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Seguridad Vital - 17/09/17 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que tener rota o sucia nuestra matrícula

puede ser motivo de multa?

¿Y que nos pueden sancionar por lavar o arreglar

nuestro coche en la calle?

Esto es "Seguridad vital". Hoy pendientes

de todas estas multas que sin saberlo nos pueden caer.

Comenzamos.

Las infracciones no solo las cometemos mientras circulamos;

hoy en nuestro Radar comprobamos

que también nos pueden multar con el vehículo parado.

del periodista de "Gestiona Radio" Wenceslao Pérez,

que opinará sobre el aumento de accidentes de bicicletas.

La responsabilidad es tanto de los conductores

como de los ciclistas.

Aprendemos una serie de consejos

para circular seguros por el extranjero.

Debemos saber cuáles son los límites de velocidad,

si hay señales distintas de las que usamos en España,

por qué lado de la carretera se conduce...

Y visitamos a la Guardia Civil

para ver cómo enseñan seguridad vial

con la ayuda de los dibujos más queridos por los niños.

Hola, muy buenas. Todos sabemos

que cuando nuestro coche está mal aparcado nos pueden multar.

Lo que quizá no sepa todo el mundo es que hay otras infracciones

que cometemos en ocasiones con nuestro vehículo parado,

o sea, cuando no estamos circulando.

Hablar con el móvil en una gasolinera

o ponernos el chaleco reflectante fuera del coche

son comportamientos que pueden parecer inofensivos,

pero, como vamos a ver, son peligrosos y sancionables.

Por exceso de velocidad, por saltarnos un semáforo,

por adelantar de forma imprudente...

Las multas son consecuencia

de un comportamiento ilegal al volante.

Y aunque la gran mayoría se producen estando en marcha,

hay casos en los que pueden sancionarnos

con el vehículo detenido.

Según el artículo 49 del Reglamento de Vehículos,

la matrícula debe permanecer en todo momento legible.

Esta matrícula ahora mismo sería sancionable

con una infracción de 200 euros; infracción grave.

Aparte, debe corresponder a tipos homologados.

La matrícula no puede tener

un tamaño distinto del que esté establecido.

Muchas veces habremos visto en la vía pública

a gente lavando el coche en la calle.

Pues este simple gesto nos puede traer un disgusto

porque lavar el coche en la vía pública,

según las ordenanzas municipales,

es un motivo de sanción dependiendo de cada Ayuntamiento.

Pero a través del Reglamento General de Circulación

nos podrían sancionar con 200 euros por infracción grave.

Siempre que estemos en vía interurbana

y nuestro coche quede detenido y debamos bajarnos

y pisar la calzada o el arcén,

estamos obligados a bajarnos del vehículo

con el chaleco reflectante de alta visibilidad puesto.

Para ello lo más recomendable es que el chaleco vaya en la puerta

o, como en este caso, en la guantera.

Ahora vamos a poner los triángulos a 50 m como mínimo del vehículo.

Bajarnos sin el chaleco sería una sanción de 200 euros.

Es importante dar 50 pasos largos, como si fueran 50 m, como mínimo.

Arrojar a la vía objetos que puedan provocar un incendio,

obstaculizar la libre circulación o provocar un accidente

está sancionado con 200 euros y la pérdida de 4 puntos.

Hay que tener en cuenta

que si hemos comido o bebido en el vehículo,

no se pueden arrojar los productos que nos han quedado,

que lógicamente hay que echarlos a un lugar apropiado,

a un contenedor.

Repostar de forma indebida

puede tener una infracción leve de 80 euros.

Siempre que vayamos a repostar debemos tener las luces apagadas,

el motor apagado y la radio apagada.

Y por supuesto, el móvil; también apagado.

Recuerde que las sanciones no solo existen

para obligarnos a cumplir la ley;

sino para velar por nuestra seguridad.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

Mi nombre es Antonio Buendía.

Estoy en una silla de ruedas

porque tuve un accidente de tráfico, de coche,

hace 27 años.

