La crisis económica derivada de la pandemia y la falta de chips en el mercado ha ralentizado el parón en la producción de vehículos. En concreto, el recorte ha sido del 25% con respecto a 2019. Hay poco margen de maniobra, las alternativas se reducen. Pero según Eduardo Irastorza, profesor de EAE Business School, los precios no subirán a la hora de adquirir un nuevo vehículo.
Motos, bicis, patinetes eléctricos... El transporte sostenible es un negocio para muchas empresas que están revolucionando el mercado español de la movilidad urbana con proyectos innovadores. El modelo de suscripción a soluciones de movilidad ha llegado para quedarse.
Los jóvenes han cambiado su manera de desplazarse en el día a día y esto se refleja en que cada vez son menos los que quieren tener carné de conducir. En diez años, hasta el 2018, el número de conductores noveles se había reducido más de un 40%.
En la Semana de la Movilidad, las ciudades intentan promover desplazamientos saludables y sostenibles. Algo que no siempre es sencillo. Juan Coca ha hablado con diversos expertos para conocer las opciones y los obstáculos para lograr una movilidad que mejore nuestra salud y la del planeta.
En una comparecencia sin turno de preguntas, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha confirmado que el pacto por la ampliación del aeropuerto de El Prat con la Generalitat "se ha quebrado por una pérdida de confianza manifiesta".
Los conductores celebraron anoche el fin de los peajes en gran parte de las autopistas de Cataluña y Aragón. Desde este miércoles no tienen que pagar en más de 550 kilómetros de esas comunidades.
Jose Manuel Vasallo, catedrático de Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid, ha dicho en el 14 horas que la mayoría de los países de Europa están implementando sistemas de pago. "Fundamentalmente a través de peajes electrónicos a los vehículos pesados, o bien a través de viñetas para vehículos ligeros como un derecho temporal por usar la red de carreteras", explica.
Para España defiende que el usuario pague, pero poco. "Creo que es bueno que el usuario pague, pero solo lo que implique ese coste. Sería establecer peajes preservando que se paga únicamente el coste de conservación y nada más. Supondría unos peajes mucho más bajos que los actuales y que se apliquen en la red principal y no en los accesos a pequeñas localidades para preservar el equilibrio social", ha dicho.
El fin de los peajes en la AP-2 y la AP-7 a partir de mañana beneficiará a más de 12.000 camiones diarios que transportan mercancías desde España hasta pasada la frontera francesa. Juan José Gil, presidente de Fenadismer, ha dicho en Las mañanas de RNE que el ahorro medio será de unos 2.000 euros para un vehículo de transporte. "Sobre todo con la liberación de la AP7, que es la salida de las exportaciones a Europa".
Asegura que el tráfico cambiará, según experiencias previas. "En 2018 la autopista de Bilbao a Vitoria, en 2020 de Sevilla a Cádiz, y de Alicante a Tarragona... En algunos días puede haber más congestión de tráfico, pero que antes se producía en las carreteras nacionales. La ventaja de que las otras carreteras sean gratuitas permite equilibrar. Se produce una utilización más racional de la autopista", explica.
La financiación del mantenimiento se realizará por vías alternativas. "Hay un impuesto indirecto, el de hidrocarburos, con el que se recaudan 14.000 millones de euros al año. A infraestructuras se destinan 4.000 millones de euros. El establecimiento de peajes es impopular. Hay medidas alternativas", cuenta.
O desconto será do cen por cen na viaxe de volta se se realiza no mesmo día e haberá un 20 por cento extra de bonificación para quen faga máis de 20 viaxes ao mes.
El pasado 14 de julio, la Comisión Europea presentó una propuesta legislativa para alcanzar la neutralidad climática en 2050. Entre todos los artículos y objetivos de esa propuesta está la de que para 2035 Europa tiene que intentar dejar de vender coches de gasolina o diesel para reducir las emisiones de CO2. Entrevistamos Mario Arnaldo, presidente de la asociación Automovilistas Europeos Asociados, con el que conversamos sobre cómo esta noticia afecta al usuario del automovil y la ruta que se ha marcado la Unión Europea y el Gobierno español para lograr este objetivo.
La pandemia ha provocado la vuelta a las agencias de viajes de muchos clientes que se habían habituado a organizar sus vacaciones por su cuenta, en Internet. El sector asegura que incluso para trayectos cortos los usuarios están buscando su asesoramiento para ir más seguros ante imprevistos por la COVID-19. Aun así, el gremio reconoce que el despegue total no llegará hasta que vuelvan los destinos internacionales y los viajes de negocios.
