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Para todos los públicos Seguridad Vital - 15/03/20 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que España es el sexto país europeo

con la tasa más baja de fallecidos por accidentes de tráfico

y que el país con menos víctimas es el Reino Unido?

Esto es "Seguridad vital", hoy desde Almería. Comenzamos.

Que un perro o cualquier mascota esté suelto dentro de un vehículo

es muy peligroso, sobre todo para el conductor.

Como cualquier objeto suelto en el interior del coche,

un animal puede salir despedido en caso de desaceleración.

¿Tú eres un buen copiloto? Yo sí.

Yo, aunque vea la muerte llegar, trato de estar tranquilo,

porque ponerte nervioso lo único que hace es dañarte el estómago.

-Hoy ponemos el radar en imágenes como esta.

-Un 29% de los accidentes se debe al exceso de velocidad.

Suele ser un factor agravante de otros muchos accidentes.

Hola, muy buenas.

La Dirección General de Tráfico impuso en 2018 en España

2 600 000 multas por exceso de velocidad.

Está claro que a los españoles nos gusta pisar el acelerador,

aunque deberíamos tener en cuenta que la velocidad mata,

y mata mucho.

En 2018 uno de cada cinco accidentes con víctimas mortales

en nuestras carreteras fue por exceso de velocidad.

Es una de las infracciones más comunes entre los españoles.

Hoy ponemos el radar en imágenes como esta.

-El exceso de velocidad

es una de las causas principales de accidentes.

Un 29% de los accidentes graves en nuestras carreteras

se debe al exceso de velocidad, y lo que es más importante:

suele ser un factor concurrente, agravante,

de otros muchos accidentes.

Existen dos tipos de accidentes más comunes

si nos sobrepasamos pisando el acelerador.

El más común suele ser o la salida de vía

o el choque frontal.

Quizá la salida de vía no está directamente relacionada

con el exceso de velocidad;

quizá tiene causa en una distracción,

pero el exceso de velocidad agrava de modo terminante

este accidente, y resulta mucho más grave.

Y entre los principales infractores encontramos un perfil concreto.

Los hombres jóvenes, entre 18 y 24 años,

son los que más reconocen ir por encima de 200 km/h.

Dependiendo de la velocidad del tipo de vía,

también influye en la gravedad del impacto.

En vías interurbanas, es decir, exclusivamente carreteras,

estamos hablando de unas 300 muertes al año

directamente relacionadas.

En vía urbana son menos, estamos hablando de un 2,5%,

en la medida en que lógicamente las velocidades son menores.

Aunque no lo olvidemos,

también es causa de accidentes en ciudad

y especialmente en los atropellos.

A partir de 80 km/h, en un atropello,

es prácticamente imposible que el atropellado, el peatón,

sobreviva.

Hoy en día circulamos a 50 km/h

y nos parece que es una velocidad reducida.

Una colisión frontal a 50 km/h

es de una violencia difícil de imaginar.

Se ha estimado que para el conductor

es equivalente a caerse desde un tercer piso.

Más de la mitad de las sentencias condenatorias

relacionadas con la seguridad vial son por este exceso.

Cuando hablamos de delito de seguridad vial,

estamos viendo que un 56% de las sentencias condenatorias

se deben a exceso de velocidad

o están relacionadas con el exceso de velocidad.

Circulando a la velocidad adecuada todos los automovilistas

podríamos evitar ni más ni menos

que el 25% de los fallecidos en carretera.

No olvidemos que la velocidad es un factor agravante

de la severidad de cualquier accidente.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 743 162.

Mi hermana salía de trabajar,

volvía a su casa, en Alpedrete,

bajando por la carretera de El Escorial;

el coche que iba en el carril contrario

lo invadió y la embistió.

No se pudo hacer nada, murió a los 20 minutos.

La pérdida de Ana no solo impacta sobre ella;

impacta sobre su hija de dos años, impacta sobre su marido,

y luego sobre sus padres, por supuesto,

y sobre Laura y sobre mí, sus hermanas.

Yo estaba embarazada cuando pasó

y como reciente madre, además, no puedo ni pensar

cómo pueden estar sufriendo mis padres.

