www.rtve.es /pages/rtve-player-app/2.17.1/js/
5617680
Para todos los públicos Seguridad Vital - 05/07/20 - ver ahora
Transcripción completa

puede influir negativamente en la conducción

¿Sabían que comer grasas y dulces

puede influir negativamente en la conducción

y que una digestión pesada disminuye nuestra atención

y nuestros reflejos

y, por tanto, aumenta el riesgo de sufrir un accidente?

Esto es "Seguridad vital", comenzamos.

Una línea continua lo que indica es que un conductor de un vehículo

no puede atravesarla ni circular sobre ella.

-Más de 1300 personas fueron sancionadas

por adelantar de forma inadecuada

en carreteras urbanas e interurbanas.

-A mí conducir por Madrid me parece nada;

yo he conducido en México, he conducido en Nápoles,

y la ciudad más difícil para mí para conducir

fue la ciudad de Nueva York.

No me asusta ninguna ciudad, eh.

Y si tengo que coger un tanque, lo cojo también.

-Un golpe de calor puede influir seriamente en la conducción,

por eso es muy importante prestar atención

a una serie de síntomas.

-Puede haber episodios de pérdida de consciencia,

alteraciones cardíacas, y eso, si no se corrige a tiempo,

puede dar lugar a una muerte o fallecimiento.

Hola. Una línea continua como esta en una calzada indica

la prohibición de circular sobre ella o por su izquierda

salvo que vayamos a hacer un adelantamiento con seguridad,

por ejemplo, a un ciclista.

Todo lo contrario de lo que sucede con la línea discontinua,

con la que podemos hacer adelantamientos

o efectuar un giro a la izquierda.

La diferencia está clarísima y parece muy obvia,

pero vamos a comprobar que hay muchos conductores

que se saltan esta prohibición a la torera.

Según Pons Seguridad Vial, en 2018 más de 1300 personas

fueron sancionadas por adelantar de forma inadecuada

en carreteras urbanas e interurbanas.

En muchas ocasiones las denuncias fueron interpuestas

por no respetar esta marca longitudinal

que suele ubicarse en lugares peligrosos

o de escasa visibilidad.

Su objetivo es claro,

y no respetarla puede tener consecuencias irreparables.

-Una línea continua indica que un conductor de un vehículo

no puede atravesarla ni circular sobre ella,

y, cuando la línea separa dos sentidos,

prohíbe circular por la izquierda de la línea.

Esto significa que yo en un momento dado

puedo realizar un adelantamiento con línea discontinua,

pero aparece un tramo con línea continua;

si yo sigo circulando por ese tramo,

aunque no haya pisado la línea,

estaría circulando antirreglamentariamente,

por el sentido contrario.

Si la línea continua está en una zona de sentido único,

podemos circular por la derecha o la izquierda de la línea

mientras no la pisemos.

Y luego hay veces que la línea, en vez de ser una línea,

pueden poner dos líneas juntas para reforzar el mensaje,

pero tiene el mismo significado.

A veces la línea es más gruesa de lo habitual

e indica un carril especial: un carril bus, un carril taxi...

En ese caso el vehículo que circula por ese carril

puede abandonar el carril pisando la línea

cuando la maniobra se lo exija o el destino que pretenda tomar.

Existe una colisión muy común por no respetar esta señal.

El accidente más común es

que al circular por sentido contrario,

puede venir un vehículo de frente, por su carril,

y podemos tener una colisión frontal,

que es una de las más graves que puede existir.

La normativa permite excepciones

en la que se podría pisar la línea continua;

por ejemplo, para dejar el 1,50 m de separación

al adelantar a un ciclista.

La norma dice que se podría adelantar a ciclos, a ciclomotores,

a peatones, a animales;

siempre y cuando por la velocidad a la que estos vehículos circulen

permitan ser adelantados con facilidad y sin peligro.

