Presentado por: Carlos Garcia Hirschfield Dirigido por: Carlos Garcia Hirschfield

Un programa de servicio público que auna la visión, experiencia y casos reales de conductores de vehículos, ciclistas, motoristas y peatones. Con un estilo ameno y didáctico, se dirige a todos los públicos para transmitir valores, claves y consejos al volante. El programa sale a la calle y las carreteras para comprobar cuánto saben ciudadanos y famosos sobre seguridad vial.

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Para todos los públicos
Transcripción completa

¿Sabían que en España se producen

cada año unos 10 000 atropellos de peatones?

O dicho de otro modo, que cada hora al menos una persona

es atropellada en nuestras calles y carreteras.

Esto es "Seguridad vital", comenzamos.

Los trayectos de larga duración suelen ser más exigentes,

tanto con nuestro estado físico y mental,

como con la mecánica del vehículo.

-La infracción número uno es el exceso de velocidad

en los trayectos de autopistas y autovías,

pero también en carreteras convencionales

la utilización del móvil.

-Un niño con un patín no es un usuario de un vehículo a motor,

es precisamente un peatón.

Por tanto, deben circular por zonas peatonales,

por parques y zonas lúdicas,

y evidentemente no pueden circular nunca por la calzada.

-O sea, la bicicleta en este momento del s. XXI

ha llegado para quedarse.

Es como el caballo;

la bicicleta te impone una elegancia automática.

Hola, muy buenas. Llegan las vacaciones

y somos muchos los que nos lanzamos a las carreteras

a recorrer los kilómetros que sean necesarios.

En verano aumentan los desplazamientos de largo recorrido

y, por desgracia, aumentan también los accidentes con víctimas.

Este año, además, los expertos auguran

un incremento de la siniestralidad

por las circunstancias excepcionales.

Por eso, si vamos a hacer un viaje largo,

debemos tener en cuenta todas estas recomendaciones.

A la hora de conducir

los trayectos de larga duración suelen ser más exigentes,

con nuestro estado físico y mental y con la mecánica del vehículo.

No debemos confiarnos; estar descansados,

circular sin prisa o llevar la carga bien sujeta

son algunos consejos que podrían salvarnos la vida.

En este tipo de viajes encontramos infracciones comunes

que ponen en riesgo nuestra seguridad y la de los demás.

La infracción número uno es el exceso de velocidad

en los trayectos de autopistas y autovías,

pero también en carreteras convencionales,

ahí es muy peligroso

el adelantamiento.

Y desde luego una que está teniendo una gran incidencia muy negativa

y que es muy peligrosa es la utilización del móvil.

Nuestro coche debe estar a punto

para afrontar horas y horas en carretera.

Por ejemplo, un neumático en mal estado

podría ponernos en peligro.

Debemos revisar

tanto la presión de los neumáticos como su estado.

El 50% de los accidentes por fallo mecánico

son derivados de los neumáticos.

El factor humano también influye en la siniestralidad.

Los accidentes de tráfico más comunes en los trayectos largos

son las salidas de vía, los alcances traseros y laterales.

¿A qué se debe? Los conductores sabemos que debemos

descansar cada 200 km o cada 2 h de conducción;

sin embargo, no lo hacemos.

-Es importante hacer un descanso, estirar las piernas, refrescarnos

y recuperar la concentración,

que se pierde cuando estamos al volante durante mucho tiempo.

Eliminar las comidas copiosas, el alcohol

y los medicamentos

que también pueden provocar somnolencia,

y prever que en algún momento del viaje nos podemos encontrar

con circunstancias imprevistas,

ya no solamente porque haya lluvia o sea un día soleado,

sino también el día y la noche.

Y no debemos olvidar que la carga y el equipaje

deben ir siempre que se pueda en el maletero.

Debemos hacer una buena distribución de la carga

y, en caso de llevar cargas externas,

estas deben ir correctamente sujetas.