(AFLIGIDA) -Aparte de que ella murió,

se ha llevado una gran parte de mi vida.

Y el sentimiento es ese, de un vacío tremendo,

tristeza, impotencia...

Sí que me entró un gran deseo de luchar;

de luchar porque esto se supiera,

para evitar que estos asesinatos, porque son asesinatos,

sean tan a menudo,

porque es que yo antes estaba muy aislada de este tema,

pero ahora es que es continuo, es que es cada día.

Cuando te enteras que el motivo es el alcohol,

que se podría haber evitado, que este señor,

según sus declaraciones, después de una noche sin dormir,

pues se fue a celebrar, y bebió.

Para aquí, para El Escorial, hay muchos medios de comunicación;

es lo que te da rabia.

Hay trenes, hay autobuses, hay taxis;

y esa persona podía haber evitado la muerte de mi hija;

simplemente con pensar:

"No estoy en condiciones de coger un coche".

Tú lo puedes evitar.

El 86% de los ciudadanos está a favor de prohibir

fumar en los coches cuando viajen con niños.

Lo dice una encuesta de la Sociedad Española de Medicina.

En estos nueve países europeos ya está prohibido

fumar dentro del coche si hay menores.

Este hábito no solo perjudica nuestra salud,

sino que en carretera también nos pone en riesgo.

Al encender un cigarro a 100 km/h estamos 4 segundos sin mirar la vía

y recorremos hasta 113 metros;

el equivalente a cruzar un campo de fútbol

con los ojos cerrados.

Hay gente que piensa que el parabrisas está

para que no nos moleste el aire

o para que no nos mojemos cuando llueve;

pero eso es un error.

La luna es un elemento de seguridad del vehículo

y es fundamental que la mantengamos en perfecto estado.

Esto es un impacto.

Y esto es una grieta.

Con cualquiera de estos dos desperfectos

no podríamos circular, ¿verdad, Carlos?

-Efectivamente; el parabrisas es una parte

muy importante de la estructura del coche

y, en caso de vuelco, soporta el techo para que no se hunda.

Una reparación siempre se puede realizar,

menos en el caso de que suponga una grieta.

Tenemos impactos que si están junto al marco del parabrisas

no se pueden reparar

o todos los ubicados en el ángulo de visión del conductor,

porque impiden y generan distorsiones en la visión

a la hora de conducir.

Sin embargo, no siempre es posible reparar

y debemos optar por sustituir el parabrisas.

En este caso lo más importante es que la luna quede bien pegada.

La eficacia del airbag del acompañante depende mucho

de que el parabrisas esté bien instalado

porque en el caso de tener un accidente

y que salte el airbag del acompañante,

necesita apoyarse en el parabrisas.

Si no hay un parabrisas bien pegado,

puede salir despedido;

detrás de él puede salir despedido el airbag,

y realmente causar daños muy graves a quienes van en el vehículo.

Además, una correcta instalación del parabrisas es crucial

para el buen funcionamiento

de los sistemas de ayuda a la conducción.

El sistema ADAS es un sistema con cámaras y sensores

y en la mayoría de los casos

la cámara está integrada en el parabrisas

y, después de sustituir el parabrisas,

también tienen que recalibrar la cámara,

para que podamos garantizar la seguridad de estos coches.

Aquí estoy esperando a Víctor Manuel

con el que voy a hablar de seguridad vial,

pero luego no de música, sino de cocina,

porque acaba de sacar un libro que se llama "El gusto es mío"

y me va a enseñar a hacer la fabada asturiana

"comme il faut".

Aquí viene.

Qué ilusión lo de aprender a hacer la fabada asturiana de verdad.

¿Qué tal estás? Bien, ¿y tú?

Muy bien. Espera, que me pongo el cinturón.

Pero el libro no es un libro solo de cocina, ¿no?

No; cuando me sugirieron la posibilidad, yo dije

que yo recetas no hacía,

porque le tengo mucho respeto a los cocineros.

Claro, hacer un libro alrededor de la cocina;

de lo que me ha pasado, de lo que he viajado,

de la gente que he conocido...

Quizá podrías escribir también un libro de carreteras,

porque anda que no habrás hecho kilómetros, ¿no?

