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Para todos los públicos FAS Misión - Patrullas acrobáticas - ver ahora
Transcripción completa

Vamos a conocer

a las tres patrullas acrobáticas del ejército del aire,

los paracaidistas, los helicópteros y los pilotos de la patrulla Águila.

Saltaremos de un avión a más de 3.000 metros de altura.

Seremos testigos de la precisión

con la que los paracaidistas de nuestras Fuerzas Armadas

son capaces de aterrizar en un pequeño punto.

Junto a un instructor de vuelo, tomaremos los mandos

de un helicóptero de la patrulla Aspa.

Nos vamos a quedar aquí, un poquito más altos.

¿Por qué se va a la izquierda? Porque no pulsas derecho.

Conoceremos a la primera mujer que acaba de ingresar

en la patrulla Águila como piloto.

Y volaremos en el caza de uno de los pilotos

de la patrulla Águila.

Más de 120.000 militares forman el Ejército Español.

Entre sus misiones, proteger y garantizar la seguridad

dentro y fuera de nuestras fronteras.

Así son y así trabajan

los hombres y mujeres de nuestras "Fuerzas Armadas".

El ejército del aire tiene tres patrullas acrobáticas,

Águila, Aspa y PAPEA.

Como no podía ser de otra forma, vamos a conocerlas desde el aire.

Cada mañana, el brigada Vidal informa

a los miembros de la patrulla de la previsión meteorológica.

Buenos días, atendedme un momento.

Ahora mismo tenemos vientos del este,

en superficie flojos,

y a 1.500 pies tenemos unos 25 nudos.

Vamos a ver si podemos saltar.

-Vamos a cambiarnos y a ponernos a ensayar.

La patrulla PAPEA tiene su sede en la base aérea de Alcantarilla,

en la sala de simuladores ensayan sus saltos

como parte de su entrenamiento.

Hola, buenas. Buenos días.

¿Qué estáis haciendo? Que lo tenéis colgado.

Estamos en el simulador de paracaidismo de realidad virtual.

Podrías probarlo, ¿te interesa hacer un lanzamiento?

Esto es como dejarle a un señor que no conduce,

un coche de Fórmula 1.

No he cogido uno de estos en mi vida.

No te preocupes, nosotros te vamos a enseñar qué hay que hacer,

luego nos dirás si es fácil o difícil.

Vamos a ello.

Haga el favor, explícale un poquito qué vamos a hacer.

Esto parece más

un instrumento de tortura que otra cosa.

Quiero, pero no llego.

Primero vas a estar en caída libre,

cuando llegues a 5.000 pies harás la señal de "no más trabajo"

y abrirás tu paracaídas.

Para abrir tu paracaídas tienes un dispositivo,

lo sacas entero.

¿Se abre correctamente? Navego con mi campana.

¿No se abre correctamente? Hago el movimiento de liberación.

Con este se tira. Liberamos.

Y de aquí abrimos el de emergencia. Correcto.

Uno, dos, tres.

¿Listo? Vamos a ello.

Vamos a intentarlo.

¿Listo? Creo.

En el aire,

altímetro analógico y digital y estás a 6.500 pies.

Mira para abajo.

Ese es tu punto de impacto. El círculo que hay abajo.

¿En qué momento tengo que tirar del paracaídas?

Ya.

Tiramos, no se ha abierto la campana,

por lo tanto, movimiento de liberación.

Que es con esta cosa. Libero.

Tiro. Tira.

Sin miedo, al suelo.

Ahora abro mi paracaídas de reserva. Esta anilla.

Miramos abajo.

¡Qué cerca! ¿Qué hago? Gira, gira.

¿Hacia dónde? Cuidado, que vas a aterrizar ya.

¿Pero dónde estoy? Cuidado, cuidado.

No me veo.

Hemos llegado a tierra.

¿Eso es suelo? Es suelo.

Hemos llegado de aquella manera, pero hemos llegado.

Bájate. Sí, por favor.

¿Qué te ha parecido?

Aquí sé que no va a pasar nada, pero en el aire,

como tengas que reaccionar cayendo

y viendo el suelo cada vez más cerca,

es muy probable que los nervios te puedan.

Decirte que no estás preparado para hacer

un lanzamiento paracaidista.

Eso ya lo sabía yo desde esta mañana.

Pero vas a tener la experiencia de lo que es un lanzamiento

y experimentar la caída libre.

¿Con un PAPEA? Sí.

Gorka quiere realizar un lanzamiento en tándem,

con lo cual explícale qué tiene que hacer.

-Primero te voy a enseñar un experto tándem,

que va a ser Ángel Ortuño.

Necesito que me firmes un pliego de descargo,

donde dices que saltas libremente.

Léelo detenidamente, luego lo firmamos,

necesitamos dos testigos que pongas.

Pero que no me voy a casar.

Para realizar el salto necesitamos que lo hagas.

Ya está.

¿Dónde puedo encontrar a Ángel? En el gimnasio.

Voy para allí. Gracias y espero no arrepentirme.

¡Ángel!

Me han dicho que salto contigo.

¿Tú eres el que salta en tándem? Eso me han dicho.

¿Puedo fiarme? Sí, te puedes fiar.

