Un programa que centra su mirada en los aspectos humanos inherentes a la arquitectura, el urbanismo y el diseño. Todos ellos forman parte de nuestra vida cotidiana y generan historias que merece la pena ser contadas.

En 'Escala humana' mostraremos lo que se esconde detrás de las fachadas, de los paisajes, de los edificios, de los objetos. Explicaremos cómo piensan, a veces cómo sueñan, tanto los creadores de grandes estructuras arquitectónicas y urbanísticas de nuestro país como los profesionales que realizan pequeños proyectos con el objetivo de hacer un mundo mejor. Reflexionaremos, en definitiva, sobre nuestra relación con el entorno natural y social.

El programa estará presentado por Núria Moliner, arquitecta, compositora y cantante del grupo musical Intana, que nos aportará sus conocimientos sobre arquitectura desde una sensibilidad especial hacia los aspectos humanos que hacen que la técnica cobre sentido.

En trece capítulos de media hora, 'Escala humana' descubrirá muchas maneras de entender la vida a partir de historias particulares tan diversas como la de una vivienda enterrada cuyas ventanas miran al cielo, edificios que son verdaderos pulmones de la ciudad, ecosistemas que se desarrollan en las paredes o materiales para el diseño que se auto-generan de forma natural.

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Para todos los públicos Escala humana - Piel y huesos - ver ahora
Transcripción completa

(Intana "Tomorrow")

Todo tiene

una razón de ser.

Todo termina hilvanándose,

adquiriendo un sentido.

Aunque no sepamos verlo,

siempre hay un armazón debajo que lo sustenta todo.

La estructura es

la base más elemental de la arquitectura,

lo primero que necesitamos para soportar una construcción.

Podríamos pensar

en la estructura como un simple aspecto técnico

a solucionar después de haber diseñado un espacio,

algo que ponemos sobre el plano "a posteriori",

pero en realidad lo bonito es pensar en espacio y estructura,

arte y técnica, como un conjunto

desde el principio.

Como pasa muchas veces

cuando componemos una canción,

música y letra salen

del mismo lugar y al mismo tiempo,

como si fuesen inseparables.

(Sigue la música)

(CRISTINA PARDAL) La estructura es

para un edificio lo que el esqueleto

para el ser humano.

Nuestro esqueleto no solo nos soporta, sino que hace

una cosa que me parece mucho más interesante,

que es que nos da la forma, tenemos la forma

de nuestro esqueleto,

igual que el edificio

tiene la forma de su estructura. Además de esto,

el esqueleto nos da movilidad y en un edificio

pasa lo mismo.

De la manera como tú conectas los diferentes elementos

de la estructura, permitirás que las acciones se transmitan

de una u otra manera.

La piel es igualmente en el ser humano la membrana de intercambio.

La piel suda.

La fachada también disipa vapor,

disipa energías.

Entonces existe claramente

este paralelismo.

La arquitecta y profesora Cristina Pardal lleva años enseñando

a sus alumnos

la importancia de las estructuras y de las técnicas constructivas.

Es especialista en la vertiente más técnica de la arquitectura,

una profesión que muchos todavía perciben

bajo una mirada esencialmente artística.

Cristina,

la arquitectura en realidad es

una disciplina dual, con un equilibrio

entre algo creativo y algo técnico.

¿En qué consiste esta parte técnica de la arquitectura?

La arquitectura tiene unas exigencias

a nivel de confort, a nivel estructural, mecánicas

y a nivel de relación con el entorno,

que hacen que no la podamos diseñar sin contemplar

un montón de otros aspectos.

Yo creo que plantear la arquitectura

sin entrar en aspectos físicos,

de estos climáticos, descenso de cargas, etcétera,

para mí es, para mí es impensable. Cuando vamos a proyectar

un edificio, a diseñarlo,

podíamos pensar qué va antes, esa parte creativa,

la que está intentando imaginar cómo van a ser estos espacios,

qué sensaciones van a transmitir,

la atmósfera, una cuestión

más estética o...

las estructuras y toda la parte técnica constructiva

que va asociada a este espacio.

