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Para todos los públicos Seguridad Vital - 09/02/20 - ver ahora
Transcripción completa

Hola, muy buenas. Cuando uno bebe mucho,

no solo se le ralentiza la lengua.

(LENTO) También se nos ralentiza el cerebro.

Sin embargo, al consumir determinadas drogas...

(RÁPIDO) Todo va deprisa, peligrosamente deprisa.

Esto es "Seguridad vital", comenzamos.

Acompañamos a la Guardia Civil de Tráfico

para ver cómo se realizan estos controles.

-Habitualmente de alcohol puede dar un 1%

de las personas que controlamos

y de drogas está un poco más elevado, entre el 25 y 30%.

-Me he tomado dos chatillos de vino

y dos cervezas; mala suerte que he caído.

Es culpa mía, de nadie más.

-Los patinetes eléctricos, como vehículos que son,

deben circular por la calzada o por los carriles bici.

No se debe circular por las aceras; es peligroso para los peatones.

Si no nos ven, nos llevan por delante.

-Recuerdo toda mi vida viajando de Torrelavega a Madrid

y siempre teníamos una costumbre de parar a comer en Aranda,

con el vino, con el carajillo, con una copita...

Luego agarrabas el coche, tirabas para Madrid alegremente...

¿Cómo es posible? Hacíamos eso antes.

La mayor parte de las veces que un conductor bebe

y después conduce no suele sufrir un accidente,

y esa sensación de impunidad hace que antes o después

vuelva a conducir bebido;

pero es cuestión de tiempo que haya una fatalidad.

Por eso cuando vamos a conducir, la mejor tasa es sin duda 0,0.

Durante todo el año, mañana, tarde y noche,

hacemos controles de alcohol y drogas.

En campañas intensificamos más.

Buscamos sencillamente la prevención.

-En 2018 hubo en España más de 56 000 sentencias condenatorias

a conductores que viajaban bajo los efectos

del alcohol, las drogas o ambas.

Acompañamos a la Guardia Civil de Tráfico

para ver cómo se realizan estos controles.

-Hay desde el control más sencillo, que sería con dos efectivos,

hasta ya controles que llamamos masivos o combinados.

Se hacen controles de velocidad, alcohol y drogas,

y fundamentalmente lo hacemos en autovías.

Hay un agente que selecciona los vehículos para meter en la fase

donde efectuamos el control,

y de una forma selectiva va metiendo a los conductores.

-En cualquier lugar y a cualquier hora.

Este es solo uno de los más de 25 000 controles diarios

de la Guardia Civil en cada campaña.

-En zonas de ocio y recreo, en horario nocturno,

es donde más positivos, por ejemplo, se localizan.

Habitualmente de alcohol puede dar un 1%

de las personas que controlamos,

y de drogas está un poco más elevado, entre el 25 y 30%.

En los últimos años se ha incrementado

considerablemente la realización de pruebas de drogas

y quizá muchas personas no se percaten

de que el tema de drogas actualmente también es controlado.

En alcohol se hace una primera prueba, da resultado;

en caso de que sea positivo,

se hace una segunda prueba a los diez minutos,

y se aplica la tasa más baja.

De 0,25 a 0,50, la sanción son 500 euros

y cuatro puntos.

A partir de 0,51 hasta 0,60,

serían seis puntos y 1000 euros de sanción económica.

Y a partir de 0,60,

ya es un delito contra la seguridad del tráfico.

En caso de estar bajo la influencia de drogas,

sería un delito contra la seguridad del tráfico.

-Me he tomado dos chatillos de vino

y dos cervezas; y mala suerte que he caído.

Lo asumo como culpa.

Es culpa mía, de nadie más. No lo volveré a hacer.

-¿De dónde vienen? -De Húmera.

-¿De trabajar? -De trabajar en la construcción.

-¿Y han bebido ustedes? -No, señor.

-¿Qué piensa de este tipo de controles?

-Yo lo veo bien, porque hay mucho zumbado por ahí.

-A ver... 0,0. Puede usted seguir.

-Todo está bien, ¿no? -Todo bien.

-Ahora esperamos 5 min para el resultado.

-Como no bebo ni fumo ni me drogo, ni nada de nada...

Pues el resultado debe ser 0,0. Conduciendo no se debe beber.

-¿Qué balance hacemos de la jornada?

-El resultado ha sido 420 pruebas de alcohol realizadas,

de ellas tres positivos;

y 16 pruebas de drogas, de ellas cuatro positivos.

