FAS, Misión en ... La 1

FAS, Misión en ...

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Para todos los públicos FAS - Misión Atalanta - Ver ahora
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En situaciones de alto riesgo. Siempre armados.

La seguridad en su punto de mira.

Entre sus misiones, vencer el terrorismo

dentro y fuera de nuestras fronteras.

Son las Fuerzas Armadas Españolas y así trabajan.

Estamos con los españoles que luchan por mar y aire

contra la piratería en aguas de Somalia.

-Lo que le estamos diciendo es que si se sigue aproximando

vamos a hacer fuego contra él. No varía rumbo.

-Nuestros militares persiguen

a los que cometen robos a mano armada

y secuestros amenazando las rutas comerciales marítimas.

-Estamos ahora mismo en amenaza de superficie amarilla

debido a informes que tenemos de que nos puede atacar

alguna embarcación rápida con terroristas.

-¡Náufrago a la vista! -¿Ya lo has visto, Mamen?

-Volamos con el destacamento Orión.

Estos españoles llevan más de 7.000 horas

de vigilancia aérea del tráfico marítimo.

-De momento no sabemos si nos estamos moviendo con piratas.

Es de nacionalidad iraní.

-Navegamos en uno de los 29 buques españoles

involucrados en esta misión

que ya ha desarticulado más de 168 piratas armados.

-Arma blanca.

-Se le ha encontrado una navaja entre la ropa.

-Esta es la Operación Atalanta.

Llegamos a Yibuti, un pequeño país en el cuerno de África.

Aquí nos encontramos con los españoles destinados

en la zona para garantizar la seguridad en las rutas marítimas.

Con ellos arrancamos el día.

(RADIO) Revisado y limpio.

Perfecto. Vamos a por la gente.

Nosotros somos el equipo

de Force Protection del destacamento Orión

y tenemos la responsabilidad de la seguridad,

además del apoyo en general.

-Buenos días. -Muy buenas.

¿Cómo va todo? ¿Todo bien? -Cuando quiera.

-¿Vamos para allá? -Vamos.

-Nos vamos. (RADIO) Recibido.

Nosotros estamos viviendo en el hotel

y cuando haga falta nos desplazamos a la base aérea 188 francesa,

que es donde tenemos el destacamento Orión.

(RADIO) ¿Confirmamos ruta por Sevilla?

Afirma, nos vamos por Sevilla.

Para llegar a la base aérea hay distintas rutas

que vamos alternando con horarios distintos,

caminos diferentes...

Aquí ya ha habido un atentado

en el que tropas del ejército del aire

fueron víctimas.

A partir de ahí aumentó mucho más la seguridad.

Ya no se podía salir a las horas que cada uno quisiera,

sino que hay que conformar convoys.

No puede haber ningún movimiento que no sea con un escolta nuestro.

(RADIO) Rueda trasera derecha. Recibido.

-¿Qué ha pasado, Miguel?

-Una de las cosas que puede pasar es que pinchemos, como es el caso.

Quédate ahí y que no se acerque mucha gente.

(RADIO) Recibido.

Ahora intentar que nadie se acerque a nosotros.

Llamamos a algún compañero que esté en la base

para que nos venga a echar una mano

y estaremos intentando solucionar el pinchazo.

Nosotros vamos con una pistola y llevamos un fusil también.

Acaba de venir un compañero nuestro,

se queda aquí con otro de los nuestros

solucionando el problema,

nosotros cambiamos a ese vehículo y continuamos.

Tras un trayecto de poco más de 15 minutos y siempre escoltados,

llegamos al centro de operaciones de los españoles.

Ahora mismo estamos en la base francesa,

acabamos de entrar.

Estamos entrando en la plataforma

y podemos ver nuestro magnífico avión.

Detrás hay transporte francés y a la derecha tenemos

la plataforma civil,

donde tenemos todos los aviones de línea que suelen llegar aquí.

Tenemos un contrato con los franceses

y ellos nos ceden un espacio para ponernos en situación

y poder operar desde aquí.

Ellos tienen un modo de vida totalmente diferente al nuestro.

Ellos se quedan varios años y traen a sus familias

para que su vida sea lo más agradable

y lo más parecido a lo que hay en Europa.

Estamos en el destacamento Orión, que es el destacamento que tienen

las Fuerzas Armadas Españolas en Yibuti

para combatir la piratería.

En Somalia, Orión es el nombre del avión que abrió el destacamento,

que es un avión del grupo 22.

Yo soy Cristian y soy uno de los pilotos del avión

que está aquí desplegado ahora mismo, el Delta 4.

Les presento al capitán Rivalta, el jefe de la tripulación,

el piloto más antiguo.

