Los mejores elepés de la historia: episodio 19. White Light/White Heat de The Velvet Underground; Vincebus Eurptum de Blue Cheer y un tema y medio del Odyssey and Oracle de The Zombies. Estamos en el invierno y primavera de 1968. Los dos primeros elepés son brutales, el tercero es para relajar un poco. Por cierto que pincho el Sister Ray entero para que los más jóvenes sepan a qué se llama ruido (noise). ¡A disfrutar!
Los mitos siempre han tenido un toque de misterio, de oscuridad y eso es lo que refleja este recorrido musical un tanto crepuscular a veces, pero con momentos luminosos y femeninos, como la figura de la diosa de la Belleza, del Amor y de la Fertilidad: Venus. Una sesión llena de cambios, de sonidos perturbadores que pretenden capturarte con la misma intensidad que lo hacen cualquiera de los cuadros del recorrido.
Playlist:
PHANTOM LOVE - Crave For Lust, ANNA CARAGNANO & DONATO DOZZY - Parola, MASSIVE ATTACK - Angel, FERNANDO LAGRECA - Yes, THE ACID - Fame, BRUNO SANFILIPPO - Claroscuro, DOUGLAS DARE - Nile, SENKING - Enduro Bones, EMINEM - Stan, ROLL THE DICE - Blood In Blood Out, APOCALYPTICA - Nothing Else Matters, SOFA - Mushiba, ODESZA - Say My Name, CORA NOVOA - Golden Apples feat. Sam Tucker, UNER - Let Me Introduce Him, ODESZA - Sun Models (feat. Madelyn Grant), THE ARCANE PARADIGM - Concilia Armonía, RIVAL CONSOLES - Odyssey, ROLL THE DICE - Assembly.
Tiempo para el "Buscador", Juan Pablo Arenas, en estos Kilómetros de radio y como no podía ser de otra manera hablamos del Galeón San José localizado en Colombia y cuyo hallazgo para el presidente Juan Manuel Santos es una cuestión de Estado. Y tanto, como nos explica Juan Pablo, Colombia promovió una Ley en 2013, a sabiendas que hay varios pecios esparcidos bajo el fondo de sus aguas jurisdicionales, por la que anima a las empresas privadas, garantizando un porcentaje del hallazgo, para que saquen esos tesoros como el del Galeón San José a flote. Bueno España ya tiene el antecedente Odyssey que tras cinco años de litigio ganó, pero este caso es más delicado y de momento tendremos que esperar a que el Estado español reclame o no, y ver si hay que recurrir a la justicia o no. De momento en general el Derecho Internacional da ventaja a dónde se encuentra el pecio, Colombia, y quién lo encuentra, Colombia. Pero nuestro erudito, como dice Manolo Castro, aunque Juan Pablo afirma que desde la aparición de Google ya no hay eruditos, como siempre ante las reflexiones de Manolo va haciendo meandros en la historia y habla de romanos y el oro que se llevaron, de Potosí y Zacatecas de donde salía el hora hacia España. De que desde 1838 un sarcófago del faraón Micerinos está hundido frente a las costas de Cartagena, España. Tambíén se queja de lo mucho que cuesta recuperar estos restos y lo poco que los Gobiernos después publicitan donde se pueden ver los tesoros, las monedas de plata de Nuestra Señora de las Mercedes en el Museo Arqueológico de Alicante. Que la "piscina de bolas" para cualqueir investigador es el Archivo de Indias en Sevilla, donde los funcionarios españoles de la época anotaban hasta el nombre, en fin, como siempre les recomiendo escuchar el original que la reprodución no sabe también y se hace extensa. 6/12/15
En RNE, tras el hallazgo en Colombia del Galeón San José, la perla de la Armada española hundida durante la guerra de Secesión allá por el 1764 por un navío ingles, se ha puesto en contacto con el abogado José María Lancho el que tras una dura pugna logró que Odyssey no se quedara con los tesores de otro barco: Nuestra Señora de las Mercedes que codiciaban los cazatesoros. Ahora, después de que el presidente Juan Manuel Santos haya declarado que este hallazgo es una cuestión de Estado para Colombia, hemos querido conocer los derechos de España, las posibles reclamaciones a nivel internacional y lo hemos hecho en esta entrevista con José Maria Lancho. Según el abogado es un patrimonio cultural, que por vinculos históricos, tanto Colombia como España, esa sería la situación ideal. Pero si hubiese algún problema en ese sentido, José María Lancho, recuerda que la responsabilidad histórica recae mayormente en el Estado español, ya que bajo la premisa de protección cultural como se entiende la recuperación de estos pecios, existe el reconocimiento por parte de tribunales internacionales, Odyssey, de que los buques de guerra históricos siguen siendo buques de Estado y por tanto gozan de inmunidad soberano. Ese extremo ha sido reconocido no sólo por los tribunales sino también por otras naciones. 6/12/15
Una expedición científica pionera, porque nunca se había realizado una excavación subacuática a más de 1.100 metros de profundidad, y en la que se han empleados sofisticadas y novedosas técnicas que han permitido realizar un mapa arqueológico y otro oceanográfico en la zona donde descansa el pecio de la fragata Nuestra Señora de Las Mercedes en aguas del Golfo de Cádiz.