El balance, por lo tanto, es que hay que seguir

efectuando controles

y que el ciudadano se conciencie.

-Quiero contar la historia

de lo que nunca debería haber pasado,

porque yo morí el mismo 9 de diciembre;

el día que mataron a mi hijo.

La vida sin mi hijo no tiene sentido.

El único sentido que tiene es seguir luchando

para que esto no le ocurra a nadie más.

Vengo aquí a hablar con Iván

porque quiero mostrar a la sociedad en general

que cualquiera de nosotros podemos acabar

donde ha acabado mi hijo.

Se disponía a volver a su casa en un autobús, estaba esperando,

cuando irrumpió a gran velocidad un vehículo

y envistió a mi hijo provocándole lesiones

incompatibles con la vida.

Hay veces que me despierto, cuando duermo, lo poco que duermo,

sintiendo el dolor que pudo sentir mi hijo

cuando recibió semejante golpe.

Se verificó que conducía bajo los efectos

de altas cantidades de alcohol

y aparte había consumido drogas, entre ellas, cocaína.

Se le había retirado el permiso de conducir

por conducción temeraria.

Lo que pedimos es que el Código Penal

contemple esos actos como actos de violencia vial

y como tal se aumenten las penas.

Creo que ni mi hijo merecía esto ni yo merezco este sufrimiento.

Necesito asistencia psicológica para poder seguir adelante.

Tú lo puedes evitar.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

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o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 743 162.

Hoy no es un buen día para tomar el sol,

pero es un día magnífico

para que probemos lo que sucede con un coche

cuando hace aquaplaning. Estamos con Roberto González

en la escuela de conducción de Ilunion

y con Quique, nuestro redactor.

No tengo ni idea de qué es el aquaplaning.

Estoy a expensas de lo que me digáis.

¿Se lo contamos o...? Mejor que lo pruebe, ¿no?

Pues hala, tú te vas a montar en el coche,

vas a hacer esta glorieta enorme y a ver qué pasa.

Pues a ver, venga.

-Lo que no sabe es que lleva los neumáticos desgastados

y no tiene sistema electrónico de estabilidad.

-¡Ostras!

¿Qué ha pasado? Parecía que todo iba bien

y he dado un trompo increíble. No iba a demasiada velocidad.

En absoluto, pero la importancia del neumático.

De ir en buen estado, no hubiera pasado eso.

Pues ahora a ver si tú le ayudas

a que no le pase lo que le ha pasado.

Vamos a intentarlo. Hala.

Corregir un deslizamiento es muy difícil.

Si tuviéramos los neumáticos, como comentaba, en buen estado,

todo esto no debería suceder.

Un poquito más rápido.

Más rápido. Más rápido.

Suelta acelerador, contravolante...

Cuando te quieres dar cuenta, todo sucede demasiado rápido

y ya estamos dados la vuelta.

-Otra.

Bueno, pues vamos a intentarlo otra vez.

-Acuérdate de hacer la maniobra de contravolante;

girar en el mismo sentido que se va la parte trasera.

-De acuerdo. -Y la mirada donde quieres ir.

El coche se va; embrague, rápido a la derecha,

mirando donde quieres ir. Eso, perfecto, muy bien.

-Lo he notado un poco mejor, eh. Bastante, diría yo.

¡Bueno, por fin!

No sé cuántas os ha costado...

Unas pocas, pero esta vez iba un poquito más despacio.

Sí, es importante la velocidad.

Bueno, mucho mejor, ¿no? Yo lo he notado mejor al menos.

Mejor, pero también porque ibas más despacio;

hay que acondicionar siempre la velocidad a cómo está la vía

y con lluvia ir más despacio,

y sobre todo el dibujo de los neumáticos.

Es fundamental que lo hayamos aprendido.

Gracias, Roberto y Quique. A vosotros.

En España existe una licencia específica

para conducir coches automáticos.

Los pasos a seguir son similares a los de la licencia B;

la diferencia, pues que en vez de hacer el examen

con un coche de marchas, lo haremos con un coche automático.

Y una vez aprobado, mucho ojo; esta licencia solo nos vale

para manejar una caja de cambios automática

y en nuestro carné aparecerá esta limitación.

Si nos saltamos la norma,

la Administración nos sancionará con 500 euros

y retirará cuatro puntos.

Conductor, en vías de varios carriles,

circule por el de la derecha, salvo para adelantar.