Sí, sobre todo los kilómetros que más recuerdo

son los de la época dura,

donde no había prácticamente autovías...

La primera gira que yo hice fue una gira en un mini,

donde viajaba con mi mánager, con un músico y el equipo de sonido

dentro del mini; imagínate todo aquello, ¿no?

Bueno, y corriendo como pollos sin cabeza.

En algunas ocasiones he tenido que conducir muy rápido,

pero incluso por necesidades de llegar a tocar a un sitio, ¿no?

¿Crees que hemos cambiado también los conductores?

En algunas cosas para peor, porque yo creo que en mi época

se ponía más el intermitente que ahora.

A la gente le cuesta trabajo avisar de qué va a hacer.

Yo siempre pienso cuando conduzco, ya no tanto en los coches,

sino en las motos, para las que sí es

realmente peligroso que no señales la maniobra que vas a hacer.

Pero los coches ahora tienen una seguridad que antes no tenían.

¿Ana es buena copiloto? Sí, es buena; un poco nerviosa,

piensa que siempre te la vas a dar.

¿Tú eres un buen copiloto? Yo sí.

(RÍE) Yo, aunque vea la muerte llegar...

Sí, sí que pareces pacífico. Trato de estar tranquilo

porque ponerte nervioso lo único que hace es dañarte el estómago.

¿Cuándo debemos dejar de conducir? La renovación de los carnés

yo creo que debe tener un límite evidentemente,

y no es igual dejar de conducir en una gran ciudad,

donde los elementos de movilidad son muy importantes y numerosos,

a vivir en el campo, digamos, en las zonas menos pobladas,

donde para cualquier cosa tienes que agarrar el coche

y hacerte 10 kilómetros.

Bueno, no sabes las ganas que tengo de llegar a tu casa

y que me enseñes los secretos de la fabada;

pero primero hay que tener buenos ingredientes, ¿no?

Claro, porque hay mucha falsa fabada también.

Pues nada, hoy vamos a comer la auténtica.

Ese... No. -¿El SRI?

-Unos mensajes que uno recibe a través de la radio.

-Ese... ES... -No sabría.

-Será de seguridad de frenada. -La S será "seguridad".

-Algo de señales. -La I será "infantil".

-¿Y dónde suelen estar?

-De... No.

-Seguridad infantil. -Lo que hay en el coche.

-La manera en que hay que poner los carritos o...

-Para que los niños vayan seguros en caso de accidente.

-Sillas, etc., para niños; en fin, algo, digamos, más normal,

sin acudir a expresiones tan rebuscadas.

-Es la primera vez que lo oigo. -La verdad,

lo veo en los asientos de mi niño, SRI...

-No sabía cómo se llamaba. -Las siglas no las sabíamos.

-No sabía que se llamaban así. -La silla del coche.

-Está todo lleno de siglas y para interpretar todo eso...

-Te quedas diciendo: "¿Esto qué es?".

Los sistemas de retención infantil sirven para sujetar y proteger

adecuadamente a los menores dentro de un vehículo.

Es obligatorio que los niños

con altura igual o inferior a 135 cm,

utilicen un sistema de retención homologado

adaptado a su peso y altura,

y recomendable que sigan usándolo hasta que alcancen los 150 cm.

La silla ha de ser cómoda para el niño

y adecuada al vehículo y, salvo casos excepcionales,

debe ir colocada en los asientos traseros.

El correcto uso de los sistemas de retención infantil

reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones.

De momento las palomas no están consideradas animales de compañía,

pero si las llevásemos en el coche deberían ir en una jaula

y bien sujetas.

Sin embargo, según la DGT,

el 50% de los dueños de animales de compañía

no saben que deben llevarlos correctamente sujetos en el coche.

Vamos a aprender hoy qué debemos hacer

para que nuestros animales de compañía no se conviertan

en un proyectil en caso de accidente.

En España hay 13 millones de mascotas censadas

y muchas veces nos acompañan en nuestros desplazamientos.

Vamos, Draco.

Pero no todo vale a la hora de viajar con ellos, ¿verdad?

-No, una mascota suelta en el vehículo

puede ser muy peligrosa. -Vamos a conocer los riesgos.