En el resto de casos está prohibido

pisar la línea continua para adelantar.

Las sanciones por no respetar esta línea

dependen de la gravedad de la infracción.

Cuando pisamos una línea continua, si hay doble sentido,

estaríamos circulando por el sentido contrario;

infracción muy grave: 500 euros, retirada de 6 puntos.

Si pisáramos la línea continua en una zona de sentido único,

sería una infracción grave: 200 euros.

Solo poniendo mucha atención en estas marcas longitudinales

podemos reducir el número de muertos en carretera.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 648 138.

Silvia era... Era una niña, pues de 21 años,

que tenía toda su vida por delante.

Estaba empezando a florecer y todo eso se le ha arrebatado.

Salió una mañana de casa para trabajar

y, bueno, pues paró en un paso de peatones.

Entonces ella empezó a caminar por el paso de peatones

y, bueno, pues había una furgoneta parada

y el coche de la izquierda no respetó el semáforo,

no respetó la velocidad;

estaba perfectamente señalizado...

Se la llevó.

Y al día siguiente ya falleció

con un traumatismo craneoencefálico.

Silvia era muy alegre, era muy familiar.

Muy familiar; eso es lo que más echamos de menos.

Siempre intentaba que fuéramos a todos los sitios juntos,

vacaciones juntos...

Ha sido tremendo; ninguno levantamos cabeza,

todos estamos con tratamiento psicológico...

Tiene una hermana gemela, que...

Bueno, pues tira como puede.

Si esta persona hubiera respetado los límites de velocidad

y hubiera hecho las cosas como es debido,

mi hija ahora mismo estaba aquí con nosotros.

Pensamos siempre que le pasa al de al lado

y estas cosas pasan;

llevamos un coche y un coche es una máquina de matar.

Entonces tenemos que tener cuidado, tanto los peatones

como las personas que llevamos un coche,

tenemos que tener cuidado

y saber que en un minuto la vida se va.

Tú lo puedes evitar.

España se ha convertido en los últimos años

en uno de los mejores países en cifras de siniestralidad

y eso lógicamente no es labor de una persona concreta,

sino de cientos de instituciones, empresas y personas

que han trabajado para que tengamos unas carreteras más seguras.

Para unir a todos esos colectivos

ha nacido la Alianza para la Seguridad Vial.

La seguridad vial tiene problemas a medio y corto plazo.

-Es el momento de ser valientes; nos vienen muchos nuevos retos.

-Debemos hacer más de lo que estamos haciendo bien,

aprender de lo que no hemos hecho bien

y corregirlo en todo lo que sea necesario.

La Alianza para la Seguridad Vial es la mayor iniciativa

originada en la sociedad civil de los últimos años.

Creo firmemente que está llamada a ser

y a aportar una de las mayores contribuciones netas

a la seguridad vial en los próximos años.

-La unión hace la fuerza,

porque al final si vamos una voz única

a los organismos públicos,

sea la DGT, un ministerio o el Congreso,

tenemos más fuerza que si vamos de uno en uno.

-Los ejes que la Alianza trabaja, en los grandes parámetros son:

uno, usuarios, personas físicas, responsables;

dos, el vehículo, seguridad en el tráfico;

y tres, las propias infraestructuras.

-Yo creo que lo más importante es que pensemos que tras el COVID,

vamos a movernos de manera distinta por las ciudades.

Se va a fomentar el vehículo de dos ruedas;

por lo tanto, tenemos que intentar que estos vehículos vayan seguros.

-Eduquemos a los niños

para no tener que sancionar a los adultos.

-Estaríamos hablando también de la formación y la educación vial

para que la gente realmente entienda el porqué de la norma

y la cumpla porque se lo cree,

porque no es un tema de que me van a poner una multa.

-La flota española de vehículos es una flota antigua.