Si hacemos un análisis a lo largo de la historia,

veremos que espacios

como este no se pueden entender sin la estructura.

Yo recuerdo, cuando yo estudiaba, era una época...

curiosa en la que, por ejemplo,

yo recuerdo que muchas veces nos decían que diseñaras la planta

y que luego ya pincharías los pilares,

y te lo decían tal cual, pinchar pilares,

pero me parece una actitud nefasta. Ahora hay muchos edificios

de los años 70, de los años 80, que tú abres el armario

y hay un pilar, porque lo que se hacía era esconder el pilar.

Más que intentar esconderlos,

tienen que ser los que te guíen

a la hora de diseñar el espacio arquitectónico.

(MARÍA LANGARITA) Estamos muy acostumbrados

a identificar arquitectura

con unas materialidades sólidas,

pétreas, vítreas, minerales,

que se degradan con dificultad,

que aguantan bien.

Las arquitecturas del pasado tienen este aspecto,

pero en realidad, si rastreas,

las ciudades que describen otros habitantes del planeta

de hace muchos años son otras y son híbridas,

simplemente que esas arquitecturas no han viajado hasta nosotros.

Esta condición de jerarquía,

del busto sobre el pellejo,

un pellejo como algo accesorio que podría no estar en la arquitectura,

es algo que reivindicamos como todo lo contrario.

Reivindicamos el busto y el pellejo

formando al mismo nivel.

Busto y pellejo,

esta idea recorre el trabajo de los arquitectos María Langarita

y Víctor Navarro en la intervención que realizaron

en el actual edificio

de Medialab Prado de Madrid.

En este caso, el busto

con el que se encontraron

era una antigua serrería construida en el barrio de Atocha

a principios del siglo XX.

Es un edificio construido

en hormigón armado, es un edificio de hormigón armado visto,

industrial, de Madrid. Pero este es bonito porque es una estructura

de hormigón armado diseñada y construida por ebanistas.

Tiene unos encofrados con unas proporciones

que no son las proporciones del hormigón, sino que tienen

que ver con la estructura y lógicas de construcción

en madera. El ejercicio del proyecto

fundamentalmente arranca con la idea de proteger el máximo posible

la visión de esta estructura.

Hay unos ejercicios de arquitectura

y estrategias que van encaminados

a hacer visible este espacio.

La idea de la hibridación es un encuentro entre iguales.

Es una conversación que se inicia ahora, que se lanza al futuro

y a la que seguramente

se van a sumar otras arquitecturas conversadoras.

El lema del concurso

que ganamos, "Streetfighter", planteaba

un combate dialéctico entre dos entidades que se van a encontrar,

cada uno con sus superpoderes, una serrería belga

tenía sus propios superpoderes estructurales

y una gran belleza espacial.

El otro contrincante, que llamamos la cosa,

amalgamaba las operaciones que era necesario hacer

para traer el edificio al siglo XXI.

A lo largo del recorrido

del edificio podéis observar

que siempre entendemos cuál es el edificio original y sus lógicas,

y reconocemos la intervención

de este siglo por sus formas y sus materiales.

La serrería de hormigón es pesada.

Esto iba a ser construido con materiales ligeros

y, si el hormigón trasmite sus fuerzas en vertical,

esta estructura va a estar colgada.

Para los elementos interiores

de la cosa,

la materia que utilizamos

fue el contrachapado de madera.

Por ejemplo, podéis ver que todos los conductos de aire acondicionado

son textiles.

Cuando están funcionando, están hinchados; cuando no, caen

como ropa tendida, de tal manera que permite al usuario

saber cuándo el edificio está gastando energía.

Le permite incorporar

a la arquitectura unas competencias de comunicación

que otras materialidades

más minerales o más estables no permiten.

A la hora de elegir un color, intentamos buscar

un color que no hubiese

a principios del siglo XX.

Los colores fluorescentes aparecen a partir de los años 50 y 60

como una posibilidad. De ahí todos los materiales

que veis, las gomas, los textiles,

este textil de fibra de vidrio

recubierto con silicona.

