número.

De hecho, una de cada cuatro partidas,

uno de cada cuatro camiones de origen animal

o contenedores importados en nuestro país pasa por aquí.

En el caso de Algeciras tenemos un gran volumen de pescado fresco.

Vamos a pasar a control de identidad primero para comprobar

que lo que nos dicen los documentos es lo que tenemos en el camión,

y luego haremos un control físico, que en el caso del pescado fresco

y puesto que no tenemos una alerta sanitaria previa,

va a ser simplemente un control de la frescura del pescado.

Así que siempre empezamos por las muestras que ellos nos ponen.

Aquí tenemos una serie de cajas

en las que aparecen ejemplares de todas las especies

que tenemos declaradas en nuestros documentos.

Les echamos un vistazo siempre por sistema,

pero después pasamos a ver lo que hay dentro del camión,

porque lógicamente estas cajas son las que ellos nos ponen para ver,

esto es lo que ellos quieren que veamos.

Está bien comprobarlo, pero también tenemos que ver

lo que viene al fondo del camión, que es donde a veces están las sorpresas.

A la hora de mirar la frescura de un pez,

como muchos sabéis, hay que fijarnos, nos tenemos que fijar en los ojos,

que los ojos sean convexos, que estén abombados,

que sean claros, transparentes.

Hay varias categorías en la frescura del pescado.

Concretamente sería la categoría extra, la A, la B,

y luego, ya la C, que no sería apta para consumo humano.

No aparecen olores fuertes,

olores a pescado pasado realmente.

Cuando un pescado es muy, muy fresco, no huele más que a mar,

no huele a pescado como tal.

En cuanto a las branquias, bien, están bien,

son de un color rojo oscuro.

Vamos a buscar algunas de las especies con riesgo de anisakis

y vamos a comprobar que no hay presencia de parásitos.

Un rape de un tamaño bastante, bastante interesante.

Vamos a ver cómo está el interior.

En esta especie, los anisakis, cuando los hay,

tienden a estar en el hígado.

El hígado está perfectamente limpio.

Si encontramos anisakis, por el sistema de alerta rápida,

notificamos a toda la Unión Europea.

Toda la Unión Europea en tiempo real sabe que en Algeciras

se ha hecho un rechazo por anisakis del país de origen tal

y del exportador cual.

En ese momento, las fronteras quedan impermeabilizadas.

Vamos a sacar otra caja más, porfa. -Vale.

Vamos a abrir aquí y vamos a bajar tres alturas.

Se intenta siempre buscar de distintos palés, distintas alturas.

La idea es que cuando yo firme este camión, si es que lo firmo,

tenga yo claro que este camión no supone un riesgo para la salud

y que lo que hay aquí dentro se puede consumir perfectamente.

Existen determinadas especies de pescado

que tienen mayor riesgo de parasitación.

Vamos a ver qué nos dicen estos peces.

¡Oh! Pues vienen sin eviscerar.

Si evisceramos pronto los peces, evitamos que al parásito

le dé tiempo a migrar hacia los músculos.

El anisakis es un parásito, es un nematodo, un tipo de gusano,

que normalmente vive en el intestino del pescado.

Él lo que busca es acabar en un mamífero marino,

en un delfín, en una ballena, como en este caso,

nosotros somos relativamente parecidos, somos mamíferos,

si ingerimos este pescado poco cocinado,

la larva siente que está en un mamífero,

pero no es capaz de llegar a adulto, por lo tanto, se empieza a mover

por nuestro intestino, llega a atravesarlo

y puede producir, por ejemplo, una perforación intestinal,

además de otras series de reacciones, como reacciones alérgicas.

El anisakis es un problema, es un problema que en España

está asociado, además, a determinados hábitos gastronómicos,

como, por ejemplo, el consumo de boquerones en vinagre sin congelar,

que no se debería hacer en ningún caso,

ya que el vinagre no mata a este parásito.

Entonces, es algo que debemos tener muy en cuenta.

Vamos a comprobar en la caja de muestra

si el pescado viene eviscerado o no.

A ver.

