'Diario de un nómada' es la primera serie de aventuras protagonizadas por Miquel Silvestre en motocicleta hecha para la televisión española. Empezaron sus emisiones en enero del 2015 con un recorrido por toda Sudamérica, continúo en su segunda temporada por México y Estados Unidos con el título de 'La última danza de guerra' y continúa en una tercera temporada al extremo oriental de Asia Menor, al Cáucaso y al monte Ararat. Pudimos seguir la aventura casi kilómetro a kilómetro en RTVE.es y en el blog Diario de un Nómada: http://blog.rtve.es/nomada/.

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Diario de un nómada - En busca del fin del mundo I - ver ahora
Transcripción completa

Subtitulado por TVE.

Contrarreloj, contrarreloj, cierran a las 8:00h y son las 8:01h,

Very good.

¡Ruta 40!

De vuelta en Argentina recorremos una ruta mítica de la Patagonia.

Somos testigos de curiosos fenómenos.

El agua gira al revés, estamos en el hemisferio austral.

Contemplaremos el barco que dio la primera vuelta al mundo.

Viendo ese cascarón, porque solo es un cascarón,

resulta increíble imaginar lo que esos hombres hicieron.

Este es Miquel Silvestre, viajero y escritor.

Trabajaba en un despacho, pero un día abandonó la corbata,

para hacer realidad el sueño de la aventura,

desde entonces es un nómada.

He dado la vuelta el mundo,

siguiendo el rastro de los exploradores menos conocidos.

¿Sabéis quien es ese Señor que está ahí?

Yo he querido ver los lugares donde la historia surgió.

Monumento a Fernando Magallanes, aquí lo mataron.

Ahora comienza un gran viaje por Sudamérica,

desde el Estrecho de Magallanes al Canal de Panamá,

para contarlo en su diario, su diario de un nómada.

Capitulo 3: "EN BUSCA DEL FIN DEL MUNDO".

El hallazgo de un canal que unía los océanos Atlántico y Pacifico,

al sur de América, el 21 de octubre del 1520,

puede considerarse uno de los más grandes descubrimientos geográficos.

Permitió interconectar los cinco continentes

y cambió el curso de la historia.

¡El Estrecho de Magallanes, ahí está, míralo!

Esto demostraba que existía un paso del Atlántico al Pacífico.

que esto era un nuevo continente y que la tierra era redonda.

Nunca pensé que lo vería y al final lo tengo delante de mí.

Alcanzar ese estrecho es el objetivo principal de nuestro viaje.

Debemos cruzar una de las regiones más inmensas del planeta tierra,

con más de un millón de km2, La Patagonia.

Retomamos nuestra ruta en Chile, nos dirigimos a Osorno,

para realizar una completa revisión a la motocicleta.

No le pasa nada grave, traigo la moto al taller quiero que la revisen bien,

antes de iniciar uno de los tramos más complicados de la ruta,

nos vamos al Estrecho de Magallanes, son 2000 km, de ripio,

terreno muy complicado y con el tiempo muy cambiante.

La moto es prácticamente nueva y necesita estar a punto.

Esta es la revisión más importante,

es el tramo más complicado que realizamos durante este viaje.

Ya que estamos aquí vamos a ver quién nos explica la ruta a seguir,

tampoco la tengo muy clara.

Para llegar a Punta Arena, va a tener que ir cruzando,

si quieres hacer la carretera austral chilena,

cruzando la frontera en repetidas ocasiones.

Luego tienes este tramo de tierra, de ripio, aquí comienza el pavimento,

para seguir, si sigues esta ruta, tienes nuevamente ripio.

-¿Y la carretera austral está pavimentada o es ripio?

Está mezclado, se está trabajando mucho en esa carretera,

tienes pavimento completo a partir del cruce de Puerto Cisnes,

hasta más al sur de Coyhaique, luego comienza de nuevo el ripio.

-Más o menos de aquí a Punta Arena son unos 2000 km.

Un poco más 2500. -2500 km hasta Punta Arena.

Hablamos de que ripio sería casi el 50% de la ruta.

-Aproximadamente sí. Complicado.

Bueno es la aventura ¿no? -Es parte de la aventura.

La aventura es lo que tiene.