-Que un perro o cualquier mascota esté suelto dentro de un vehículo

es muy peligroso sobre todo para el conductor,

ya que puede interferir en sus movimientos,

puede interferir en la visión y el manejo del volante,

y por tanto puede generar un accidente.

Otra de las situaciones peligrosas es que si, por ejemplo,

llevamos las ventanillas abiertas y el animal va con la cabeza fuera,

salta hacia el exterior,

puede generar un atropello del mismo animal

y puede generar daños a terceros.

Pero la más importante de ellas

es que en caso de accidente o frenazo,

un animal que esté suelto dentro del vehículo

va a generar daños a los ocupantes.

Como cualquier objeto suelto en el interior del coche,

un animal puede salir despedido en caso de desaceleración.

Por ejemplo, un perro de 20 kg podría multiplicar su peso

hasta casi 700 kg.

Ya sabemos cómo no llevar mascotas en el coche.

Para nuestra seguridad y la de nuestros animales

es muy importante saber hacerlo correctamente.

Vamos, Draco.

Bueno, David, ¿cómo deberíamos hacerlo?

-Hay dos posibilidades:

en el maletero o en el interior del vehículo.

Si lo llevamos en el maletero, hay que separarlo

de los ocupantes a través de una barrera protectora.

Esto lo que va a producir es que evita que el perro

salte dentro del habitáculo.

Otra opción es el transportín.

Este transportín siempre debe adecuarse a la altura del perro

y a la longitud del mismo, para que esté cómodo.

En el interior del vehículo,

si es un animal pequeño, hasta los 8-10 kg,

lo podemos llevar en un transportín de estas dimensiones,

que irá colocado siempre a los pies de los pasajeros

en el asiento trasero;

nunca en el asiento propiamente dicho

ni atado con el cinturón de seguridad,

porque en caso de accidente,

el propio cinturón podría aplastar la carcasa.

La última opción es el arnés.

Este sistema se engancha en el pecho, donde le sujeta,

y va a ir enganchado,

lo debemos llevar lo más corto posible,

evitando de esta manera que en caso de accidente o frenazo

el perro se desplace,

se mueva, y pueda herir al resto de ocupantes del vehículo.

#El tigre que sabe. El tigre.

#El tigre que sabe. El tigre.

#El tigre que sabe. El tigre.

#El tigre que sabe. El tigre.#

El verdadero tigre es el que sabe movilizarse en la ciudad

y el que reconoce que las rayas del cruce peatonal

deben ser respetadas por chóferes y peatones.

Por tu seguridad y la de todos, no te pases de la raya

y respeta el cruce peatonal.

Coge la seña y aprende del que sabe.

(JUNTOS) Somos alumnos del colegio Ciudad de Columbia

de Tres Cantos

y hoy vamos a hablar de los semáforos.

-¡Acción!

Semáforo. -Es como una farola.

-Que tiene tres luces arriba.

-Que están en los lados de las aceras.

-Son verde, roja y naranja.

-Si está la luz en rojo, es que los coches no pueden pasar.

-El verde, que es cuando puedes pasar.

-La amarilla es para que los coches pasen lentos.

-Con precaución.

-Porque ya va a cambiar de color.

-Los semáforos también son para los peatones.

-Son como dos cuadraditos con la silueta de una persona.

-La verde está como así, pasando, y la roja está así, quieta.

-Cuando estás esperando mucho... -Hay un botón para que le des.

-Aquí. -Y dentro de un rato...

-Él sabe que tú quieres pasar, entonces...

-Se pondrá en verde.

-Puedes andar, pero si está en rojo, no puedes.

-Tienen sonido. -Pío, pío, pío.

-Ni-no, ni-no... -Los muñecos parpadean.

-Falta poco tiempo. -Pues suena más rápido.

-Ni-no, ni-no... -Y tienes que mirar para un lado

y para otro, y si no pasa ningún coche, pues pasas.

-Si un coche se salta un semáforo en rojo...

-Puede provocar un accidente.

-Le cae una multa.

-Tienes que pagar dinerito. -Mucho dinero.

-Si no hubiera semáforos... -Habría muchos accidentes.

-Tendrías que tener mucho cuidado.

-Que si pasa un coche, una persona...

