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Para todos los públicos UNED - 25/10/19 - ver ahora
Transcripción completa

Lo más importante, evidentemente, fue...

haber dado la primera vuelta al mundo,

por primera vez se hizo una circunnavegación

en el sentido de los paralelos,

y eso tuvo unas consecuencias extraordinarias para el futuro,

porque ahí hubo datos hidrográficos, datos geográficos,

datos sobre las riquezas de la zona,

se supieron muchas posibilidades de llegar a ese área y, por lo tanto,

la exploración del Pacífico se hizo, a partir de entonces mucho más fácil.

El Archivo de Indias es básico

para el conocimiento de la expedición de la vuelta al mundo,

porque todos los documentos generados

por la Casa de la Contratación,

en lo que es el avituallamiento de los barcos,

hoy se sabe todo lo que llevaba los cinco navíos,

pero, todo eso, los barcos, el avituallamiento y la tripulación,

se pueden saber gracias a los documentos

del Archivo General de Indias.

Para buscar el paso, la obligación era ir avanzando,

y en este avance hay una cartografía.

Esta cartografía del viaje de Magallanes

es la culminación de toda esta cartografía

de la Casa de la Contratación.

Evidentemente, también, es el punto de unión entre...

lo que era la cartografía del Atlántico con la del Pacífico,

pero la unión con lo que ahora es en un solo mapa, en una sola carta,

encontramos ya el mundo completo.

"Unos hechos, que cambiaron nuestra visión del mundo."

La celebración del V Centenario

no pretende, únicamente, enseñar lo que somos o lo que hemos sido,

y resaltar una gesta española,

resaltar la figura de Elcano, la figura de Magallanes,

sino, también, dar un impulso a la investigación sobre esta gesta.

El 6 de septiembre de 1522,

la Nao Victoria llega a Sanlúcar de Barrameda.

Habían transcurrido dos años, once meses y quince días, o uno más,

desde que la armada de la Especiería

saliera desde ese mismo punto rumbo a las Molucas,

el 20 de septiembre de 1519.

Todavía a bordo, Juan Sebastián Elcano,

capitán de la Nao

y uno de los pocos supervivientes de la expedición,

escribe una carta al emperador Carlos V, dando cuenta del viaje:

"Mas sabeza tu Alta Majestad lo que más avemos de estimar y tener

es que hemos descubierto e redondeado

toda la redondeza del mundo,

yendo por el occidente e veniendo por el oriente".

Elcano sabía que eso era lo principal,

y cuando fue a ver a Carlos I, ya Carlos V,

porque entre tanto había sido proclamado emperador, le dice:

"no, lo principal de la expedición ha sido esto,

aparte de eso hemos traído 600 quintales de clavo,

lo hemos vendido muy bien,

y con el dinero hemos pagado toda la expedición"

y, pero, ¿está o no está dentro del paralelo?

"Eso yo no tengo posibilidades de delimitarlo, no lo sé,

eso habría que hacer otra expedición

para poderlo delimitar con más medios".

Por primera vez se ha realizado una circunnavegación completa del mundo.

La ha realizado una armada española

mandada por el portugués Fernando de Magallanes,

hasta el 27 de abril de 1521,

cuando fue abatido por un cacique local, Cilapulapu,

en la isla filipina de Mactán.

A partir de ese momento, la armada estuvo dirigida por otros capitanes

y, finalmente, por Juan Sebastián Elcano.

Magallanes no pudo ver cumplido el objetivo de llegar

a las islas de las Especias.

La armada, tras muchas vicisitudes, lo consiguió finalmente.

Pero sólo una de las cinco naves, la Victoria,

logró volver con un cargamento de especias

y pudo terminar la circunnavegación del globo.

De este viaje se cumplen 500 años y se han iniciado, en 2018,

numerosas actividades para conmemorarlo.

Para ello, se ha creado una Comisión Ejecutiva,

que cuenta entre sus integrantes con autoridades políticas,

académicas, culturales y representantes de la sociedad civil.

Dentro de tres años, cuando finalice esta celebración,

la llegada de Elcano a Sanlúcar de Barrameda y a Sevilla,

tengamos mucha más información de la que tenemos hoy en día

y, como digo, seamos capaces de descubrir

nuevos enfoques, nuevas perspectivas, nueva información...

que nos haga comprender mejor la importancia de aquella gesta.

Los objetivos fundamentales de esta expedición son,

por decirlo brevemente, dos.

En primer lugar, porque hay un interés especial por...

poder comerciar con las islas Molucas,

con el Maluco, como se decía en aquel momento,

porque era un lugar privilegiado para la compra de especias.

Las especias más cotizadas, en ese momento, en Europa,

que valían un dineral con respecto a cualquier otra mercancía,

que era el clavo, la nuez moscada y la pimienta.

El segundo, era un hecho político conectado con este primero,

que es que no se estaba seguro de...

si las Molucas caían del lado portugués o del lado español,

del antimeridiano trazado en el Tratado de Tordesillas de 1494.

Y Carlos I, trataba de ver si estando allí, in situ,

se podía demostrar que las islas Molucas

caían en la parte que correspondería a España.

Entonces, el objetivo estrictamente comercial,

se convertía en un objetivo político, es decir...

en el establecimiento de una soberanía y, por lo tanto,

en la posibilidad de crear una línea regular de largo plazo.

La línea Tordesillas corresponde al Tratado de Tordesillas.

Las capitulaciones son del 7 de junio del año 1494,

pero esto responde ya a un tratado anterior,

el Tratado de Alcáçovas, 1479,

que ya, Portugal y España, que habían avanzado por la costa,

por el litoral de África, hacia el sur,

para buscar la Especiería por el este,

básicamente era Portugal, porque lleva la avanzadilla,

pero en estos movimientos de avance,

llega un momento que se establece un conflicto.

Entonces el conflicto se soluciona por el Tratado de Alcáçovas.

Se establecen las rutas de expansión, estableciendo una línea horizontal,

al sur de la cual, la línea de expansión portuguesa

va por todo el litoral buscando por el este la Especiería,

y al norte de esta línea, por las Canarias,

pueden moverse los castellanos.