Pues no, en la caja de muestra viene también sin eviscerar.

Estos peces tienen bastante riesgo de anisakis.

Y es posible que si los abrimos, lo encontremos,

así que vamos a proceder a abrirlos de manera reglada

porque quizás tengamos un rechazo.

Una partida de pescado levanta sospechas.

Podría estar infectada de anisakis

y eso implicaría su inmediata paralización.

El San Pedro no me lo guardéis,

que posiblemente lo acabamos rechazando.

(Pitidos)

Los agentes de la UAR, la Unidad de Análisis de Riesgo

formada por miembros del servicio de vigilancia aduanera y Guardia Civil,

van a proceder a revisar el segundo de los contenedores

que ha levantado sospechas, tanto por su contenido

como por su procedencia.

Se trata de un cargamento de chatarra que viene de Colombia

y lo primero es pasarlo por el escáner para comprobar

si hay algo de la mercancía que resulte anormal.

Si los agentes que manejan el escáner

no observasen nada extraordinario,

no sería necesario proceder a su apertura.

(Música)

Sin embargo, algo parece que ha llamado la atención,

unas formas extrañas dentro del contenedor de chatarra dan el aviso,

por lo que es necesario comprobar el contenido.

Unas cajas metálicas prensadas han hecho saltar las alarmas.

Podría tratarse de un lugar perfecto para ocultar

algún tipo de mercancía prohibida.

(Continúa la música)

El comienzo de toda esta operativa es por un análisis de riesgo

de un contenedor que viene de un país de los que denominamos "calientes",

que pudiera transportar algún tipo de sustancia estupefaciente.

Porque viene de Colombia, transporta chatarra

y la verdad, la mercancía, la chatarra no tiene ningún valor.

Hemos visto que dentro de la chatarra

hay determinados, dijéramos, bloques, que vienen prensados,

y lo que estamos haciendo es cortarlos,

a ver lo que traen en su interior.

Para abrir las cajas es necesaria la ayuda

de unas enormes pinzas mecánicas.

Pero para sorpresa de la Guardia Civil,

los bloques vienen repletos de chapas de botellas.

Sin duda, se trata de un contenido sospechoso,

aunque no delictivo.

De momento, lo único que ha aparecido son chapas de botellas.

Si puede ser que trajera chatarra, pero una chatarra

que tuviera algún tipo de valor o cobre, que suele ser normal,

pero es que son chapas de botella.

Esto no tiene ningún valor. Llama la atención.

Hemos visto ya otras cosas parecidas, pero así como esto no.

Por su experiencia en este terreno, los agentes de la UAR

creen que los narcotraficantes están probando diferentes métodos

para esconder la droga y poder introducirla en nuestro país.

Los métodos de introducción son cada vez más novedosos

y nosotros también tenemos que ponernos un poco en su lugar

y cómo piensan ellos para poder descubrir muchas veces

dónde viene oculto.

Si el contenedor no hubiese sido revisado,

los traficantes habrían pensado que esconder la droga

dentro de estos bloques no resulta sospechoso

para las autoridades que controlan el puerto,

pero esta vez no ha sido así.

Ya hemos concluido la inspección y nada, ha sido negativa.

Pero bueno, seguiremos insistiendo,

a ver si en otra ocasión podemos tener más suerte.

No es siempre llegar y besar el santo, como se suele decir,

hay que tener paciencia, seguir analizando,

hacer unos filtros en condiciones y bueno, tarde o temprano saldrá.

(Música)

Ahora les toca el turno a un par de contenedores

que tienen bastante intranquilos a los agentes de la UAR.

Se trata de una carga de armas procedentes de Turquía

y con destino a Estados Unidos. Supuestamente son escopetas,

pero al tratarse de una mercancía tan delicada,

es necesario tomar todas las precauciones.

Dentro de los controles que la Unidad de Análisis de Riesgo

efectúa dentro de la terminal, sobre todo, también se fija

en cargamento que puede ser peligroso,

susceptible de ser empleado en otras cosas.