-Sería un caos porque si no vas con cuidado

puedes atropellar a alguien.

-La fabricación totalmente española de las bicicletas en Eibar

ha alcanzado un alto nivel industrial.

Ofrecemos en este reportaje

algunos de los aspectos de esta fabricación

tomados en un importante establecimiento eibarrés.

600 obreros de ambos sexos trabajan en esta fábrica

y de ella salen diariamente 200 bicicletas.

Son 30 los modelos,

desde el tamaño más pequeño de niño y niña,

hasta la bicicleta llamada "de gran carrera",

donde se combina sabiamente la gracia de la línea

con el poco peso y la gran resistencia.

Estas máquinas se exportan también a diversos países europeos

y a América del Sur.

Buenos días. Buenos días, Carlos.

¿Qué tal estáis? Buenos días.

Bueno, aquí estoy en el Centro de Educación Ambiental

del Ayuntamiento de Madrid, en la Dehesa de la Villa,

con dos personas que me van a contar cómo aprender, a mis años,

a montar en bicicleta en ciudad,

y lo vamos a hacer con Luis Molina, del Ayuntamiento de Madrid,

de Educación Ambiental,

y con Jesús Hernández, de la Fundación Mapfre.

¿En qué consiste esto? Es una bicicleta;

que te subes encima de ella,

te ponemos unas gafas de realidad virtual,

tienes una visión de 360 grados,

y te enfrentas a una realidad de conducir una bici en la ciudad.

Pues hala, al lío.

Aquí estoy ya subiendo por la Gran Vía.

Puedes mirar a derecha e izquierda y ver a los peatones

y a los otros coches. Efectivamente.

Bueno, me acaba de pasar una moto quitándome las pegatinas.

O esa ha sido mi sensación.

¿Qué es lo más importante que uno debe saber

antes de circular en una gran ciudad como Madrid?

Lo primero, que estás montando en un vehículo,

y como vehículo debes cumplir las normas de seguridad.

(VOZ) "Extrema la precaución cuando cambies de carril bici

a ciclo carril".

-Nuestra educadora ambiental te está señalando...

Sí, me ha dicho que tenga cuidado cuando pase de carril bici

a carril normal.

Estoy ahora mismo en carril normal

y llevo delante a una chica que va en bici...

Para mostrarte el camino y que puedas saber cambiar

en esas transiciones que tenemos en Madrid,

que hay carriles bici, carriles 30...

No te quita nadie el miedo de enfrentarte a una calle,

como estamos ahora mismo, en la calle Alcalá,

que ahora hay que cruzar toda la plaza de Cibeles

y pueden venir coches por todos sitios.

Es lo último que debes perder; un poco el miedo,

porque eso quiere decir que estás haciendo

una conducción atenta, que no se nos puede olvidar.

Puedes notar que es veloz, que tienes algunos coches cerca;

pero eso es lo importante;

vamos a sentir un poco de inseguridad,

pero al final la conducción de bicicleta en Madrid

puede ser muy segura.

Bueno, se ha acabado el paseo en la Puerta de Alcalá;

pero realmente interesante.

Si un conductor prueba esto, yo creo que probablemente cambie

su manera de entender la circulación con ciclistas.

Es esencial que todos los conductores conozcan

y se pongan en la piel del ciclista

para poder entender la seguridad que debe llevar.

Pues muchas gracias. La próxima vez que monte en bici

por el centro me acordaré de vosotros.

Estupendo. E iré más seguro.

Muchas gracias. A vosotros.

España es el tercer país del mundo con más kilómetros

de autopistas y autovías, detrás de China y EE. UU.

Contamos con más de 15 000 km de vías de gran capacidad;

una cifra que no está nada mal

si tenemos en cuenta que por superficie

ocupamos el puesto 52 en el ranking mundial.

Así que a pesar de que España es un país relativamente pequeño,

disfruta de una de las redes de carreteras

más seguras del mundo.

Talavera de la Reina, construida a la ribera del río,

ha sido visigoda, musulmana y cristiana

a lo largo de su historia. Hoy hemos venido

a hablar con sus ciudadanos sobre seguridad vial.

Hola. Somos de "Seguridad vital".

¿Te importaría contestar a unas preguntas?