Por esto, cuando Colón quiere irse hacia el oeste,

es porque no tiene otro modo, por el sur no puede ir.

Entonces, esta línea, cuando ya llegan a América,

se altera el estatus quo de estas líneas de expansión.

Entonces, se tiene que volver a hacer un tratado,

y es el tratado, en 1494, es el Tratado de Tordesillas.

El problema es ¿cómo se establece la línea?

Cuando se llega a las Molucas

y Nuño García de Toreno hace la Carta de las Molucas,

allí se establece la línea de Tordesillas, pero...

algo muy importante, hasta esta fecha,

solamente se había considerado como línea de Tordesillas,

la que está sobre el Atlántico,

que cruza América del Sur por encima de Brasil,

pero no la continuación de esta línea por el otro lado,

que es el antimeridiano, y esa es la que pasa por las Molucas.

Cartógrafos españoles sitúan la línea de Tordesillas,

el antimeridiano sobre las Molucas,

lo sitúan más al oeste, que favorece a Castilla,

mientras que los portugueses lo hacen hacia el este,

que los favorece a ellos.

Posteriormente se ha demostrado que tenían razón los portugueses.

Magallanes había estado muy cerca de las Molucas,

no había llegado, pero había estado muy cerca,

había tomado parte en un hecho de armas importantísimo,

que es la toma de Malaca.

La toma de Malaca representaba una vía facilísima,

una vez que se tomaba Malaca,

se podía tomar como base para ir a China, para ir a Japón,

para ir a las islas de las Especias.

Por tanto, Magallanes conocía muy bien que eso podía llegar a hacerse.

En Portugal,

los planes de Magallanes de poder ir por otra vía,

en Portugal no interesaba lo más mínimo.

Por eso él abandona Portugal,

como en su día hiciera el almirante Cristóbal Colón,

y se viene a Sevilla, que es el centro donde se está fraguando todo.

Era una ciudad muy grande, tenía ya una riqueza, era...

dentro de la Edad Media, una de las grandes ciudades de Europa,

pero tenía, fundamentalmente, que era un puerto fluvial

y era un puerto interior que, evidentemente,

un puerto interior es más fácil de proteger y de seguridad,

que no un puerto de mar.

Hay un ejemplo clarísimo,

la ciudad de Cádiz, que está a 100 kilómetros,

se ha conquistado tres veces por los piratas, Sevilla nunca.

Entonces, una de las razones era proteger la flota,

después tenía que tener un "hinterland"

para suministrar los productos que había que llevar a América.

Entonces, esas razones, razones de tipo político,

la decisión fue... y en vida de Colón, porque eso se hizo en 1503,

ya se decidió que todo el sistema de relaciones con América

sería a través del monopolio,

y el monopolio estaría establecido en la ciudad de Sevilla,

donde permanecería hasta el año 1717.

En 1503 se crea la Casa de la Contratación,

organismo responsable de la burocracia de la Carrera de Indias

y de la proyección y preparación de las diferentes armadas.

Se convierte en un importante centro cartográfico

y se encarga de la enseñanza de lo que se conocía

como "arte de marear" o de navegar.

En 1508, la Corona creó el cargo de Piloto Mayor de la Casa

y estableció un único modelo cartográfico, el "Padrón Real".

Su primera ubicación estuvo en las Reales Atarazanas

y, después, se trasladó a los Reales Alcázares de Sevilla,

ocupando la Sala de los Almirantes y otras dependencias.

La difusión del Padrón Real y de las Cartas de Marear

estaba prohibida.

La Casa de la Contratación

tenía la norma de que la cartografía era secreta.

Estos mapas eran los que demostraban las zonas de expansión

que España tenía por las distintas partes del mundo,

pues, lógicamente, no lo iban a hacer evidente

al resto de las potencias, que también perseguían lo mismo.

Lo que ocurre, que como los pilotos y los cosmógrafos, a veces...

pasaba un poco como en el futbol, que pasan de un equipo al otro.

Por ejemplo, Américo Vespuchi, fue en un viaje con Juan de la Cosa

y con Alonso de Ojeda, en el año 1499/1500, al servicio de Castilla,

pero dos años después, en el 1502, estaba al servicio de Portugal,

y bajó por el litoral atlántico de América del Sur,

y es cuando él tuvo ya la noción...

de que esas tierras que estaban recorriendo, esos litorales,

pertenecían a un continente de grandes proporciones,

y de ahí empezó a pensarse que para poder encontrar la Especiería,

era necesario un paso, y la Casa será la que se encargue

de proyectar las diferentes armadas para la búsqueda del paso.

Al fin y al cabo, lo que ocurre es que Magallanes,

claro, él dice que se puede ir del este al oeste,

pero no es una idea nueva, en realidad,

es la continuación de la búsqueda del paso,

que llega un momento en que ya se ha recorrido

casi todo el litoral atlántico,

y lo que queda es la parte de América del Sur

y llegar hasta ver dónde se puede pasar.

Los españoles conocen las islas porque las noticias se dan,

porque hay una idea de que al otro lado de América

existen otros territorios

y que esos territorios pueden corresponder al Catay y al Zipango,

a los que no pudo llegar Colón,

porque se van dando noticias de las exploraciones portuguesas

justamente por estos años,

y esas noticias van alcanzando España.

Y hay que tener en cuenta un último dato,

que en año 1513 los españoles ya han llegado al océano Pacífico,

aunque entonces lo habían bautizado como la Mar del Sur.

Magallanes llega a Sevilla el 20 de octubre de 1517.

Viaja solo, sin su socio y colaborador en este proyecto,

el cosmógrafo portugués Ruy Falero,

quién si le había acompañado hasta Castilla,

junto con su hermano Francisco Falero

y el español Cristóbal de Haro,

establecido, en ese momento, en Portugal.

Falero ve este hecho con muchas reticencias,

teme perder protagonismo, no sin razón,

ya que, finalmente, no fue en la expedición.

En Sevilla, Magallanes, después de algunas dificultades,

fue bien recibido.

Había una enorme cantidad de hombres de negocio

en una ciudad que era muy internacional,

donde había gente de todas las procedencias

y donde había mucho dinero en circulación

deseando invertirse justamente en ultramar,

porque parecía que era el negocio más remunerado,

el negocio más rentable del momento.