Además, en colaboración con los compañeros del CSI americano,

de Aduanas, ellos también suelen controlar las armas

que viajan a su país para antes de llegar allí,

controlar si pueden entrar, si están permitidas,

y en colaboración con ellos pues abrimos los contenedores.

El escáner ha marcado que en uno de los contenedores

la carga no se corresponde con lo declarado

y esto ha hecho saltar todas las alarmas.

Esta es gris.

En principio, parece que son escopetas lo que encuentran

en el interior del contenedor sospechoso,

pero tienen que seguir comprobando.

Mira un poquillo ahí.

En una de las cajas la Guardia Civil descubre algo

que no se parece nada a una escopeta,

se trata de un arma de guerra.

Las sospechas eran ciertas.

Los agentes siguen abriendo cajas y más fusiles de combate aparecen.

La mercancía declarada eran, efectivamente, armas, pero de caza.

Lo que han encontrado los agentes de la UAR

no se corresponde para nada con lo declarado.

Armas a Estados Unidos viajan mucho, entonces, sí, solemos abrir,

solemos comprobar si vienen desmontadas,

qué tipo de armas son, para qué se utilizan,

si son para caza... Y bueno, sí que nos llamó la atención

ese contenedor, que hay determinadas armas

que es verdad que manifiestan que son para caza,

pero tienen el aspecto de armas de guerra.

Con que son del 12 mm, el calibre,

dan la apariencia de que es un arma de guerra

y no es lo normal aquí, sobre todo en España,

que esas armas se utilicen para caza.

Este tipo de mercancías tan peligrosas

no puede llegar a puerto y entrar sin control,

por lo que ahora la UAR deberá notificar el hallazgo

al Ministerio del Interior y al Ministerio de Defensa

para hacer las comprobaciones oportunas.

Nos quedamos aquí a la espera de que llegue la información

que hemos solicitado, a dónde va, de dónde viene...

Bueno, todo lo que es la documentación aduanera,

y si ampara, efectivamente, lo que lleva,

y si es así, continuará el viaje a Estados Unidos.

Y si no, pues se quedará aquí y haremos las gestiones,

si procede, por contrabando, por delito, por lo que sea.

Un contenedor de plátanos ha hecho saltar

las alarmas de nuestros agentes.

Se sospecha que en el interior puede haber algo más

que esa fruta tropical. El resultado es sorprendente.

Los narcos lo que hacen es que aprovechan un transporte lícito

y en ese envío meten y contaminan, digamos, lo que es su mercancía.

En La Línea de la Concepción se concentran varios de los puntos

con mayor índice de contrabando del país.

Uno de ellos está aquí, en la famosa Verja de Gibraltar.

A pesar de estar en territorio europeo,

la colonia británica no se acoge a los tratados de la Unión

en lo que se refiere a libertad de tránsito

de personas y mercancías.

Por ello, la Agencia Tributaria es la responsable del control aduanero

en esta zona, además de la encargada de perseguir delitos

tanto de contrabando como de blanqueo de capitales.

La baja fiscalidad al tabaco en el Peñón

ha hecho que desde hace décadas su contrabando a través de la Verja

sea el modo de vida de muchos vecinos del lugar.

Para intentar impedirlo, la Agencia Tributaria

establece una serie de franquicias, es decir, un máximo de tabaco

que turistas y visitantes ocasionales a Gibraltar

pueden pasar por la frontera.

Gerardo es el agente de aduanas

encargado de este emplazamiento tan conflictivo.

Dos reglas básicas: que la visita tenga un carácter ocasional

y que no sea con carácter comercial las compras que haya hecho.

Aquí vemos las cantidades de igual modo.

Esto serían, digamos, aquellas franquicias específicas,

es decir, de cigarrillos, 200; de licor, whisky, 1 litro,

y para los que somos residentes en la zona de 15 km,

para las personas que residimos en esa zona,

se ve la franquicia reducida de 200 a 80 cigarrillos.

O sea, una persona que su visita tiene un carácter habitual,

una persona que está aquí, dentro de media hora otra vez,

dentro de media hora..., no tiene franquicia.