-Bienvenidos. La Operación Atalanta tiene

como misión proteger a los buques del programa mundial de alimentos

y luchar contra la piratería en las costas de Somalia,

además de observar a los pesqueros españoles que pescan en estas aguas.

Mañana saldremos a hacer un vuelo por la zona de la costa de Somalia

para observar a un "dhow",

que es un tipo de barco construido de madera

que está retenido en las costas de Somalia y, además,

haremos una misión de inteligencia, imágenes sobre la costa de Somalia.

Ahora tenéis que firmar los permisos para poder volar

mañana con nosotros.

Una ascensión de responsabilidades

y un documento en el que aparecerán vuestras fotos,

vuestras huellas dactilares y una serie de datos para que,

en caso de que tengamos un problema en Somalia y tengamos

que aterrizar allí, puedan venir a recogernos y sepan

a qué personal tienen que recoger y a qué no.

Si no lo tenéis bien relleno no os sacarán de Somalia.

¿Y quién tendría que rescatarnos?

En Yibuti si tuviéramos un problema a menos de 60 millas

vendría personal francés y en caso de tener que ir a más de 60 millas

la responsabilidad recae o bien en EE.UU o bien,

si estuviera cerca el buque Galicia, seguramente fueran ellos

con el helicóptero a prestarnos el auxilio que necesitáramos.

Si no tenéis relleno el papel para que os recuperen

no podemos llevaros a volar a una zona potencialmente hostil.

¿Por qué todos los dedos? En caso de que haya un accidente

para que encuentren signos identificatorios de cada persona.

Cuantas más huellas dactilares tengamos,

más posibilidades vamos a tener.

-Para la misión de mañana

dos de vosotros os venís con mi tripulación y conmigo

y el otro se queda aquí, en el Centro de Apoyo a la Misión,

monitorizando mientras estéis volando con nosotros.

Hoy vamos a sobrevolar la zona este de Somalia,

específicamente un par de poblaciones

donde hay un par de "dhows"

que han sido retenidos desde hace cinco meses.

Siempre hay riesgo en una zona donde puede haber piratas.

Somalia no es un país estable. Duración, ocho horas estimadas.

Estaremos a 10.000 pies para evitar ser vistos.

Cajón de armamento desbloqueado. Buen vuelo, señores.

-Igualmente.

-Haremos una misión de tal manera que la haremos a una distancia

y a una altura suficientes para que el objetivo que vamos a ver

no sepa que está siendo observado.

Podríamos decir que vamos de incógnito.

Tenemos dos burbujas que abrimos

cuando vamos a un nivel de vuelo bajo

para poder realizar fotografías con una cámara.

Se descargan en estos dos ordenadores,

en función de lo que veamos se puede sospechar

si están empezando a preparar actividades ilícitas

o simplemente es la preparación de un día de pesca.

O están preparándose para algo distinto,

que sería un esquife con diez bidones de gasolina,

ocho personas y una escalera.

Nos coordina el coordinador táctico que es el capitán Carrillo.

-En este momento la configuración de la tripulación,

llevamos tres operadores.

Uno se encarga de manejar el electro óptico,

el otro se encarga del radar y un tercero lo que son

las comunicaciones externas con el centro de apoyo a la misión

con el cual estamos constantemente conectados.

Llevamos ya cuatro horas de vuelo.

Estamos entrando en la zona de operaciones.

Aquí barbo establecidos en zona de operaciones.

Acabamos de sobrevolar el objetivo asignado.

Enfócame sobre la costa.

Necesito radar,

a ver si lo podemos captar y si hay algo alrededor.

(RADIO) Desde nuestra altura es imposible

determinar si hay armamento o no.

Estáis autorizados a descender hasta altura de seguridad.

Correcto. Aquí barbo, es afirmativo,

tenemos contacto visual con 12 personas,

continúa en el fondeadero a unos 500 o 600 metros de la costa.

Es un barco de pesca, de nacionalidad iraní.

De momento no sabemos si nos estamos moviendo con piratas

o con gente que hace negocio con este que está retenido

y están haciendo conversaciones por si los liberan.

Tenemos a la vista un todoterreno relacionado

con los que estaban secuestrados en frente del campamento.

-Hemos terminado nuestra misión y ahora tenemos que terminar

de trabajar con las fotografías y los videos que hemos capturado

para presentárselos a las secciones de inteligencia del cuartel general.

Que ellos hagan su trabajo de la misión que hemos hecho.

Desde que en 2014 tres militares españoles

resultaran heridos en un atentado suicida,

los permisos para abandonar la base son excepcionales.

Soy Araceli Gámez,

soy la médico que acompaña al contingente en Yibuti.