Y, en ese ámbito, Magallanes tenía que ser escuchado.

Aquí tiene muchos apoyos,

si se pone uno a dar nombres salen bastantes, pero, por ejemplo,

vamos a citar dos que, quizás, sean los más importantes,

Diego Barbosa, llegó a ser su suegro, él se casó con su hija,

y era un hombre que estaba muy vinculado al Alcázar,

a las Atarazanas como alcaide,

y era un hombre muy vinculado a todo el mundo comercial sevillano.

Tiene el apoyo de un hombre que va a ser fundamental también,

que es Cristóbal de Haro,

que él puso una cantidad importante del dinero, sabemos,

una cuarta parte, no sé, pero una buena cantidad del dinero

para poder armar, pertrechar las naves que,

finalmente, van a salir en busca de la Especiería,

y todo este grupo sevillano, es el grupo que, de alguna forma,

por decirlo gráficamente, va a empujar a Magallanes

para que se marche desde Sevilla hasta Valladolid a buscar a Carlos I.

El proyecto se fraguó en la ciudad de Valladolid,

que era donde estaba, en ese momento, el rey,

y el acto principal es cuando...

llegan Ruy Faleiro y Magallanes a Valladolid,

y se entrevista, primero con los consejeros del rey,

me parece que fueron tres días,

y, al final, se reúnen con el emperador,

que ya había dado el visto bueno,

y el emperador firmó la capitulación en la que la Corona asumía...

la financiación y la organización de esta flota,

según los proyectos que había presentado Magallanes.

Luego, en Valladolid como dijéramos es...

el pistoletazo en el que se da la orden,

ya una vez que el rey da el visto bueno,

se puso en marcha toda la maquinaria de la administración.

Él promete que va a hacer todo lo posible

por encontrar las islas de las Especias

y que se va a someter a lo que se estipule en esas capitulaciones

que son hacer negocios, sobre todo, traer especias,

sobre todo, traer clavo,

que va a intentar ver si las islas Molucas

caen de la parte española del meridiano, de la parte portuguesa,

y que va a intentar descubrir algunas otras islas

donde no haya portugueses, si se le da en las capitulaciones

la posibilidad de descubrir unas cuantas islas,

y que si descubre seis, por lo menos, o más de seis,

él se pueda quedar dos bajo su soberanía, bajo su señorío.

Y, luego, hay que darle unos títulos,

porque uno tiene que ir armado de unos títulos, si no, no vale.

A Colón le dieron el título de almirante de la Mar Océana,

vicerrey, le dieron varios, por eso, a Magallanes también.

Magallanes, el título principal que le da es...

capitán de la armada de la Especiería,

o capitán de la armada de los barcos que van hacia la Especiería,

ese es su título principal.

Luego, además, lo nombran Adelantado y Gobernador de...

de aquello que está por descubrir, pero que puede ser descubierto.

Todo equipo de varias naves que parten hacia ultramar

se le llama armada, con minúscula, y él es el capitán de la armada,

por lo tanto, él tiene el mando supremo de la armada

y sus decisiones no son discutibles por parte de los demás,

pueden formar consejos, pero él no es discutible.

Cuando la Corona dio la orden

de que se armara una flota para hacer la expedición del Maluco,

pues, claro, la carta tuvo que salir del Consejo

a la Casa de la Contratación,

dijeron: "pónganse ustedes en marcha,

porque ustedes son los que tienen que buscar los barcos,

los que tienen que avituallar los barcos

y los que tienen que encargarse de buscar la tripulación,

ustedes son los que están a pie de obra del río Guadalquivir

y a ustedes les corresponde esa parte técnica,

la parte política la tiene el Consejo".

La propia Corona le da unas instrucciones,

que están en 74/75 artículos,

en los cuales se especifica, exactamente,

todo lo que debe hacerse para el gobierno de los barcos,

el gobierno de la armada.

Es muy interesante, sobre todo porque, por ejemplo,

hago hincapié en eso porque es curioso,

cómo deben regirse los barcos, entre unos y otros,

mediante unas señales durante el día

y, después, durante la noche, también haciendo fuegos.

Por ejemplo, un fuego,

significa que está indicando la situación del barco.

Dos fuegos, indicando que se acercan o que se alejan...

o sea, que es todo un tipo de señales para poder organizarse bien.

Hoy se sabe todo lo que llevaban los cinco navíos.

Los nombres de los 234 pasajeros,

aunque este tema es bastante polémico, porque la cifra oscila,

desde los... me parece que fueron en las capitulaciones de Valladolid,

se dijeron 234/235, pero, al final, Toribio Medina decía que iban 267.

En la propia Casa de la Contratación, que conocía bien todos los problemas,

todas las cuestiones náuticas, las provee, este tipo de artículos,

para que el viaje sea mucho más perfecto.

Hay un legajo, que nosotros llamamos patronato 34,

esto es el nombre, patronato, y su apellido es 34.

En este legajo, están la mayor parte de los documentos,

tanto de la preparación como del viaje.

Hay documentación sobre la preparación de los barcos,

el continente, o sea, la carena.

Ya se tenía la experiencia, se había llegado a América,

eran unas aguas más bien cálidas,

allí había un molusco que se llama "la broma",

estos moluscos atacaban la madera

y, entonces, hacían boquetes tremendos.

La carena lo que hacía era arreglar los cascos

y cubrirlos de todo tipo de elementos

para evitar el ataque de la broma

y que no pudiese entrar el agua en ningún momento.

Entonces, es muy curiosa la documentación,

porque dice las cosas que se llevaban y que se comían,

desgraciadamente, se les acabó pronto

y tuvieron que acudir a comer hasta ratas.

Yo he leído y...

se ha escrito mucho sobre que los barcos que se compraron

eran unos barcos de segunda, tercera o cuarta mano,

haciendo referencia a que sus condiciones no eran buenas

en el momento de la compra.

No así la Victoria.

La Victoria fue la más cara y se piensa que era la mejor construida.

