Dirigido por: Antonio Perezgrueso

Este espacio emite documentales sobre alpinismo, escalada y otros deportes de riesgo al aire libre. El equipo del programa ha logrado hazañas destacables, como filmar en el prohibido reino himalayo de Mustang y en Bhután.

‘Al filo de lo imposible’ es una serie documental en la que predomina la emoción, los deportes de aventuras y el riesgo. Está dirigido por Antonio Perezgrueso, y cuenta con realización de Manuel Rojo, producción de Esteban Vélez y Fátima Ramas, y los cámaras Fernando Martín y Luis Miguel Pavón.

La web del programa amplía información sobre cada aventura, con reflexiones de los miembros del equipo que las han vivido. También incluye fotografías de las expediciones y permite volver a ver todos los programas de esta y otras temporadas.

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Para todos los públicos Al filo de lo imposible - El Atlántico a remo: travesía marítima - Ver ahora
Transcripción completa

(Música cabecera)

Remar la ruta que trazó Colón en su viaje al nuevo mundo.

Cruzar el océano Atlántico a remo sin ningún tipo de asistencia.

Esta es la historia de una apasionante aventura

que hacer realidad el sueño de José González y Emilio Hernández.

Pepe y Emilio como los protagonistas de este reto,

se pusieron en contacto con nosotros

en la Facultad de Ciencias del Deporte

de la Universidad de Murcia en la Comarca del Mar Menor.

Buscando un poco de asesoramiento sobre...

diferentes aspectos que podrían facilitar que este reto

llegase a buen puerto y estuvimos valorando la posibilidad de,

no solo intervenir desde el punto de vista de la preparación física

sino que teníamos la intención de proyectarlo

desde diferentes perspectivas, ser un equipo multidisciplinar,

atendiendo a los grupos de investigación y aplicación práctica

que tenemos en nuestra Universidad de Murcia.

Los primeros días del contacto entre Pepe y Emilio

con nosotros en la facultad hicimos una serie de pruebas,

de entrenamientos conjuntos, en los que nos dimos cuenta de que,

especialmente Emilio, era un deportista experimentado

y con muchos años de entrenamiento

que ha participado diferentes en retos como Iron Man,

pruebas de ultrarresistencia en diferentes modalidades deportivas,

era una persona que tenía una gran experiencia y que,

por supuesto, tenía una capacidad física notable

que íbamos a poder pulir

pero no íbamos tampoco a poder generar ninguna mejora sustancial.

Sin embargo Pepe es un remero más joven

y tiene una condición física algo menor, menos experiencia,

y con él hemos podido aumentar su condición cardiorrespiratoria

y de fuerza durante los meses que hemos podido participar

en su preparación física.

-La idea de cruzar el Atlántico a remo surge hace 4 años

durante una guardia en la que un compañero comentó

que había locos que de vez en cuando se atrevían a cruzarlo a remo

y en ese instante Pepe y yo compartimos

que eso sería algo para hacer.

Y 30 segundos después dijo que si lo hacía iba conmigo.

Y así surgió este pequeño proyecto.

-Nuestro barco para cruzar el océano

es un barco de 7 m de eslora por 2 m de manga.

Está cabinado en su parte posterior donde dormimos

y llevamos la electrónica

con sus paneles solares y sus baterías

y en la parte de delante

lleva otro compartimento donde guardamos los cabos, anclas...

Aparte el barco está diseñado para, en caso de vuelco,

poder autoaderizarse, es decir, enderezarse y en caso de tormenta,

que sea arrollado por una tormenta, pues te mantienes dentro

y aunque des vueltas sigues pudiendo salvar la vida.

(Música)

Tras varios años madurando la idea,

a la vez que buscamos financiación para sacar adelante el proyecto,

nuestro barco, al que bautizamos con el nombre de La Cruz del Sur,

está preparado para su traslado a Tenerife.

Con él viajan las raciones de comida, medicinas, herramientas

y diferentes kits para realizar eventuales reparaciones.

-La nutrición que ellos van a llevar es crucial que sea lo más controlada

y lo más adecuada posible porque tiene unas exigencias altísimas.

Tiene unas imitaciones también al mismo nivel de complejas

porque tienen que llevar todo el alimento consigo

y por lo tanto hay que seleccionar muy bien

cuáles son esos alimentos que tienen que transportar.

No pueden llevar demasiado peso,

no puede faltarles ningún macronutriente esencial...

-¿Esto lo tomáis cada día?

-Sí, la Universidad de Murcia nos ha dado...

Nos han dado el visto bueno.

-Tenemos el grupo de nutrición y cronobiología que,

además de en este aspecto de la situación,

nos ha ayudado a configurar las fases de paleo y remo en el bote

con las de sueño.