De cara al futuro y sobre todo a la renovación del parque,

estaríamos perdiendo una tremenda oportunidad,

una enorme oportunidad,

si no incentivamos las tecnologías de seguridad

y no favorecemos que todos los vehículos

salgan al mercado, incluso los más económicos,

con las tecnologías que ya están disponibles

y que no son en realidad tan caras.

-En esta nueva situación de frío, de preocupación económica,

de sobrecarga sobre el presupuesto público de gastos;

debes recortar en algún sitio;

recortas en obra nueva, no haces nuevas inversiones,

y en las obras de conservación, inversión de reposición,

también intentas lo mínimo.

No, eso genera renta, genera empleo,

contribuye a la seguridad vial y a la conservación medioambiental,

y además también a la reactivación económica.

-Puede ocurrir que el año que viene

haya un repunte en la siniestralidad,

y no podemos permitirlo.

-Tenemos que poner papeles sobre la mesa,

tanto en el legislativo como en el ejecutivo,

y que ellos actúen.

Si no actúan "motu proprio", empujar un poco.

-El objetivo cero víctimas graves y mortales es posible.

Tenemos los conocimientos, investigaciones, herramientas,

sabemos cuáles son las medidas;

solo tenemos que ponernos a trabajar.

El cruce inteligente es un sistema de señalización

instalado por la DGT en uno de los puntos

con más accidentes de las carreteras convencionales:

las intersecciones.

El sistema funciona gracias a dos elementos conectados entre sí:

unos detectores de presencia

en la calzada de la vía no preferente

y un panel luminoso de advertencia en la vía principal.

Cuando un vehículo sin preferencia

se aproxima al punto de parada del cruce,

es detectado por los sensores.

Estos envían una señal al panel luminoso

que muestra un mensaje de advertencia.

Así los conductores

que se aproximan a la intersección desde la vía principal

son advertidos de la presencia de un vehículo en el cruce

con tiempo suficiente para reducir la velocidad.

Esto evita posibles riesgos de colisión.

Según la DGT, los cruces inteligentes

han permitido reducir el número de víctimas en estos puntos

en un 73%.

En verano un coche parado y al sol

se puede convertir en un auténtico horno.

No debemos permanecer dentro del vehículo

y desde luego no debemos dejar nunca dentro del coche

ni a personas vulnerables ni a animales,

ni siquiera un minuto.

El calor extremo además puede afectarnos en la conducción;

por eso debemos estar muy atentos por si aparece algún síntoma

e hidratarnos mucho.

Si tenemos en cuenta, por ejemplo, 39 grados de temperatura,

que es una temperatura normal en países mediterráneos,

en tan solo 15 minutos el interior del vehículo

estaría ya a unos 65 grados de temperatura.

Eso es incompatible con estar dentro, con conducir

o con cualquier actividad.

-Un golpe de calor es una alteración

en la regulación de la temperatura corporal habitual.

Nuestra temperatura corporal habitual está en torno a 37 grados.

Si estamos expuestos a temperaturas elevadas,

puede elevarse a cifras, sobre todo empezando a ser

peligroso por encima de 40-41 grados centígrados.

Un golpe de calor es peligroso sobre todo en personas vulnerables,

como son los niños pequeños, personas de edad avanzada,

personas con enfermedades crónicas;

empiezan a perder el mecanismo de regulación habitual,

la circulación va disminuyendo,

puede haber episodios de pérdida de consciencia,

alteraciones cardíacas, y eso, si no se corrige a tiempo,

puede dar lugar a una muerte o fallecimiento.

-Un golpe de calor puede influir seriamente en la conducción,

por eso es muy importante prestar atención

a una serie de síntomas.

-Vamos conduciendo

y empezamos a notar sensación de mareo, estamos irritables,

dolor de cabeza, alteraciones visuales;

intentamos buscar un lugar seguro para aparcar el coche lo primero.

Cuando estemos en una zona segura, hidratación, ¿vale? Fundamental.