Pero es que hay algunos viajeros que es que viven aquí. (RÍE)

(Música)

Cada día, miles de personas y vehículos cruzan por aquí

en uno u otro sentido.

Aquí está el control policial para documentación

de vehículos procedentes de Gibraltar.

Y una vez que entras, ya eliges,

una vez que entras al recinto aduanero,

eliges qué circuito vas a usar.

El verde, no llevo nada, o lo que llevo está con la franquicia,

o el rojo, que sería para aquellas personas

que sí que porten o lleven algunos objetos

que tengan que ser declarados y los trabajadores fronterizos.

La Guardia Civil tiene encomendada la labor de inspección

de los coches que entran y salen de aquí.

En esa primera línea ven si tú tienes alguna mercancía o tal.

Si con esa primera digamos, aproximación al vehículo

no se consigue tener esa certeza, o, al contrario,

se ha visto algo pero que allí no se puede empezar a desmontar

para observarlo, lo trasladaría aquí, a la zona del elevador,

que le llamamos, o garaje. ¿Correcto?

Los vehículos que levantan sospechas son examinados en profundidad

en el elevador.

Los agentes de la Guardia Civil se afanan en buscar en este coche

algún doble fondo donde pueda esconderse el tabaco.

Llama la atención la rueda de repuesto.

Tiene aquí unos tornillos. -¿Dónde los tiene?

Ellos saben que los contrabandistas usan infinidad de trucos y resortes

para ocultar la mercancía.

Se hace en el hueco. -Sí, el hueco de la rueda.

La rueda la lleva abierta. -O sea, dentro de la rueda.

-Sí.

(Música tensión)

Decenas de cajetillas de tabaco aparecen en el interior de la rueda.

Es un claro caso de contrabando

por el que su responsable deberá responder.

(Música)

No, no lo tienen aún.

Tras muchos años de experiencia, los agentes fronterizos

ya conocen cómo actúan los contrabandistas.

Pero la inspección continúa,

este coche aún puede ocultar más sorpresas.

Coches, hay infinitas posibilidades.

Por ejemplo, es muy habitual las aletas traseras,

las aletas delanteras, las puertas, el tanque de gasolina...

Aparentemente, no hay nada más en el interior.

El coche está revisado completo,

detectarlo es ya a base de experiencia,

mirar muchos coches, y...

(Silbido)

Ver huecos...

Vamos a ver.

Su compañero ha encontrado algo.

¿Ahí hay otro más, o qué? -Más, más.

-Uh, uh, uh.

Este otro doble fondo.

Espera, espera, ábrelo con el destornillador.

Estos coches tienen este hueco aquí.

-Ya, ya.

-Este está mejor escondido que el de la rueda de repuesto.

Más tabaco aparece oculto al lado del motor del coche,

lo que supone, además, un serio peligro para la seguridad vial.

Está claro, esto es peligroso, tío.

Esto es un peligro, aquí está...

el radiador,

el ventilador,

y el motor, y en medio,

el doble fondo.

Si te pilla una retención o cualquier cosa, fíjate el problema

que te puede ocasionar en el vehículo.

En el vehículo y en la gente que te rodea.

Este doble fondo estaba especialmente camuflado,

y ha sido complicado localizarlo.

Esto, claro, va pintado de negro...

Va con esta carcasa encima.

La intuición y experiencia de estos agentes han sido fundamentales.

Hay que tener experiencia y olfato,

porque no es un trabajo fácil. Es un trabajo artesanal,

aquí no hay ninguna máquina que te ayude ni nada, es ver coche venir,

te gusta o no, lo seleccionas, lo paras,

y lo registras.

Y ya es localizar tabaco, doble fondo, el método de ocultación...

Bueno, las triquiñuelas que utilicen los contrabandistas,

hay mil maneras distintas de hacerlo.

Ahora corresponde a Aduanas abrir las diligencias oportunas

a la persona que ha cometido la infracción.

¿Pasa usted por aquí un momentito?

No es la primera vez que esta persona ha intentado pasar tabaco

por la Verja de Gibraltar.

Véngase por aquí conmigo.