Mientras Anayansi está en el taller visitamos Puerto Montt,

ciudad celebre en Chile por su impronta alemana,

consecuencia de la numerosa emigración centro europea

al Cono Sur de mediados del S.XIX.

La impecable organización burocrática que vivimos en Chile,

contrasta enormemente con el desastre que vamos a vivir en el viaje.

Tiene una impronta germánica indudable,

los primeros colonos alemanes llegaron en 1852,

ahí tienen su monumento en Puerto Montt.

América no solo para los españoles, también el resto de los europeos,

ha representado una tierra de promisión,

una segunda oportunidad, un nuevo comienzo.

El primer alemán en estas tierras fue Bartolomé Blumenthal,

oriundo de Núremberg y carpintero de oficio,

enrolado en la expedición de Pedro de Valdivia,

a la conquista de Chile.

A parte de la organización administrativa conviene ver,

que queda de la herencia alemana en la gastronomía chilena,

vamos a probar algo.

Este es un plato de Spatzle típico de la gastronomía alemana,

introducido en Chile por los primeros colonos alemanes,

es una masa, especie de tallarines o Fettuccine,

una masa compuesta por huevos, harina y cerveza.

Uh, está sabroso de verdad.

Se puede poner cualquier salsa. -Sí.

La emigración se produce con la ley de inmigración selectiva del 1845.

Trata de atraer a profesionales y artesanos.

Se calcula que 30.000 alemanes buscaron en Chile un nuevo comienzo.

Puerto Montt está muy bien y se come estupendamente,

pero yo hecho de menos mi moto, hay que ir a por ella.

Ya tenemos a Nayansi lista, está perfecta, aprovechar el sol,

está el día fabuloso, vamos a intentar cruzar Argentina.

Llego tarde, llego tarde.

Me lo hace en... -En la aduana chilena.

Contrarreloj, contrarreloj, cierran a las 8.00 h y son las 8:01,

necesito un seguro para entrar en Argentina.

¡Hola! -¡Hola!

¿Usted vende los seguros? -Sí.

-¿Usted en que anda? En una moto, española.

-Los documentos de su moto.

¿Los de aquí son buenos me dejan pasar?

-Hoy no, son las 8:00 h. ¿Y que hago, no puedo dormir?

-Tendría que pasar hasta mañana. ¿Qué hago, donde puedo dormir aquí?

¿Serán buenos o me harán quedar a dormir en la calle?

-No sé tendré que preguntarlo.

-¿Domicilio? Domicilio ¿donde?

-El tuyo. ¿El de España?

-Sí, debe ser. Palacio de La Moncloa.

-Palacio de La... Moncloa.

-¿Cómo suena? Sí, número 1.

-¿España? Sí, Madrid, España.

-Sí, entonces quédate 30 días. Sí,

Pero quiero pagar como si fuera por 10 días.

En vez de 30.000, 10.000, y tan amigos.

Ahí, ahí, el sello, es lo más importante.

¡Very good, very good!

La tierra de nadie en esta frontera, mide decenas de kilómetros.

Hoy semeja un paraje lunar cubierto de cenizas.

Es curioso esta frontera entre Chile y Argentina, aquí en los Andes,

es como un territorio muerto, como si no hubiera nada, no hay nada.

Proceden de la erupción volcánica del Puyehue en 2011.

Villa La Angostura es una tranquila población argentina

que vive del turismo de montaña.

Para nosotros es el comienzo de una carretera convertida en símbolo.

Aquí tiene usted.

Gracias. -De nada caballero usted lo merece.

Tengo ganas de comenzar la "ruta 40" una carretera mítica en el planeta,

un autentico desafío para los motociclistas

y, rumbo al final de La Patagonia.

Me queda una largo viaje y hay que ponerse en marcha.

La Patagonia norte es una región montañosa, verde,

salpicada de lagos y bosques.

De una belleza natural tan desbocada y gigantesca que conmueve.

Ante esta grandiosidad salvaje,

el hombre se ve reducido a su diminuta estatura,

incapaz de doblegar la furia de los elementos,

la ira volcánica, la rabia sísmica de los terremotos.

Débil y vulnerable,

el ser humano se ha visto obligado a luchar con sus escasas fuerzas,

para sobrevivir a esta naturaleza tan dura y colosal.

Nosotros tenemos que esforzarnos para sacar la moto,

de la trampa de arena y piedra en la que nos hemos metido.