Todos van a dar

esta trazabilidad arqueológica a futuro del edificio.

La arquitectura es

la mejor máquina del tiempo que ha inventado el hombre.

Es capaz de viajar en el tiempo

y viajando con ella, impreso en ella,

no solamente la energía, sino todos los conocimientos

e inteligencias

que estaban en uso en el momento de su construcción.

Cuando vamos por la calle

y vemos un edificio,

¿crees que deberíamos poder entender

cómo es la estructura, cómo funciona

el edificio, cómo se soporta a simple vista

o también es lícito que los arquitectos

juguemos un poco, conservemos una cierta magia y decidamos enseñar

solamente lo que queremos que se vea?

Yo creo que es muy lícito jugar para enseñar lo que tú quieres

que el espectador vea.

Es una licencia que nos tenemos que permitir.

Lo que no me gusta tanto es que engañen. Me gusta

el juego que lleva los elementos

más allá y no simplemente que intenta aparentar lo que no es.

El desarrollo de la técnica

también nos ha permitido evolucionar,

mejorar la manera en que construimos

los edificios y por lo tanto también ha cambiado

el tipo de espacios que creamos y la manera en que los habitamos.

No sé si realmente podríamos decir que te cambia tu manera

de habitar, pero sí que la percepción que tienes

del espacio que habitas es diferente.

Esto, por ejemplo, también lo hemos visto en las fachadas.

Antes formaban parte de la estructura,

ahora no tienen por qué.

Históricamente las fachadas casi hasta el siglo XIX, siglo XX,

eran portantes. Es decir,

que cargaban, descargaban... Eran parte de la estructura.

...el peso del edificio.

Los techos se apoyaban en las fachadas.

A partir de la revolución industrial,

la aparición de la fundición,

del acero,

luego, el movimiento moderno,

la aparición del hormigón, llevan al final a que liberemos

la fachada de esta función portante,

de manera que los techos se aguantan en estructuras de pilares

y la fachada

puede ser ya de cualquier manera.

En una época donde las fachadas

ya no necesitan soportar la estructura,

el ejemplo de la Torre Glòries

en Barcelona es un caso especial.

Este rascacielos de 140 metros, con 34 plantas sin pilares,

solo es posible gracias a su fachada.

Una estructura cilíndrica de hormigón armado,

que rodea otro cilindro interior

de unos 40 centímetros

de ancho, actúa como columna vertebral

para ayudar a la fachada a sostener

todo el peso de los forjados.

La fachada, además, es enormemente compleja. Se estrecha a medida

que gana altura y está perforada

por 4300 aberturas conectadas por los vértices.

Una enorme cúpula de vidrio

y acero corona la torre.

Por desgracia, su impresionante estructura

no queda a la vista, la esconde

una capa de aluminio tintado y vidrio

que ha convertido la Torre Glòries

en un nuevo icono de la ciudad.

La estructura está al servicio del espacio,

pero a veces también

vemos estructuras e infraestructuras

que parecen sobredimensionadas

y casi parece que van a buscar lo icónico

o una demostración de capacidad técnica o casi podríamos hablar

de algo de ego, ¿no? ¿En la ingeniería,

en las estructuras, también hay algo

de espectáculo y exhibición?

Yo creo que sí. En la ingeniería y la arquitectura.

Por ejemplo, las dos torres que hay

al final de la calle Marina,

el edificio de Mapfre y el Hotel de las Arts,

tú ves dos torres de la misma altura

y expuestas a las mismas cargas de viento

y más o menos las mismas cargas de uso

y, sin embargo, una tiene una estructura muy aparente,

que es el exoesqueleto este, la estructura

de cruces exterior, mientras que la otra

se ve muy discreta. Tienen que aguantar lo mismo,

con lo cual sí que en realidad una de ellas

tiene un alarde que quizás es excesivo.

Yo no lo juzgo, igual que digo

que la estructura es

un recurso compositivo, se puede estirar

de cualquier recurso para caracterizar el edificio.

¿Qué podemos hacer

para que todos estos temas y este ámbito

se acerquen más al usuario y al ciudadano?

Que al final las estructuras están ahí.