Unos 10.000 saltos llevo.

Solamente. Sí.

No soy tu primera vez. Puedes estar muy tranquilo.

¿Puedo fiarme? Sí, sí.

Os dejo que entrenéis, nos vemos en el salto.

Perfecto. Gracias.

Tranquilo.

Parece un poco grande para mí.

Eso lo saltamos como nada.

La patrulla graba en vídeo todos los saltos que realizan.

Después de cada tanda,

revisan las figuras que han hecho en el aire.

Vamos a ver el trabajo. -Vamos a ello.

-¿Qué os ha parecido?

-Yo he tenido buenas sensaciones, el salto me ha parecido bueno.

-Hay que tener cuidado en ese movimiento.

-No me termina de convencer.

Así que aquí es donde estáis después de saltar.

¿Qué estáis viendo?

Corrigiendo los saltos y, para el siguiente, ir puliendo.

Esto seguro que cansa muchísimo. Cuando salís de aquí, ¿qué hacéis?

Aparte de estar con la familia, como la mayoría somos deportistas,

practicamos varios deportes cuando tenemos tiempo.

¿No os basta con esto? No.

-Siempre quieres más.

Una vez terminada la jornada,

el cabo 1” Cano y un grupo de amigos aprovechan para hacer

una ruta en bici de montaña.

¿Vais de enduro? -No.

-¿Qué hacemos?

¿La senda de Las Columnas o la Pista Relojero?

-Las Columnas. -Vamos para allá.

-El último paga.

-Vamos a terminar ruta como Dios manda.

La gente se ha tenido que ir, pero vamos a cumplir con el ritual.

-Para variar.

-Ha estado bien la ruta. -Sí.

-¿Te han gustado las bajadas? -Sí, te gustan más a ti.

-Aquí está el premio.

Un placer volver a salir después de tanto tiempo.

¿Cómo llevas las noches? -El tercer día dormí.

Los dos primeros, nada. -¿Pero toma biberones por la noche?

-Nada, dice mi novia que nada de biberones, a demanda.

-Eso está genial.

A mí no me lo digas que me da mucha envidia.

-Pero la demanda es 40 minutos, 1 hora, hora y media, 10 minutos.

¿Qué tal, señores? Muy buenas.

Ya veo que no os falta de nada.

Es el ritual de después de una buena ruta en bici.

-Yo me retiro.

Encantado. Hablamos.

Cano, ¿cuánto tiempo llevas en la PAPEA?

Acabo de hacer 15 años.

¿Es una responsabilidad ser el más veterano?

Conlleva un poco más de responsabilidad

porque hay gente nueva y ellos se miran en ti.

¿Estás casado? ¿Tienes hijos?

Estoy casado, tengo dos hijos, de cuatro y de un año.

¿Cómo llevan que su marido y su padre salte?

Mi mujer lo lleva bien,

porque ya me conoció estando en la PAPEA.

Lo tiene asimilado.

Después de toda esta jornada, ¿qué haces?

Ahora me voy a casa a ayudar a mi mujer con los críos,

porque seguro que estará de los nervios.

Mañana nos vemos en la PAPEA. Mañana nos vemos allí.

Hoy es el día previsto para nuestro salto.

El cabo Ortuño está ensayando las figuras que tienen

previstas hacer en el aire.

¿Se puede? Se puede.

Ángel, ¿qué están haciendo? Están entrenando.

Ahora mismo están entrenando en seco.

Están haciendo los movimientos que se harían luego en caída libre.

Y todos ellos antes de venir a la PAPEA,

antes de estar en la élite del paracaidismo,

¿dónde estaban?

Los cuatro antes de venir aquí

estaban en el cuerpo especial que tiene el Ejército del Aire,

que es el Escuadrón de Zapadores y Paracaidistas.

¿Qué tiene que tener un saltador para ser llamado por la PAPEA?

Lo primero que le guste saltar y luego cualidades,

que sea una persona que le guste trabajar en equipo.

Vienen, se tiran un tiempo probando

y si les gusta, más aparte él se adapta bien...

Ir más despacio, con fluidez, no ir a golpes.

Nos llevamos el material y nos vamos para el embarque,

que a las 11:00 empezamos a saltar.

Mientras una parte de la patrulla realiza saltos acrobáticos,

otros paracaidistas

ensayan una de las especialidades de la PAPEA,

el salto de precisión.

¡Sí! -¡Bien! Muy bien, García.

Mira el resultado. Lo has tenido, has hecho un cero.

Vamos a ver cómo va otro salto.

00. ¿Eso es bueno? Sí.

Se supone que es la mejor puntuación que se puede hacer en precisión.

Tienes que dar con este puntito en lo amarillo.

¿Y eso habiendo saltado desde qué metros?

Se salta a 1.000 metros, unos 3.300 pies.

¿Qué hay que tener en cuenta

para conseguir llegar aquí y hacer el 00?

Tienes que estar muy pendiente sobre todo a los vientos

y a lo que avanza el paracaídas para no pasarte ni quedarte corto.

Tienes otro salto ahora, ¿no? Sí.

Ánimo con el resto de saltos. Muchas gracias.

Hasta luego.