-Si sé... -Genial, venga conmigo.

-Mi vida en Madrid era solitaria y no me compensaba.

-Es una ciudad muy tranquila. -Como un pueblo, pero en grande.

-Tienes mucho campo. -Estoy aquí porque estoy a gusto.

-La bici bien, porque hay carril bici

y Talavera es llana.

-Aparcas la bici y ya haces tus cosas.

-Creo que hay bastantes que montan en bicicleta.

Lo comenté con mi yerno y le dije: "Eso es lo que deberíais utilizar;

entonces habría mucha menos contaminación".

-Valoro mucho más que el aire está más limpio,

pero no creo que la gente, a la hora de coger el coche,

el autobús, la moto o decidir ir andando,

sea por un tema de contaminación.

-Las distancias no son muy largas.

-En cruzar Talavera tardas media hora,

pero la gente usa mucho el coche.

-Hay que utiliza el coche para ir a... mear.

-A las horas concretas está muy concurrida.

-Es hora punta cuando vas a recoger a los críos de los colegios.

-Siempre hay atasco. -Es caótico.

-Además son calles muy pequeñas.

-Todos los padres quieren recoger a los niños en el momento...

-Y como no hay donde aparcar, pues la gente se frena un momento

y baja al niño...

-Son atascos, pero de dos minutos; pero nada más.

-Conocemos las reglas, pero mucha gente no las respeta.

-Hasta que no empiezas a estudiar para sacarte el carné,

no tienes consciencia de la seguridad vial.

-Pediría por favor que la gente en las rotondas

pusiera el intermitente. Desesperadamente.

-Cuando vivía mi marido, si alguna vez yo pasaba

porque veía que no venía nadie y yo cruzaba, me echaba la bronca;

y ahora me acuerdo de él y lo respeto.

-Como nos han recordado los ciudadanos de Talavera,

andar es bueno para el medio ambiente, la salud

y la reducción del tráfico.

Nosotros nos volveremos a ver en otra localidad.

-Conduzco y camino.

Me gustaría eléctrico, pero tengo diésel.

Montado sobre el sillín, claro.

Pero me pongo el casco porque hay que ponérselo.

No.

Unas cuantas, sí.

Me han multado por exceso de velocidad un par de veces

y creo que alguna de aparcamiento.

Está mal puntuarse uno mismo;

solo diré que soy un conductor bastante prudente.

Atados atrás los llevo.

Tengo dos niños y los llevo con sus sillitas.

Hasta los tres años los llevaba mirando para atrás.

Sí.

Algunos sí, por los que paso a menudo.

Y en la carretera me fijo cuando pone "atención, radar".

Me fijo, sí, sí.

Pues yo, como tiene que ser, cada mes los reviso.

Todos los meses los reviso.

Conducir, me gusta conducir.

Ahora mismo me encantaría irme con el Morris, con Emma...

Y cogernos un coche y pirarnos por ahí...

a recorrer las montañas.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más. Ahora nos vamos a tomar un pescado,

que aquí en Almería los hacen bien ricos. ¡Adiós!

¡Luces, cámara y acción!

-¿Ya puedo?

A los españoles nos encanta darle al acelerador.

Muchas veces nos acompañan en los desplazamientos.

-No se ha notado. -Nada.

-Doy palmada, ¿vale?

-Te voy a coger el plano. No, no, estás bien peinado.

-Ha sido visigoda... -No me lo sé.

¿Cómo era la frase anterior?

Estoy grabando.

-Ah, se me ha olvidado.

-"Uno" de las infracciones más comunes... Repito.

-Espera, que ahora me ha dado la risa.

(RÍEN) -Qué bueno.

(RÍE)

(BALBUCEA) Perdón.

(BALBUCEA) -De hecho...

Pues esto ha sido... Perdón.

Nosotras nos volvemos a... Nos...

Me piro.

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Seguridad Vital - 15/03/20

15 mar 2020

El programa muestra las consecuencias de no respetar los límites de velocidad, explica cómo debemos transportar a nuestras mascotas para evitar riesgos innecesarios y entrevista al cantante y compositor Víctor Manuel, quien reconoce que en ocasiones ha tenido que correr más de la cuenta.

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