Hoy he decidido acompañar a Nico para hacer la compra

y de paso supervisar un poco la calidad de los sitios

donde adquirimos estos alimentos.

-Nos encargan material de higiene personal,

algún refresco que les guste más a ellos,

alguna fruta que no pueda conseguir en el hotel.

-Yo hoy quiero comprar algunos plátanos,

que el potasio es uno de los iones que tiende a bajarse

por la deshidratación.

Y quería echar un vistazo a la carnicería.

Hoy me parece que no tenemos plátanos.

-Los precios aquí son altos en comparación de España.

-17 euros un kilo de pollo. -Tenemos el filete de solomillo

de ternera y puede estar alrededor de 20 euros el kilo.

El poder adquisitivo de aquí es muy bajo.

-Vamos a acabar el último encargo que nos han hecho por hoy.

¿Qué tal? Buenos días. Venimos a comprar unos encargos.

La verdad es que las medidas de seguridad

que llevan todo el equipo nos da bastante tranquilidad.

Esta no te gusta. -Quieren la de Yibuti.

-2500.

2500 no. 2000.

Aquí hay mucha pobreza y las personas

que son muy sentimentales aquí lo pasan mal.

-Vamos a volver a montar el convoy de regreso a la base.

Ahora vamos a hacer una pequeña celebración,

que es algo que hacemos de vez en cuando.

Os voy a enseñar a los cocineros que hoy

se han encargado de prepararnos esta magnífica paella.

-La vamos a comer todo el destacamento

y vosotros incluidos.

Hemos hecho alguna vez paellas de carne, verdura.

Esta es de marisco que le apetecía.

-Es ir haciendo bien el sofrito y poco más.

Me han echado una mano el resto de compañeros.

-Igual arregla cualquier cosa, que te hace una paella.

-Un aplauso.

-Tenemos una serie de mesas y caballetes

y se monta en diez minutos.

Aquí todos colaboramos.

-Atended un momento.

Quería dar las gracias en esta ocasión

al personal de mantenimiento.

Quería en primer lugar

entregar un pequeño recuerdo con motivo de su cumpleaños.

Es tradición entre nosotros regalar una bandera de Yibuti,

desear feliz cumpleaños y posteriormente la vas pasando

para que podamos escribir una dedicatoria.

Felicidades.

Te deseamos todos, cumpleaños feliz.

Vamos a comer y después seguiremos trabajando.

Que aproveche.

Dejamos Yibuti para dirigirnos al puerto de Seychelles.

Desde aquí zarpa el buque de asalto anfibio Galicia.

Durante cinco días vivimos la operación Atalanta.

A tus ordenes segundo.

-Dos motores y por la ruta del norte.

Soy el capitán de navío Rafael Fernández Pintado,

comandante del buque de asalto Galicia.

Estamos en las islas Seychelles y en media hora

levantaremos el fondeo para seguir

con nuestra patrulla antipiratería en las costas Somalíes.

-Estamos levando, esto es traer de vuelta al barco,

los 120 metros de cadena y los 4500 kilos de ancla

que tenemos sobre el fondo de las islas Seychelles.

Una vez que tengamos el ancla fuera del fondo,

comenzaremos la navegación para salir del archipiélago.

-Esto es como un reloj de precisión, cada uno tiene su función.

(MEGAFONÍA) A todos los puesto,

situación de superficie, alarma de superficie, amarilla.

Estado de control de armas, dos. Fuego a la orden.

Estamos ahora mismo, en amenaza de superficie amarilla,

debido a informes que tenemos que nos puede atacar,

alguna embarcación rápida con terroristas.

El nivel de protección es tres.

Tenemos todos los puestos cubiertos con armas, para evitar

que esa embarcación pudiera pegarse a nuestro costado.

-1.200 yardas y en aproximación.

-La embarcación ha aumentado de velocidad

y se dirige hacia nosotros. -¡Pasamos "warning uno"!

Es una primera advertencia, que la hacemos a las embarcaciones,

de decirles que esto es un buque de guerra

y que no deben aproximarse a nosotros,

y tenemos una distancia de seguridad,

y les pedimos por favor, que la respeten.

-El "warning dos",

es una siguiente advertencia que ya diciéndole,

que si no hace lo que le estamos diciendo

tomaremos medidas.

Recomendamos señales sonoras y luminosas.

(Bocina)

"Warning tres".

Le decimos que si sigue aproximando, vamos a hacer fuego contra él.

-Fuego de advertencia...

Cinco disparos de advertencia por la proa.

Se han efectuado los cincos disparos y no varía el rumbo...

Abrir fuego para destruir la embarcación.

Que continúen la vigilancia a los 360 grados.