-Es importante que no llevemos ningún objeto suelto

dentro del habitáculo,

porque puede impedir la visibilidad,

pero también puede ser un objeto que se lanza en caso de un frenazo.

-Si seguimos los consejos

y respetamos las normas de circulación,

conseguiremos que se reduzcan los accidentes de tráfico

en nuestras carreteras.

-La ansiedad por llegar es hoy el peor compañero de viaje.

Conduce a situaciones de peligro como estas,

grabadas desde los helicópteros de la Dirección General de Tráfico.

7000 agentes, el mismo número que hace 15 años,

intentarán organizar la avalancha veraniega

que se espera comience en estos momentos,

pasadas las tres de la tarde. Los 1500 vehículos que normalmente

circulan cada hora por las carreteras nacionales

se multiplicarán este fin de semana por diez.

El camino estará, además, plagado de obstáculos.

Uno de cada cuatro kilómetros

en las carreteras competencia del MOPU estará en obras.

Aunque los trabajos se han interrumpido

hasta la medianoche del domingo,

los tramos en reparación serán un inconveniente añadido

a los seis millones de vehículos que se calcula circularán

en las horas punta, esta tarde y la mañana del sábado.

Cada año en España mueren más de 1000 personas

en siniestros de tráfico.

Detrás de los números hay verdaderos dramas personales

que en ocasiones no llegan a superarse nunca.

Es el caso de Rosi, una mujer que padeció

durante décadas por la muerte de un hermano.

Su hija, Raquel Troyano, que es profesional del cine,

ha hecho una película para intentar ayudar a su madre.

No corras, eh, te cuidado.

Sí, sí, que con este tiempo las carreteras son peligrosas.

-El hacer esta película surgió a partir de un hecho

que tuvimos muy dramático en nuestra casa,

que fue el fallecimiento de mi tío por un siniestro vial.

A partir de ahí ya ha sido

como un trauma, que ha traspasado generaciones

y sobre todo que ha durado muchísimos años,

y creí que la forma de enfrentarnos a él, mi madre y yo juntas,

era haciendo esta película y sacando de dentro

todo lo que llevaba oculto mucho tiempo.

-Fueron décimas de segundo lo que es salir de la curva,

había mucho hielo, estaba la carretera completamente helada,

y tocó un poco el freno, y entonces el coche

se le fue hacia el lado derecho; se salió un poco de la carretera.

Al ver que se salía hacia el prado,

por inercia o no sé, dio un volantazo

y, claro, con la placa de hielo que había, pues patinó.

Tuvo la mala suerte de que venía un camión

y se metió debajo.

-A mí yo creo que el fallecimiento de mi tío me ha tocado muchísimo.

Y es lo que comentaba, yo lo convertí en mi enemigo;

pero porque tú no puedes querer a alguien que no conoces,

porque era el culpable del dolor de mi madre.

Nunca pude entender que él era una víctima más

y que se trata de la tercera causa de muerte a nivel mundial.

Yo lo que tenía un trauma que teníamos que sacar de dentro;

me gustaba el cine y el audiovisual,

que era mi profesión,

y quería expresarlo de esa manera artística,

pues creo que el audiovisual

puede llegar a mucha más gente y concienciar.

-Volver allí es enfrentarme con todos los fantasmas del pasado.

-En la película, ir a todos esos lugares,

el viaje que hicimos las dos juntas en el coche

hacia Cantabria fue una catarsis para ambas.

Yo tenía una deuda con mi madre que era escuchar su historia

y ella tenía una deuda que era desahogarse y contarla.

Fue muy duro; sobre todo, la carretera,

acercarnos a la curva justo donde fue el accidente,

recordar cómo fue;

pero yo pienso que es necesario, porque el dolor no se te va a ir,

el dolor está, pero compartirlo ayuda.

-Lo que yo también he querido decir con esta película y acepté hacerla

es por ayudar a la gente, que hay que hablar,

y a la gente de alrededor que nos tienen que escuchar.