El tema es que el ciudadano se pare a observarlas.

Entonces, para que pare a observarlas,

tiene que poder entender algo.

Si no entiendes nada, no te interesa.

El hormigón ha reinado en las estructuras

del siglo pasado. Ahora, el siglo XXI

puede ser el de las estructuras con fibra

de carbono.

La Universidad de Stuttgart propone un modelo estructural

de construcción donde las larvas de polilla

tienen un protagonismo especial, y lo hace

con una estructura que nos muestra

las grandes posibilidades que ofrecen las formas naturales

cuando se complementan con la biotecnología.

La ligereza de la fibra

de carbono permite un enfoque

radicalmente diferente de la construcción, sin moldes

ni encofrados, pero a la vez

sin ir en detrimento de la resistencia.

¿Hay una cierta rivalidad entre ingenieros y arquitectos?

Hay una rivalidad...

porque nos pisamos atribuciones. Por ejemplo,

el cálculo de estructuras,

el cálculo de los sistemas de clima,

que tanto pueden hacerlo estos u otros.

Claro, yo, como arquitecto, yo siempre pienso

que la interlocución con otro arquitecto muy especialista

en un determinado ámbito...

en principio nos favorece.

Quiero pensar que no es tanto si eres arquitecto o ingeniero,

sino tus capacidades y tu manera de entender lo que es al final

el edificio, la arquitectura.

Podemos tener la sensación

que este es un ámbito mayoritariamente masculino.

¿Es así o es más bien un cliché?

Es así o era así,

como todos los ámbitos.

Yo creo que hace falta que estemos ahí porque sí que es cierto que...

no se nos ponen reticencias, que vamos teniendo una presencia.

Pero una cosa que a veces noto es que tenemos una presencia

en el sentido de que nos dejan a las mujeres venir a jugar

a este juego, pero que cuando hace falta tomar decisiones serias,

todavía están buscando aquel...

macho alfa que te resuelva los problemas,

y esto sí que lo noto mucho, o sea,

te dan cancha, te dejan jugar,

pero ojo con según qué temas.

Yo creo que tenemos que tener más presencia las mujeres

para que vean que también resolvemos los problemas,

que también lo hacemos bien y que no solo podemos estar ahí,

sino que además se nos tiene que tomar en consideración.

(Música rock)

Cuando hablamos de infraestructuras,

de estructuras, seguramente una

de las primeras imágenes que se nos pasa por la cabeza

es la de un puente.

¿Qué tienen los puentes que nos interesan o nos atraen a todos?

Yo creo que los puentes tienen una cosa muy bonita y es que...

tienen pocos requerimientos,

pero unos requerimientos muy, muy potentes,

que es normalmente el de salvar una gran luz

y permitir... Una gran distancia.

Y conectar dos puntos.

Conseguir cubrir esta gran distancia

con los elementos mínimos para que sea liviano,

para que sea poco costoso, etcétera, es un reto

que es muy sugerente

y que el hecho de que sea pura estructura

lo hace muy aparente y fácil de entender por parte del observador.

Los puentes siempre han estado rodeados

de misterio.

La dificultad técnica para construirlos era enorme,

así que solo podía existir una explicación.

Los construía el mismísimo Diablo.

El puente do Demo de Carboeiro

es uno de los cientos de puentes del diablo

repartidos por medio mundo.

La historia siempre es la misma.

El Demonio construye el puente a cambio de las almas

de los que lo cruzan, aunque al final el Diablo es burlado

y el puente sigue en pie.

Con Diablo o sin él,

el gran misterio de los puentes no está solo en su ingeniería,

sino en cómo consiguen conectar y transformar

la vida de las personas.

La historia y el carácter de ciudades

como San Sebastián no pueden explicarse sin su río, el Urumea,

y donde hay ríos debe haber puentes

que acorten distancias

y faciliten las comunicaciones.

Nos hemos citado con Mario Guisasola,

un ingeniero que ha dedicado

toda su vida a diseñar puentes,

muchos de ellos en Donosti.

Mario, ¿por qué hemos quedado

aquí precisamente, en el puente del Kursaal?