Evite circular en paralelo o en grupo con otros vehículos.

Mantenga siempre la distancia de seguridad.

Anda, Lara, ¿qué tal? Hola, ¿qué tal?

Estoy esperando que vienen a buscarme,

me voy a Sanabria unos días. ¿Con amigos te vas?

No, unos chicos que he conocido en una aplicación.

Ah, sí, eso lo han usado mis hijos. Sí, lo de los viajes,

que a lo mejor la gente de tu edad no lo domináis mucho,

pero está guay porque contaminamos menos

y nos ahorramos una pasta.

Oye, pues está parando ahí un coche que no sé si serán ellos.

Pues a lo mejor sí, puede ser. Voy a ver.

Hala, que vaya bien. Adiós. Adiós.

Hola, ¿Ruth? -Hola, sí.

-Vas a Sanabria, ¿no? -Sí, sube.

-¿Meto mis cosas en el maletero?

-Sí, te abro. -Gracias.

Hola, ¿qué tal? Soy Lara. -Yo soy Diego.

-Yo Lucía. -Y yo soy Ruth. ¿Nos vamos?

¿Cinturones? -Sí, estamos.

¿Vosotros usáis mucho el "carpooling" para viajar?

-Pues es mi primera vez hoy.

Lo he hecho porque tenía que subir con el coche.

Si no, hubiese ido en autobús,

porque me parece que es mucho más ecológico,

teniendo en cuenta que más o menos por la misma cantidad de gasolina

mueves a muchísima más gente.

-Yo de pasajera nunca he ido, siempre conduzco.

Me fío más de mí que de otras personas.

-Me reconforta.

-Pero hoy eres pasajera.

-Ya, pero es que mi coche se ha roto; ha sido un fallo.

-Vaya. Si no, ¿te hubieras ido con tu coche?

-Sí, totalmente, como si voy sola.

-¿Y tú, Diego? -Yo también,

porque normalmente es más barato que si tienes que ir en bus o tren

y además estás menos encorsetado por los horarios

y no tienes que andar pendiente de que si lo pierdes...

-¿Cómo os movéis en vuestro día a día?

-En coche siempre. -¿Siempre?

-Para comprar el pan utilizo el coche.

-¿En serio? -Totalmente.

-¿Crees que no podemos pasar sin coche?

-Yo creo que el planeta no puede pasar con coches.

-Yo te digo que como norma general el coche es fundamental para todo.

-Al final te dejas un dineral en gasolina.

Con el transporte público, pagas el abono...

-Ya, pero yo lo comparto siempre.

Yo estoy superconcienciada con el medio ambiente,

aunque parezca que no;

pero eso no quita que no tenga tiempo

para estar ahí cuatro horas en el transporte público.

-¿Vosotros tenéis coche propio?

-Mi madre yo creo que usará el coche incluso menos que yo

y entonces lo tenemos entre las dos.

-¿No tienes la ambición de comprarte un coche propio?

-Ninguna, la verdad.

-Diego, ¿tú tienes coche? -Yo en realidad... Sí, más o menos.

O sea, no lo pago yo porque soy estudiante,

pero sí tengo coche;

pero vamos, como Ruth, apenas lo cojo.

Es una alternativa que en caso de que te surja una emergencia

y tengas que usarlo sí o sí, pues viene bien tenerlo.

-Tú, Lucía, sí, ¿no? -Yo sí, tengo coche propio.

-¿Qué pensáis de los vehículos eléctricos?

-Hay un problema; te venden la idea

de que al ser eléctrico no contamina,

pero esa electricidad se obtiene, por ejemplo, de una central térmica

que está liberando CO2 a mansalva, como un coche o más.

-Si pudierais, ¿tendríais un coche eléctrico?

-Uf. -No.

-Yo creo que van a mejorar mucho en muy poco tiempo;

entonces comprarte ahora algo

para que en tres años quede obsoleto,

teniendo en cuenta que el uso que le voy a hacer

va a ser muy reducido;

no voy a comprar algo obsoleto en tres años para nada.

-Tener un coche que depende de una batería

y que luego tarda en cargarse;

no es como el diesel, que lo echas en dos minutos.

-Patinetes eléctricos, ¿a favor o en contra?

-Yo sí los uso mucho.

-¿Y vas por la acera o por la carretera?

-Carretera. -¿Sí, te atreves?

-Eres de las pocas. -Es como los ciclistas,

la cosa es precaución.