Sé que todo lo que en mi cabeza tenía era una historia

para tapar el dolor en algunos momentos

y ahora quiero decirle a la gente que hay vida también,

que tenemos otras personas detrás.

Tengo a mi marido y a mi hija, gracias a Dios,

y quiero disfrutar lo que antes a lo mejor no he hecho tanto.

España es un país de enorme tradición motera

y no solo porque tengamos un clima estupendo,

sino también en gran parte gracias al empuje del piloto

que da nombre a este curva del circuito del Jarama:

Ángel Nieto.

Ángel ganó 13 campeonatos del mundo

y dos de ellos los consiguió a lomos de una Bultaco.

Un nieto de Paco Bultó, el fundador de esta marca,

ha escrito una novela

basada en las historias que le contaba su abuelo

sobre aquellos años de las primeras motos en España.

Soy Rafa Tarradas Bultó, soy nieto de Paco Bultó,

que fue el fundador de Bultaco y el fundador de Montesa.

También hablando un poco de mi libro,

porque he escrito este libro, que está basado un poco

en historias familiares que me contaba mi abuelo,

de su infancia y de su juventud.

Mi abuelo decía que el tuvo la suerte

de encontrar su vocación, y en el libro esto sale,

porque hay un momento en el que él es joven

y pasea por Barcelona, y ve los escaparates de las Norton,

unas motos que le gustaban mucho.

Entonces él estudió Ingeniería Industrial

y, después de la guerra, ya se puso a tope con ello.

Luego ya se hace socio con Pedro Permanyer para Montesa

y luego, después de Montesa, inició Bultaco.

Su gran ilusión eran las carreras de moto

y él tenía una divisa que decía que el mercado

seguía la bandera de cuadros;

es decir, si mi moto gana las carreras,

mi moto se venderá.

Y Montesa en un momento dado decidieron que las carreras

a lo mejor no eran tan rentables, y dijeron que lo iban a cerrar.

Y mi abuelo en ese momento dijo: "Claro, es que a mí realmente aquí

lo que más me divierte es toda la parte de las carreras;

si no vamos a correr, pues me voy".

Y al irse, enseguida, le empezó a llamar gente de Montesa

diciendo: "Oiga, nos vamos con usted y montamos otra marca".

Y Bultaco enseguida fue a competición

y, además, con mucho éxito.

Uno de los pilotos que empezó con Bultaco fue Ángel Nieto.

Mi abuelo estaba en Madrid, se le acercó Ángel Nieto

y le dijo que quería ser piloto de Bultaco

o trabajar en Bultaco, no recuerdo bien.

Y a mi abuelo le hizo mucha gracia que le viniera un chaval joven

que no sabía quién era y que le asaltase de esa manera.

Entonces le dijo: "Vente a Barcelona y lo vemos".

Entonces él se fue a Barcelona y empezó a trabajar en Bultaco;

lo que pasa es que me parece

que le pusieron en un departamento que a él no le divertía,

porque a él lo que le apetecía era correr, y se fue de Bultaco.

Mi abuelo heredó su casa esta de San Antonio

y en vez de intentar cultivar, y cultivar y cultivar,

empezó a hacer circuitos de motos.

Nos íbamos a hacer excursiones en moto,

que las hacíamos con mi abuelo,

y nos enseñaban que es muy importante el puño,

cómo teníamos que ir sentados, a no cogerle miedo a la moto;

o sea, si te caes no pasa absolutamente nada,

vas perfectamente equipado:

vas con botas, vas con casco por supuesto...

Creo que al final es ser consciente un poco

del aparato en el que estás subido, de la máquina a la estás subido,

y lo que te puede dar de bueno,

pero también lo que te puede dar de malo si no vas protegido.

El programa electrónico de estabilidad, ESP,

cumple 25 años.

El ESP evita que los vehículos se salgan de la vía

gracias a unos sensores que detectan si el vehículo

sigue la misma dirección que marca el conductor.

Si no es así, se coordina junto con el sistema

antibloqueo de frenos y el sistema de control de tracción

para reconducir su trayectoria.