Una adecuada configuración de cuándo se palea y cuándo se descansa,

sobre todo con las horas de sueño que van a poder llevar

era muy importante porque ya hay estudios que nos dicen

que van a poder optimizar su rendimiento

y palear más rápido y más tiempo

si alternamos bien las fases de trabajo con las de descanso.

(Música)

El reto tenía unas exigencias tan altas

que necesitábamos la participación de otros profesionales,

no solo de la preparación física.

En primer lugar contactamos con la Facultad de Medicina

y un médico responsable de la medicina en el deporte

en el Centro de Alto Rendimiento de Murcia.

Él ha participado de lo que conocemos como test de salud.

Nos ha permitido constatar fehacientemente

que tanto Pepe como Emilio tienen una salud cardiovascular perfecta

para poder afrontar este reto más allá de la preparación física

que sabemos que tenían,

pero por la situación extrema en la que se van a ver sometidos

necesitábamos confirmación de que su sistema cardiovascular

estaba perfectamente y eso se pudo confirmar

y hemos trabajado desde ese momento con mucha más tranquilidad,

como ocurre con la mayoría de los deportes de rendimiento

en los que necesitamos esa confirmación.

A partir de ahí nos dimos cuenta de que necesitábamos

psicología del deporte.

Es una disciplina que tiene que formar parte

de los equipos multidisciplinares con los que preparamos

a los deportistas de alto nivel y en nuestra Universidad

tenemos, a uno de los mejores grupos de investigación y psicología

del deporte de España y, seguramente, del mundo.

Rápidamente se interesaron y se involucraron

y hemos tenido la participación de este grupo que van a intervenir

y van a estar en contacto con Pepe y Emilio

para poder echarles una mano en la consecución de este reto

desde esa perspectiva también.

En la que será nuestra casa durante los dos próximos meses

hemos cargado y ordenado cuidadosamente

180 raciones de alimentos, 200 litros de agua de reserva,

botiquín, herramientas, cocinilla y combustible.

Todo lo que creemos necesitar para este largo viaje.

El factor psicológico es fundamental en esto.

Consultando con muchos remeros anteriores

que han hecho esta travesía dicen que el 80 % de esta travesía

se consigue con la cabeza.

Son muchos los problemas que vamos encontrar:

la convivencia, el espacio confinado, el estrés del medio,

además de las propia locura que ya llevamos cada uno en el saco.

Pepe y yo ya hemos hecho muchas experiencias en ese ámbito

de estar juntos solos durante un tiempo prolongado

haciendo actividades, estar en una convivencia cercana,

hemos hecho entrenamientos con La Cruz del Sur,

con nuestro barco, de cinco días y cinco noches en varias ocasiones...

Creo que hemos hecho los deberes

para que eso no se convierta en un problema sino más bien

saldrá reforzada nuestra amistad o hermandad de este paseo.

Uno de los motivos de esta travesía es dar un paso más en el conocimiento

de ese medio que nos tiene enamorados.

Podría añadir, además, que llevamos 4 años exclusivamente dedicados a esto

desglosándolo grano a grano, pieza de puzle a pieza de puzle,

disfrutando el camino en la creación de este proyecto

que nos ha hecho llegar este momento y nos sentimos preparados

para afrontar esto con bastantes garantías de éxito.

(Música)

-Diciembre es el mes que normalmente las embarcaciones

utilizan para hacer el cruce ya que no se han registrado huracanes

a lo largo de la historia en ese mes y en esas latitudes

y porque empiezan a soplar los vientos alisios hacia el oeste

y son los que te ayudan.

Aparte cuentas con la corriente ecuatorial norte

que también te proporciona algo de velocidad.

-Mucha gente nos pregunta si vamos a pasar frío

y por qué no habéis ido en verano.

Hay que recordar que en esa latitud, por debajo de Canarias,

iremos por el paralelo 22, va a hacer calor. Son de 30 a 35° a mediodía.

En tormentas sí que se puede pasar frío

y en el mar siempre hace frío, pero casi todo el mundo se lamenta

del exceso de calor que se pasa en la embarcación.

2587 millas, o 4791 km.

Esa es la distancia en línea recta

entre el punto de partida en Tenerife y la isla Martinica,

objetivo final de la travesía.

A medida que nos alejamos de tierra pasamos a un estado de relajación

que llevamos tiempo deseando.

Ahora solo nos queda remar para llegar a buen puerto.

(Música)

Procedimiento para un cambio de turno.

(Trompeta)

Hermano, te quedan 10 minutos.

¿Qué pasa?

¿Qué?

¿Estabas durmiendo?

¿Has dormido?

No podéis saberlo todo.