Tenemos dos diligencias, comencemos por la de presunta infracción

administrativa de contrabando, claro.

Usted llevaba tabaco escondido en el coche, 500 cajetillas,

estamos hablando de una caja. -Una caja, una caja.

-50 cartones. Y en cuanto a los hechos,

nos indican que en el control y reconocimiento de vehículos

procedentes de Gibraltar, que figura como inculpado,

optó por el carril verde, "nada que declarar".

500 cajetillas de tabaco en el interior de un doble fondo

hecho en la rueda de repuesto.

-Pero no es doble fondo, ¿no? -Sí.

Es doble fondo porque... Una cosa sería

que usted quite la rueda y en el hueco meta el tabaco,

y usted ha quitado una... capa. -La última vez que me cogieron así

no me pusieron nada del doble fondo, ¿eh?

Esta es la segunda vez que me cogen aquí, en el mismo hueco.

-Entiendo que sí lo es, esa rueda ha sido manipulada,

y en lugar de una rueda, hay un hueco donde se esconde

mercancía sujeta al pago de derechos al pasar la aduana,

es un doble fondo, a mi modo de ver.

Y luego, dentro de otro doble fondo practicado en el hueco del motor,

coincidirá conmigo en que el cajón instalado en el hueco del motor

sí lo es, ¿no? -El de delante, instalado, sí.

-Y es un doble fondo. -El de delante, el de delante...

-Tampoco es un doble fondo.

(RÍE) -No sé.

-Necesito que me firme usted por favor aquí abajo, las tres copias.

-Caballero. -Pues nada, hombre.

En la medida de lo posible, que tenga un buen día.

-Muchas gracias.

Los contrabandistas conocen perfectamente

las cantidades máximas de tabaco que pueden pasar,

para que en el caso de ser pillados, no se les acuse de un delito,

sino de una infracción.

Son 500 cajetillas de Ducal, que equivalen a una caja.

El precio es 3,95 cada cajetilla, ¿verdad?

3,95 por 500, tiene un valor de 1975.

En este caso hay claramente una ocultación de mercancía

sujeta al pago de derechos.

Si además es un vehículo matriculado

fuera del territorio aduanero de la Unión,

que se importa temporalmente, viene a pasar un tiempo,

o a descargar el tabaco, y luego vuelve,

y la sanción mínima son 2000 E.

Se quedaría en 2000 la mínima por tabaco,

aunque lleves una cajetilla escondida, son 2000 E por tabaco,

la Ley de Contrabando así lo establece.

El contrabando de tabaco ocasiona pérdidas

de unos 1000 millones de euros anuales a la Hacienda Pública,

además de servir a la financiación de mafias

y organizaciones criminales internacionales.

(Música)

En el PIF de pescado del puerto de Algeciras,

Nacho, técnico de Sanidad Exterior, se encuentra con una posible partida

contaminada por anisakis, y va a realizar las comprobaciones

que marca el protocolo.

(Música)

Vamos a eviscerar alguno de estos peces,

abrir la cavidad abdominal, que es la zona donde con más facilidad

vamos a encontrar anisakis.

Con encontrar anisakis en dos de las cajas que vamos a ver,

rechazaríamos las 20.

Vamos a extraer las vísceras, fundamentalmente buscamos

los intestinos.

No parecen estar... Este, concretamente,

no parece estar parasitado.

Si no encontramos anisakis en la cavidad peritoneal,

donde están las tripas,

estamos seguros de que en los músculos no vamos a tener.

¿Ves?

La cavidad peritoneal está limpia,

no se observan signos de que se hubiera perforado por parásitos.

Son unos gusanos que tienen aproximadamente 3-4, hasta 1 cm...

3-4 mm, 1 cm.

Después de haber mirado bastantes cajas, bastantes peces de cada caja,

no hemos detectado ningún parásito.

Así que, por suerte para él, no lo rechazamos.

(Música)

Continúa el control de pescado fresco

que ha llegado hoy a Algeciras.

En este caso vamos a ver los peces sable.

A ver.

Como veis, es un depredador bastante impresionante,

tiene una boca parecida a la de una barracuda,

por suerte, viven en aguas bastante profundas.