Después de saltar,

los paracaidistas deben plegar con sumo cuidado sus equipos.

El material debe quedar en perfectas condiciones

para el siguiente salto.

Pasar bien los paños.

Esto es lo que tenéis que hacer después de aterrizar siempre.

Lo primero.

¿Cómo se pliega un paracaídas?

Lo primero es comprobar que no hay lío,

ordenar los paños por dentro y luego ya haces esto.

Y se va quitando el aire.

Vas quitando el aire

porque si no luego no te entra en la bolsa.

¿Cuántos años llevas aquí saltando? En la PAPEA cinco.

¿Y chicas cuántas sois? A día de hoy tres.

¿Por qué faltan chicas?

Somos menos mujeres dentro de la Base.

Cuando quieres hacer algo más, como estudiar o si tienes hijos,

esto requiere mucho tiempo.

¿Tu hija lo lleva bien? Sí.

¿Te fiarías de un paracaídas que no has plegado tú?

A todo el mundo le gusta plegarse su paracaídas,

pero aquí nadie pliega para que pase nada malo.

Te dejo plegando y muchos saltos. Muchas gracias.

La cabo Harding

abandonó la patrulla hace algunos años.

Ahora ha vuelto para completar el equipo femenino.

Candy. Hola.

Has vuelto a saltar con la PAPEA. Sí.

Porque tú te fuiste. Hace cinco años.

¿Cómo fue? ¿Por qué te fuiste de la PAPEA?

A mí me gusta mucho la enseñanza.

Pertenezco a la Escuela Militar de Paracaidismo

y me faltaban cursos como instructora de paracaidismo.

Estos cinco años es lo que he hecho.

¿Y cuándo recibes la llamada de la PAPEA

qué sentimientos te vienen y qué recuerdos?

Me hizo muchísima ilusión.

El capitán Loma me pidió colaboración

para formar un equipo femenino

y le dije que sí sin pensarlo prácticamente nada.

Llegué con 18 años a la Escuadrilla de Policía.

Yo hacía guardias

y veía a los paracaidistas continuamente saltar

y alguna vez se me escapaban las lágrimas

en algunas de las exhibiciones de la PAPEA.

Viendo a los que no eran todavía compañeros saltar.

Los que luego más adelante serían mis entrenadores.

¿Y cuándo cuentas en casa que vas a saltar,

que estás saltando de un avión?

Mi madre me obliga a llamarla después de cada salto.

Directamente. Directamente.

Pero al final se acostumbran.

No les queda más remedio. Claro.

Que vueles mucho y que saltes mucho. Muchas gracias.

Ha llegado el momento, ¿no? Sí, ha llegado el momento.

Lo primero que vamos a hacer es cambiarnos de ropa.

Tranquilo, te veo un poco tenso. Qué fácil decirlo.

Aquí tenemos el material. Tienes tu mono preparado.

Te pones tú encima. Es de Gore-Tex. Es gordito.

Por lo menos de frío no voy a morir.

El casco que vas a utilizar, que lo llamamos chichonera.

No quiero saber por qué.

Vamos a disfrutar del salto.

Yo con sobrevivirlo estoy más que contento ya.

¿A cuánta altura vamos a llegar? ¿Un quinto piso? ¿Un sexto piso?

No, algunos pisos más.

Este es el atalaje que vas a llevar.

Metemos una pierna por aquí y la otra por aquí.

¿Estás casado? No.

¿Tienes novia? No.

¿Y en futuro quieres ser padre o no? Me gustaría.

Los dos mosquetones que tienes detrás,

te agachas un poquito y los enganchamos.

Eso es lo que me da la vida a mí ahora mismo.

Eso no te da la vida, la vida te la doy yo.

No sé qué es mejor. Y tú a mí.

Ahora cuando yo te diga quiero que tus piernas las junte,

las metas por el medio de las mías

y los brazos los enganchas aquí, en el traje.

Esta es la posición con la que saltaríamos.

Sí.

¿No me voy a caer? No. Cuélgate.

Vale, no me caigo. Perfecto.

Yo iré controlando la altura y a 1.500 metros de altura,

unos 5.000 pies, te volveré a dar, metemos los brazos,

cogemos la posición de inicio y ya abrimos para allá.

Tío, lo que pesas. Un poquito, un poquito.

Los saltos luego los aplicáis a la vida militar.

Sí, sobre todo el que vamos a hacer ahora mismo.

Este salto vale

para saltar con una persona que no sea paracaidista.

En el equipo

había que llevar a un médico a una escena de operaciones...

Saltaría de esta forma que vamos a saltar tú y yo.

Y lo infiltraríamos en la zona.

¿Vamos para allí? Sí.

Ha llegado el momento

de saltar en paracaídas con la patrulla PAPEA.

La tensión es máxima

y los nervios comienzan a hacer efecto.

Has hecho este camino más de 10.000 veces.

Sí.

¿Recuerdas la primera vez?

Hay un poco de miedo, nervios. Vas a hacer algo que no lo conoces.

Levanta más las piernas. A tope, a tope.

Buen salto.

Maravilloso.

Hacéis esto cinco veces al día.

Y algunas veces 8

y hasta 13 lo hicimos el año pasado en Alemania.