-Es un ejercicio de adiestramiento que solemos hacer

siempre que salimos o entramos en un puerto.

Son ejercicios para adiestrar a todo el personal

en las reacciones.

Suele ser bastante complicado

controlar a las embarcaciones pequeñas,

de recreo que suele haber en todas las costas.

Para este buque de la Armada es su tercera Operación Atalanta.

La tripulación lleva cuatro meses a bordo.

Esta es su segunda casa.

Buenas tardes.

Soy Juan José Monteagudo y soy el encargado del barco.

Esto es un gran hotel y nosotros somos

los que llevamos sus servicios, las amas de llaves, las gobernantas.

Esta es la lavandería del buque, que está lavando 12 horas al día.

El cabo Zapata es el encargado de la lavandería.

¿Cómo llevas el día? -Bien.

-¿Mucho trabajo? El cabo Zapata aparte es el peluquero de a bordo.

Luego me tienes que hacer un repaso de patillas, ¿vale?

Ya estamos en el corazón del barco, el sitio más importante.

Tenemos una cocina bastante grande, puesto que tiene

que estar equipada para dar de comer a 800 personas máximo.

El cabo primero David es el jefe de cocina,

da de comer a todo el mundo y se lleva todas las críticas.

-Las buenas y las malas.

Aquí hay mucha gente, muchos gustos, muchas opiniones.

Hoy tenemos marmitako y el segundo plato

es jamón asado con un salteado de verduras.

¿El cocinero de un barco, jefe de cocina, es también militar?

En el barco somos todos militares.

Una vez que llegas a cabo primero en una cocina

puedes ser jefe de cocina. Has sido padre hace poco.

Sí, igual que él.

Habéis sido padres. Un mes tiene la niña.

-Unos días antes de salir a navegar.

¿La vas a volver a ver cuando tenga...?

Seis meses.

¿Y qué os dicen vuestras mujeres? Están acostumbradas.

Es mi tercera vez en Somalia. Estoy empadronado ya en Yibuti.

-Una de las cosas que también tenemos

que tener en cuenta en un barco es la presencia.

En la Marina tenemos que estar bien pelados

y afeitados porque tenemos que dar una buena imagen.

El peluquero pela a cinco o seis personas diarias.

Buenas, Zapata.

Vengo a que me retoques un poco las patillas.

¿Por qué me metí en la Armada? No lo tengo muy claro.

Era una época de mi vida que no estaba estudiando mucho.

Conocí a una chica con 20 años que se acababa

de alistar en la Infantería de Marina y estaba supercontenta

de que había ido a Turquía, a mí eso se me quedó mucho.

Lo que te queda es la vivencia, las fotos con los amigos,

los países que has conocido...

Terminas muy cansado, sin ganas de volver a navegar.

"Yo me voy de Marina, no navego más",

pero a los tres o cuatro meses te viene otra vez el gusanillo,

piden voluntarios para otra misión y para adelante.

Ahora mismo no estamos de paseo,

estamos en una de las costas más peligrosas del mundo,

pero también es verdad que terminas confiando en todos

tus compañeros, en el buque, en el comandante...

Yo me siento seguro.

Ahora sí tengo miedo de que me corte una oreja Zapata.

Aquí me quedo ya con mis compañeros. ¿Qué es lo que más echas de menos?

A mi familia, sobre todo a mi hermano pequeño.

¿No tienes mujer e hijos? Nada, soltero.

Y sin compromiso. Sin compromiso.

-Te lo han propuesto ya. -No, no.

¿Qué? Parece una proposición.

-Ahora una partida con mis compañeros y a la cama.

Apenas llevamos un par de días en el buque Galicia

cuando se recibe una llamada de socorro de una embarcación.

Un hombre está herido y hay que evacuarlo.

Un pesquero español nos ha llamado porque tiene un herido a bordo.

Por lo visto se está desangrando y necesitan ayuda urgente.

Me llamo José y soy uno de los pilotos

que está a bordo con la unidad aérea embarcada.

Estamos aquí para eso, no es lo habitual,

pero si nos piden ayuda cambiamos de configuración el helicóptero

y lo convertimos en ambulancia.

Hemos decidido

que el pesquero arríe una de sus embarcaciones auxiliares,

la aleje un poquito del pesquero y hagamos

el rescate sobre esa plataforma.

(RADIO) Acabamos de despegar del buque Galicia

y nos dirigimos hacia la zona donde está el pesquero.

Estamos intentando enlazar con ellos vía radio.

(RADIO) A unos 15 minutos de su posición aproximada.

(RADIO) Recibido y todo copiado.

-Han dicho que están listos para recibirnos.

Iniciamos la maniobra de rescate.