Vamos a ver si encontramos algo por aquí.

Absolutamente ninguno.

Vamos a mirar otro tipo de parásitos,

porque he visto que tiene palometa negra,

que sí que aparecen periódicamente,

y aunque no son peligrosos como el anisakis,

si son infestaciones importantes, también lo rechazaríamos.

(Música)

Nacho debe cerciorarse de que las partidas no estén contaminadas

por ningún tipo de parásito.

(Música)

Para comprobar la presencia de este parásito, a diferencia del anisakis,

esto es como una tenia, parecido a la solitaria de los humanos,

pero en vez de estar en el intestino, está en los músculos del pez.

Vamos fileteando hacia el interior.

Mira, ahí hay uno.

(Música)

Mira, ¿ves?

¿Ves este tipo de estructuras?

Esto es una tenia que hemos cortado,

esta tenia no es patógena, no es peligrosa para los humanos,

pero si existe, y existe en grandes cantidades,

quiere decir que este pescado no sería adecuado.

Vamos a mirar algún pescado más, a ver cómo está.

Si es un ejemplar aislado en un solo pez, no haríamos nada.

Si vemos que...

¿Ves? En este caso...

tiene más.

¿Ves? Aquí vemos que este pez está parasitado,

estos hilos son parásitos, no puede estar así.

Si es un caso aislado, de un solo ejemplar, no pasaría nada,

pero esto quiere decir que tenemos que mirar en profundidad este camión,

y tomar una decisión.

Aquí aparecen más.

¿Ves? Aquí aparece alguno más.

¿Qué quiere decir esto?

Que tenemos que aplicar el protocolo de detección de parásitos,

si es una parasitación muy intensa, como en estos casos,

esta parte se rechazaría.

Aunque el gusano de la palometa negra no es peligroso

para el consumo humano, Nacho determina que esta partida

no puede distribuirse por Europa.

La palometa ha sido rechazada,

pero el resto del pescado analizado hoy

continuará su camino hasta su destino final.

Aquí, una vez que yo doy el visto bueno, y estampo mi firma y mi sello,

ya se permite el paso para dentro de la Unión Europea

sin más controles, de aquí puede ir a cualquier punto de Europa,

y llegar al consumidor.

El control sanitario en las fronteras es fundamental

para dar seguridad al consumo de alimentos en nuestros hogares.

(Música)

Tres contenedores que han llegado al puerto de Algeciras

entran directamente en el circuito rojo de la UAR,

esto quiere decir que los agentes del Servicio de Vigilancia Aduanera

tienen sospechas muy fundadas de que en el interior haya carga ilícita.

Hemos venido porque vamos a inspeccionar tres contenedores

con mercancía declarada como plátanos,

y que pueden estar contaminados con droga, estupefacientes.

Vamos a descargar las primeras filas y tal,

y a ver si tenemos suerte.

(Música)

La Guardia Civil había colocado un candado de seguridad,

ante el temor de que la droga pudiera ser descargada en el puerto

antes de su inspección.

(Música)

La fruta es la mercancía más habitual

que utilizan los narcotraficantes para camuflar la droga.

Comienzan a descargar las cajas de plátanos,

ya que lo más seguro es que la droga

se encuentre en el centro del contenedor,

para burlar así la visión del escáner.

Vamos a descargar las primeras filas,

lo normal es que vengan sin paletizar, vengan a granel las cajas.

La información es que puede que no esté contaminado en puertas,

sino que esté contaminado, digamos, en un pozo, en un cubículo que hacen,

a partir de la cuarta, quinta fila.

Hay que descargar un poquillo.

Contaminan mucho en el medio,

y como la mercancía, en este caso plátanos, es muy densa,

no pasa por el escáner, porque en el escáner en principio no se vería.

Los agentes de la UAR tendrán que revisar una a una las cajas,

pero su objetivo ahora es poder llegar al centro del contenedor,

y encontrar lo que ellos denominan "el pozo".

Una vez que los operarios han dejado el camino libre,

los agentes de la UAR se adentran en el interior.