Los barcos no estaban en buenas condiciones,

tuvieron que sufrir un carenado y unas reparaciones importantes

durante la preparación de la expedición,

y se puede decir que salieron a la mar en buenas condiciones.

Eran unos barcos minúsculos,

para lo que es el concepto de la navegación hoy en día,

eran barcos entre 20 y 30 metros de eslora, muy pequeños.

Y se cree que la Victoria se construyó

bien en Ondárroa o en Zarautz y...

todas menos una fueron construidas en el norte,

una de ellas parece que fue construida en Bretaña.

Los cinco barcos de la armada de la Especiería,

La Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago,

salen de Sevilla el 10 de agosto de 1519

de un muelle en el rio Guadalquivir,

muy cerca del lado oeste del actual puente de San Telmo.

Magallanes, en la iglesia de Santa María de la Victoria,

ha jurado fidelidad al rey y ha recibido el estandarte real.

La expedición va a salir de aquí, muy cerca de donde nos encontramos,

va a salir del muelle llamado de las Muelas o de las Mulas,

que en los escritos aparece de ambas maneras,

y salen las cinco naves hacia Sanlúcar de Barrameda.

En Sanlúcar de Barrameda

se hace una segunda tanda de embarcar pertrechos y víveres,

y ya, finalmente, salen de Sanlúcar el 20 de septiembre del año 1519,

y salen ya, van a mar abierto...

hacen la aguada famosa en las islas Canarias

de la que no se libraba nadie, y para América.

La gran aventura duró casi tres años.

Un italiano que viaja con Magallanes

y uno de los que volvieron en la Victoria, Antonio Pigafetta,

relata en su conocido libro sobre el viaje,

la emoción de esta partida.

"El capitán general, Fernando de Magallanes,

había resuelto emprender un largo viaje por el océano,

donde los vientos soplan con furor

y donde las tempestades son muy frecuentes.

Había resuelto también abrirse un camino

que ningún navegante había conocido hasta entonces;

pero se guardó bien de dar a conocer este atrevido proyecto

temiendo que se procurase disuadirle

en vista de los peligros que había de correr,

y que le desanimasen las tripulaciones."

Realmente, no puedo decir que la palabra exacta sea vocación.

Cuando tienes 18 años hay pocas certezas,

yo, desde luego, tenía una muy clara,

que yo no podía estudiar nada que tuviera números,

problemas o cuestiones relacionadas con las matemáticas.

Entonces, casi por eliminación,

parece que Derecho ofrecía perspectivas de salida más amplias

que otras licenciaturas y por eso accedí, como mucha otra gente.

Mi paso por la universidad...

no sé a otras personas, pero a mí, particularmente,

no ha tenido un impacto como en otros compañeros,

en el sentido de que hay una serie de factores

que yo creo que han influenciado en ello.

En primer lugar, la época en que yo cursé estudios universitarios,

a finales de los 80 y principios de los 90, no era la universidad...

ni de la transición, ni de la última época del régimen anterior,

luego, no estaba tan significada

la asistencia a la facultad como en aquellos tiempos

desde un punto de vista político, desde un punto de vista personal,

a la facultad se iba casi exclusivamente a estudiar.

Ahora bien, lo que sí es cierto

es que como ocurre casi siempre en los cursos,

en las asignaturas que uno estudia en la facultad,

fue posteriormente cuando se va incrementando

el interés y el conocimiento y, mucho más, después en el trabajo.

Por poner un ejemplo, yo cuando salgo de la facultad,

supero la oposición y ya soy destinado al primer juzgado,

me paso varios años en juzgados mixtos, penales y civiles,

y no puedo ni imaginarme que,

posteriormente, cuando accedo al Tribunal Supremo,

voy a ir a una sala de lo contencioso-administrativo,

y es cuando descubro el interés que tengo por este orden jurisdiccional.

Por lo tanto, creo que es más una labor de aprendizaje,

más que desde un principio.

El gabinete técnico, desde el punto de vista del ámbito jurídico,

es de los grandes desconocidos en nuestro país,

entre otras razones, porque sólo hay en el Tribunal Supremo.

El gabinete técnico es un órgano

que lo que hace es asistir a ese órgano jurisdiccional

e, insisto, sólo lo hay en el Tribunal Supremo.

Está compuesto por una serie de letrados y magistrados,

adscritos cada uno a las salas de justicia,

que lo que se hace, fundamentalmente, es apoyar la función jurisdiccional

por parte de magistrados y por parte de las salas.

En concreto, en la sala tercera,

en la sala de lo contencioso-administrativo,

que es donde yo trabajo, allí lo que fundamentalmente,

con una reforma legislativa que ha habido muy recientemente,

el recurso de casación exige, al personal del gabinete,

en este caso a los letrados, que cribemos todas las demandas,

todos los recursos que se nos presentan,

para que sólo accedan a la fase de enjuiciamiento,

aquellas que tengan, lo que se dice ahora,

un interés que sancionar objetivo, que sean relevantes.

Para acceder al gabinete técnico, al cargo de letrado,

es un concurso oposición de méritos, es decir, se publican las plazas,

cuando quedan vacantes, en el Boletín Oficial del Estado,

y se presentan aportando el curriculum vitae

y los méritos que cada uno aporta

y, luego, hay una serie de entrevistas personales y es elegido,

por parte del pleno del Consejo General del Poder Judicial,

informando favorable o desfavorablemente

por parte de la sala correspondiente.

La Nao Victoria formaba parte de una expedición...

mandada por Fernando de Magallanes

y culminada por Juan Sebastián Elcano.

Esa expedición de cinco naos, fue la primera expedición...

que fue capaz de dar una vuelta completa al mundo.

Parece ser que Magallanes era un hombre insoportable,

que tenía mal carácter...

y que Elcano, por ejemplo, en un momento determinado,

dice que mientras estuvo Magallanes al frente,

que no se atrevió a hablar con él.

Debían de ser dos personas... bueno, con su carácter cada uno.

En todo caso, Magallanes... no debía de ser un hombre fácil.

