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Para todos los públicos Seguridad Vital - 17/05/20 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que durante la crisis del coronavirus

los accesos a primera hora a las ciudades se redujeron un 60%

y que los desplazamientos de largo recorrido bajaron a la mitad?

Esto es "Seguridad vital", comenzamos.

En 2018 este tipo de camiones estuvo involucrado

en más de 4000 accidentes con víctimas.

Las prisas y los obstáculos a lo largo de la jornada

pueden desencadenar graves accidentes

como el choque por alcance o el vuelco.

Si he tenido cierto éxito en mi carrera profesional,

era mi forma de devolver algo a la sociedad.

Y contrariamente a lo que ocurre con otras pandemias,

aquí sí tenemos la vacuna.

Son temerarios, imprudentes, insensatos,

y lo que es peor: nos ponen en riesgo a todos.

Hola, muy buenas. En momentos como la crisis del coronavirus

es cuando nos damos cuenta de la importancia

del transporte de mercancías por carretera.

Los camioneros se enfrentan

a largas jornadas fuera de sus casas

y no siempre en las mejores condiciones labores.

Hay una empresa española que ha desarrollado una aplicación

para hacer más fácil el trabajo de nuestros transportistas.

Sin estos camiones, el mundo prácticamente se pararía;

pero lo primero es la seguridad de quien los conduce

y también la nuestra.

Según la Dirección General de Tráfico,

en 2018 este tipo de camiones estuvo involucrado

en más de 4000 accidentes con víctimas

en los que fallecieron cerca de 300 personas.

Del total de fallecidos,

225 eran terceros y 58 ocupantes de camión.

Las consecuencias de un accidente con este vehículo

son muy aparatosas,

por lo que hay que extremar las precauciones

y evitar contratiempos.

Óscar trabaja en el sector desde hace años

y conoce muy bien los riesgos de estar tanto tiempo en carretera.

Los problemas suelen ser atascos

o las condiciones climatológicas, un cliente que tiene prisa,

que esté la mercancía preparada o no...

Muchas empresas se han visto obligadas a adaptarse

al aumento del comercio electrónico

que ha crecido un 30% en los últimos años.

Cada minuto cuenta, pero las prisas y los obstáculos

a lo largo de la jornada

pueden desencadenar graves accidentes,

como el choque por alcance...

O el vuelco.

Derivan al final en el estrés que llevamos

y que no vas atento al 100%.

Estás más atento a otras cosas que a la misma carretera.

Hasta hace poco casi la mitad de estos vehículos

llevaban la mercancía sin llenar la carga.

Una nueva aplicación pone en contacto a transportistas

con empresas que necesitan mover sus productos.

Con esta alternativa se podrían reducir

las cifras de siniestralidad relacionadas con camiones;

además, contribuye a la movilidad sostenible.

El objetivo es optimizar

el transporte de mercancías por carretera,

que con menos camiones seamos capaces de hacer más cargas.

Por un lado vemos que hay un problema de ineficiencia,

pero también cada año desaparecen camioneros de España.

De hecho en Europa hay una falta de unos 200 000 camioneros.

Desde esta aplicación tratan de controlar

que la conducción sea lo más segura posible.

Estamos trabajando para asegurarnos de que hacen las paradas adecuadas,

de recomendarles el sitio adecuando donde parar...

Nuestro objetivo es que el transportista

tenga una vida más fácil;

tenga más ingresos porque hace más cargas

en el mismo tiempo;

y que no tenga que preocuparse de nada más que de conducir

y seguir las instrucciones de la app.

En la crisis sanitaria del COVID-19 han sido fundamentales

para abastecer supermercados, hospitales y otros servicios.

El coronavirus ha tenido

un efecto importante en el transporte.

Muchos negocios han tenido que parar su actividad,

pero otros negocios como los supermercados

deben seguir abasteciendo a la población

y esos supermercados ven incrementada su necesidad

de transporte cada día.

Un ejemplo de que la conducción logística también puede ser

más eficiente, segura y sostenible.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 648 138.

Me llamo Samuel, tengo 26 años

y hace dos años tuve un accidente de tráfico

después de haber bebido,

que dio como resultado la muerte de una persona.

-Estaba con los amigos tomándonos algo

y decidimos dar una vuelta en el coche.

-Y en menos de un kilómetro por la carretera,

llegando a Aranjuez, en la primera curva,

nos salimos por un terraplén.

Tanto ellos como nosotras bebimos.

-Fui a trabajar y después nos fuimos a comer los amigos.

Bebí más de la cuenta.

-Habíamos bebido, era por la noche, estábamos cansados, con sueño...