Ahora mismo creo que me puedo comer el mundo.

Del subidón de adrenalina que llevas,

esa sensación de caída libre,

el momento de estar rodeado de tus compañeros,

es brutal.

¿Nos vamos? Vámonos.

Vámonos que nos están esperando.

¿Ahora tienes otro salto? Yo no, pero los compañeros sí.

Tienen otro lanzamiento. No sé cómo lo aguantan.

La base aérea de Armilla es el lugar por el que tienen que pasar

todos los que quieren convertirse en pilotos de helicóptero,

además también es la sede de la única base de Europa

que es capaz de hacer acrobacias con cinco helicópteros,

es la patrulla Aspa.

La base aérea de Armilla es

la sede de la patrulla acrobática de helicópteros

del ejército del aire.

El teniente Guilabert,

que está a punto de realizar su primer vuelo con la patrulla,

es el encargado de recibirnos.

Rafa. Hola, ¿qué tal?

Me han dicho que pregunte por ti.

Creo que tienes una sorpresa para mí.

Vamos a volar un ratillo. Explícame.

Te voy a dar unas nociones básicas del vuelo en helicóptero

y unas nociones de seguridad.

¿Cuánto tiempo se tarda en aprender a manejar un helicóptero?

20 horas son las que nosotros decidimos que son

las mínimas para que una persona pueda volar con seguridad.

Hoy, con que consigas quedarte quieto,

es mantenerte a seis pies del suelo sin moverte.

Pero si yo veo que se te descontrola,

que coge alguna posición peligrosa, yo te digo "mío",

y tú lo único que haces,

te encojes.

¿Vamos? Vamos.

Antes de volar, importante, pasamos todos por aquí

y cada uno coge su casco, su chaleco, su material.

¿Y el mío? Está por aquí.

Vamos a pilotar un helicóptero de la patrulla Aspa

junto a un instructor de vuelo.

Este es el nuestro.

Voy a ir llamando a la torre para decir que vamos a salir.

Nos vamos a quedar un poco más altos.

Vas a poner los pies en los pedales.

Pulsa en el derecho, derecho, písale derecho.

Estás dejando que se vaya a la izquierda.

¿Por qué se va a la izquierda? Porque no pulsas derecho.

Hay que ir jugando con los dos. Sí.

La sensación es muy rara, no sé qué hacer con las manos.

Mano izquierda en el colectivo, ahora vamos a subir un poquito.

Para que veas cómo se controla la altura.

Con la mano derecha, vas a coger el cíclico.

El joystick.

Sí, este es el más complicado, te dejo a ti.

Eso es lo que no hay que hacer. Exacto.

Un poquito hacia adelante.

Lo voy a coger un poquito contigo. Por favor.

Así. No es nada fácil.

No te preocupes.

En que consigas dejar esa carretera,

que corte la cúpula siempre por el mismo sitio.

Que siempre esté por aquí. Exacto.

Intenta ponerla ahí.

¿Dónde vas? No lo sé.

¿Y cómo bajo? Intenta comprobarlo.

Y como profesor, ¿no pasas miedo en ningún momento?

Las primeras clases son las peores.

La de hoy conmigo. La de hoy contigo.

Es la peor para ti como profesor. Exacto.

Me voy, me voy. Sí, sí.

Te has dado cuenta que me he ido.

A mí no me hace gracia. A mí no me hace ninguna gracia.

Es complicado, parecía fácil. Nunca he dicho que pareciera fácil.

Yo creo que soy mucho más de tierra.

¿Qué tal? ¿Cómo ha ido eso? Dímelo tú, que eres el profesor.

Un poquito flojo para ser el primer día.

¿Tu primera clase fue así?

La mía fue bastante mejor que la tuya.

Es broma.

¿Crees que algún día podré llegar a ser piloto de la patrulla?

Está complicado, tendrías que cambiar de gremio.

-¿Qué tal, chicos? ¿Cómo va la cosa?

-El otro día te vi con los alumnos corriendo.

-Aprovecha y se está haciendo fuerte para el veranito.

-¿Es verdad que ellos corren a primera hora

y luego van contigo a entrenar?

-Si quieres te pongo también a correr con ellos.

-No, déjalo, estoy muy liada.

-Pero tú vas a competir por ahí. -Yo no compito.

-¿Quieres hacerlo otra vez? -Sí.

-¿Eso es bueno para las rodillas?

-Sí, muy bueno, y para el coco también.

-¿Hay un límite de tiempo para terminarla?

-24 horas. 101 kilómetros en 24 horas.

Os tengo que dejar, que tengo que ir a dar el briefing.

Luego nos vemos.

Buenas, ¿qué tal? ¿Cómo estás?

¿Dónde vas?

A dar el briefing con el alumno, que nos vamos a volar ahora.

Además de pertenecer a la Aspa también eres profesora.

Sí, compaginamos ambas cosas, la enseñanza con los alumnos

y luego el tiempo de patrulla,

que el tiempo libre que tenemos es cuando lo dedicamos a la patrulla.

La patrulla es voluntaria. Sí, es voluntaria.

En los más de diez años que lleva la patrulla Aspa,

todavía no había habido ninguna mujer que pilotara.