Evidentemente tenía ese don de conocer bastante,

haber estudiado, tener la intuición del Estrecho,

pero realmente era un hombre difícil de carácter,

y eso lleva que, al final, cuando llegan a San Julián,

donde van a estar casi cinco o seis meses,

en las puertas casi del Estrecho,

pues allí son los nobles castellanos los que se rebelan...

Hay que distinguir dos partes muy diferenciadas.

La primera parte...

se conecta mucho con el nombre de Fernando de Magallanes

y, la segunda parte, mucho con el nombre de Juan Sebastián Elcano,

aunque en ninguno de los dos casos

fueron protagonistas exclusivos de ella.

Juan Sebastián Elcano coge el mando de la expedición

en un momento muy difícil y toma una decisión muy complicada,

porque... a pesar de su lealtad al rey,

que había ordenado no molestar a su familiar portugués,

navegando por aguas portuguesas,

sin embargo, él toma la sabia decisión

de navegar por aguas portuguesas para finalizar la circunnavegación.

Casi hay más documentos a la vuelta, que no a la ida,

y, desde luego, durante el viaje no existen muchos documentos,

aunque los que se conservan del viaje,

son extraordinariamente importantes.

Las condiciones de navegación eran muy duras,

se navegaba a la estima,

no se podía calcular más que aproximadamente la latitud,

no se podía calcular la longitud,

no se podía calcular la velocidad de las naves.

Salieron, aproximadamente, porque la cifra exacta no se sabe,

salieron, aproximadamente, 237 personas, regresaron 18.

Eso ya da idea de las dificultades de la navegación.

Salieron cinco naves, volvió una.

El 20 de septiembre de 1519,

las cinco naos de la armada española de la Especiería

abandonaron Sanlúcar de Barrameda,

comenzando una travesía llena de incógnitas,

en busca del oro del momento: las especias.

La armada, dirigida por el experimentado navegante portugués,

Fernando de Magallanes, muerto durante la expedición,

estaba formada por cinco naves: la Trinidad, que era la capitana,

la Concepción, la Santiago, la San Antonio y la Victoria.

El rey de Castilla, Carlos I,

les había dado la orden de encontrar las Islas del Maluco,

donde crecían en abundancia el clavo, la canela y otras especias.

Para cumplir con este objetivo era necesario encontrar un paso

por el sur del continente americano, en la zona de navegación española,

para evitar un conflicto con el reino de Portugal.

La travesía duró casi tres años

y sólo regresó una de las naves, la Victoria,

con el navegante vasco Juan Sebastián Elcano al frente,

quien con su tripulación y tras muchas vicisitudes,

consiguió llegar a España por el lado contrario al previsto,

culminando así un hito histórico: la Primera Vuelta al Mundo.

No era el objetivo de la expedición,

pero varios acontecimientos acaecidos en el viaje,

cambiaron el rumbo de esta historia.

La celebración del V Centenario de esta hazaña

está aportando nuevas investigaciones sobre los hechos,

sobre los personajes,

especialmente, de Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano,

y sobre las naves que participaron.

Queda mucho por investigar sobre Magallanes.

De hecho, van a salir bastantes libros próximamente sobre Magallanes.

Ha dejado muy poco rastro la documentación,

tenemos impresiones nada más,

por no saberse, no sabemos ni donde nació, porque...

siempre se ha dicho que era un hombre de Oporto y...

hoy día, los principales investigadores

siguen creyendo que es Oporto,

pero hay otro grupo de investigadores

que opta por la solución de un pequeño pueblo que se llama Sabrosa.

Luego, si sabemos la primera parte de su vida,

era un marino y un militar, al mismo tiempo,

porque participó en hazañas impresionantes.

Participa, por ejemplo, en la toma de Malaca en el año 1511,

que es un episodio bélico, pero al mismo tiempo es un episodio...

extraordinario dentro de la historia mundial,

porque eso abre a los portugueses la ruta de Extremo Oriente.

Luego, vuelve, y participa en las campañas portuguesas

de la costa occidental africana, y...

luego, viene un momento de su vida que tampoco está totalmente aclarado,

que es la ruptura que tiene con don Manuel "el Afortunado",

con el rey de Portugal.

Hay una discusión, hay un desacuerdo y,

de ese desacuerdo, aparece la opción de Magallanes

de abandonar Portugal y de venirse a Castilla donde...

cree él, con razón, estaba también en eso acertado,

que le van a hacer más caso que el rey de Portugal.

La escasa documentación sobre Juan Sebastián Elcano,

hasta que se incorpora a la expedición,

sitúa su nacimiento en Guetaria, un puerto del norte de España,

y su condición de marinero experimentado.

¿Por qué se sabe tan poco?

Hay pocos documentos, se han destruido muchos.

Guetaria fue una ciudad muy asaltada, con Guerras Carlistas...

y porque hasta que no volvió a España

no era el marino importante y reconocido.

¿Qué pasa en Sevilla?

Él pudo estar en Sevilla ya, no se sabe cuánto tiempo antes,

quizás buscando ese camino hacia América,

y está buscando una armada como maestre que es... y reconocido,

por lo tanto, no tiene que pasar ningún examen ni nada

para que inmediatamente sea maestre,

con tres mil maravedís de sueldo mensuales de la Concepción,

uno de los cinco barcos de la expedición.

En aquella época se navegaba por estima, evidentemente,

no se conocía la longitud, únicamente eran capaces de...

tomando la altura del Sol, o de astros... saber la latitud,

mediante las mediciones que hacían...

bien con cuadrante o con el astrolabio,

y entrando en las tablas náuticas... por ejemplo, las de Zacuto,

eran capaces de conocer la latitud.

Sin embargo, la longitud no la conocían...

tenían que calcular por estima.

No sabían la velocidad,

porque todavía no se había inventado la corredera,

aunque parece que utilizaban un sistema...

que puede ser el precursor de la corredera,

pero, más bien, era por el ojo marinero,

por la experiencia que tenían en la mar los pilotos.

Luego había dificultades de abastecimiento, porque...

el agua podía pudrirse,

porque el bizcocho, que era el alimento fundamental,

le podía ocurrir otro tanto,

porque las travesías eran tan largas que, al final,

los alimentos acababan agotándose,

había que comer lo que fuera, cuero, ratas...

lo primero que se encontrase,

porque además había una enfermedad que todavía no estaba diagnosticada,

que era el escorbuto,

que era una enfermedad carencial por falta de vitamina C.