(Truenos)

Tras unos días complicados en los que una potente borrasca

nos agitó como el hielo en una coctelera

las montañas de olas van disminuyendo su altura

para devolver al horizonte una visión más tranquilizadora.

Bueno, vamos a reparar...

los remos, que...

se rompieron dos...

el otro día con viento de través.

Esto está hecho una puta mierda.

Hoy es 29 de diciembre.

Los remos se rompieron ayer, 28, y antes de ayer, 27

por dos golpes de mar.

Hay que sanearlo, limpiarlo y aplicar un refuerzo.

-¿Qué sientes siendo el último día del año y cayéndote la lluvia encima?

-Pues yo me voy a tomar el vino igual Ahora cuando llegue la hora.

Yo, mi vaso de vino con la chistorra que llevamos, cae. Eso fijo.

(RÍE) Así que..., que llueva lo que quiera.

-Anoche un yate llamado Riocaja nos venía por la popa nuestra

misma derrota y vemos que viene de nuestra estela un barco apretando

que no nos había visto. Lo localizamos por radio,

que también falló, pero pudo identificarnos justo

para abrirse y esquivarnos.

-Esto es maravilloso. Higiene sea donde sea.

Luego el aclarado es con agua salada, pero bueno.

Aunque en nuestra despensa tenemos víveres suficientes,

la pesca, además de procurarnos alimento fresco,

sirve para que Pepe ponga en práctica sus habilidades.

(Música)

Veo que utilizáis los remos como tenderete.

-Sí, en el transcurso de los días hemos ido inventando cosas

para hacer los días más amenos y que se pase el tiempo

de una forma más lúdico festiva.

Aquí tenemos al Karate Kid.

Cuando el Caribe empiece a iluminar con su sol esta zona

empezaremos a usar más de continuo el bañador y el torso desnudo.

-Remando a un ritmo de un nudo aquí, el maquina.

Aquí está nuestra chabola

y lo que vemos la mayor parte del tiempo cuando no estamos remando.

Aquí hay una serie de armarios, un spot, una estación meteorológica,

aquí Emilio remando, el cuadro de mandos, GPS,

radio, tomas de mechero, las bolsas de comida diaria

y el cuadro eléctrico de las placas solares.

Emilio con su bandana y aquí yo descansando.

Llevamos 26 días de travesía.

Poco a poco hemos ido adaptándonos a vivir en este espacio reducido

en el que apenas puedes dar unos pasos por cubierta.

-Qué barba, qué pelo...

Un grupo de delfines moteados llama la atención de Pepe.

Estos cetáceos están entre las especies animales

más inteligentes que habitan el planeta.

A menudo interactúan con el ser humano y Pepe,

decidido comprobarlo, sumerge la cabeza en el agua

para enviar sonidos que le son respondidos por el grupo.

Impresionante.

Dios, tío, he pillado a uno aquí al lado, tío.

(Música)

(Truenos)

Avanzamos con rumbo estable entre los 242 y 170°.

La previsión meteorológica se cumple. Llueve ligeramente,

lo que es de agradecer,

porque el agua dulce que nos regala la borrasca

diluye la sal que acumula nuestra piel.

Toca limpieza del casco y antes de sumergirnos

adoptamos las medidas de seguridad

recomendadas por el Archivo Internacional de Ataques de Tiburón.

Arrojamos al mar un producto repelente para tiburones

y nos atamos a La Cruz del Sur

asegurando así la permanente conexión con el barco.

Por turnos, mientras uno vigila y graba, el otro rasca el casco

para librarle de los pequeños moluscos que se han acumulado

durante los días de navegación con el fin de mejorar nuestro avance,

que se había ralentizado en los últimos días.

(Música)

La llegada al ecuador de la travesía

nos sirve para revisar la planificación de nuestro viaje.

Si hemos empleado 30 días en cubrir la mitad del trayecto,

previsiblemente necesitaremos otros 30 para el resto.

Por lo tanto hoy es el primer día del viaje de vuelta.

Emilio remando a través del cristal.

Aquí vemos nuestra posición.

Lleva recorrido en su turno 4,31 millas.

Aquí tenemos el ventilador para los días calurosos.

Los datos que aportan los diferentes instrumentos

los trasladamos al cuaderno de bitácora.

También, y de manera periódica,

enviamos vía Internet al equipo de seguimiento

de la Universidad de Murcia información del estado físico.

Rafael del Castillo es capitán retirado de la Marina Mercante.

Desde hace más de 40 años

está al frente de La Rueda de los Navegantes,

un programa de radio frecuencia que emite desde Las Palmas

a través del cual ayuda desinteresadamente

a todos los navegantes que contactan con él.

Sus conocimientos sobre la mar le sirven para trasladarnos

información meteorológica personalizada,

intensidad y dirección del viento, previsión de altura de olas

además de sugerirnos el rumbo más adecuado.