A partir de entonces tu vida es otra, es diferente, distinta.

-Tenían todos los números para hacer daño.

Si no era a mi hija era a otra persona.

-Estuve 34 días en coma

y, cuando desperté, lo primero que pregunté

fue si había hecho daño a alguien, porque si hubiera hecho algo

a alguien que no tiene culpa, es lo que más me hubiera dolido.

-El peor momento de todos fue cuando mi madre me dio la noticia

de qué había pasado con el resto de personas que iban conmigo.

Es algo que no puedo cambiar y debo convivir con ello,

y eso es lo más duro de todo.

-El conductor, el copiloto y una de mis mejores amigas

murieron, los tres.

Y mi otra mejor amiga y yo vivimos. Mi amiga tuvo una rotura de cadera

y yo me rompí la columna.

-El impacto fue tan fuerte...

(SUSPIRA)

Las criaturas murieron en el acto.

-Cuando te dan una noticia así en el hospital,

de que no vas a volver a andar,

de que vas a depender de una silla de ruedas,

a lo primero te quedas bloqueado;

sencillamente no te lo crees.

Cuesta trabajo el aceptarlo.

-Piensas que en el peor de los casos

te puede para la Guardia Civil,

pero no piensas el daño que puedes hacer.

No eres consciente hasta que te pasa

y es una pena que aprendamos así, pero en mi caso fue así.

-Tienes que aprender a convivir con ello,

porque es la realidad y debes adaptarte a la realidad

y no pensar en el ayer.

-Que la criatura...

Aquello se podría haber evitado perfectamente, al 100%,

solamente que hubiera pensado un segundo aquella persona,

antes de poner el coche en marcha, lo que estaba haciendo.

-El alcohol y la conducción

está claro que no deben ir nunca juntos.

-El coche no se debe coger borracho;

eso es lo que más creo yo;

porque la cabeza no está en condiciones para eso.

-Aunque pensemos que vamos bien, que controlamos,

eso puede ser algo decisivo para que tengas un percance

y te tengas que lamentar toda tu vida, ¿no?

-Recuerda; cuando cojas el coche, no bebas nada de alcohol.

-Y si tu amigo ha bebido, que no coja el coche,

ni le dejes coger el coche.

Tú lo puedes evitar.

-Tú lo puedes evitar.

-Tú lo puedes evitar.

Jean Todt es un mito en el mundo de la competición automovilística.

Cualquier aficionado a la Fórmula 1 sabe que fue durante muchos años

el jefe de equipo de Ferrari.

Lo que quizá no conozca todo el mundo es su faceta

dentro de la seguridad vial.

Todt es presidente de la Federación Internacional del Automóvil,

pero además es el enviado especial de las Naciones Unidas

para reducir las muertes en la carretera.

Mi carrera ha estado siempre ligada al automovilismo.

Primero como copiloto de rally,

luego al frente del equipo de rally Peugeot,

después con todoterrenos, coches de carrera,

Fórmula 1...

¿Y sabe? Siento como si, al menos para mí,

si he tenido cierto éxito en mi carrera profesional,

era mi forma de devolver algo a la sociedad.

Y de repente abres los ojos

y ves que el automovilismo

no tiene por qué ser solo un espectáculo;

tiene que convertirse también en un laboratorio,

de tal manera que deberíamos aprender de él

para ayudar a las personas más vulnerables en la carretera.

1,4 millones de personas mueren cada año

y, contrariamente a lo que ocurre con otras pandemias,

aquí sí tenemos la vacuna.

Se trata de un tema de educación, aplicación de las leyes,

vehículos y carreteras más seguros,

y calidad de la asistencia tras el accidente.

La razón por la que quería crear este panel de alto nivel

era conseguir una voz global, al más alto nivel,

para conseguir una mejor seguridad vial

y poner en marcha distintas acciones,

que cambiaran las reglas del juego de cómo afrontar la seguridad vial.

Pensé que era una buena idea escribir un libro

para plasmar lo que ocurre, lo que hemos conseguido,

y finalmente cuáles tendrían que ser los planes

para los próximos diez años.

Os agradezco sinceramente haberme dado la oportunidad

de contar esto al mundo

y por ayudarnos a intentar revertir la situación.

-Que para salir a la circulación,

los demás que circulan normalmente por la vía pública

tienen preferencia de circulación.

Para ello ha de procurar no estorbar a estos conductores.

Precauciones que ha de tomar: mirar,

personalmente, ya que el vehículo está detenido

y que con el espejo retrovisor no es suficiente;

señalizar con el intermitente y, si preciso fuera, con el brazo,

ya que la señalización es obligatoria.