Se han recuperado un cañón y once piezas más de alto valor arqueológico, y se ha detallado el estado en el que se encuentran los restos de la fragata hundida por la armada inglesa en 1805, así como su cargamento.
Es también el primer descenso realizado por España tras ganar el litigio judicial desarrollado ante el expolio realizado por la empresa cazatesoros Odyssey.
Entrevistamos a Iván Negueruela, director del Museo Nacional de arqueología subacuática Arqua, que ha dirigido esta campaña arqueológica pionera.
Y además conocemos una empresa española, Boreal, fabricantes especialistas en botas de montaña y los creadores de los famosos pies de gato que utilizan los escaladores
Entrevistamos a Iván Negueruela, director del Museo Nacional de Arqueología Subacuática y responsable de la primera expedición al pecio de la Fragata Nuestra Señora de Las Mercedes después del expolio de la empresa Odyssey. Annalisa Marí Pregum protagoniza nuestro diálogo recuperado.
Este programa de Modesta Cruz relata la doble batalla que, con casi doscientos años de diferencia, libró la fragata española Mercedes.
En 1804 partió, junto a otros tres navíos, del puerto de El Callao rumbo a España con las bodegas repletas de recaudaciones. Los dineros de la América española llegaban con retraso, aprovechando una tregua en la guerra anglofrancesa, pero cuando los cuatro barcos estaban a punto de arribar a Cádiz, fueron atacados por la flota inglesa en aguas de Portugal y hubo una explosión en la Mercedes que la condujo al fondo del océano. Hasta allí arrastró, junto a las vidas de sus tripulantes, toneladas de monedas de plata.
Dos siglos más tarde, en 2007, la empresa cazatesoros Odyssey localizó los restos del pecio y trasladó la parte más preciada de su carga a los Estados Unidos. Se estableció entonces un pleito que ganaron las autoridades españolas, por lo que el tesoro de la Mercedes llegó, por fin, a nuestro país.
En el programa intervienen la subdirectora del Museo Arqueológico Nacional, Carmen Marcos; la conservadora del Museo Naval de Madrid, Susana García, y el militar y miembro de la Real Academia de la Historia Hugo O’Donnell.
Histórico de emisiones:
14/02/2015
En "Todo es lenguaje", con Estrella Montolío, experta en lingüística hispánica y catedrática de Lengua Española, hablamos de la oratoria de Albert Rivera, presidente de Ciudadanos. En "Las olvidadas", charlamos de Odyssey, con nuestro compañero Manuel Seara e Iván Nogueruela, director del Museo de Arqueología Subacuática de Cartagena. El 18 de mayo de 2007, esta empresa estadounidense anunció el hallazgo de un tesoro: un cargamento de 600.000 monedas de plata y oro encontradas en el Océano Atlántico a 100 millas al oeste de Gibraltar y 1.100 metros de profundidad. El tesoro, que había sido trasladado al país norteamericano por Odyssey tenía un valor de 385 millones de euros y pertenecía a la fragata “Nuestra Señora de las Mercedes”, hundida en 1804. Tras un largo litigio, la justicia americana obligó a repatriar a España el hallazgo. Y en el espacio de Corresponsales en el extranjero, tratamos la aprobación del matrimonio homosexual en Irlanda, con Javier Sáez, activista español que vive en el país desde hace dieciséis años.
Sonidos que no se llevan. Una selección de canciones cuyo sonido, armonía e intenciones no esta de moda. Artistas reivindicados por muchos, cuya presencia en el pulso musical diario, no está presente. Contaremos con:
Steely Dan, Hot Chocolate, The Salsoul Orchestra, Firefall, Marie Laforêt, The Weather Prophets, Odyssey, O.C. Smith, Leon Haywood, Etta James, Beto Ovalle, Freddie James, The Associates.
La Mercedes fue una nave con historia triste pero que aún busca su final feliz. La fragata que fue construida en los astilleros de La Habana y fue botada en 1786 con el nombre de Nuestra Señora de las Mercedes, fue hundida en 1804 en la batalla mantenida con los ingleses a pesar de ser tiempos de paz en un naufragio que tuvo como consecuencia el final del acuerdo de paz entre Inglaterra y España, y fue preludio de la Batalla de Trafalgar.
La nave volvería a la actualidad en el año 2007 cuando fue encontrada y expoliada por la compañía americana Odyssey Marine Exploration. Hoy todos podemos contemplar el modelo a escala que se han construido el ingeniero naval Francisco Fernández y el conservador Miguel Godoy.
Interviene: Francisco Fernández González.