Vinimos la capitán Gutiérrez y yo hace un año y algo,

nos hemos metido las dos en la patrulla.

¿Cómo ha sido esa bienvenida? Muy buena.

Aquí nos han tratado como un compañero más.

¿En tu familia había tradición militar?

Nada.

Eres la primera. Sí, la primera.

Fue una sorpresa en mi casa, encima una chica,

pero lo llevan fenomenal.

¿Cómo se lo tomaron?

El día que vas a casa y dices: "Voy a ser militar".

Me dijeron: "¿Pero dónde vas?".

Cuando me fui a la academia recuerdo que mi madre me dijo

que si no era para mí la vida militar

que no dudase en volver.

Como si fuera una película: "Llámame, hija".

Le dije: "Mamá, me ha gustado mucho, así que me quedo".

Y aquí me quedé y muy contenta.

Te tengo que dejar,

que me tengo que ir a dar el briefing a un alumno.

Te está esperando. Sí.

Luego te veo. Muy bien, hasta ahora.

-Estáis autorizados a despegar. -Despegue ya.

Asistimos al primer vuelo del teniente Guilabert

con la patrulla Aspa,

cinco helicópteros pilotados por especialistas en acrobacias.

Ya vienen por ahí.

Sí, esta es la primera rotura que se hace en la exhibición.

Es a tres niveles, el que va de líder,

que es el punto 4, es el que más alto va.

Es el que vemos ahí.

Va en el centro, dos a otro nivel y otros dos abajo.

Ahora rompen todos a la vez.

Se cruzan. Sí, se cruzan.

Dos cruces franceses a distintos niveles.

Pensaba que se caía.

Es el solo,

ahora se va a reposicionar detrás de los otros dos aviones,

que van a hacer un cruce a dos en la pista.

Dos se cruzan arriba y dos abajo.

Es una coreografía al milímetro.

Hay un líder, que es el que va dando las órdenes

y lo que hay que hacer en cada momento.

Tú ya no vas a volar más. Eso es.

Lo estás viendo a ellos volar. Desde aquí, me da bastante pena.

Sobre todo ahora que estoy viendo al solo.

Eso lo hacías tú. Es lo que hacía yo.

Me da pena y añoranza,

ya no lo voy a volver a hacer más.

Yo sé que, de alguna forma, mi vida como piloto se va agotando

y tengo que ir haciendo otras funciones como militar.

Aparte yo tengo la suerte

de estar en la patrulla desde que empezó la patrulla.

También he sido partícipe del diseño de muchas de las maniobras.

Lo vivo como muy mío todo lo que está

relacionado con la patrulla.

¿Recuerdas la primera vez que volasteis en formación?

Cuando empecé en la patrulla sí, lo recuerdo con mucho cariño.

¿Cómo fue aquel día?

La primera exhibición fue en Tablada, en Sevilla,

estábamos muy nerviosos,

nunca habíamos hecho una exhibición delante del público.

Lo más sorprendente de todo fue cuando nos bajamos,

aparcamos los helicópteros muy cerca del público,

ver a la gente empezar a aplaudir, que nos llamaba,

nos pedían un autógrafo.

Nosotros no estábamos acostumbrados a eso

y fue un poco sorprendente.

El comandante Pemau ha sido jefe de la Aspa durante 13 años,

su puesto es el que ha sido ocupado por el nuevo miembro de la patrulla.

Rafael, ¿cómo ha ido ese primer vuelo como titular?

Muchos nervios al principio, pero luego muy bien.

Hasta que uno de los titulares, por el motivo que sea, no lo deja,

nadie puede coger ese puesto.

Exacto, se tiene que quedar un hueco.

Cuando se crea ese hueco,

es cuando uno de los reservas entramos a formarnos en ese punto.

Ahora eres miembro de la patrulla,

pero no dejas de lado ninguna de las funciones

que tienes como piloto.

Ninguna, nuestro trabajo en el día a día es el mismo.

Aparte le echamos nuestro tiempo extra

para sacar adelante la patrulla y exhibiciones

o a lo que se nos requiera.

¿Vamos a tomar unas cervezas? Invito yo.

-Vale, perfecto. -Al lío.

-Espectacular. -El sitio está bien elegido.

-Nos vas a invitar a unas cervecitas.

-Me toca pagar a mí.

-Ya que has salido de titular por fin, me alegro mucho.

-Un abrazo por lo menos.

Un brindis.

Por vosotros. -Por ti.

-Cuando quieras volar, me lo dices. -Más bien te lo diré yo a ti.

¿Vero, qué tal lleva esto de que ya dejes de volar por fin

y que te puedas permitir no ir a tantas exhibiciones?

-Está mucho más tranquila si no vuelo.

Creo que es lógico.

Si puedo estar más tiempo en casa, mejor.

-Voy a llamar por teléfono un segundo, ¿vale?

-¿Qué tal es volar con Alfonso?

-Es muy profesional, lo lleva todo muy bien.

En Zurich llevaba yo el helicóptero,

estaba haciendo yo la exhibición.

Estaban soltando globos de helio

y estuvimos muy cerca de tragárnoslos.