Es el puente que más me gusta de San Sebastián.

Creo que es un poco por la contraposición que tienen

los elementos horizontales y verticales.

Las farolas creo que configuran muy bien

el puente, que marcan los dinteles

y creo que se insertan bien en la geometría

bastante ortogonal de esta zona

de la ciudad. Es muy ornamental,

que en el fondo casi me gusta que sea muy ornamental,

que ahora no está bien visto que los puentes sean ornamentales.

Y además es un puente que es ciudad.

Tú, a través del puente, a ambos lados

del río, la ciudad sigue siendo la misma,

sin grandes diferencias.

Me da la sensación que nos gustan

las ciudades con ríos y puentes,

como que hay algo bello en ellas. ¿Por qué crees que pasa?

Las ciudades con río

en muy pocas ocasiones han estado bien realizadas,

porque normalmente el río era

el colector de la ciudad

y era siempre las espaldas

de la ciudad y no se le prestaba atención.

Y aquellas ciudades en las que se ha sabido

integrar el río en la ciudad

han sido un gran éxito.

San Sebastián, cuando miro cómo realizar bien el encauzamiento,

miró a París y, cuando miró los puentes, miró a París.

Y París,

por supuesto, es la ciudad...

enseña de una ciudad bien integrada en el río.

(Música pop)

Cuando vas a hacer un puente como este,

¿en qué piensas o qué te imaginas?

Pienso en un puente que me gustaría cruzar.

¿Cuál sería el puente que me gustaría utilizar

como paseante, como estamos paseando ahora?

Qué sentimientos puedo tener al cruzar

este puente.

Por ejemplo, aquí, en este momento, me acuerdo cuando hicimos

el puente,

estaba el puente recién construido

y en el momento de pasar por este punto y tener una visión

que nadie había tenido hasta ese momento.

Esta visión del río,

esta vegetación frondosa. Esa visión

nadie la había tenido hasta ese momento.

(Música pop)

¿Por qué estamos ahora

en una estación de tren?

¿Esto tiene algo de puente también?

Sí, es una obra un poquito peculiar. Tiene tres funciones,

la de la propia estación, donde nos situamos.

Sirve además como puente

para que discurra el tren

y a su vez, debajo de nuestros pies,

hace unos años

había un elemento ciego que eran unos muros que soportaban

unas tierras que dividían el barrio en dos.

Este elemento se eliminó formando un puente y ahora existe

una permeabilidad entre ambas zonas del barrio.

Ahora, aquí, debajo de nosotros,

se puede pasar tanto de un lado como del otro

y antes no se podía. Eso es. Gracias al puente.

O sea que normalmente los puentes sirven para conectar.

Y este proyecto también.

Hemos hecho una calle donde antes no había una calle.

Hemos creado un espacio urbano

bajo el puente, donde antes no existía nada,

porque lo que existía eran unos muros ciegos.

Ahora existe un espacio urbano

que puede servir para jugar niños,

para disponer mercados

o simplemente para pasear.

Supongo

que todos estos puentes tienen cosas en común. Básicamente

buscar una solución a un problema de manera

eficiente, pero ¿hay algo más

detrás del diseño de estos puentes?

El modo de lograr que un puente sea eficiente...,

en realidad, a nosotros nos gusta decir que es objetivo,

pero es muy subjetivo.

Yo lo trato de un modo geométrico. Las directrices generales

de este puente, por ejemplo, son dos rectas

que atraviesan el río. Cada una las rectas

son estas vigas

y el modo en que estas vigas se anclan al terreno.

Serían estos puntos de aquí,

mis dedos logran hacer una especie de efecto palanca,

de tal modo que el puente se queda muy coaccionado

en sus extremos.

Permite así hacer una figura esbelta del puente

y a la vez logra conectar formalmente

el puente con el terreno.

Hay una serie de fuerzas y esas fuerzas

tienen unas formas, tienen unas gráficas.

Las gráficas nos dicen que necesitamos más material

y nos dice que necesitamos más material en esta zona,

en esta zona y en esta.