Y si tenemos hielo o alguna bebida que esté fría,

lo podemos colocar en la zona del cuello,

en las axilas y luego en las ingles, ¿vale?

Para ayudar a favorecer con esas medidas físicas

el enfriamiento corporal.

Y si vemos que pasan unos minutos y seguimos con esa sensación,

hay más debilidad generalizada, empezamos a quedarnos dormidos;

es fundamental buscar ayuda

para esa hidratación darla por vía intravenosa.

-Lo ideal es que en el vehículo nunca haga demasiado calor;

por eso podemos usar unos pequeños trucos

para enfriar rápidamente el coche.

-Antes de nada procedemos a bajar la ventanilla trasera.

Y posteriormente abrimos la puerta del otro lado del vehículo.

Y damos tres portazos...

Y con esto reducimos en unos pocos grados

la temperatura del interior del habitáculo.

Posteriormente bajaríamos las ventanillas

y, si tenemos aire acondicionado,

lo pondríamos en funcionamiento al máximo

y esperaríamos en el exterior a que bajara la temperatura.

Una vez que tenemos la temperatura adecuada,

entramos en el coche e iniciamos la marcha.

-No tengo ni idea. -Ahora mismo no caigo.

-Es la fobia a algo.

-Ay, pues la verdad es que no caigo.

-Miedo a... la masificación de gente.

-Miedo a "maxo", pero "maxo" no sé... Ahí me has pillado.

-La amaxofobia puede ser miedo a querer a alguien, ¿no?

-¿Algo de la mandíbula?

-Lo de fobia me queda claro, pero lo de "amaxo"...

-¿Tiene que ver con los coches? Ni idea. No sé.

-Sería una fobia a llegar a los límites máximos...

-"Maxo" supongo que viene de "claxon".

-¿Miedo al tráfico?

-¿Miedo a coches grandes?

-¡No! ¿Qué es? -¿Miedo a conducir?

-Ah, vale, pues algo que he aprendido hoy.

-Ah...

La amaxofobia es el miedo irracional a conducir.

Este trastorno de ansiedad se suele dar en personas

que han sufrido algún trauma al volante,

como un accidente de tráfico o un ataque de pánico por estrés.

También afecta a conductores inexpertos.

Los síntomas van desde sudores en las manos,

temblores o rigidez muscular, hasta ataques de pánico.

Pero la amaxofobia se puede superar;

terapias para controlar las emociones,

técnicas de realidad virtual

o la práctica de conducción junto a un especialista

pueden acabar con el problema.

Hemos quedado con Ainhoa Arteta

para hacerle una entrevista conduciendo,

pero como no podemos ir los dos juntos,

no me parece bien que una diva de la ópera

me haga de chófer;

así que yo hoy voy a hacer de chófer de Ainhoa Arteta.

Hola, Carlos. Qué alegría verte.

Ay, por favor. Nos saludamos un poco de lejos.

Sí, sí, "arigato gozaimasu".

Bueno, qué ilusión me hace ir contigo en el coche.

No sé si me dejaras que cantemos juntos,

pero al menos... Yo voy a hacer de todo.

Además te voy a llevar yo en un cochazo

digno de una diva.

No sabes lo que te pierdes; ahora ya te contaré eso.

Bueno, este coche es un híbrido. Ah, qué pasada.

Un híbrido enchufable,

con lo cual, claro, gasta como un mechero.

No sabes lo que te pierdes, soy buenísima en la ciudad.

Que si el semáforo, que si esto, lo otro, la rotonda...

Y soy muy buena, ¿sabes qué?

Aparcando; no te lo puedes imaginar.

Hasta en sitios muy pequeños, coches que parece que no entran...

Los consigo meter.

A mí conducir por Madrid me parece nada;

yo he conducido en México, he conducido en Nápoles,

y la ciudad más difícil para mí para conducir fue Nueva York.

Yo he llegado a conducir un camión en Nueva York.