Gracias a que él estaba mirando fuera

y controlando un poco el exterior los pudimos esquivar.

El piloto que no vuele, aparte de controlar parámetros

que esté controlando muy bien la situación fuera

y que esté mirando cualquier pájaro o cualquier objeto extraño.

-Me lo voy a pasar bien con él, ¿no?

-Las navegaciones son muy amenas con él.

-¿Qué estáis hablando mal de mí?

-Que mientras no haya una temeridad que atravesar,

todo va a ir bien.

-Ya sabía yo que iba a salir aquí el tema.

-Muchas gracias a los dos por todo lo que me habéis enseñado

y espero estar a la altura.

Hola, chiquitina. -Hola.

-Buenas. ¿Qué tal? -Muy bien.

Te he preparado una infusión. -Muchas gracias.

-Un besito para papá.

Pasadlo bien. -Hasta luego.

Como cada mañana,

el capitán Liberal recorre la distancia que hay

entre su casa y la Base de Armilla en bicicleta.

Después del acto de izado de bandera

acude a su puesto como instructor en el simulador del helicóptero.

Turbulencias, ¿vale?

Hoy está de guardia

y en cualquier momento puede ser requerido

para un rescate real o simulado.

Si te fallara, ¿qué es lo que harías?

-Tendría el modo de pasarle a él, si lo tiene disponible,

o emergencia.

-¿Sí? Capital Liberal, dígame.

Me confirmas una persona en la zona de Salobreña.

Vale, perfecto. Vamos a ir sacando helicóptero.

Muchas gracias. Hasta ahora.

Me ha salido una alarma. Os dejo aquí.

Hasta ahora.

Alfonso, ¿qué está ocurriendo ahora mismo?

Estaba dando clase a un alumno en el simulador

y me han llamado desde el Centro de Orden de Emergencias

diciendo que hay una persona que está desaparecida.

¿También os encargáis de este tipo de rescates?

Sí.

Nos llaman en cualquier momento

y en media hora tenemos que estar despegando

para ir a buscar al desaparecido.

Nos colocamos el equipo y nos vamos al helicóptero.

Cuando las alarmas saltan en la Base de Armilla

la forma más rápida y efectiva de llegar al herido

es en helicóptero.

Estamos por 130 pies. Vete bajando. 40 nuditos.

-Lo tengo a la vista. Lo tenemos delante. 150.

Vete bajando y reduce.

-Lo tengo a la vista pero es que hay mucho pájaro.

-Vale, vale.

Sigue bajando. -Lo tengo a la vista.

-Copiado.

Necesito que vaya un poquito más bajo.

-15 pies.

10 pies.

-Rescatadores en la puerta. ¿Los lanzo?

-Un poquito más cerca, que naden menos.

-Ahí está. Cuando me diga. -5 pies.

-Vale, lanzando.

Primer rescatador fuera.

Segundo rescatador fuera.

-Motores al aire. -Los dos en el agua.

-Motor bien y todo correcto.

Podemos activar grúa, por favor.

-Tengo grúa.

-Vete bajando, vete bajando.

Más a la derecha.

Muy bien. Están manipulando ya el cable.

Están atando al naufrago.

Me dan la señal de arriado. Vamos para arriba.

-Cuando esté tenso el cable me avisas.

-Está tenso el cable.

-Parece que está girando un poco el viento.

-Vale. Alto, atrás. Alto, izquierda.

Casi en cabina.

Están en la puerta.

Uno dentro, dos dentro.

En el aire.

Rescatador en cabina.

Cerrando puerta. ¿Todo bien?

Finalizado el rescate, los heridos son llevados a la Base

para que una ambulancia los traslade a un centro sanitario.

La patrulla Águila tiene su sede en la Academia General del Aire.

Aquí los miembros de la patrulla, además de volar,

forman a los que serán los pilotos del futuro.

Vamos a conocer

a la patrulla acrobática más antigua del Ejército del Aire.

La patrulla Águila

se prepara para recibir a la capitán García,

la primera mujer que va a pilotar uno de sus aviones.

¿Qué tal, Rosa? Hola, Gorka.

Haciéndote una foto. ¿Para qué es esta foto?

Esta foto siempre se le hace a los pilotos de la patrulla Águila

y luego se ponen en el pasillo.

Es un orgullo verte ahí colgada.

¿Quién es la primera mujer que se mete a la patrulla Águila?

Yo.

¿No te sientes especial por ser la primera mujer?

No, en absoluto.

Supongo que hace 30 años,

cuando ingresó la primera mujer en el Ejército

y nadie estaba habituado a eso,

no sabían muy bien cómo comportarse con ella

porque era un mundo completamente de hombres,

esa mujer sí que tiene mérito.

Esa sí que estaba abriendo camino a las demás,

yo ya lo tenía abierto.

¿Siempre has querido ser piloto?

Siempre he querido ser piloto, desde muy pequeña.

No tiene nada que ver

verlo desde abajo a verlo desde dentro.

Es impresionante.

El primer vuelo que hice me bajé y no podía mover los dedos.

Me decían: "Ya tienes el efecto Playmobil"

y yo: "¿Qué?".

Se te quedan las manos así. ¿Y eso por qué?