Todo eso, complicaba enormemente la navegación.

La armada se hizo a la mar el 20 de septiembre de 1519,

tras pertrecharse de los últimos víveres y aperos de navegación,

dejando atrás la complicada Barra de Sanlúcar

rumbo a las Islas Canarias y hacia un incierto destino.

El viaje es muy largo.

Es interesante sólo señalar algunos puntos.

Los puntos fundamentales a partir de la salida de Canarias,

se pueden considerar... primero, el bordear las costas brasileñas

y encontrar allí, en el Cabo San Agustín,

hacer un recorrido por ese territorio hasta ya despegarse,

para ir en dirección al Río de la Plata,

ya el Río de la Plata se sabía que no era el lugar

por donde se desembocaría en otro mar,

porque ya, Juan Díaz de Solís, había hecho esa experiencia...

y había fracasado,

entonces había que buscar una hendidura en esa...

América Meridional, una hendidura más al sur.

La búsqueda tiene un nuevo punto de referencia,

que es Puerto San Julián,

un lugar tristemente famoso en la historia que estamos contando,

porque allí sucede una sublevación...

puede ser llamada motín o puede ser llamada una disconformidad,

que hace que unos oficiales tomen las armas, en definitiva,

hay actos luctuosos, hay muertes,

y hay condenas a muerte por parte de Magallanes.

¿Cuál es el papel de Elcano?

Quesada, que es su capitán, le pide que participe,

que lo que le van a pedir a Magallanes, simplemente...

no es una revuelta para hacerse con el poder, sino...

para pedirle que cumpla las ordenes y que cumpla el envío,

el conocimiento de la ruta que se va a seguir.

Era un viaje para dos años

y ya estábamos hablando de finales de agosto de 1520,

es decir, que ya han pasado muchísimos meses,

ya casi más de un año y...

no había llegado al Estrecho, ni se había descubierto nada importante,

salvo el sur de la Patagonia,

y entonces... pues también empiezan a hablar sobre la necesidad

de ir hacia el sur... y si han encontrado el Estrecho,

toman la decisión, o bien de entrar por él e ir al otro mar,

o bien volver por nuevos bastimentos,

y hacer una nueva expedición que sea...

más sólida, que tenga más alimentos, etc.

Magallanes consiguió reducir esta revuelta y, al poco tiempo,

envió al capitán de la nao Santiago

a reconocer el territorio más al sur.

Si la Santiago no hubiera varado por un temporal,

probablemente habría encontrado el deseado paso.

Los cuatro barcos de la armada abandonan Puerto de San Julián

el día 21 de agosto de 1520, tomando rumbo al sur y, por fin,

el 21 de octubre, dan con el ansiado paso que, después,

se denominó Estrecho de Magallanes.

Pero necesitaron muchos días de idas y venidas de las naves

y de algunas de sus barcazas para confirmarlo.

En uno de estos movimientos,

la nao San Antonio hizo un viraje sin dar explicaciones,

y regresó a España, quedan ya sólo tres naves.

El 27 de noviembre avistaron la "Mar del Sur",

a la que denominaron Océano Pacifico.

Aquí hay que tomar una decisión,

porque el Pacifico meridional no lo conoce nadie,

entonces, hay que pensar que dirección se toma y, finalmente,

Magallanes decide tomar una dirección norte,

que no le va a llevar directamente a las Molucas, que era el objetivo,

sino que le va a llevar primero a las Islas Marianas,

a la isla de Guam, que ellos llamaron Isla de las Velas Latinas

y, luego, posteriormente, Islas de los Ladrones,

porque los indígenas les quitaron algunas cosas,

por eso fue justamente el nombre,

pero, bueno, el caso es que de la isla de Guam

llegan hasta las Filipinas, llegan hasta el estrecho de San Bernardino,

es decir, a ese conjunto...

que divide las dos grandes islas de Luzón y Mindanao,

las dividen con un conjunto de islas más pequeñas

que se llaman las Visayas,

y allí en las Visayas tiene lugar un contacto entre...

los indígenas filipinos y la expedición.

De ese contacto va a salir el final de la primera parte del viaje,

porque en un encuentro entre Magallanes

y uno de los caciques del área, llamado Cilapulapu,

se genera una gran batalla campal

y, en esta batalla campal, los indígenas consiguen dar muerte...

a Magallanes y a siete de sus capitanes.

Por lo tanto, en ese momento, que es el 27 de abril de 1521,

la expedición queda descabezada

y, por eso, empieza lo que en general se ha llamado

la segunda parte del viaje, puesto que ya...

el capitán de la armada ha muerto

y hay que tomar determinaciones de cómo proseguir la expedición.

Faltarán ocho meses...

hasta que Elcano tome las riendas de la expedición.

¿Qué ocurre en esos ocho meses?

Pues, es otro piloto portugués, es un piloto amigo...

que se trae Magallanes, o lo hace llamar desde Portugal,

toma las riendas, Carvalho, y realiza toda una expedición,

diríamos, una odisea por los mares del sureste,

atracando en sitios... en Brunei, e intercambiando cosas...

sin que, ni anteriormente con Magallanes ni después con Carvalho,

se tengan cuentas de lo que se ha vendido,

de lo que se ha regalado, de lo que se ha embarcado.

Una situación que era insostenible,

por lo que deciden formar un triunvirato

para dirigir la expedición,

que estaba integrado por los capitanes...

Gonzalo Gómez de Espinosa y Juan Sebastián Elcano,

y el escribano Martín Méndez.

La ruta está clara, hay que ir a las Molucas, porque...

el destino fundamental de la expedición era doble.

Uno, comprar especias en las Molucas.

Dos, saber si las Molucas caían en la demarcación española

o caían en la demarcación portuguesa.

Deciden "vámonos a las Molucas, a Tidore, a Ternate...

y allí cumplimos con la misión que tenemos",

que la misión es comprar especias y no cualquiera,

comprar clavo, porque de las tres grandes especias,

la más cara y la que daba más réditos al venderla era el clavo.