Siempre el terrible contrapunto,

la belleza máxima de Patagonia, este lago fabuloso

y aquí, a pocos metros, la basura, el plástico, desperdicios tirados.

¿Cuanto le que da a este territorio para arruinarse definitivamente?

Mira que es grande, pero al final, podremos con todo.

Somos a veces, lo peor.

"Ruta 40", uno de los mayores desafíos en el mundo,

que se pueden hacer sobre una moto cruzando La Patagonia.

¡"Ruta 40"!

La ruta nacional número 40, es un emblema de Argentina.

Se extiende desde Cabo Vírgenes,

en el extremo sur del continente americano,

hasta Bolivia.

Gran parte del recorrido está sin asfaltar y soplan vientos terribles.

Es por eso un autentico desafío, para aventureros de todo el mundo.

"Ruta 40", Patagonia, viento, desolación.

Satisfacción personal.

"El gauchito Gil", "el gauchito Gil" esto es el sincretismo argentino,

es una especie de santo, pero que no es santo,

le ponen ofrendas y exvotos para pedirle que nos proteja de todo mal,

"el gauchito Gil".

Ríe:"gauchito Gil", tráeme de vuelta a casa sano y salvo,

eso es lo que yo te pido.

Vamos a disfrutar de los atractivos turísticos, de La Patagonia.

Este es el mejor hotel de Río Mayo.

Este es el cuarto de baño patagónico típico de la "ruta 40",

tiene todo lo que se necesita, un espejo, aquí, un lavabo,

el retrete bien cerca por si necesitamos lavarnos la manos,

según estamos trabajando,

y la ducha que no falte para ser todo muy limpio,

y luego, el detalle máximo de estructura higiénica patagónica,

la cisterna en la pared, detrás del tabique,

aquí está, con su flotador, su chorro de agua que deja de sonar,

en toda la noche no ha parado de sonar.

Le damos aquí, se acciona el mecanismo

y el agua gira al revés porque estamos en el hemisferio austral,

por eso no gira al mismo sentido que en España.

El origen del nombre Patagonia estaría en la visita de Magallanes,

cuando divisaron a los "tehuelches", indígenas de pies muy grandes.

El navegante portugués los llamaría "patagau", en su idioma pata grande,

y de ahí patagones.

Llegando a uno de los sitios del viaje, de Valdez, en Alaska,

la última ciudad con el nombre español más al norte del planeta,

a Valdez, en Patagonia.

Se llaman así por la misma persona.

Por esta península pasó el navegante italiano Alejandro Malaspina,

a las órdenes de Carlos III, en un intento de circunnavegación.

El llamó e este lugar Valdés,

en honor al entonces ministro de Marina de Carlos III,

Antonio Valdés Fernández Bazán.

Lo curioso es que existe en Alaska, muy lejos de aquí,

otra ciudad llamada Valdez, también en honor a este almirante.

Es la ciudad, con nombre español, más al norte del planeta.

Los navegantes llamaron a este punto Valdez o Valdés,

en honor al que entonces era el ministro de Marina,

porque fue el último auspiciador de la exploración española,

después de él todo es decadencia se abandona la exploración española.

Hay una curiosidad más, Antonio Valdés Fernández Bazán,

es quién le propone a Carlos III,

doce pabellones para identificar los buques de la armada española.

El rey elegiría uno de color rojo y gualda.

Posteriormente este emblema sería elegido,

constitucionalmente por el pueblo durante la guerra napoleónica,

en la Guerra de la Independencia frete a Napoleón, la enseña nacional.

Carlos III sería el último rey español,

que intentó poblar la Patagonia,

después del desastroso intento de Felipe II en Puerto del Hambre,

como tendremos ocasión de comprobar cuando lleguemos al Estrecho.

Los motivos de intentar ambos poblamientos,

fueron las conflictivas relaciones que España mantenía con Inglaterra,

potencia que se temía pudiera establecerse en La Patagonia,

alterando el equilibrio de fuerzas en esta región del fin del mundo.

Inglaterra en su política expansionista,

logró tomar un remoto archipiélago,

que hoy sigue siendo un icono emocional para los argentinos,

quienes no olvidan la guerra de 1982.

La Patagonia es una región inmensa.

El viaje en moto hacia nuestro primer destino se hace interminable,

casi eterno.