Vas con mucha tensión y se te queda engarrotado ahí todo.

¿Cuando llegaste a la academia

tú querías formar parte de la patrulla?

Cuando llegué a la academia ya estaba embarazada de ocho meses

y desde el primer día que sabemos que estamos embarazadas

tenemos que dejar el vuelo.

Es como si a un médico no le dejan ver pacientes

o a ti no te dejan hacer una entrevista.

Empieza una etapa para ti pero para alguien termina.

Sí, no podría entrar yo si alguien no saliera.

Esta temporada salen dos de la patrulla,

el comandante Alberto Bello,

que es mi instructor y yo estoy en su puesto,

y el capitán Cava, que es mi marido.

Por ahí anda haciendo la exterior al avión.

¿Aquel que está dando la vuelta? Ese es.

Voy a ver qué me cuenta. Muy bien. Hasta luego, Gorka.

Vicente. Hola, Gorka. ¿Cómo estás?

Bien. Me dicen que vas a dejar de volar.

Así es.

Después de cuatro años

formando parte del equipo de la patrulla Águila

he tomado la decisión de dejarlo.

Y coincide justo que tu mujer va a entrar.

Sí, ha sido esa coincidencia.

Nosotros llegamos juntos destinados aquí,

en la Academia General del Aire, como profesores,

y uno de los retos

que uno puede tener como piloto de caza

es entrar en la patrulla.

Tenemos familia, tres niños, y las cosas han venido así.

Primero he sido yo,

he formado yo parte de la patrulla Águila

durante cuatro años,

y ahora doy un paso atrás con mucha alegría

porque es su turno.

Lo llevaré de la mejor forma posible.

¿Cómo ves esta situación?

El hecho de que vas a ver a tus compañeros

volar desde tierra ahora.

Yo creo que ahora voy a pasarlo un poco peor

sabiendo que está ella arriba, pero, en el fondo,

con la confianza de que lo va a hacer muy bien.

Encontramos a los miembros de la patrulla

ensayando las instrucciones con las que se comunican en vuelo.

Humos ya. -Post.

-90%. -Cinco lento, cinco fuera.

Después del ensayo, el capitán Mora, jefe de la patrulla Águila,

nos muestra todos los pilotos que han sido

miembros de este escuadrón.

¿Toda esta gente quién es?

Todos estos son los pilotos que han pasado por la patrulla.

Este eres tú. Sí, sí.

Eras el solo. Sí.

¿En qué año llegaste aquí? En verano del 87.

En el 89 fui titular.

Tenía 25 años y me parecía emocionante

formar parte de una patrulla acrobática.

Para mí ha sido lo mejor que he hecho en mi vida.

Décadas después, ¿cómo cambian las cosas?

Yo echo mucho de menos la época en que era titular

y volaba en las exhibiciones.

Pero hay que ir dejando pasar a las nuevas generaciones,

que vienen por detrás pisando fuerte.

Me siento orgulloso de seguir involucrado con la patrulla

muchos años después.

-Mañana tienes la suelta. -Eso parece.

-¿Estás listo? -Estoy listo y deseando.

El capitán Ruiz está a punto de ingresar en la patrulla,

apura las últimas 24 horas antes de su vuelo

con sus compañeros.

Cuídate. -Hasta mañana.

-Descansa.

-Hola, chicos.

-¡Mira! ¿Quién es? -¿Quién me da un abrazo?

¿Qué tal, cariño?

¿Cómo ha ido el día? -Bueno...

-Vamos, Pablo, Lucas. Venga, a la arena.

-Yo me quedo con Martina. -Perfecto.

-No entro a la playa. -Ahora venimos.

¿A qué no sabes qué va a hacer el papá mañana?

-No.

-Mañana papá va a volar solo en su avión.

¿Te quieres subir conmigo?

Mañana te subes conmigo.

Choca, choca tú también.

Juanra, ¿este es el descanso del guerrero?

El descanso familiar del guerrero.

¿Y estos saben a qué se dedica papá?

Sí, claro, se lo imaginan ya.

Suelo poner vídeos de aviones en casa muchas veces,

en mis ratos libres me gusta ver documentales

y se lo imaginan.

¿Vamos a la orilla? -Sí.

-Venga, a la orilla.

Vamos para allí. ¿Cómo llevas estas últimas horas?

Lo que supone la suelta siempre hay un poco de nervios.

Pero si uno se sube al avión y se pone el casco,

se quedan en tierra.

Esto es como la culminación del sueño de un niño.

Desde pequeño solía tener posters,

el jefe de la patrulla, hace muchos años,

me firmó un poster cuando yo era un crío de 14 años.

Para mí supone un orgullo y un honor.

El camino hasta llegar a este momento, ¿cómo ha sido?

Largo y, a veces, duro.

Son cinco años de academia,

en los cuales se exigen no solo en el tema académico,

sino también físico.

Una vez que sales de la academia,

uno va con toda la ilusión al escuadrón,

empieza a volar,

empieza a hacer sus primeras horas de vuelo en escuadrón,

empieza el ambiente del escuadrón y se aprende un montón.

Pero también hay momentos difíciles,

por desgracia hemos vivido algún accidente con algún fallecido.