He estado haciendo mudanzas continuamente.

Entonces te alquilas un camión de mudanzas

y pasando con él por todo Nueva York,

con todos mis muebles.

Ya no me asusta ninguna ciudad, eh.

Y si tengo que coger un tanque, lo cojo también.

¿Y tú tardaste mucho en sacarte el carné

o fuiste de las de según cumplías 18...?

Sí, según cumplí 18,

con mis ahorros de haber trabajado en la peluquería de mi madre.

Me saqué a la primera el teórico, obviamente,

y a la segunda el práctico.

Cuando tienes pocas pelas para poderte sacar el carné,

el hambre y la necesidad te hace virtuoso, como digo yo.

¿Has tenido alguna vez algún accidente de estos gordos?

No, no he tenido un accidente de tráfico nunca.

Sí es verdad que no hace mucho estuvimos a punto de tenerlo, eh.

Iba con mi marido e iba con mi hija Sara detrás.

Había llovido y yo creo que algún camión o algo

soltó aceite

y de repente el coche

pegó un bandazo de un lado a otro impresionante.

Matías se sabe manejar en esas situaciones, ¿no?

Sí, sabe reaccionar.

La que no reaccionó bien fui yo,

porque pasando esto,

en vez de dejarle al pobre con el volante solo,

lo agarré y me puse a gritar como una loca.

Y él me decía: "Suéltame, suéltame".

¿Alguna vez alguna persona cercana ha tenido algún accidente

que a ti te ha hecho cambiar de algún modo

tu manera de entender la seguridad vial, la movilidad...?

Uno que me impresionó muchísimo, igual porque era muy pequeña,

fue el de un tío mío que se murió en un accidente.

Y una prima a la que le cayó

todo el cargamento de maderas de un camión.

Yo por eso cuando voy detrás de un camión

con cargamento de troncos de madera o un cargamento fuerte...

Te alejas, ¿no? O me alejo o lo paso rápido.

¿Tú alguna vez has utilizado bicicleta...?

Sí, la verdad es que cuando era joven

y tenía tiempo para poder llegar a los sitios con tiempo.

Me encantaba además utilizar bicicleta.

Las ciudades que usan bicicletas tienen que ser muy conscientes

de que son ciudad-bicicleta.

Si alguna vez un conductor profesional en el coche

maneja el móvil, ¿tú le dices algo o no?

Es que no pasa. No pasa.

A mí no me ha pasado.

Cuando son profesionales, o sea, olvídate.

Están a la carretera y además no hablan.

Son profesionales de la conducción.

Creo que estamos llegando ya al estudio en el que tienes

la grabación, ¿no? Perfecto, sí.

Pues oye, me ha encantado. Escucha, me ha encantado

y además te quería decir que sé que cantas.

Oye, ¿por qué no cantamos algo? Pues venga, vamos a cantar.

(CANTAN ÓPERA)

Bueno, qué gusto cantar contigo. ¡Qué bien, Carlos!

Qué ilusión.

La Dirección General de Tráfico ha indicado cuáles son

las señales más ignoradas en las pruebas prácticas

a la hora de sacarse el carné de conducir.

Estas son las verticales de stop, ceda el paso,

prohibición de parada y estacionamiento

o limitación de velocidad.

La DGT afirma que la principal causa de estos comportamientos

es una deficiente observación al centrarse el aspirante

en otras tareas que aún no ha automatizado,

como seleccionar la marcha adecuada

o la correcta actuación sobre los pedales.

Cuando llega el buen tiempo, la bicicleta es

el medio de transporte elegido por muchas personas.

Una forma sostenible de moverse y más saludable que nunca.

Hola, Carlos. -Kike, ¿qué tal?

-Bien. -¿Dispuesto a moverte en bici?

-Sí, estoy más que preparado, pero te quería preguntar antes

por algunas ventajas de ir en bici, ¿por qué es tan saludable?

