El viaje de Talgo comenzó en la posguerra a 75 kilómetros por hora, para superar los 300 en el siglo XXI. Su base es una tecnología 100% española que permitía trenes más flexibles y ligeros. A finales de los 90 iniciaron su expansión internacional y hoy reciben pedidos de los países más diversos.
Tras seis días interrumpido, por las inundaciones que sufrieron las vías en Girona, a primera hora de esta tarde se ha puesto en circulación el AVE Barcelona París.
Quinto día consecutivo sin servicio de alta velocidad entre Girona y la frontera francesa. Los técnicos ya han apuntado cuándo se puede restablecer la circulación de trenes.
La gente pregunta por sus horarios y hay más esperas para la llegada de los trenes. También algunas taquillas están vacías, lo que obliga a utilizar las máquinas para los billetes. Entre los viajeros, algunos ni sabían de la huelga. Otros tomaron medidas.
El transporte por ferrocarril se verá afectado en las próximas horas por sendas huelgas convocadas en Renfe y Adif por CC.OO., el sindicato mayoritario en ambas compañías públicas, y otras organizaciones minoritarias como CGT, SF y SCF. El Ministerio de Fomento ha decretado unos servicios mínimos del 77% para los trenes AVE y de larga distancia y de entre el 65 y 63% en los de media distancia con motivo de los paros, que coinciden con la operación salida de vacaciones.
Ver también: servicios mínimos en Renfe (en pdf)
La venta de billetes en los vagones silenciosos de Renfe ha llegado al 80% en los primeros quince días de funcionamiento. Un servicio sin coste adicional, que los viajeros piden, sobre todo, a primera y última hora del día.
Ver también: servicios mínimos en Renfe (PDF)