Cuando divisaron las primeras islas de las Molucas,

más de mil islotes,

la armada contaba sólo con la mitad de la tripulación y con dos naos,

porque la Concepción, capitaneada hasta entonces por Elcano,

estaba muy deteriorada y tuvo que ser quemada.

El 8 de noviembre, la armada, por fin, entró en Tidore.

Incluso allí aprovechan,

Juan Sebastián Elcano y Gonzalo Gómez de Espinosa,

para hacer tratos con los sultanes de Tidore y de Tarnate,

los llamados pactos del Maluco,

que son el primer acuerdo oficial que hay entre...

representantes del rey de España

y representantes de las monarquías locales.

Y esos documentos, cuando llegan a España,

Juan Sebastián Elcano le escribe al emperador y le dice:

"le traigo las paces que hemos firmado con los reyes indígenas,

con los reyes del Maluco, firmadas de sus propias manos".

Sin embargo, ese documento original firmado no se conserva.

Ahora si tenemos la copia que sacó Martín Méndez,

que era el escribano de uno de los navíos.

Entonces, es un documento notarial que va a misa.

Es decir, que el documento es auténtico.

El 20 de diciembre de 1521,

los capitanes decidieron separarse para iniciar el camino de vuelta.

Juan Sebastián Elcano, parte primero, al mando de la Victoria,

para aprovechar los vientos del monzón

que les llevaban hacia África.

Tenían además noticias de que los portugueses estaban cerca.

Toman consenjo y Gonzalo Gómez de Espinosa dice:

"yo voy a tomar la ruta que parece más cercana,

que es llegar hasta México, cruzando el Pacifico".

Y Elcano dice: "no, yo voy a tomar la ruta contraria,

voy a tomar la ruta de los portugueses, la ruta más conocida,

pero, para evitar encuentros, voy a tomar una ruta muy meridional",

y, por ello, es el primer explorador...

que toma la ruta más meridional del Índico,

que no la había tomado antes nadie.

Dentro de las capitulaciones, una de las capitulaciones hablaba...

"que cuando se descubriese algo importante,

o en el caso de que ya se hubiera llegado y estuviesen cargados,

si podían escoger la forma de volver más rápidamente a España,

para dar noticia de lo acaecido".

Entonces, se acogen a esta medida de Carlos V y, entonces...

después Carlos V pedirá perdón a su primo hermano, el rey de Portugal,

y cuñado... pero, decide ir por la costa buscando la ruta portuguesa,

parte de la ruta portuguesa, porque...

la otra parte es una ruta también muy desconocida, que es bajar...

por el mismo paralelo hacia el sur,

seguir hacia la India, pero muy por debajo,

para no ser descubiertos por los barcos

y, cuando llegan al final de Insulindia, realmente, hacer...

un golpe maestro para llegar hasta el sur de África,

y llegar directamente a lo que es el Cabo de las Tormentas

o el Cabo de Buena Esperanza.

Aún les quedaba subir toda la costa de África,

era un tema difícil, allí estaban los portugueses.

La situación es muy penosa porque los alimentos que llevan...

llevaban muchísimos meses sin haber tocado ningún puerto,

el agua está corrompida...

pero a pesar de todo, de que hacía agua la Victoria,

logran, con un esfuerzo extraordinario, llegar a Cabo Verde.

Entonces, dicen que vienen de América,

que han sufrido una tormenta y, allí,

bajan de las naves las últimas bagatelas que llevaban,

los últimos regalos, los intercambian por esclavos,

los intercambian por alimentos, por agua...

pero al final necesitan más esclavos para las bombas

y, entonces, bajan tres bolsas de clavo.

Entonces, es cuando los descubren

de que venían de Oriente y que no venían de América

y, en ese momento, tienen que partir, porque...

y dejando un grupo de marineros en Cabo Verde,

que después serán repatriados,

que será una de las primeras acciones de Elcano, es decir,

no se olvida de sus compañeros, y le reclama a Carlos V...

que, por favor, pida que vuelvan estos hombres.

Después de Cabo Verde, ya en la siguiente etapa,

con esos alimentos, llegan hasta Sanlúcar...

hay algunos que quieren que se pare, una estancia en Canarias,

pero, él dice que no, y su voluntad se impone...

llegan a Sanlúcar de Barrameda,

y, realmente, dos días después llegan a Sevilla,

realizándose la Primera Vuelta al Mundo.

El cuadro, de Elías Salaverría,

perteneciente al fondo del Museo Naval de Madrid,

inmortaliza la llegada de los exhaustos expedicionarios.

Una sola nave ha regresado,

sólo 18 tripulantes han regresado con su capitán al frente,

y han regresado también 600 quintales de clavo.

Vale tan caro el clavo, que eso permite, de alguna forma,

resarcir a todos los que han participado en la expedición.

Cuando la expedición llega a Sanlúcar, en septiembre de 1522,

de las cosas primeras que hace Elcano

es escribirle una carta al emperador diciéndole:

"Majestad, hemos dado la vuelta al mundo,

saliendo por el occidente hemos llegado al oriente...",

le explica lo de las paces, y esa carta no se conservaba,

es decir, se sabía de su existencia hasta que...

en el año 2014 o en 2015, apareció en una casa de subastas,

una copia de esa carta en español,

entonces, el ministerio la compró y es la que se conserva en el archivo.

Principalmente, lo que ocurre son tres cosas,

una, con relación a Elcano, es... primero, una actitud un tanto...

diríamos, decir, bueno ¿qué ha pasado?...

primero es, la Corona reacciona un tanto perpleja,

lo manda llamar para conocer a Elcano

y, después, a dos amigos, dos personas,

uno es Albo y el otro es Bustamante, que es un escribano,

llegan hasta Valladolid,

se hace una pesquisa, y a partir de la pesquisa...

es cuando ya el emperador se da cuenta de que, realmente,

era un hombre honrado, marinero, y que realmente no había defraudado,

sino que el clavo, por ejemplo,

que es la primera cuestión que se le echa en cara,

simplemente habían venido menos quintales porque se había...

diríamos, envejecido, se había secado y, entonces,

en lugar de los 600 quintales que se habían embarcado,

y que estaban escritos, llegaron 534 o 535,

que son, de todas formas suficientes,

para pagar toda la expedición al Maluco.