¿Estáis listos atrás

para realizar descarga estática del gancho de la grúa?

Realizando descarga estática. Nos acercamos a la barcaza.

Arriando nadador.

Preparados para arriar la cesta de rescate.

Nadador a bordo.

Nadador y herido a bordo listos para vuelo.

Helicóptero, un saludo. Nos vamos, hasta la vista.

-Le voy a hacer un bloqueo axilar.

En principio, si no hay que amputar no le pongo nada.

-Es viable, no hay que amputar.

A ver si el movimiento del buque nos permite ser precisos con la cirugía.

Las camillas y todo está trincado para que no tengan movimiento.

La mesa quirúrgica ni siquiera está trincada,

está ya fija a la estructura del barco.

Todo está pensado para que se pueda operar

en una condición aceptable.

-Abrimos la pequeña compuerta.

-Le ponemos la sonda plana conectada.

La arteria no se ha roto con el traumatismo

a bordo del pesquero. Lo hemos confirmado una vez más

y eso hace que el pronóstico de la cirugía sea mejor.

Ahora comprobaremos cuando despierte que la movilidad del dedo

es efectiva y con todo ello lo evacuaremos

a través de helicóptero al siguiente escalón quirúrgico,

que es el hospital.

-Hola, soy Joana y voy a zafarrancho de vuelo ahora.

Soy cabo segunda y estoy aquí destinada.

Salimos a trincar el helicóptero, que le ponemos las cadenas

para que no se mueva con el movimiento.

Ahora hablamos, ¿vale?

¿Con quién hablabas? Con mi novio.

Se hace raro estar sin él.

Él y la familia, mis primas chicas, mis hermanas...

En este barco llevamos casi cinco meses y lo que nos queda.

La vida en un barco es diferente, acostumbrarse a todo el mundo,

conocer mucho más a la gente que lo que se conoce fuera...

Aquí no hay forma de disimular cómo es uno,

aquí son muchos días encerrados y todo el mundo es como es.

Ahora voy a cambiarme, que voy a salsa.

Uno se acostumbra a estar todo el día haciendo pierna,

todo el día para arriba y para abajo.

Este es mi camarote ya.

Hay mucha gente durmiendo, dormimos 13 niñas aquí juntas

y siempre hay gente durmiendo.

Al principio, cuando llegamos aquí,

yo me asaba y decía: "Esto no puede ser humano".

Tarda el cuerpo un poco a acostumbrarse,

se suda mucho al principio. Al principio iba goteando

y me sudaban partes que no sabía que sudaban.

Hay una cosa que siempre llevo conmigo, una foto de mi novio.

La suelo llevar encima para darme fuerza y así me acuerdo más de él.

Ahora a bailar un poquito con el profesor Russell,

a ver lo que toca hoy.

-Maniobras ante todo y soy buceador del barco.

En mi tiempo libre para distraerme a mí

y a los demás doy unas clases de salsa.

Aprendí en los bares de mi pueblo con mis amigos.

¿De dónde eres? De Coín, Málaga.

Empezamos a salir los jueves y sábados en verano.

-Muertos de hambre estamos.

Vamos a cenar, que tenemos que entrar de guardia.

Comida rápida y a entrar en vigilancia.

Salchichas a la sidra,

milanesa de pescado, verduras y Danone.

-El día que no nos gusta la comida me traigo provisiones de España.

300 euros en comida me traje.

Latas de atún, tomate frito, frutos secos...

-Ahora vamos al cine.

Van a poner "Los Vengadores II", a ver qué tal está la película.

Solemos tener refrescos, palomitas, y así echamos un rato.

De guerra no suele haber tantas,

suelen ser de comedia para despejarnos y reírnos un rato.

Ya lo que nos faltaba aquí, que nos pusieran una película dramática.

-Hola, como ves, me han dado la oportunidad

de decirte delante de tanta gente lo mucho que te quiero.

-¡Lo mato! -Te espero con locura.

Pronto estaremos disfrutando de nuestras nuevas experiencias,

de nuestro nuevo piso y, cómo no, de nuestro amor.

-Pero míralo.

Sabes que eres una persona muy fuerte, que vales muchísimo.

Estoy muy orgulloso de ti, al igual que tu familia, tus amigos

y todos los que nos rodean, porque no hay nadie como tú.

Mucho ánimo, fuerza y que sigas siendo como eres,

una gran persona. -Lo mato.

Muchos besitos.

-Ay, madre mía. Lo voy a matar.

Cuando lo llame lo mato.

Qué calor me ha entrado ahora mismo. No me lo esperaba.

Tengo unos nervios ahora...

Sí me ha gustado, pero aquí delante de tanta gente qué vergüenza.