Tras retirar algunas filas de cajas, aparecen varias mochilas,

los narcotraficantes no se han preocupado en ocultar la droga

en el interior de las cajas de plátanos.

Su intención era, con toda seguridad,

la de proceder a una descarga rápida, que no dejara ningún rastro.

(Música tensión)

Hemos encontrado el pozo que veníamos buscando,

y vemos que está contaminado con pastillas de supuestamente cocaína.

Ahora habría que hacerle la prueba del narcotest,

para confirmar que es estupefaciente, y que nos dé positivo.

Los narcos aprovechan un transporte lícito,

y sin conocimiento en principio del exportador y del importador,

en ese envío meten y contaminan su mercancía.

Lo meten de esta manera, para después,

la organización tiene gente en las terminales,

sacan y cierran, y ahí no ha pasado nada.

Por eso se llama así, un gancho perdido,

o "rip-off", o gancho ciego.

Estamos abriendo la pastilla, como estáis viendo,

vamos a ver la marca, las pastillas vienen siempre con una marca,

depende del cliente que la vaya a recepcionar,

ahí se ve que pone BUS.

200 kilos de cocaína han aparecido en las mochilas

ocultas entre los plátanos.

Al tratarse de un gancho perdido, los agentes sospechan que la droga

iba a ser descargada en el mismo puerto,

por lo que ahora resultará muy complicado

localizar a su destinatario final.

Instruiremos atestado por un posible delito de contrabando

y contra la salud pública.

La droga la ponemos a disposición judicial,

y la depositaremos en Sanidad Exterior,

es lo que marca el protocolo.

Este mundo es un tema complicado, porque viene en un contenedor,

el contenedor lo hemos sacado de terminal,

estaba presumiblemente preparado para que se sacara dentro de terminal.

No sabemos ni quién lo va a sacar, ni cómo se va a sacar,

ni a qué hora, qué tiempo,

la investigación posterior es muy complicada.

(Música)

En los últimos meses, los agentes de la UAR

han incautado importantes cantidades de cocaína

oculta en contenedores de plátanos.

El caso más sonado fue en noviembre de 2017,

cuando en el puerto de Algeciras se intervinieron más de 6 t de droga

camuflada entre bananas procedentes de Colombia,

constituyendo así la mayor aprehensión de cocaína

realizada en España en lo que llevamos de siglo.

En todos estos casos, la colaboración

entre el Servicio de Vigilancia Aduanera y la Guardia Civil

ha sido muy estrecha.

(Música)

La cantidad total que se ha incautado,

5883 kilos de cocaína procedente de Colombia,

en un contenedor en que la mercancía declarada eran bananas.

La alarma saltó cuando el contenedor en que venía la droga

fue señalado por la Subdirección de Operaciones

del Departamento de Aduanas,

y a partir de ahí iniciamos el dispositivo para su localización,

y a su inspección.

Cada pastilla de cocaína pesa aproximadamente 1 kg,

está por determinar la pureza de la misma,

que se hará posteriormente por los Servicios de Sanidad.

Estas son las marcas que pone la organización contrabandista

para identificar el envío, incluso en ocasiones,

para ver los posibles destinatarios de la mercancía.

El precio en el mercado ilícito de esta cocaína

supera los 200 millones de euros,

y si ya hablamos de dosis, estamos hablando de que hemos conseguido

retirar del mercado 120 millones de dosis.

El alijo será puesto a disposición judicial,

quien determinará que sea destruido.

El trabajo de nuestros cuerpos y fuerzas de seguridad

evita cada vez más que sustancias peligrosas para la salud pública,

y que generan inseguridad y delincuencia,

puedan entrar en nuestro país.

Su labor es fundamental para proteger la frontera Europa.

(Música créditos)

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Frontera Europa - 27/05/18

27 may 2018

Hoy la unidad de Análisis de Riesgo del Servicio de Vigilancia Aduanera y la Guardia Civil detectan carios contenedores que han llegado al Puerto de Algeciras levantando las sospechas por posible mercancía ilícita. Tendrán que comprobarlo.

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