El día que tuve el accidente

había estado de fiesta con los amigos,

habíamos tomado unas copas,

iba ya de regreso a mi casa por una carretera comarcal...

Claro, la primera imprudencia fue coger el coche.

La segunda fue no ponerme el cinturón;

cosa importante, me hubiese quedado dentro del coche,

no habría salido disparado.

La tercera imprudencia fue el exceso de velocidad

Me salí de la curva

y naturalmente dio lugar a lo que dio lugar,

al accidente;

una lesión en la médula y depender de una silla.

Cuando me desperté ya en el hospital

después del accidente,

lo primero que hice fue preguntar qué me había pasado,

porque no recordaba nada.

Cuando te dan una noticia así en el hospital,

de que no vas a volver a andar,

de que vas a depender de una silla de ruedas,

lo primero es que te quedas bloqueado;

sencillamente no te lo crees.

Cuesta trabajo el aceptarlo.

A raíz del accidente mi vida cambió.

Era camarero; entonces ya no podía estar trabajando como camarero,

ya eso era imposible.

Tuve que dedicarme a vivir día a día con mi situación nueva

y descubrir otra forma de vivir.

El piso no estaba adaptado;

necesitaba una serie de adaptaciones que no tenía.

¿Cuál fue la situación que me encontré?

Vivir en un centro asistencial.

En la Fundación del Lesionado Medular

tenemos una rehabilitación continua

para que mantengamos una independencia.

A fin de cuentas de lo que se trata es de vivir.

¿Vas a tener dificultades? Sí, las vas a tener;

pero si tienes voluntad, vives.

Recuerda: cuando cojas el coche, no bebas nada de alcohol,

ponte el cinturón, respeta la velocidad.

Tú lo puedes evitar.

Aunque estemos muy habituados a ver

la tercera luz de freno en los vehículos que nos preceden,

sepan que en España no es obligatoria.

Su efectividad para evitar accidentes se demostró

tras un estudio elaborado en 1974 en San Francisco.

Un científico colocó una tercera luz de freno

a la vez que otros circulaban

únicamente con las dos luces habituales.

Tras diez meses de estudio, se demostró que los vehículos

con una tercera luz de freno sufrieron un 60% menos accidentes

que los que solo tenían dos.

Tal fue su efectividad que en 1991 el Gobierno estadounidense

declaró obligatoria su colocación en todos los automóviles.

Bueno, mientras ellos terminan la primera clase de tiro,

nosotros aprovecharemos el tiempo.

A ver si somos capaces de acertar

qué errores de tráfico se cometen en el siguiente dibujo.

Sí, señores; veamos el dibujo otra vez.

El semáforo está abierto para ellos; se puede pasar.

Pero lo hacen corriendo y puede ser peligroso

caerse, por ejemplo, en un mal sitio.

El otro, el que cruza por el medio de la calzada,

lo hace muy mal.

En primer lugar debería hacerlo por el paso de peatones.

Y además corre peligro

porque un coche está haciendo marcha atrás, y él sin enterarse.

¿Han terminado ya?

La seguridad vial puede ser un juego de niños.

Educar a nuestro hijos para que circulen de forma cívica

garantiza un futuro con menos accidentes.

Para que los niños aprendan de seguridad vial

es esencial adaptar los mensajes a su lenguaje,

y para ello nada mejor que hacerlo con sus personajes favoritos.

Esta es una iniciativa de Guardia Civil y Disney

en la que lo que pretendemos es explicar a los niños,

a los más pequeños, las normas de seguridad vial.

Utilizamos a los personajes de Disney

para llegar a los más pequeños

y contarles cuáles son las normas básicas de comportamiento

en carretera y en la calle.

-De esta manera tan divertida vamos a conseguir

que estos consejos de seguridad los tengamos muy presentes

todos los días, ¿de acuerdo?

-Se compone de dos partes;

una teórica primero, con una charla.

-Siempre siempre debemos caminar por las aceras.

-Y luego una segunda parte que es más para que los niños

contacten con el material y con la Guardia Civil.