Pero no nos detenemos porque queremos llegar al lugar,

donde Hernando de Magallanes encontró refugio,

en su primer invierno en la región.

A lo largo de la costa atlántica patagónica en el siglo XVIII,

se fundaron una serie de colonias por orden de Carlos III,

un jesuita inglés llamado Falkner,

había escrito un libro preconizando la colonización de esta región.

temían los españoles que se convirtiera en territorio anglosajón,

intentaron establecer unas colonias en la bahía de Puerto San Julián,

se fundó la nueva colonia de florida Blanca por Antonio Viedma,

solo duró tres años,

pero en esos pocos años dio tiempo a que naciera una niña,

una niña llamada Vicenta,

que sería la primera mujer blanca nacida en toda La Patagonia.

Aquí nos lo dice bien claro: "El pueblo de puerto San Julián,

en homenaje a la toma de posesión de la bahía por Antonio de Viedma,

ocurrida el 1 de abril de 1780, para fortifica, poblar y defender

la Patagonia y el Estrecho de Magallanes de la codicia del mundo".

Léase "La pérfida albión".

¿Qué andáis?

-Aquí, mirando un poco la historia de este sitio.

La ciudad no sobrevivió, solo duro tres años, por lo visto.

Del 1782 al 1785, sí. -¿Y qué pasó?

No los atendieron. -Los Tahuelches.

La corona. -La corona no los atendió,

-¿no fueron los indios?

Si no hubiese sido por los indios hubieran muerto todos.

Los indios les dieron de comer.

De ahí a la colonia se fueron caminando a Deseado.

-A puerto Deseado. Los que quedaron.

Acá fue la primera misa que se dio en Puerto San Julián,

en todo el territorio argentino.

-Este es el lugar exacto donde se celebró la primera misa,

por la expedición de Magallanes. -Es acá.

Se celebró el 1 de abril del año 1520.

Veintiséis días tardaron de ahí a Punta Arenas,

-¡Ah, sí! Veintiséis días.

¿Cómo se llama usted? -Corrales Humberto.

A sido un placer. -Mucho gusto.

Gracias. -Voy a seguir caminando.

Gracias. -Que le vaya bien, suerte, adiós.

Lo que tengo a mi espalda es la reproducción de la nao Victoria,

el barco que dio la primera vuelta al mundo.

Aquí pasó el invierno la expedición de Hernando de Magallanes,

antes de encontrar el paso que les permitiera cruzar,

del Atlántico al Pacífico.

Demostrar que la tierra era redonda, que América era un nuevo continente ,

y que era posible dar la vuelta al mundo.

El no lo consiguió, lo mataron en Filipinas, lo hizo El Cano.

La vuelta al mundo del El Cano y Magallanes,

no es simplemente un dato en los libros de historia,

es algo más, es una auténtica hazaña,

viendo ese cascarón, porque no es más que un cascarón,

resulta increíble imaginar lo que esos hombres hicieron,

¿cómo pudieron cruzar el mundo entero?

como pudieron bordear África, América,

cruzar el Atlántico, el Índico, el Pacífico.

¿cómo pudieron hacer todo eso en semejante "paquebote"?

De cinco barcos regresó solo uno, de 230 y pico hombres regresaron 18.

Fue una navegación terrible, algo que no imaginamos ahora mismo.

Metidos ahí, comprimidos en tan pequeño espacio,

enfermaban de escorbuto por la falta de vitaminas y alimentos frescos,

morían como ratas.

Combatieron, pelearon, lucharon, navegaron y al final lo consiguieron.

Se tardaron 60 años más en repetir su hazaña,

lo hizo un inglés, Francis Drake, que también estuvo aquí.

En el próximo capítulo, "Rumbo al fin del mundo".

¡Hace muchísimo viento, esto es un infierno!

¡El Estrecho de Magallanes, ahí está, míralo!

Cruzamos La Patagonia, saludamos a un célebre perito.

Francisco P. Moreno, el perito más famoso del mundo.

¿Cómo diablos pudieron con esto?

Conoceremos la triste historia del lugar donde murieron 300 españoles.

Coto del Hambre representa el fracaso de la exploración.

El alto coste en vidas humanas, que supone el dibujar los mapas.

Subtitulación realizada por; Mayka López.

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