Inmediatamente, se le dan toda una serie de beneficios, de dinero,

se le da el famoso escudo con la leyenda "Primus Circumdedisti Me",

un escudo muy bonito,

porque tiene los campos llenos de canela, de clavo, etc.,

de todas estas especias que eran tan queridas.

Con su experiencia, inmediatamente se enrola, como segundo de a bordo,

de la siguiente expedición a la Especiería,

la de frey García Jofre de Loaisa,

en la cual, en el trascurso de la misma,

en pleno Océano Pacifico, muere primero el capitán de la armada

y, luego, posteriormente, unos días más tarde, el propio Elcano,

que deja un testamento largo y amplio antes de morir,

de alguna enfermedad... escorbuto, es muy posible.

Su cadáver fue arrojado al mar en una ceremonia melancólica,

como se hacía en estos casos.

Ese documento, que es relativamente largo

para lo que es un testamento, lo ha estudiado, paleográficamente,

el profesor Romero Tallafigo de la Universidad de Sevilla,

y se ha llegado a la conclusión de que lo escribió Andrés de Urdaneta,

que era un hombre joven al servicio de Elcano,

y Manuel Romero ha demostrado que la letra, la copia lo hizo Urdaneta,

después, como todos saben, es el que descubrirá el tornaviaje,

porque se sabía cómo llegar, pero no se sabía cómo volver,

porque las corrientes eran adversas.

Las noticias sobre la hazaña de la Primera Vuelta al Mundo

recorrieron Europa rápidamente.

En Castilla se inició una verdadera fiebre por ir al Dorado,

como se llamó a las islas de las especias,

y se prepararon nuevas expediciones.

Las primeras noticias que llegan a Europa,

creo que eso es importante,

no proceden directamente de gente que había estado allí,

sino de algo que les contaron.

Uno era Maximiliano Transilvano, que era el secretario del emperador,

que tuvo acceso a hablar con Elcano

y hablar con algunos de los primeros que llegaron...

de dar la vuelta al mundo,

hizo un escrito, redactó una carta,

que mandó a Italia, y que se publicó muy pronto.

Así que esa fue la primera noticia que se tuvo en Europa

del viaje de Magallanes y Elcano.

Y, después, un poco más tarde, Pedro Mártir de Anglería,

que era un intelectual que estaba en la corte...

primero, de los Reyes Católicos y, después, del rey Carlos,

que también tuvo acceso a los participantes del viaje,

a los que regresaron,

también escribió en las "Decades", en su libro,

escribió una especie de crónica de lo que él había oído,

de lo que a él le habían relatado.

Después, por otro lado, de las personas que regresaron del viaje,

de una forma o de otra, hubo cinco o seis que relataron el viaje.

Por ejemplo, el más importante...

el más conocido, fue Antonio de Pigafetta.

Antonio de Pigafetta era un italiano que se alistó como sobresaliente,

e hizo un relato verdaderamente magnifico,

porque recogió desde anécdotas tontas

hasta, por ejemplo, vocabularios.

Hizo tres vocabularios

de los diversos sitios donde la flota iba atracando,

por ejemplo, de Brasil, de las Molucas, de la Patagonia.

Entonces, pues es un documento muy, muy importante,

digamos que es... no el cronista, pero si el relato más conocido.

Francisco de Albo, aunque hay la teoría de que esa obra es de...

en el fondo, detrás está Elcano,

pues a partir de que estaba en el Cabo de San Agustín

decidió llevar un derrotero,

en el que iba tomando nota de todos los cálculos astronómicos

de la situación en la que se encontraba,

y es un pequeño cuadernito que físicamente parece una cosa anodina,

pero, claro, es de una importancia extraordinaria,

porque eso es un control exacto...

yo no lo sabría decir, la palabra es matemático o astronómico,

de por dónde va la expedición.

Y termina diciendo: "estamos viendo el Cabo de San Vicente".

Y, después, es importante, también,

esas declaraciones de los que participaron en el viaje.

Estos tripulantes, fueron llamados inmediatamente de regresar,

a Valladolid, donde en ese momento se encontraba el emperador

y allí hicieron una serie de declaraciones diciendo...

en que había consistido el viaje.

En líneas generales, todos cuentan lo mismo,

y se van completando unos con otros.

Porque no todo el mundo cuenta la historia de la misma forma,

ni lo ve igual, pero si en general.

Hombre, hay alguna que otra discrepancia,

sobre todo, en asuntos más comprometidos,

por ejemplo, sobre la muerte de Magallanes,

pero no son unas discrepancias exageradas, es decir que...

se puede reconstruir con una cierta facilidad el viaje,

aunque hay muchísimos puntos que siguen siendo oscuros, porque...

el declarante, declara lo que quiere.

No podemos olvidar al otro gran protagonista

de la primera circunnavegación del globo.

Un pequeño barco, construido en el país vasco,

típico de la navegación de altura de la época.

Su nombre parece elegido adrede: la Victoria.

Es una nave que tiene unas características

que todavía se siguen estudiando para perfilarlas más,

es una nave que tiene 27 metros de eslora y siete metros de manga,

que está muy cerca de lo que fue la nao Victoria original.

Salieron cinco naves, volvió una.

Todo eso indica una serie de dificultades a superar,

que convierten a la aventura de la Nao Victoria en una auténtica proeza,

si además esta proeza se hace dando una vuelta al mundo completa,

pues de ahí la importancia, y de ahí los esfuerzos que se han hecho...

por parte de investigadores, por parte de constructores navales,

por parte de la propia asociación Nao Victoria,

para intentar rememorar y poner al alcance de un público especializado,

pero, también, de un público en general,

la magnitud de esta proeza, la magnitud de esta hazaña.

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UNED - 25/10/19

25 oct 2019

1.- 500 años de la primera vuelta al mundo (1): La armada española de la Especiería.

2.- Derecho en primera persona. Raúl Cancio.

3.- 500 años de la primera vuelta al mundo (2): el gran viaje de Magallanes y de Elcano.

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