Casi podemos leer las fuerzas, la estructura,

a través del diseño del puente. Eso es. De tal forma

que alguien que pase por el puente

de algún modo puede llegar

a interpretar el puente con los guiños

que le hacemos. ¿En la ingeniería hay diseño

o estética también?

Sí, está muy mal visto decirlo,

porque a los ingenieros siempre nos ha gustado ser

unos buenos salvajes y esto de la estética

es para gente más refinada. Nosotros

no atendemos a la estética.

Cuando se habla de estética, a la gente

se le ponen los pelos de punta, a los clientes.

Dicen: "¿Estética? No, que aquí no estamos para gastar".

Y no estamos para gastar dinero

y encima no estás capacitado para pensar en estética,

porque esto no es de los ingenieros.

En general, la estética,

a todos nos gusta la estética, desde el modo en que nos vestimos,

al modo como ponemos

las cosas o el coche que compramos. Cada uno tiene la suya.

Y en el modo de realizar puentes también aplicamos la estética.

Un puente puede ser icónico y mágico,

una invitación a ver qué hay más allá.

Pero, en muchos países, una pasarela sobre un río

marca la diferencia entre la vida y la muerte.

La oenegé Bridges to Prosperity

se dedica a construir puentes

sobre ríos de difícil franqueo

para que comunidades aisladas

puedan acceder a servicios básicos

como la medicina o la educación.

Bridges to Prosperity pone la ingeniería al servicio

de los más necesitados.

Antonio Cano es uno de los ingenieros voluntarios

que ha podido vivir la experiencia en persona,

concretamente en Ruanda. Allí construyeron un puente

de 90 metros de largo para mejorar la calidad de vida

en un pueblo al norte de Kigali. (CANO) La localidad llamada Gaseke

era una pequeña comunidad rural

que estaba dividida por un río.

Un río con un calado muy pequeño,

pero en época de lluvias

el calado podía llegar a seis, siete metros.

Esto suponía un gran problema

porque nos dimos cuenta de que las comunidades estaban diseminadas

en pequeñas localizaciones, en zonas montañosas,

y tenían que cruzar ese río para acceder al colegio,

que estaba al otro lado del río,

al centro de salud.

Y, lo más importante, al mercado local.

Imaginaos si el río

queda prácticamente infranqueable durante varios meses al año,

significa el poder o no acceder o al colegio

o llevar a tu hijo enfermo a un centro de salud

o el vender tus cosechas.

El año anterior al que nosotros

llegamos se había producido

el fallecimiento de varios niños al intentar cruzar

e ir al colegio. Y es algo que te planteas cuando vuelves

al país de donde vienes, en países desarrollados,

que el simple hecho de ir

al colegio, de que tus hijos vayan

al colegio, significa en algunas zonas rurales

la vida o la muerte.

Y esta oenegé

fundamentalmente lo que persigue es eso,

es reducir y eliminar ese aislamiento rural y el hecho

de que las comunidades tengan acceso

a los servicios básicos.

La labor de Bridges to Prosperity también es vital

para que las oenegés puedan acceder

a los lugares donde ejercen sus proyectos

de cooperación. Su técnica de montaje

de las pasarelas como si fueran un mecano

hace posible que en dos semanas ya se pueda cruzar el río.

Un método eficaz y sostenible.

Los materiales usados en la construcción

de este tipo de pasarela son reciclados

o son materiales procedentes

de zonas cercanas al emplazamiento, y así la oenegé

también persigue ese objetivo

de sostenibilidad, de proyectos sostenibles.

Al final, como un ingeniero

de estructuras, participar en la construcción de una pasarela

que permite mejorar la vida muy directa

de personas con medios muy precarios, que no tienen acceso

a servicios básicos, te hace ver

la utilidad real de tu profesión.

(Música dramática)

(Para la música)

(Música rock)

Escala humana - Piel y huesos

28:58 03 feb 2020

Si los huesos son la estructura del edificio y la piel es el revestimiento, entonces ¿las fachadas son piel o son huesos?. La arquitectura, a través de la historia, ha solucionado de muchas maneras este dilema.

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