-Cuando llegues a España, "Sí, quiero".

-Ahora voy a tener cachondeo aquí durante unos días,

no me queda nada...

(TODOS) ¡Otra, otra, otra!

-Soy Sara,

soy la oficial de guardia en puente. Me dedico a llevar el barco

según las rutas que me van diciendo para llegar a buen puerto.

Llevo dos años en el barco y es mi primera misión.

Emocionante sí, pero nervios ninguno.

Nos preparamos para esto.

Nuestro adiestramiento se basa en simular lo que puede suceder

para cuando realmente suceda estar preparados.

(Alarma)

¡Hombre al agua!

-Para babor, toda la caña a babor.

Método de recogida, embarcación.

-¡Venga, vamos! ¡A la camilla de sanitario!

¡Comprobamos las comunicaciones de la embarcación!

Puente de contramaestre de guardia,

estamos sin novedad en la primera vigilancia.

Sacamos trincas de popa y de proa. Venga, señores.

Guantes, una cosita rápida. ¿Estamos listos?

-Infórmame cuando esté la embarcación preparada.

-Puente de contramaestre de guardia,

estamos listos para arriar embarcación.

Vámonos, señores.

¡La falsa amarra de proa! ¡Arría, iza!

Puente de contramaestre de guardia, en el agua sin novedad.

-Esta es la enfermera y vamos al agua a buscar al náufrago.

-¡Náufrago a la vista!

-¿Ya lo has visto, Mamen? Para la embarcación.

-El náufrago se encuentra en parada cardiorrespiratoria.

Accedemos a uno de los espacios restringidos del buque Galicia.

Desde aquí se dirige de manera permanente a todos

los efectivos que intervienen en la Operación Atalanta.

Cualquier decisión que esté en el nivel táctico y que afecte

a esta operación se toma en este barco por el cuartel

general de las Fuerzas, que yo lidero.

El papel de España, como el de todos los países de la UE,

es contribuir a que este medio de comunicación,

que es el Golfo de Adén, que une el Índico con el Mediterráneo,

sea lo más seguro posible.

Es a tres continentes: Europa, Asia y África.

Un lugar muy estratégico para el comercio marítimo mundial.

Nuestro cometido principal es la protección de los barcos

del programa mundial de alimentos,

que llevan la ayuda humanitaria a una población

muy necesitada de alimentos y de material médico.

La erradicación definitiva de la piratería solo

la alcanzaremos cuando Somalia sea claramente estabilizada.

Aparte de ser el país que más veces ha cortado el mando de la operación,

nos hace situarnos en una posición de liderazgo que le da prestigio

a nuestras Fuerzas Armadas en el exterior.

Con el almirante Fernando García Sánchez

nos colamos durante unos minutos en una de las reuniones

del estado mayor de la Operación Atalanta,

los que planifican cada movimiento.

Son un equipo multinacional y se reúnen en este buque,

que tiene el mando de la misión.

Pero quien dirige a diario a todos los militares embarcados

y cada una de sus operaciones es el comandante.

Comandante, ¿da su permiso? -Sí.

-Vienen a verte nuestros compañeros de la prensa.

-Venís a verme a mi "sancta sanctorum".

Esto para llamarlo bien es la cámara del comandante.

El camarote es esto de aquí.

Es donde descanso, yo nunca duermo. El catre,

mi cama, que casi no quepo, aunque no soy muy alto.

Esta es la cámara del comandante, que es una mezcla de oficina,

donde tengo todos los sistemas de mando,

correos, y que estoy metido todo el santo día, desgraciadamente.

¿Cuántas misiones lleva ya? Muchas.

Empecé la primera en la Guerra del Golfo,

en el año 90 en la Numancia.

Lo que todo el mundo conoció cuando estábamos en Dubái

fue que vino Marta Sánchez y allí estaba yo en directo.

Yo era el oficial de relaciones con la prensa.

Luego pillé la Guerra de Bosnia, bueno, la de Yugoslavia.

Atalanta ya es mi segunda vez.

Me casé tarde y a mis hijos los tengo pequeños.

Me dicen: "Papá, voy a hablar con tu jefe para que te arreste

y no salgas más de casa".

Te sientes responsable porque yo cuando salimos de puerto

o entramos a un puerto reúno a toda la dotación

y les doy unas directrices, veo que todos me miran a mí,

están callados y me escuchan.

Cuando tengo que hacer una cosa en el puente, pasa algo

o hay una situación algo complicada todo el mundo me mira a mí y dicen.

"¿Qué va a hacer el comandante?".

Yo soy responsable no solo de hacerlo bien,

sino que tengo la seguridad, a veces la vida, el futuro profesional,

y sus inquietudes están en mis manos.