Tu seguridad se ve mucho más socavada en un accidente

de lo que se ve la de cualquier otro vehículo.

-Yo no lo veo para mí, pero sí es cierto

que para trayectos de mediana distancia o así,

pueden ser bastante útiles.

-¿Pongo música?

-Vale. -Sí.

(Música)

Yo no utilizo el patinete.

-Porque los que hay aquí no entiendo cómo van.

-La verdad es que no los uso.

-Mi hijo lo usa a diario.

-Me voy un poco mayor. Me envidia la gente que los usa.

-¿Que qué me parece que haya más patinetes? Bien.

-Es una manera de moverse más ecológica.

-Eso sí, porque no contamina.

-Pero con seguridad, porque no llevan casco.

-Con chaleco reflectante si vas por la carretera.

-O un carril especial para ellos.

-Hombre, si fuesen por el carril de las bicis, me parecería bien.

-Me parece arriesgado ir por carretera.

-Los coches van muy rápido, hay mucho tráfico,

no hay carril propio,

no tienes protección con respecto a los coches.

-A veces veo gente alocada con el patinete.

-Porque se meten, hacen zigzag...

-Que pasa, porque aquí se llevaron a un señor mayor

que casi se rompe la cabeza.

-Vas esquivándolos.

-Van a una velocidad brutal...

-Pues deberíamos ir en patinete

pensando en que somos un vehículo más.

-Para que la gente se pueda mover y tal, me parece bien;

pero por las aceras no.

-Y por supuesto siempre dejando el espacio al transeúnte,

que es el lleva siempre la prioridad, no ellos.

Los patinetes se han hecho un hueco

entre las opciones de movilidad en las ciudades,

pero no son un juguete.

En 2018 provocaron casi 300 accidentes

y cinco muertes.

Por eso nosotros hemos elaborado

una guía para que seamos patinadores responsables.

Es un vehículo de dos ruedas con un motor eléctrico

donde el usuario se desplaza de pie en una plataforma.

Como vehículo que es, es importante respetar

las señales de tráfico y los semáforos.

No se pueden usar auriculares,

hay que tener los cinco sentidos pendientes de la conducción,

ni puede manipularse el móvil.

El casco no es obligatorio, pero es bueno llevarlo,

porque circulando por encima de 20 km/h

un impacto en la cabeza puede ser fatal.

Como con cualquier vehículo,

no se puede conducir ni con alcohol ni con drogas.

Un patinete eléctrico se compone de un acelerador, un freno

y de un sistema de iluminación para condiciones de baja visibilidad,

aunque se recomienda llevarlo de día.

La DGT quiere plantear un límite de 25 km/h para los patinetes.

Recomendamos principalmente las luces indicadoras de dirección

para señalizar los giros.

También recomendamos luces a la altura de la espalda o cabeza

para que se nos vea adecuadamente desde atrás

y es muy aconsejable un espejo en el lado izquierdo.

Los patinetes eléctricos deben circular por la calzada

o por los carriles bici.

No se debe circular por las aceras; es peligroso para los peatones,

especialmente niños,

personas con movilidad reducida, gente mayor...

En caso de que sea necesario usar las aceras,

bajarse y continuar caminando.

Se deberían aparcar en la calzada

y, en caso de tener que hacerlo en la acera,

hacerlo lo más próximo al bordillo.

El patinador es un usuario vulnerable de la vía

frente a los automóviles, camiones, autobuses;

y es necesario que haga una conducción preventiva.

La principal medida es ser visible y previsible;

que los demás usuarios nos vean y sepan qué vamos a hacer.

Es importante ocupar un carril de circulación completo

y especialmente circular por el centro.

Si vas arrimado a la derecha,

te van a adelantar sin separación lateral

y te pones en peligro

con las puertas de los coches que puedan abrirse.

Es importante conocer y evitar los puntos ciegos de los vehículos,

principalmente de vehículos grandes como camiones y buses,

porque si no nos ven, nos van a llevar por delante.

(JUNTOS) -Somos alumnos del colegio Sta. Clara, de Alcázar de San Juan,

y hoy vamos a hablar de cómo ser buenos peatones.

-Yo cruzo la calle por el paso de peatones.

-Yo espero a que se ponga en verde.

-Fijándome muy bien en el semáforo.

-Cuando esté en rojo, pues pasas.

-Los niños pasan corriendo.

-Cuando ves que no viene ningún coche

y está en rojo, pasar.

-Nosotros cumplimos más las reglas.