Estos conductores deben incorporarse a la circulación

de forma lenta y segura,

comprobando tantas veces como sea necesario

y dejando pasar o circular

a aquellos que vengan en ambos sentidos,

incorporándonos a la circulación

y volviendo a nuestra mano derecha tan pronto sea posible.

De esta forma la seguridad está asegurada.

David Prowse, el actor que interpretó

a Darth Vader en las primeras entregas

de "La guerra de las galaxias", es también un superhéroe.

A medidas de los 70 cada año 40 000 niños

eran víctimas de atropello en el Reino Unido.

En 1975 Prowse se convirtió en Green Cross Man;

cara visible de una campaña del Gobierno británico

para luchar por la seguridad vial infantil.

El actor repetía un mensaje que todavía se recuerda hoy:

"Detente, mira, escucha y piensa".

Al final de la campaña,

el número de niños involucrados en atropellos

se había reducido a la mitad.

En el año 2000 el malo de "La guerra de las galaxias"

recibió la orden del imperio británico

por su esfuerzo cívico.

Los fabricantes de vehículos piensan cada vez más

en la seguridad de los conductores.

Una conocida marca sueca ya está instalando cámaras

y sensores en el interior de todos sus modelos

para proteger a las personas dentro y fuera del coche.

Estos dispositivos realizarán

un reconocimiento facial continuo del conductor.

El objetivo: detectar las distracciones

o estado de ebriedad

mediante una monitorización de gestos y movimientos faciales.

Si las cámaras detectan una posible situación de riesgo,

el propio coche limitará la velocidad;

pero si posteriormente estos sensores no advierten

una mejora en el comportamiento del conductor,

el vehículo de forma autónoma realizará una parada de emergencia

y aparcará el coche de forma segura.

Una compañía de tecnología móvil quiere sacar el máximo partido

del 5G y la conectividad permanente

para hacer la conducción más segura.

La finalidad es que los vehículos puedan comunicarse

con otros vehículos o usuarios de la vía,

con el entorno o directamente con la nube.

Esta tecnología es una evolución del V2X

o vehículo conectado a todo.

La novedad en este caso es el potencial de la red móvil

como espacio de interconexión.

Esta comunicación constante permitirá que el vehículo,

mientras se acerca a una intersección,

muestra al conductor un mensaje de alerta por colisión.

Esta función es especialmente útil en cruces con baja visibilidad.

Otra de las ventajas es que el vehículo

recibirá información constante del estado de la vía

y en base a esto adoptará

la velocidad más segura en cada caso.

Así las conexiones 5G permitirán llevar la movilidad

hacia una nueva era,

cuyo verdadero potencial está todavía por explotar.

Y otro ejemplo de comunicación entre vehículos

para aumentar nuestra seguridad en las carreteras.

Se trata de un sistema de aviso de asfalto resbaladizo

que ha desarrollado una compañía de automoción.

Cuando el vehículo equipado con esta tecnología

pasa por un tramo de vía deslizante por hielo o por lluvia,

el automóvil envía una señal a todos los vehículos de alrededor

que también estén equipados con el mismo sistema.

Por tanto, si un coche receptor

sigue la misma ruta que el coche emisor,

este podrá advertir que las condiciones del asfalto

en ese tramo concreto no son las idóneas

y que tendrá que circular con especial cuidado.

Esta alerta de carretera resbaladiza

es solo un ejemplo de las ventajas

que pueden traer los vehículos conectados.

"In itinere"...

-No te sabría decir, ni idea.

-¿"Initi..."? Es que no sé ni pronunciarlo.

-Vendrá del latín. ¿Cómo es la palabra?

-"In itinere".

-¿Y qué es? -De... itinerario.

-No sé, fuera de algo o algo así diría.

-Circulación interrumpida o...

-¿Miedo a la muerte? -No lo sé.

-Ir enfadado conduciendo y...

-En horario laboral.

-Un accidente del trabajo a casa.

-Un accidente de camino al trabajo o algo así.

-Que te supone ir para acá, para allá, tener esto,

lo otro que hacer en casa...

-Tienes una rutina ya hecha y no te fijas

en las consecuencias del tráfico.

-"In itinere", pues ya he aprendido algo más

con mis 70 años que cumplo en unos días.

Los accidentes "in itinere" son los que se producen

al ir o venir del trabajo.

En 2018 hubo más de 50 000 siniestros de este tipo

y un total de 144 fallecidos.

En el trayecto del domicilio al trabajo y viceversa

se incrementan el estrés, las prisas y las distracciones,

que son algunas de las causas principales

de los accidentes de tráfico.