-Porque es, junto con andar,

la única manera de desplazarse activa.

Refuerzas tu sistema cardiovascular y tu sistema inmune;

por eso es tan saludable.

-Y favorece ese desplazarse en solitario, sin aglomeraciones.

-Mantienes esa distancia física

que ahora todos tenemos que mantener, claro.

-Y es ágil y es rápido.

-Te permite desplazarte puerta a puerta,

no tienes que buscar aparcamiento ni esperar el bus o metro.

-Y no es casualidad que estemos en esta parada

de bicis eléctricas de alquiler, porque yo no tengo bici.

-Cada vez más ciudades implantan sistemas de bicis públicas.

No tienes que preocuparte de dónde meterla en casa

o en la oficina, en tu trabajo.

Entonces llegas, hay muchas estaciones,

y tú la coges y te desplazas.

-Puedes ir en ropa de calle, ¿no?

-Cualquier persona, tenga la condición física que tenga,

va a poder subir la cuesta sin sudar, sin esforzarse

y con una sonrisa.

-Me estás convenciendo.

Creo que me voy a poner el casco y me voy a rodar pero ya.

-Bueno, pero recuerda por lo menos las cosas más elementales.

Primero, si vas por la calzada,

es aconsejable que vayas por el centro del carril.

Y recuerda siempre, debes señalizar las maniobras.

-Vale, pues tengo esas cosas en mente,

y ahora vuelvo. -Perfecto.

-Esto es una cuesta arriba y no estoy haciendo ningún esfuerzo

gracias al impulso eléctrico de la bici.

En una calle estrecha como esta,

circular por el centro del carril es más importante todavía

porque cualquier coche de los lados puede abrir su puerta.

Carlos, me está convenciendo bastante la bicicleta eléctrica.

-Es muy aconsejable que planifiques la ruta,

pienses por dónde vas a ir,

evitando las calles con más aglomeraciones o tráfico.

Y recuerda los consejos de seguridad vial:

pasa los pasos de cebra andando, no puedes en la bici;

respeta las normas y hazte respetar;

es bueno que mires a los otros conductores

y que te vean;

cruzar las miradas es muy aconsejable.

Ya casi toda España está implantando la ciudad 30:

todas las calles, salvo las de más flujo de tráfico

van a ser ciudad 30. Ahí vas a estar más seguro.

-Mayor seguridad para los ciclistas.

Pues nada, con todo eso en mente

y ya que tengo la bici en mi posesión,

me voy a volver a casa en bici.

-Genial, perfecto. -Pues muchísimas gracias.

-De nada. -¡Hasta luego!

-Además de respetar las reglas generales de circulación

los ciclistas no deben invadir paseos, aceras

ni marchar en posición paralela, sino uno tras otro.

Los ciclistas corren muchas veces el peligro de que su cuerpo

sirva de carrocería en caso de colisión,

pero también tienen sus ventajas sobre los demás conductores.

Según el artículo 133 del Código de la Circulación,

pueden adelantar por la derecha

y, lo que es mejor, no necesitan sacar licencia

y prácticamente pueden aparcar en cualquier sitio.

-Buenos días. -Buenos días.

-¿Puedo dejar por aquí la bici?

-Pues sí, puede dejarla en la zona de motocicletas.

-No tengo que poner disco, ¿no?

-No, los discos en la bici, como usted comprenderá, se caen

y no se controlan como zona azul.

Puede dejarla aquí el tiempo que quiera.

-Puedo aparcar en cualquier sitio. -Sí, aquí sí.

-Y respecto a lo demás,

¿debo aceptar todas las normas de circulación?

-Sí, si usted conduce la bici, como los peatones,

debe respetar las placas de ceda el paso, paso de cebras,

los prohibidos a la izquierda. Hay que tener mucho cuidado

porque hay muchos accidentes y mucha circulación.

-Un patinete es...