-Yo miro. -Que te atropella un coche.

-O una moto.

-Para ser un buen peatón hay que... -Mirar a los lados.

-Cuando esté el semáforo verde, andar;

pero cuando esté en rojo, no andar.

-Respetar las señales.

-Mirar a los dos lados.

-Cruzar por los pasos de cebra o de peatones.

-Mirar si viene un coche o no.

-Cuando esté una pelota en la carretera, no ir a por ella.

-No estar distraído con el móvil.

-Mirando así, haciendo WhatsApp.

-Y mensajitos.

-Vamos, es un peligro.

-Te puedes despistar y tener un accidente.

-Guárdatelo en el bolsillo y luego lo sacas.

-Se nos ha ocurrido, por ejemplo, hacer...

-Este chaleco.

-Cuando tú vayas patinando o en bici,

te lo pones.

-Para que los coches,

como a los niños no los ven mucho porque son más bajitos...

-Te ven, que estás montando en bici... Mira.

Y que no nos pillen.

-También a nosotros se nos ha ocurrido hacer...

-El ojo avizor.

-Es como un ojo...

-Quien lo lleve debe avisar a los demás...

-Para que no vaya a por el balón y no le atropellen.

-Porque puede pasar un coche escopetado y no se da cuenta.

Si les digo que voy a entrevistar a Javier Castellón

muchos no sepan de quién hablo;

pero si digo que voy a entrevistar a Poty, lo sabe todo el mundo.

A ver si consigo de una vez que me enseñe a bailar.

¡Bueno! Poty, cuánto tiempo.

Qué maravilla, qué alegría. ¿Qué tal estás?

Guapo. Muy bien. Me han dicho algo de "plié"...

¿Sigues empeñado en aprender a bailar?

Solo contigo. Te estoy mirando y digo:

"Cómo nos conservamos". Qué planta, qué gusto.

¿A qué has venido? Vamos al coche.

¿Al coche? Conduces tú.

Voy a encerrar a Gus. Venga.

Gus, quieto. Lo ha entendido.

Sí, es un perro-persona.

¿Dónde tienes el coche?

Ahí enfrente. Pues hala.

¿Tú crees que hoy somos mejores conductores

de lo que éramos cuando tú y yo nos sacamos el carné?

Bueno, yo no sé si mejor o peor;

lo que sí puedo asegurar es que estamos concienciados

de muchísimas cosas que antes no lo hacíamos.

Yo recuerdo toda mi vida viajando de Torrelavega a Madrid

y siempre teníamos una costumbre, con unos amigos,

de parar a comer en Aranda;

nos encanta el lechazo.

Oye, yo recuerdo aquellas comidas,

con el vino, con el carajillo, con una copita...

Yo no sé cómo es posible que hiciéramos eso antes.

Y que condujéramos después.

Luego agarrabas el coche, tirabas para Madrid alegremente...

Esta es una zona de mucho ciclista;

¿tú montas en bicicleta? Sí, soy ciclista.

Salgo a la montaña, eh,

porque aquí hay mucho campo, mucha sierra;

pero me da mucho miedo,

no me fío nada de los conductores en carretera.

Ya. O sea, como ciclista.

¿Has tenido alguna experiencia que no te haya gustado

con los del patinete, o lo has usado quizá?

Sí, a mí el patinete me gusta muchísimo;

me parece que es un aparato divertidísimo;

pero... O sea, sin casco, que pasan por donde quieren,

van por las aceras, no...

O sea, lo del patinete...

Que Dios me perdone, Carlos; yo los prohibiría.

¿Eres buen copiloto vas dándole el rollo...?

Cuando voy con mi mujer,

siempre me dice: "Voy conduciendo yo, eh".

"Sí, pero te lo he dicho porque igual no lo has visto";

"Poty, que lo he visto".

¿Has tenido alguna vez algún accidente

de estos de "qué cerca hemos estado de matarnos"?

Eh... No. Gracias a Dios no.

El típico golpe de frenada del de delante,

y flojito darle por detrás;

pero no he tenido ningún tema extraño con el coche.

Que repito, soy muy disciplinado con el coche.

¿Y dónde me vas a llevar a rematar mis conocimientos como bailarín?

Tú ya has tenido buenas experiencias de baile conmigo,

pero como bien dices hay que rematar.

Mira, tú recordarás el famoso ballet de Sally O'Neill.

Hombre, mítico, en TVE. En TVE de toda la vida.