(Música)

¡Tierra!

-Durante esta travesía nos hemos visto enfrentados

a situaciones algo comprometidas, hemos tenido un oleaje tremendo,

mares, sobre todo el primer mes.

Al principio veíamos los partes y pensábamos en los 5 m de media.

Luego eran algo más. Y aparte de eso hemos tenido,

como situaciones comprometidas..., nada más salir estuvimos a punto

de ser arrollados por dos ferris del Puerto de los Cristianos a La Gomera.

Ahí estuvimos a un pelo del hundimiento, del arrollamiento.

Uno de los aparatos, un SAR, nos ayudó y no sacó del lío.

Tuvimos un fallo en el live,

el sistema electrónico que indica nuestra posición a los barcos grandes

que están alrededor y no nos podían ver

y nos obligó a volver a puerto.

El romper dos remos el mismo día, el 20 día de travesía,

y decir que llevas 20 días y has roto dos remos y pensar

¿qué va a pasar aquí? Solo llevo seis.

-Martinica. Y si seguimos un poquito más allá...

podemos ver a Santa Lucía también allí al fondo.

La llegada, el riesgo en el Cabo del Cabrito

de poder habernos ido contra algún bajo

porque llegamos de noche y todo el mundo nos decía

que teníamos que llegar de día, pero nosotros vamos impulsados

por la corriente y no podemos parar

porque la corriente no para, la corriente te lleva.

-El Cabo del Cabrito, el faro del Cabrito.

-Rodeando el Cabo del Cabrito y con el seguimiento...,

localización...,

carta náutica magnética...

-Es el día 58 de travesía solo viendo mar

cuando escuchó "tierra la vista".

Salgo del camarote inmediatamente y ahí estaba Martinica.

Impresionante después de tanto tiempo solo viendo agua ver tierra.

La satisfacción de que te quedan apenas 40 millas.

Acabas un proyecto duro de 4 años de preparación

y una satisfacción personal enorme

con ganas de ver a gente y a tus amigos.

(Música)

Los días durante la travesía son como el día de la marmota.

Son muy parecidos. Te tienes que refugiar en una estrella fugaz,

en un delfín que ves... Para darle al día algo nuevo,

pero la verdad es que en esos momentos

aprendemos a apreciar lo más mínimo: una estrella fugaz,

una tortuga, un delfín...

(Música)

Marca del rumbo.

-Mira dónde esta la boya verde.

-Está aquí. ¿Y la roja? La roja la he perdido.

-La roja está allí.

-Más fuerza o potencia no puedo,

pero no te preocupes, tú graba y ya después...

-Normalmente se hace una adaptación de unas dos semanas en esta travesía.

Todo el mundo dice que después de dos semanas ya eres un atlante,

estás ahí y formas parte de él.

Yo no he tenido sensación de una adaptación completa hasta el final.

Si me he encontrado en el medio,

porque el mar siempre ha sido un sitio donde me siento a gusto,

sobre todo después de limpiar el escaramujo el día 30 de travesía

que ya nos zambullimos media hora bajo el agua

a limpiar el casco y ya me sentí

que el Atlántico era un hogar para mí.

Y nunca he llegado a sentirme del todo alzado

porque siempre he tenido esa espada de Damocles pendiente de mí.

No me podía fiar, no me podía relajar.

Si llamamos a eso adaptación y relajación... Siempre alerta.

Nuestra pequeña embarcación atrae las miradas de los tripulantes

de algunas de las numerosas embarcaciones

fondeadas a la entrada del puerto de Le Marin.

Siguiendo el ritual que acompaña al reconocimiento a navegantes

que se atreven a realizar este tipo de travesía

hacen sonar bocinas entre gritos de ánimo y aplausos

para darnos la bienvenida.

59 días, 19 horas, 5 minutos

hemos empleado en cruzar el Atlántico.

Un tiempo en el que nos hemos enfrentado

a situaciones difíciles, momentos duros,

pero hemos aprendido que en la vida hay sueños que,

aunque parezcan imposibles, se pueden conseguir.

Bienvenidos.

-Gracias.

(Música)

(Continúa la música)

Al filo de lo imposible - El Atlántico a remo: travesía marítima

28:41 19 dic 2015

Este documental cuenta la historia de la apasionante aventura que Emilio Hernández y José González, dos bomberos de la Región de Murcia, se proponen realizar. Cruzar el Océano Atlántico a remo sin ningún tipo de asistencia.

Este documental cuenta la historia de la apasionante aventura que Emilio Hernández y José González, dos bomberos de la Región de Murcia, se proponen realizar. Cruzar el Océano Atlántico a remo sin ningún tipo de asistencia.

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