Se calcula que el ESP puede prevenir

hasta el 80% de todos los accidentes por derrape.

En este cuarto de siglo ha salvado unas 15 000 vidas,

además de prevenir

casi medio millón de accidentes con lesiones.

Desde el 1 de noviembre de 2014, según la normativa europea,

es obligatorio en todos los turismos

y vehículos comerciales de nueva matriculación.

De hecho actualmente el 82% de los nuevos automóviles

están equipados con ESP.

Para, Lara, para un poquito.

Con esos zapatos conducir es un peligro.

-Ah, ¿sí? -Vamos a hacer una cosa;

te voy a llevar a un sitio seguro para comprobar cómo funciona eso.

Ponte otros zapatos y vamos para allá.

Como bien sabes, hay muchos tipos de calzado;

pero hay unos buenos para conducir y otros malos.

Los zapatos son más importantes de lo que parece

porque debemos tener sensibilidad

y saber cuánto apretamos los pedales.

Empecemos con los tacones a ver qué tal.

Pues vamos a conducir un poco de manera agresiva.

Quiero que aceleres y frenes fuerte antes de las curvas,

porque yendo a velocidad constante, vas a pensar que no hay problema

por conducir con ese tipo de zapatos.

Así vamos a hacer eso, probamos

y me dices cómo te encuentras. -Voy.

Es que no sé cuánto estoy pisando

porque como no siento y no apoyo bien el pie...

No, no, no me apaño, esto es superincómodo.

Paso, me quito los zapatos.

Quizá lo de quitarme los zapatos en mitad del circuito

tampoco sea buena idea. Me apaño mejor descalza, claro.

No te enfades, pero me quité los zapatos en mitad del circuito.

Me bailaba mucho el pie porque el talón no estaba apoyado

y, además, con el pie elevado, no sentía.

-Pues has hecho dos cosas mal.

Una es conducir descalza; está prohibido y es peligroso

porque te puedes hacer daño en el pie

y es algo que prohíbe la DGT.

Y segundo, has dejado los zapatos dentro de tu habitáculo

y podrían meterse entre los pedales.

O sea, que has hecho dos cosas mal

para evitar una que también es muy mala,

que es conducir con tacones. -Vale.

-Bueno, ¿vamos a probar otra cosa? -Sí, ¿vamos con las botas?

-Vamos con las botas.

-Vale, creo que con la bota voy mejor que con el tacón...

Pero no sé cuánto estoy pisando cada pedal.

No, lo de pisar suavemente el pedal no...

No.

-¿Qué tal con las botas? -Mejor que con los tacones,

pero no podía mover bien el pie

y, en vez de levantar el pie, estaba levantando toda la pierna.

-Las botas son peligrosas

porque no tienes ese movimiento de tobillo

y efectivamente, como dices, no tienes sensibilidad.

Con lo cual no son recomendables, como has podido ver.

¿Vamos con otro calzado? -Con las chanclas.

Es que no sé qué estoy haciendo.

Se me salen las chanclas.

Es que se me sale, se me cala el coche.

Se me engancha todo el rato en los pedales, en el suelo...

En todo.

Creo que lo peor han sido las chanclas.

-Las chanclas son un peligro; resbalan, se enganchan

y no son nada recomendables. -Sí.

¿Y cuál sería el mejor zapato?

-Pues un zapato de suela fina, cómodo

y que te permite dar juego al tobillo.

-Vale.

-Estos son perfectos, vámonos.

-GLP...

-No, ni idea.

-¿Ecológico?

-Ah, pues ni idea. -¿Medio ambiente?

-¿Es algo referente al oxígeno?

-¿Autogás? Ah, puede ser que lo relacione con un gas LP,

pero ¿para coches?

-Con los coches híbridos.

-Un gas menos nocivo para el medio ambiente.

-Un sistema de combustible para coches a través de gas.

-Antiguamente algunos taxis lo llevaban en el maletero,

la bombona de butano. -Se me ha escapado.