-Una tabla con un manillar.

-Con unas cosillas para que no nos hagamos daño.

-Con dos ruedas.

-Tienen una en cada lado; es de correr, de hacer carreras.

-Se monta con los pies.

-Ponemos un pie en la tablilla que tiene el patinete,

después otro lo ponemos en el suelo y después empujamos.

-Pero tienes que llevar protecciones.

-Que minimice un poco el impacto.

-Cuando voy en patinete, llevo un casco...

-Porque te puedes caer y te haces daño en la cabeza.

-Si se te abre la cabeza,

se te escapa toda la memoria, los números...

-Es importante llevar rodilleras para que no nos hagamos pupa

en las rodillas.

-Coderas.

-Nos damos en el codo, en la cabeza...

-En todos sitios. -En todos sitios.

-Yo monto en patinete... -Por el parque.

-Por la acera. -Si hay carril bici, por ahí.

-No voy por la carretera porque hay muchos coches

y podría pillarme alguno.

-Los mayores cuando van circulando por la ciudad deben ir...

-Por la carretera.

-Y por el carril de las bicis.

-Son eléctricos y van más rápidos.

-Podría dar a alguna persona mayor, que no se pueda apartar.

-Tienen que tener casco porque también se pueden caer.

-Nos gusta montar en patinete... -Porque no contamina.

-Porque voy más rápida que mi madre.

-Así haces ejercicio.

-Y puedes ir más rápido a los sitios.

-Y nos imaginamos que son caballos y hienas.

-Depende de la situación. Me gusta mucho andar,

pero si hay que conducir conduzco.

Sí.

Prefiero eléctrico, pero tengo diésel.

Me multaron una vez, sí,

porque metí el coche en una calle que no podía meterse.

Hombre, si tengo alguna necesidad urgente,

prefiero mirarlo en un semáforo en rojo,

no me voy a parar a mirarlo mientras estoy conduciendo.

No suelo tenerlos localizados.

A lo mejor he pasado un radar y no me he dado cuenta,

pero tampoco me ha supuesto ningún tipo de problema.

Es que me gusta conducir.

Desde que tengo el carné, hace un par de años,

me gusta mucho conducir.

Un diez.

Pues yo creo que ahora mismo, que encima la tengo aquí al lado,

elegiría a Irene,

que además hemos estado grabando juntos.

Creo que me pondría buena música y me lo pasaría bien.

-Pero yo soy mucho más de metro.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más. ¡Adiós!

La diferencia...

Cómo echaba de menos las palmadas de míster Robisco.

Cuando quieras.

-Cuando me digas.

-Cuando quieras.

-En 2000... -Muy bien.

-Se me había olvidado el texto, pero quería disimular.

-Cuando quieras. -¿Eh?

-Voy a hacer como un sustito.

-Un poco de miedo, eh.

No sabía que esto se movía.

¿Pero esto está preparado para...?

-Y los guantes.

¿El qué? ¿Estás repartiendo guantes?

  • A mi lista
  • A mis favoritos
  • Seguridad Vital - 05/07/20

  • Compartir en Facebook Facebook
  • Compartir en Twitter Twitter

Seguridad Vital - 05/07/20

05 jul 2020

¿Sabríamos qué hacer si sufrimos un golpe de calor en un coche? Lo descubrimos esta semana. También trata la normativa de la línea continua, que muchos parecen ignorar con graves consecuencias, y entrevista a la soprano Ainhoa Arteta, que cuenta sus experiencias como conductora alrededor del mundo.

ver más sobre "Seguridad Vital - 05/07/20" ver menos sobre "Seguridad Vital - 05/07/20"
Programas completos (175)
Clips

Los últimos 1.523 programas de Seguridad vital

  • Ver Miniaturas Ver Miniaturas
  • Ver Listado Ver Listado
Buscar por:
Por fechas
Por tipo
Todos los vídeos y audios