Salir de casa con tiempo suficiente,

evitar los trayectos rutinarios y apagar el móvil

son algunos de los consejos

para evitar los accidentes "in itinere".

El fomento de las buenas prácticas de seguridad vial en la empresa

también ayuda a reducir la siniestralidad laboral.

Burradas como estas, por desgracia, no solo ocurren en el extranjero.

Los helicópteros Pegasus captan cada día

decenas de imprudencias que cometemos al volante,

excesos de velocidad o incluso conductas más peligrosas.

Contabilizan 20 000 denuncias al año,

y nosotros hemos querido seleccionar las cinco

que nos han dejado con la boca abierta.

Son temerarios, imprudentes, insensatos,

y lo que es peor: nos ponen en riesgo a todos.

Hemos elaborado un ranking de los cinco conductores

más irresponsables cazados por las cámaras de la DGT.

En el número 5 un infractor con tanta prisa como imprudencia.

Se salta la línea continua

para adelantar a dos coches y un camión.

Evita una colisión frontal por los pelos

y sigue su carrera mortal

rebasando la línea continua de nuevo.

Además de ilegal, su actitud es muy peligrosa.

En el número 4, más adelantamientos temerarios.

Fíjense en esta moto que no hace ni caso

de la línea continua

y utiliza de forma indebida un espacio de su carril

para realizar varios adelantamientos.

La responsabilidad en la carretera es cosa de todos.

En el tercer puesto encontramos a este conductor

que no solo ha decidido realizar un cambio de sentido prohibido;

también ha creído que el resto de usuarios

tenían que esperar a que él cometiese su infracción.

Su actitud olvida que en la carretera

no estamos solos.

En la segunda posición tenemos a uno de los conductores

más peligrosos que nos podemos cruzar.

Mientras viaja a gran velocidad,

consume drogas sin sujetar el volante.

En 2018 las drogas estuvieron presente en más de 100 accidentes

en los que murió el conductor.

Y como a veces la realidad supera a la ficción,

el primer puesto es para estos dos conductores

que bien podrían pasar

por especialistas de una película de acción.

Observen esta trepidante persecución

grabada por el Pegasus de la DGT.

Si fuese una película, sería divertido;

pero en la vida real no lo es.

Estos conductores han puesto en peligro

sus vidas y las de los demás.

Primero sentarme en la silla, después ponerme el cinturón

y después cerrar la puerta.

-Yo siempre pongo el "posacabezas"; saco la llave de 10 y lo pongo.

-Es que no me acuerdo. -Yo sí me acuerdo. Es...

-Solo necesitas una llave para quitarlo.

-Es...

-¿Con una llave? -De 10.

-Ponernos el cinturón.

-Para que no nos vayamos donde están papá y mamá.

-Respetar las señales.

-Cuando estés andando, guardar el móvil en el bolso,

porque si no, te chocas con la gente,

con una farola...

-No, conduciendo no,

porque se distraen y se puede hacer un accidente.

-Además está prohibido.

-Si vas a conducir, no bebas vino.

-Que lo mismo pierdes el control y la lías.

-Eh, no tanto porque contamina. -A mí me gusta ir en la bici.

-Y hacemos más ejercicio.

-Porque, mira, para ir en coche,

que va más rápido que la bici obviamente,

me tengo que despertar a las 6.30; pues imagínate yendo en bici.

-Estoy entre sí y no... No sé.

-Me gusta montar en el coche de mi padre

porque es que siempre va a todo gas.

Es una pasada.

-Un día mi madre se saltó un semáforo.

-Tienen que tener... cuidado.

-La que marca los kilómetros que tienes que hacer

es obligatoria, ¿no?

-Sí. -Pues nosotros no la cumplimos.

-Mi abuelo un día sí que cruzó en rojo.

-Una vez a mi mamá le pusieron una multa.

Bueno, puso la hora, pero la puso al revés.

Desde enero de 2020 en Viena se incentiva

el uso del transporte sostenible a cambio de cultura gratis.

El proyecto anima a los ciudadanos a utilizar el transporte público,

montar en bicicleta o caminar.

La iniciativa se llama Kultur-Token,

es decir, 'vales de cultura'.

Una aplicación de móvil registra el movimiento de los usuarios

y reconoce el tipo de transporte utilizado.

La aplicación calcula entonces

cuánto ha ahorrado el usuario en CO2

y convierte este ahorro en vales intercambiables

por entradas a diferentes actividades culturales.

A esta iniciativa se han adherido algunos museos de Viena,

galerías, teatros o salas de conciertos.