Pues tiene una academia aquí mismo,

que además Martina y yo vamos todos los sábados

y hacemos claqué. Eso me apetece.

A ti te mola el claqué; eres un fenómeno.

Pues nada, voy a aprender a bailar claqué con Poty.

Verás como te vas a poner las pilas en un pispás.

En Colombia la moto es el vehículo más utilizado.

Hace 20 años había menos de un millón

y ahora hay casi nueve millones.

De hecho, por cada coche hay tres motos.

Crece el número de estos vehículos

y a su vez se multiplican las víctimas mortales en carretera.

La mitad de ellas ya son motociclistas.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial colombiana

trabaja en mejorar las políticas preventivas.

El objetivo:

reducir el número de accidentes relacionados con estos conductores.

Los orígenes de Torrelaguna se remontan a tiempos prehistóricos.

En 1973 la localidad fue declarada Conjunto Histórico Artístico.

Hemos venido a hablar con sus ciudadanos de seguridad vial.

Hola, somos de TVE, de un programa de seguridad vial.

¿Podría contestar a unas preguntas?

-Claro. -Sí.

-Vale. -Ven conmigo a la móvil.

-Los fines de semana viene bastante turismo

y entre semana nosotros.

-Es un pueblo pequeñito y tranquilo.

-Moverse en coche...

Hay algunas calles que para entrar, telita.

-Me muevo caminando.

-Mucho ciclismo, pero más de deporte

que utilizando la bici como medio de transporte.

-Bicicletas, los domingos sobre todo,

se ven muchísimas.

-Y es una zona que yo considero que para el ciclismo,

incluso para ir en coche, es un poquito peligrosa.

-Hay bastante gente que utiliza la bici.

-Porque hay líneas muy rectas

y eso conlleva que los coches a veces se confíen.

-En centro es peatonal con excepciones,

porque entran coches.

-Es bastante fluido.

También a los nacidos en Madrid, cualquier cosa nos parece poco.

-En cuanto hay un puente o fin de semana más ajetreado,

se llena el pueblo de coches.

-El transporte público lo uso para ir a Madrid siempre.

-El transporte público es lo peor, por así decirlo.

-Hay cada media hora un autobús y más o menos se puede hacer.

-Para llegar a Madrid en bus, hora y media mínimo.

-Muchas paradas que están en carretera,

que no tienen marquesina... Ni siquiera tienen arcén.

-Con más frecuencia y buses más directos.

-Hay que fomentar el transporte público.

-Yo me quedo aquí, estoy muy a gusto en el pueblo.

-Esto es lo que nos han contado los vecinos de Torrelaguna.

Nosotros nos volveremos a ver en otro punto de España.

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Conduzco.

No, lo pongo en modo "avión".

Es una rutina que he cogido y me va fenomenal

porque no lo echo de menos.

La verdad es que tengo muy pocas multas

a lo largo de mi vida.

Tendré como tres o cuatro;

han sido por velocidad, pero por muy poquita diferencia.

Sinceramente no estoy muy a favor de los radares

porque lo único que hacen es entorpecer;

la gente suele saber dónde están, levantan el pie del acelerador

y pueden provocar incluso el efecto contrario.

Pues cada una en su sillita correspondiente,

una detrás del copiloto y la otra detrás del conductor.

Pues me pongo una muy buena nota, me puedo poner un 8.

Así que se me venga de repente, con Chris Hemsworth

porque es guapísimo y simpatiquísimo.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más.

Y para que no me digan los del equipo que estoy mayor,

me voy en patinete. ¡Adiós!

Toma 1.

(BALBUCEA) Conductores que... Perdón.

-En 1950...

¿Vale? Venga.

¿Vale?

Conductores que viajaban bajo el efecto...

Anda, Lara, ¿qué tal? Hola.

Estoy esperando a unas...

(BALBUCEA) -O ambas...

¿Qué pasa?

Os estoy oyendo decir cosas.

(RÍE) Alienígenas.

(TARAREA)

No cortes si quieres. Venga, esta va a ser.

-Tranquilo, no pasa nada.

También se nos ralentiza el cerebro.

Se baja. -¿Sí?

(RÍE)

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Seguridad Vital - 09/02/20

09 feb 2020

El programa presencia en directo un control de alcoholemia de la Guardia Civil, se monta en un coche compartido para charlar con jóvenes sobre conducción y medio ambiente. Ofrece una guía de cómo debemos manejar los patinetes por la ciudad de forma segura.

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