El combustible GLP, gas licuado del petróleo,

es una mezcla de propano y butano

que se usa como combustible de algunos vehículos.

El también llamado autogás es el combustible alternativo

más utilizado en todo el mundo.

De hecho, en España circulan más de 50 000 vehículos

con este tipo de combustible.

Estos vehículos cuentan con dos depósitos,

ya que usan dos tipos de combustible.

El autogás se almacena en un depósito

instalado en el maletero, donde iría la rueda de repuesto.

La principal ventaja del GLP es su precio,

ya que cada litro puede costar la mitad que uno de gasolina;

así que es ideal para vehículos que hacen muchos kilómetros

como los taxis o las furgonetas de reparto.

Además, están clasificados con el distintivo ECO de la DGT.

Menudo planazo de mañana: he quedado para dar un paseo

por El Retiro en bicicleta con Boris Izaguirre.

Y le voy a pedir que nos firme el libro de "Prodigios"

para todo el equipo.

¡Hombre! Carlos, ¿cómo estás?

Qué alegría verte. Te voy a pedir, por favor,

que me firmes el libro de "Prodigios".

Me encanta la idea.

Y luego damos un paseo, que tú te conoces bien El Retiro.

Este es mi parque favorito.

Bueno, "Prodigios", que tiene el libro;

pero ahora estáis con "Lazos de sangre"...

Es cierto. No paras.

Pues estamos encantados. Y "Lazos de sangre"

también habla de héroes.

Ángel Nieto. Claro.

Yo creo que es superemotivo, porque hablan sus hijos...

Lo de no tener carné, ¿por qué es?

Bueno, porque la verdad es que no sé conducir con cambios,

solo automático.

Entonces le pedía prestado el coche a mi mamá,

se lo destruí muchísimas veces y ya decidí no conducir más.

Y luego realmente me desenvuelvo muy bien con la bicicleta.

¿Y sabes otra cosa que es maravillosa,

aparte de lo buenísimo que es para luchar contra la contaminación?

Es que conoces la ciudad. La ciudad se hace como amiga tuya.

Bueno, la ciudad es amiga, ¿y los ciudadanos son amigos?

¿Los conductores son conscientes de que las bicis están ahí?

Yo creo que eso, ¿sabes qué me parece?,

que es un tema interesantísimo que debería de discutirse

precisamente como una cuestión vial.

Claramente hay que abrir un canal para la bicicleta.

Y la bicicleta tiene que tener

su autonomía dentro de la circulación.

O sea, la bicicleta en este momento del s. XXI

ha llegado para quedarse.

Bueno, con ayuda también para el transporte público,

que debe seguir existiendo

y, además, es excelente su servicio.

Pero yo creo que la bicicleta descargaría

y, además, es un ejercicio magnífico, supercontrolado...

Vas muy estirado. La bicicleta es como el caballo;

la bicicleta te impone una elegancia automática.

Oye, no nos perdamos la rosaleda, que está justo aquí.

Está impresionante. Está bellísima hoy.

Gracias por acompañarme,

este es uno de mis lugares favoritos de El Retiro.

Aunque estemos en este entorno tan lírico,

hablemos de coches. Coches, muy bien.

Tú eres más pasajero, claro, que conductor...

A mí me gustan los coches.

Estoy muy interesado en la idea del coche eléctrico

y me parece muy bien la solución de lo eléctrico.

Tú cuando vas en coche, ¿eres pesadito con el conductor?

Súper,

porque tengo muy buen sentido de la orientación.

Ninguno de mis amigos me lo reconoce,

pero soy mejor que el GPS.

¿En coche has tenido algún golpe o susto?

Sí, el más difícil con uno de mis primeros novios,

en Caracas.

Yo creo que nos estábamos besando. (RÍE)

También tenía un poco ese ingrediente.

Sí, eso no es muy de seguridad vial.

No es nada de seguridad vial.

Y cuando ves a otros conductores,

¿qué cosas hay que te ponen muy nerviosos?