Si la prueba tiene éxito,

se pondrá en funcionamiento en otoño de 2020.

Tiene su origen en el s. III,

pero hoy es una localidad joven y universitaria.

Hemos venido a Villaviciosa de Odón a hablar con sus vecinos

de seguridad vial.

Hola, buenos días. -Buenos días.

Estamos haciendo preguntas sobre seguridad vial,

¿quieres contestarnos? -Bueno, no me importa.

-Perfecto, ven conmigo a la móvil.

-La población es estudiantil.

-Estoy estudiando en la universidad.

-Hay mucha vida. -Por ser una ciudad universitaria.

-Tenemos un transporte público que es sensacional.

-Tardas media hora... -Coges un bus y estás en Madrid,

y luego allí tienes metro.

-Yo creo que el mayor problema es que tienen que poner más buses.

-En las horas punta se llenan los buses

y muchas veces la gente se queda fuera.

-Funcionarían mejor si no hubiera tanto coche particular en la calle.

-Si queremos salir por la noche, porque estamos jóvenes,

es difícil si no tienes coche, porque los buses son hasta la una;

después no hay nada.

Parece que te vas a salir de fiesta muy bonita y todo...

¿En la calle, solita? Bueno, es un problema.

-Como se está poniendo Madrid hoy en día,

no se echa de menos para nada el coche.

-La verdad es que bicis sí, pero tampoco hay demasiadas.

-Todos cuando éramos jóvenes aquí circulábamos en bicicleta.

-Yo estaría todo el día con la bici.

-Salir a la carretera ahora es más peligroso que antes

porque hay muchísimo más tráfico.

-Paulatinamente está proliferando el uso del patín eléctrico.

-En patinete sí. -Yo veo a gente con un patinete,

pero son cuatro contados. -Sí.

-Ir por la acera no lo veo lógico.

-No es ni una moto que va rápido, ni un coche o una bici...

Que te tiene en cuenta, ¿sabes?

-Complicado.

-Andando se va a todos lados.

-Yo soy de Madrid, pero soy de un pueblo.

-Esto hemos aprendido hoy sobre movilidad

en Villaviciosa de Odón.

Para saber el próximo destino de la móvil,

consulten nuestras redes sociales.

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Suelo conducir.

Además, voy casi siempre en mi coche.

No sé si es una manía que tengo o es que es más cómodo para mí...

Debería replantearme lo de pedalear.

Preferiría... híbrido,

porque he oído hablar bien de ellos,

pero tengo diésel.

Para los más pequeños, que todavía necesitan el alzador,

llevo uno en el coche todavía, para poder usarlo cuando vengan.

Hay gente que me dice: "¿Por qué llevas esto en el coche,

tienes hijos o sobrinos, o los ves mucho?"...

No, por si acaso lo llevo.

Sí, he usado metro, el tren, el avión...

Me han multado alguna vez, varias veces, en el coche;

sobre todo casi siempre por exceso de velocidad.

Suelo usar el manos libres y, cuando me escriben, no contesto.

Si hay alguien con quien me gusta viajar

es con mi familia,

porque compartimos también gustos,

estamos muy cómodos los unos con los otros...

Lo que pasa es que a mi madre no le gusta mucho que conduzca yo

porque voy más rápido que ella, y siempre me dice que frene más.

Depende... Señalizo todo; es verdad, señalizo todo;

pero a veces voy un poco rápido, entonces me quita bastantes puntos.

Me pondría un... 6 o 7.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más. ¡Adiós!

Cuando tú me digas, hago cinco y voy.

A ver si me pongo morena.

-Eh, cuando quieras.

Perdón, es que has ido demasiado lento en la cuenta atrás...

Y me has descentrado.

Por desgracia, no solamente... (BALBUCEA)

No.

En "infrastrusturas", en seguridad vial...

"Infrastrusturas".

A ver si ahora digo bien "nuestros transportistas".

¿Qué dije que iba a decir?

(RÍE) Estoy poseído por Lorenzo Milá.

¡Ah!

O por Matías Prats.

(IMITA A MATÍAS PRATS) Querido Matías...

4000 accidentes con víctimas...

¿Qué ha pasado?

Más de 4000 accidentes con víctimas.

Bueno, no me ha quedado muy redonda, pero...

"Chimpún".

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Seguridad Vital - 17/05/20

17 may 2020

El programa presentado por Carlos García-Hirschfeld analiza los riesgos de los camiones en la carretera y muestra una aplicación que les ayuda a no hacer viajes innecesarios. Además, descubriremos a los conductores más irresponsables cazados por las cámaras de la DGT.

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