Pero siempre está la vocación.

Cuando echas la vista atrás,

ves todo el camino que has recorrido, ¿qué piensas?

Me siento muy orgulloso.

¿Estás preparado para el gran día? Sí, claro.

Estoy preparado y deseando que llegue.

Te dejo que cargues pilas con los pequeños

y te veo en la suelta.

Gracias. Hasta luego.

Buenos días, vamos a dar el briefing del vuelo de hoy,

continuamos con la pared de instrucción,

en concreto es la suelta del Águila 4,

va a volar solo, después de los primeros diez vuelos.

Lo que vamos a hacer hoy es que despegaremos cuatro y tres,

con el cuatro lo pondremos a la derecha

y haremos el procedimiento estándar,

nos vamos a la zona de calentamiento.

Con la meteorología que tenemos hoy haremos la tabla alta larga.

Intentad hacerlo lo mejor posible,

como lo estáis haciendo con el instructor y nada más.

Si no hay ninguna duda ni ninguna cuestión...

Por fin ha llegado el momento esperado,

el capitán Ruiz va a estrenarse como piloto de la patrulla Águila

y nosotros vamos a ser testigos desde el cielo

de ese momento tan especial para un piloto.

Paco. ¿Qué tal?

Me han dicho que me ponga el mono y que pregunte por ti.

Ahora tienes que ponerte el equipo para volar conmigo.

¿En qué posición vuelas tú? Yo soy el solo de la patrulla.

¿Eso es bueno o es malo?

Para mí es bueno y para ti va a ser interesante,

no te vas a aburrir.

¿Me voy a cansar?

Sí cansa un poco porque es un vuelo con muchas G

y es como si estuvieras haciendo un poco de actividad física.

¿Las G qué son?

Como cuando estás en la montaña rusa,

que parece que te quedas pegado y te pesan las manos, eso son las G.

¿Pero a cuánta velocidad?

500 kilómetros por hora o un poco más.

Ponte el equipo y vamos para allá. Primero esto.

Esto lo que hace al final

es que la sangre no se baje hacia las piernas,

no te marees y tengas riego en la cabeza,

no se produzca visión negra

y puedas seguir volando y seas consciente.

Este es el chaleco salvavidas.

Se hincharía en caso de que cayeras en agua

para que no te ahogues si caes inconsciente.

Aparte tienes radiobaliza para que te localicen.

Si no se hinchara solo, tiras de aquí.

Está bien saberlo.

Ahora lo más importante, el casco.

¿Vamos al avión? No queda más remedio.

Vamos para allá, valiente.

Vamos a volar en la posición del solo,

el piloto que realiza las maniobras más extremas.

¿Ese? Sí, ese nos toca, así que a por él.

Muy buenas, Toni. ¿Qué tal?

¿Quién es? Es mi mecánico. Él es Toni, Gorka.

-Buenos días, encantado. Encantado.

¿De él depende nuestra seguridad? Es el 50% del Águila 5.

Le vamos a hacer un regalo.

¿Tienes por ahí una bolsa? -Esto.

-Esto es una bolsa para el mareo, por si tienes que vomitar.

Me la voy a dejar a mano. Sí, déjatela a mano por si acaso.

¿Le ayudas tú, por favor?

Yo voy a comenzar a hacer la inspección exterior.

-Yo voy atando.

Esto es muy pequeño. Pero cabes, no te preocupes.

Mientras tanto,

el capitán Ruiz revisa su avión antes de volar por primera vez

como piloto oficial de la patrulla Águila.

Volar con la patrulla Águila

es algo que está reservado a muy pocos privilegiados.

Apenas son los pilotos los que pueden subir,

ni siquiera muchos militares pueden subir,

y que lo haga un civil ya es algo muy excepcional,

así que vamos a vivirlo y a intentar contarlo.

Volamos con la patrulla Águila.

¡Joder!

¿En serio que no te caigo mal?

Tengo la espalda entera sudada,

el estómago, o lo que queda de él, en la garganta,

la cabeza me va a explotar.

Solo quiero meterme en la cama y que pase el tiempo.

No quiero nada más, en serio.

El vuelo más duro de mi vida. Enhorabuena.

Vivo, que no es poco.

Me lo han dicho ellos, yo no quería.

No es humano. Están preparados para eso.

Pero se sufre.

Pero al final es gratificante para ellos,

si no, no estarían aquí.

Hemos conocido a fondo

las tres patrullas acrobáticas del Ejército del Aire.

Paracaidistas y pilotos de caza y helicópteros

son la élite de las unidades aéreas de nuestro ejército.

Hombres y mujeres

que representan a España en competiciones internacionales

y que compaginan estas exhibiciones

con su servicio a nuestras Fuerzas Armadas.

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FAS Misión - Patrullas acrobáticas

05 abr 2017

El equipo de 'FAS' le va a poner cara a los encargados de llevar la marca España por los cielos del mundo. El Ejército del Aire cuenta con tres patrullas acrobáticas formadas por los mejores especialistas en cada una de las unidades aéreas: los helicópteros de la patrulla ASPA, los paracaidistas de la PAPEA y los pilotos de caza de la patrulla Águila.

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