Eso es la responsabilidad, no que esté escrito en un papel.

Te ven, te miran y cuando te miran dicen:

"¿Qué va a hacer por mí o todos nosotros el comandante?".

¡La bandera fuerte arriba!

Entrando en la última vuelta de la segunda edición

del maratón del buque Galicia.

Última vuelta, señores.

-Esto es una maratón benéfica que hemos organizado.

Hemos aportado todo el mundo en beneficio de un orfanato

que hay en Yibuti que a la vuelta al parar allí vamos a llegar.

La hemos organizado desde que sale el sol hasta que se hace de noche.

-Finalizada la maratón benéfica del buque Galicia Atalanta 2015.

-Una vuelta. Has paseado.

Yo he paseado y he dado muchos ánimos.

Ahora entran de guardia sin dormir toda la noche

y siguen trabajando con la sonrisa en la boca,

que es lo más importante.

-¡Buenos días, Galicia!

Aquí arranca Radio Mamparo 123.

Estamos a punto de pasar al lado de un grupito de islas,

el grupo Facua, que pertenece a las Seychelles.

Radio Mamparo en la Armada es

como Radio Patio en una comunidad de vecinos.

No queremos que nadie se nos quede dormido,

así que os dejaré un trocito y continuamos despertando

al Galicia.

Comienzan los trabajos de mantenimiento y limpieza.

Aquí damos por finalizado nuestro programa de hoy.

Aquí no hay escaleras, qué va, lo que no tenemos son ascensores.

Aquí escaleras una salvajada y más para los que estamos

en los destinos que vivimos aquí abajo de todo el barco,

que tenemos que estar de un sitio a otro continuamente.

Es como si fuera un edifico de seis o siete pisos.

Buenos días, Jorge. Aquí empezamos la guardia.

¡Muy buenos días, saludos cordiales! ¿Te fijas qué formales están todos?

Esto no es lo normal, estos dos son

los delincuentes del destino de la vigilancia.

Ahora estamos en la central de máquinas

y aquí controlamos que el barco siga moviéndose y funcionando.

El ajo que hay ahí colgado cuando se mueve es mala señal, es chungo.

Os enseño la auténtica mina de verdad, la parte más oscura.

Tenemos que llevar los auriculares para protegernos las orejas.

Os dejo un auricular a cada uno.

¿Cómo se lleva entrar a 50 grados y volver a 20?

Con mocos y encima el subteniente no nos cuida.

¿No los cuidas?

Los pongo para que estén fresquitos siempre.

Siempre vienen todos asfixiados.

-Ahí atrás había un pingüino, de vez en cuando sale por aquí,

se toma un café y entra otra vez. -Nos ha saltado una alarma ya.

-Me parece que es por la temperatura del dos Bravo, ¿o qué?

-Afirmativo, tiene un par de tomatitos saltados.

-¿La planta eléctrica cómo va? -Ahí tenemos el reparto de carga.

-Son muchas horas. Llevamos muchos meses navegando

todos juntos y más o menos nos llevamos bien.

No se puede hablar ni de religión ni de política ni de fútbol,

porque se acaba en mal ambiente.

No te puedes imaginar el vicio que hay aquí ahora con el arroz.

¿Por qué tanto arroz?

No te cuento la de arroz que ha acabado aquí.

Yo creo que los chinos no tienen plantaciones

de arroz suficientes para llenar el estómago de Fraga.

-Bocadillo de arroz, de atún... ¿Entre pan y pan poner arroz?

No, le quito el pan porque me engorda.

-Aquí no te puedes imaginar la gente lo que sabe de nutrición

en el barco.

"Por la noche carbohidratos no, pero me voy

a poner un poquito de proteínas o me voy a tomar un batido".

-Imagínate que uno llega gordo y calvo.

-Vámonos, que va a empezar el bingo y vamos a llegar tarde.

Soy el encargado de poner el programa del bingo.

¡Bienvenidos a esta nueva edición del bingo Galicia Atalanta 2015!

Suerte a todos.

-68, 11, 50...

-La línea es correcta.

En el puesto de mando están siempre de guardia.

La vigilancia en esta zona de conflicto puede complicarse

en cualquier momento y es lo que sucede mientras estamos a bordo.

Soy Erik.

A bordo soy el oficial encargado de las armas y de que todo esté

preparado en la cubierta de vuelo para poder operar con helicópteros.

Navegando soy el encargado de la seguridad de la navegación,

soy el que está en el puente de gobierno dirigiendo

los rumbos y las velocidades.

Esto es vital, la responsabilidad de estar

en el puente es la seguridad en la navegación,

que no nos demos con otro barco o que podamos ir contra tierra.