Me molesta mucho cuando la gente no pone el intermitente.

Para mí es tan importante como la puntuación en un texto,

en una lectura.

Cuando vas con un conductor, por ejemplo,

si utiliza el móvil, ¿le regañas? Sí, claro.

Muchas veces son amigas que no pueden evitar

agarrar el teléfono o enviar mensajes,

que a mí me parece como increíble.

Además de moverte en bicicleta, en coche,

por ejemplo, ¿has utilizado moto, patinete, alguna vez?

He utilizado moto cuando he cometido infidelidades

y nunca ha sido una buena idea. Ya...

Porque ya la propia infidelidad fue un problemón.

¿Entiendes?

Pero le sentaba muy bien la moto a la infidelidad.

Y por cierto, ya que estamos terminando,

¿qué es lo chic después de un paseo en bicicleta?

¿Nos tomamos un vermú?

Tomarse un vermú me parece una idea buenísima

y comer patatas fritas.

Pues nos vamos a tomar un vermú guardando la distancia.

Vermú, patatas fritas y aceitunas.

Valencia, Barcelona y Madrid están entre las 20 principales ciudades

con mejor transporte público de Europa.

Es lo que afirma un ranking basado en la densidad de la red,

el precio, la infraestructura

y las opciones que conectan cada núcleo.

La lista está encabezada por Zurich,

que, a pesar de su elevado coste, tiene un total de 82 líneas

entre tranvías, trenes, barcos y autobuses,

que hacen mucho más fácil moverse a cualquier lugar.

A la ciudad suiza la siguen Berlín, Viena, Milán, París u Oporto.

En todas ellas también encontraremos acceso

a las mejores alternativas sostenibles,

desde bicicletas compartidas a patinetes de alquiler

o el "carsharing" eléctrico.

Esto es un patinete. -Esto otro es otro patinete.

-Aunque se parecen, son muy distintos;

lo que tienen en común es que hay que utilizarlos

con un poco de cabeza.

-Los juguetes son productos que también están sujetos

a una normativa específica.

Debemos prestar mucha atención a las instrucciones que traen.

Un niño con un patín no es un usuario de un vehículo a motor,

es precisamente un peatón.

La normativa de circulación excluye a los juguetes.

Por tanto, deben circular por zonas peatonales,

por parques y zonas lúdicas;

también se pueden utilizar en las calles residenciales;

pero siempre con cierta precaución y evidentemente no pueden circular

nunca por la calzada con el resto de vehículos, autobuses y camiones.

Como padres, debemos preocuparnos de que exploren, de que aprendan,

de promover su independencia; pero debemos hacerlo siempre

en unas condiciones de seguridad suficientes.

Si vemos que nuestro hijo o hija está desplazándose demasiado rápido

con una bicicleta, con un patín, con un patinete,

debemos educarles también con el ejemplo, fundamental,

y debemos explicarles: "Si lleva ruedas, ponte el casco".

Además, el casco de juguete tiene que ser un poco especial,

en el sentido de que tiene también que protegernos la nuca,

porque muchas de las caídas, por ejemplo en patines o patinetes,

se producen hacia atrás.

-El uso del casco puede evitar

muchos disgustos a grandes y pequeños.

Un método para que los niños

se conviertan en conductores cívicos en el futuro

es enseñarles seguridad vial mientras juegan.

-Cuando empiezan a utilizar estos juguetes

es la primera vez que se colocan en el puesto del conductor

y eso afecta favorablemente en el desarrollo de estos niños

como ciudadanos y como futuros conductores.

Van a interiorizar valores

como el respeto a otros usuarios de la vía,

atenerse a normas de circulación,

el hecho de desplazarse y de aumentar la velocidad

va a aumentar la coordinación...

Les sirve para adquirir consciencia de la velocidad y el movimiento,

y favorece que, cuando lleguen por ejemplo a una calle a cruzar,

sean más capaces de calcular la velocidad

a la que se acerca un móvil hacia ellos.

