Tráfico

• La DGT prevé 18,3 millones de viajes hasta el próximo 7 de enero
• La mayor parte de los desplazamientos se concentrarán en torno a la Nochebuena

Según el informe del Real Automóvil Club de Cataluña, el 12% de las carreteras españolas son peligrosas. El RACC calcula que en unos 3.000 kilómetros existe riesgo elevado o muy elevado de que se produzca algún accidente grave o mortal. La peor provincia es Huesca y el tramo más peligroso está en Lugo. 

Hemos conocido la lista de los puntos negros de las carreteras españolas: Aragón, Cataluña y Asturias son las comunidades que encabezan la lista. Tras analizar 4.000 accidentes entre 2015 y 2017 han marcado 3.000 kilómetros con riesgo elevado de accidente. La mayoría, en carreteras convencionales.

• El Consejo de Ministros ha aprobado también una rebaja de sus tarifas del 30% y rebajas para usuarios frecuentes
• Además, Renfe dispondrá en los próximos meses de 3.000 millones de euros para comprar nuevos trenes

• Iberpistas, concesionaria de la AP-6, ha llegado a un acuerdo con los 4.000 afectados que reclamaron
• Pagará 165 euros por persona y 22 por cada vehículo, además de los daños y perjuicios que puedan acreditarse

El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha enviado un oficio a todas las policías locales de España, a las que ha instado que se esmeren en la investigación de los atropellos originados por patinetes y por ciclistas, dada la cifra negra de accidentes de este tipo. Les recuerda además que pueden requisar estos vehículos. 

• Los vehículos más contaminantes, sin pegatina de la DGT, no podrán circular por la M-30 ni por el centro de la capital

• Percibirán el incremento retributivo prometido para 2018 este mes de diciembre en un único pago en nómina
• CSIF cifra el seguimiento en un 90% y más de 5.000 alumnos se han quedado sin hacer su examen

• El ministro del Interior dice que en los próximos meses se rebajará a 90 km/h el límite en todas las carreteras convencionales
• Marlaska anuncia que en 2019 estarán listos los planes de medidas para reducir la siniestralidad vial en ciclistas y motoristas

No han recibido el complemento salarial de 250 euros prometido por el Gobierno y aprobado finalmente en los Presupuestos Generales del Estado de 2018, así que se han vuelto a poner en huelga. Los examinadores de Tráfico salen a la calle convocados a una manifestación en Madrid. Allí está nuestra compañera Noemí Martínez con Juan Carlos Aedo, vicepresidente de la Asociación de Examinadores de Tráfico, y Lorenzo García, asesor coordinador de Apeam.

• El aumento exigido por los examinadores se recogió en la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2018
• La huelga será "una ruina" para autoescuelas y ciudadanos, según argumentan representantes del sector 

El Ayuntamiento de Madrid ha denegado el permiso para operar en la capital a tres compañías de patinetes eléctricos, VOI, Wind y Lime, y les ha dado 72 horas para retirar estos vehículos de las calles. El veto a estas empresas se debe a que las aplicaciones no determinan, como pedía el Consistorio, que el trayecto tenga en cuenta las zonas por las que no pueden circular estos vehículos, como calles y espacios peatonales o vías con múltiples carriles de circulación y con una velocidad de 50 kilómetros por hora.

El tráfico ha caído un 75% en la Nacional 1 (N-1) entre Burgos y Miranda de Ebro desde que es gratis ese tramo de la autopista. En estos cuatro días el cambio lo han notado los vecinos y también los negocios de la zona.

• Se ha notado principalmente en la zona restringida, en el perímetro y en la M-30, según el Ayuntamiento
• La Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras lo califica de "despropósito"

La puesta en marcha de Madrid Central, el área de restricción de tráfico más grande de todas las capitales europeas, ha suscitado distintas opiniones, positivas y negativas. Abarca 472 hectáreas, casi cinco kilómetros cuadrados.
Entre los conductores, hay opiniones diversas. Los repartidores aseguran que son los más afectados. Primer día de prueba al que seguirán muchos... Aunque hasta marzo no llegarán las multas de 90 euros para los infractores.

• Los madrileños han observado escasos cambios en el área restringida al tráfico
• La desinformación y la ausencia de multas hasta marzo pueden haber disimulado el efecto de la medida

La nueva realidad que ha traído Madrid Central a la movilidad de la capital se ha manifestado de manera tibia en la jornada inaugural de la medida, en la que los madrileños han observado escasos cambios en el área restringida al tráfico, aunque muchos coinciden en que habrá que esperar para calibrar su impacto real.
Esta medianoche se ha dado el pistoletazo de salida a una de las iniciativas más emblemáticas del mandato de Manuela Carmena como alcaldesa, y la primera mañana en la que el perímetro rojo que rodea el distrito Centro de Madrid ha gozado de vigencia ha transcurrido con la normalidad como nota predominante.

Comerciantes, autónomos y residentes de la zona centro denuncian que el proyecto Madrid Central aún no está suficientemente preparado.

Madrid Central, el proyecto que limita la circulación en el centro de la capital, se pone en marcha con el objetivo de luchar contra la contaminación. La normalidad es la nota dominante durante las primeras horas de su entrada en vigor. En enero comenzarán los avisos de multa. A partir del mes de marzo, las sanciones a los infractores.

• Las etiquetas medioambientales de la DGT serán fundamentales si desea acceder al centro de la capital
• Los residentes serán los principales beneficiados, ya que se reducirá hasta en un 40% el tráfico de sus barrios