-Ahora vemos los coches y motos, ¿vale?

-La colaboración entre Guardia Civil y Disney

consiste en que Disney cede

sus personajes precisamente para que estos valores

que a todos nos interesa que nuestros hijos aprendan

se puedan comunicar de una manera mucho más efectiva.

-A ver, ¿cuándo podemos cruzar la carretera,

con el semáforo en verde o en rojo? -En verde.

-En verde. -Muy bien.

-Y además aquí, cuando hablamos de seguridad vial,

no nos referimos solo

a lo que entendemos los adultos por seguridad vial,

que es relacionado con el mundo de los coches;

sino también de cosas relacionadas con la seguridad de los niños.

-Siempre por el lado interior de la acera;

es decir, el que está más próximo a la pared.

Es el lado más seguro, ¿vale?

-Cuando salen aquí es

una parte en la que ellos contactan más con el guardia.

-Hay un atasco, tenéis que aparcar, señores.

Hay que aparcar.

-Y pueden jugar, ver nuestro material,

y entienden un poco más cuál es nuestro trabajo

y se familiarizan más con el guardia civil.

Bueno, tú no vas en moto; tú irías en una bicicleta.

¿En la bici que debes llevar?

En la cabeza... -Un casco.

-Y si puedes, ¿qué más debes llevar?

-Tengo que llevar rodilleras...

-La verdad es que yo creo que ha gustado mucho,

los niños han salido muy contentos

y lo que pretendíamos yo creo que les ha llegado;

pasar un buen día, aprovechando este día

para explicarles las normas de seguridad

y que las recuerden y las puedan interiorizar.

(TODOS) ¡Hola!

-¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Neumáticos.

-Los neumáticos... -Los neumáticos son los...

¿Cómo era?

-Los neumáticos son las ruedas del coche.

-Un coche tiene cuatro. -Una moto tiene dos

y un autobús puede tener como seis u ocho.

-Dos... Cuatro. -Cuatro.

-Algunas veces hay un hueco en el maletero

donde se guarda una rueda por si acaso se te pincha o algo.

-Si se te rompe una, tienes una de repuesto.

-Unos pueden tenerla detrás, en el maletero,

y otros pueden tenerla debajo.

-Hay aire para poder con una máquina...

Como siempre tienen un tubito para ponerlo,

por ahí se infla.

-Por si acaso llueve y eso,

que no se te vaya la rueda y se guíe por donde quieres.

-En buen estado. -Sobre todo cuando te vas de viaje.

-Bueno, pues gracias por haber venido a nuestro programa hoy,

Marta y Carlos...

Pero a ver... Muchas gracias.

Tenemos que aprovechar que estamos contigo

para que nos des un paseo,

tú que eres el gurú de la radio y la seguridad vial.

Sí, tenemos muchas preguntas que hacerte.

Conduces tú. Yo conduzco.

Hala, pues vámonos.

Lo primero, el cinturón obligatorio.

El cinturón no hay que olvidarlo.

100%.

Wenceslao, ¿tú en qué año te sacaste el carné de conducir?

En agosto de 1963.

Además, aprobé a la primera, tanto el teórico como el práctico.

Tenemos en el programa la sección de una entrevista corta

y les preguntamos a los famosos qué nota se dan.

¿Qué nota te pones como conductor?

Con un 6,5 me conformo.

El tema de los ciclistas, que está de plena actualidad,

también debatiéndose en el Parlamento...

¿Es responsabilidad de los ciclistas

parte de lo que sucede,

es responsabilidad de los conductores,

hay que educar en seguridad vial en ese tipo de convivencia...?

Yo creo que la responsabilidad es tanto de los conductores

como de los ciclistas.

No se puede ir por las calles de Madrid por las aceras,

que pueden atropellar a un niño, a una persona mayor...

Y los conductores por supuesto deben concienciarse y mentalizarse

de que la carrocería de los ciclistas

y guardar ese 1,5 m mínimo de distancia

que tiene que haber con ellos.