Estamos recibiendo un "mayday" por canal 16.

(RADIO) Zafarrancho de combate contra piratería.

-Zafarrancho de combate contra piratería.

Prohibido circular por exteriores.

Tres minutos. -Intenciones, preparar el barco

para realizar una operación de piratería.

-Todo el mundo con los chalecos puestos

y con FPL establecido.

-La situación que tenemos ahora mismo

es una embarcación con dos piratas a bordo.

Han intentado piratear a un mercante que se encontraba en la zona.

Vamos a comenzar la secuencia de embarque.

(RADIO) Comienza base cuatro procedimiento contra piratería.

Se van a recibir dos detenidos.

-Los dos binomios que van a ir conmigo a la custodia,

Fernández y Valiente, Ibáñez y Crespo.

-Arma blanca.

-Se le ha encontrado una navaja en la ropa.

Una vez que lo tengamos seguro procederemos a asignarle un número,

hacerle fotografías y lo llevaremos para darle higiene con una ducha.

Listo.

Procedemos a realizar la ducha y poner el mono blanco

para la siguiente inspección sanitaria.

-Tú te encargas ahora de tomar la temperatura

y la tensión arterial.

Le voy a mirar las pupilas y la boca y tú vas apuntando todo.

Aquí lo que hacemos ahora es hacer un pequeño reconocimiento médico

para ver la salud de las personas que vienen, de los piratas,

así como valorar que no tengan ningún tipo de enfermedad infecciosa

que pueda pasar al interior del buque.

-37.

-Siempre tenemos un traductor a bordo.

Ahora mismo el que tenemos es de la Marina Yibuti,

que habla somalí, suajili, francés e inglés.

(Habla idioma extranjero)

Colabore.

-No responde.

-Os quedáis con la custodia de él.

Vamos a proceder con el segundo.

Le hemos encontrado un arma blanca.

-Se le acaba de encontrar un arma blanca.

Se le hacen las fotos correspondientes para que quede

constancia de que ese preso portaba esa arma blanca

y se introduce en la caja con las pertenencias del preso.

-Puente de garaje. Tenemos listo a un presunto pirata

para proceder y llevarlo a la cárcel.

¿Todos los simulacros que hacéis son tan reales?

Sí, siempre los hacemos lo más cercanos a la realidad.

Los estadounidenses en esto tienen una frase muy famosa

que significa

"Adiéstrate como combatirías, combate como te adiestras".

Llegamos a la costa de Madagascar.

Nosotros desembarcamos de la Operación Atalanta.

La vigilancia española en este buque seguirá durante un mes más.

De Seychelles a aquí con más 1.000 millas navegadas

y 5 singladuras llegamos a Madagascar,

pero nuestra misión continúa.

En muchísimas ocasiones cuando llegamos a un país

nuestro embajador viene a visitarnos.

-Para máquinas.

-Viva España. (TODOS) ¡Viva!

Excelentísimo Señor Embajador...

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FAS - Misión Atalanta

16 feb 2016

Seguimos a los destacamentos que tratan de garantizar la seguridad en las rutas marítimas de las costas de Somalia por mar y aire.

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  1. Cabo Tres Forcas

    Me llamó poderosamente la atención la escena en que dos militares españoles destinados en Kabul, teniendo que recorrer apenas 1,5 Kms a pie entre dos cuarteles de la OTAN, tenían que planificar en qué puntos seguros (como embajadas) podrían resguardarse, en caso de emboscada o atentado. Y eso que llevaban, cada uno, un fusil de asalto HK G36 calibre 5,56x45mm NATO, una pistola HK USP Cal. 9x19mm Parabellum, un chaleco antibalas con placa balística y un casco de kevlar, y que pasaban por pasos acotados con bloques de hormigón armado y protegidos, cada pocos cientos de metros, por "check points" de soldados afganos. Pero también me pareció sorprendente lo escaso de su munición ...Apenas 5 (¡¡¡cinco!!!) cargadores del fusil (es decir, solo 150 tiros), más las 15 balas de la pistola (y las otras 30 de los 2 cargadores extra que creo que llevan). No me pareció que llevaran en el "peco" ninguna granada. En cambio, en idénticas circunstancias, un soldado o marine yankee no saldría con menos de 10 ó 12 cargadores para su fusil M-4 ó M-16 (300-360 tiros del 5,56mm) y 1 ó 2 pistolas Beretta M9 de 9 Para.) con 3 o 4 cargadores extra cada una. Y los operarios de ametralladora M-209 SAW rara vez salen con menos de 800 municiones encintadas. O los españoles "somos más machos que nadie", ...o nuestras F.A.S. adolecen de muy escasos medios de autoprotección...

    17 feb 2016