Igual que para afianzar hábitos positivos,

cuanto antes comencemos,

mejor quedarán arraigados esos comportamientos positivos;

si desde el principio hacemos las cosas mal

o con malas conductas,

van a quedar arraigadas más firmemente

y va a costar luego más trabajo corregirlas.

-Los neumáticos del coche son...

-Una cosa redonda que se llama rueda.

-Si no tiene ruedas, el coche no andaría.

-Un coche tiene cuatro ruedas.

-Y una de repuesto.

-Y está llena de aire.

-Es importante revisar los neumáticos del coche porque...

-Es el único contacto con el asfalto.

-Si las ruedas no están en buen estado...

-El coche puede patinar. -Desliza mucho.

-Antes de coger un coche para un viaje...

-Es importante ver... -La presión de las ruedas.

-Una vez al mes.

-Si las ruedas están bien o están espachurradas.

-Significa que tienes que poner más aire.

-Y si están así, planos,

es porque están deshinchados o pinchados.

-Suena un ruido. -¡Bum!

-Debemos ir a una gasolinera a revisarlos.

-Se coge como una manguera y la pones...

-En la rueda; pues le das al más o al menos...

-Y empezar a llenarla hasta que en el relojito que hay

arriba justo del volante nos marque que ya están llenas.

-Hay que llevar una rueda de repuesto

por si se te pincha y no hay una gasolinera cerca.

-Cogerla y echarla al coche.

-Antes de salir de viaje...

-Es importante revisar si la rueda del coche tiene el dibujo.

-Si los neumáticos están tan lisos como esta pelota...

-Te puedes dar un buen golpetazo.

-Si no llevamos en buen estado los neumáticos...

-Accidente.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 648 138.

Pues hago un poco de todo, pero últimamente soy mucho de bici.

Llevo casco, también llevo un timbre, a la antigua usanza,

y siempre voy por la calzada.

Sí, tengo que ser sincera, me han multado alguna vez,

siempre son multas o por aparcar mal

o por excederme. Por ejemplo en la M-30 de Madrid

hay muchos radares y si vas a 73, te pillan,

y yo a veces he ido a 73.

Sinceramente, me encanta conducir; también soy buen copiloto, eh.

Pero me distraigo más conduciendo.

Siempre he tenido diésel. Alguna vez he conducido

por el programa vehículos eléctricos,

y es una gozada.

Me asusta que no hagan ruido, pero el resto es una maravilla.

Muy poco; el transporte público lo utilizo solo en el extranjero.

Es curioso; me conozco mejor el metro de París o Londres,

que por ejemplo el de Madrid.

Uf, yo soy muy nerviosa

y eso lo trasladas también a la hora de conducir.

Me pondría un 7,5.

Uh, con mi hijo, nos lo pasamos muy bien.

Igual cantamos, que hablamos de historias...

Cuando uno va viajando en coche,

tienes esos ratos que son inolvidables.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más. Ahora el equipo y yo,

a pesar del calor, nos vamos a meter un cordero asado,

que en San Agustín de Guadalix lo hacen fenomenal. ¡Adiós!

¡Bravo!

-¡Muy bien!

Se va a romper una mano.

Lo del gato también es un poco mentira.

-Mirando a esa cámara, ¿vale? Vamos a hacer la escena.

-Es mejor llamar a la grúa o a tu padre.

-¿Qué te pasa? -Nada, nada.

-Esto es otro patinete. -Pero más fuerte, como antes.

-Que podrían...

#Si quieres que te quiera, dame doblones.#

Son algunos consejos que podrían salvarnos...

Son algunos consejos...

¡Ole, ole!

Malaje. -Guay.

-Esto es otro patinete. -¡Ole!

La verdad es que me queda bien,

¿no, Ángel? Fenomenal.

(AMBAS) ¡Adiós!

-¡A jugar al fútbol! -No, eso os lo he prometido,

ahora jugamos.

Seguridad Vital - 26/07/20

26 jul 2020

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