¿Cuál es tu principal virtud y tu peor defecto como conductor?

¿Mi principal virtud?

Señalizar siempre la maniobra que voy a hacer.

Tengo tantos que no sabría... No soy perfecto.

Pero vamos, hay veces que le piso un poquito al acelerador.

¿Alguna multa que digas: "Madre mía"?

Tengo una de hablar por teléfono; tengo que confesarlo.

Porque me llamó mi mujer

y cogí el teléfono,

y en ese momento un coche de la Guardia Civil camuflado

se me puso delante

y, aunque le dije: "Mire, ha sido...",

"Sí, pero iba hablando por teléfono".

¿Y has tenido accidentes?

Venía yo de Radio Nacional de España por la A-42

y entonces, como había mucho viento fuerte de la derecha,

al pasar un talud me cogió una ráfaga de viento

y me hizo perder el control del vehículo.

Cruzo, no solo la mediana, sino el sentido contrario,

cuando de pronto caigo

en el arcén de la dirección contraria.

Me bajé, di gracias al cielo...

Y ahí pasó todo.

Tú vives en Illescas, ¿no?

Creo que por ahí no se como mal. No, no se come mal.

¿Y dónde nos vas a llevar a comer? Al Bohío.

¡Anda, Pepe de "Masterchef"! Con Pepe Rodríguez.

Pues tú nos llevas y nosotros te invitamos.

Muchísimas gracias. A ti, por Dios.

Me suena de cuando me saqué el carné.

-Claro, la he visto muy a menudo.

-Creo que sí. No lo sé seguro, pero vamos...

-Sí, probablemente sí, alguna vez en autopista...

-En autopista o autovía seguro que no.

-Más bien en carreteras secundarias, entre pueblos y tal.

-Es fin, es el fin de algo.

-El círculo significa "prohibición", ¿no?

-A lo mejor es... una prohibición que se anula,

pero bueno, si se anula, pues muy bien.

-Fin de limitaciones y prohibiciones.

-Por ejemplo, si había una señal de prohibido adelantar

o una limitación de velocidad,

se quitan esas limitaciones o ese prohibido adelantar.

-Que se acaba la señal de 100 km, de 120, o algo así.

-Fin de la prohibición de adelantar, de velocidad...

Vamos, fin de prohibición.

-Entonces va a ser eso; fin de las prohibiciones, ¿no?

De las que ya estaban latentes.

-La conectividad es un aspecto muy importante

y, de hecho, va a llegar antes que el automóvil autónomo.

Ya se están preparando las leyes para que a partir de 2018-2019,

todos los vehículos nuevos que se venden en EE. UU.,

en Europa y en otras partes del mundo

contengan ya conectividad;

es decir, que manden señales de un vehículo al otro

o a la infraestructura.

-Esto significa poder conectar todos los dispositivos,

un coche no es más que un dispositivo muy moderno.

Por ejemplo, con las "smart cities", se conectan entre sí

para hacer un enrutado efectivo del tráfico,

para buscar la mejor ruta que puedas encontrar,

también para optimizar energía...

Todo este tipo de cosas

son las que te permite esta conectividad.

-Nos podemos imaginar que los semáforos

van a mandar el tiempo que todavía les queda

para cambiar de verde a rojo;

en caso de accidente se notificará a los vehículos de alrededor;

en una intersección los vehículos se pueden poner de acuerdo

sobre quién pasa primero y quién después...

-La cantidad de datos que los fabricantes de coches

obtienen de los vehículos es enorme

y además cada vez hay más aplicaciones.

Esto supone un gran reto

porque junto a las aplicaciones y los datos,

necesitamos hacer seguras todas las conexiones.

-El temor a que se "hackeen" estas conexiones existe,

pero igual que existía

en las comunicaciones anteriores del 2G, 3G y 4G.

Se usan unos mecanismos de seguridad dinámicos

que cada vez encriptan y desencriptan de manera diferente,

de modo que ese canuto que tenemos entre tú y yo

para conectar las cosas sea lo más seguro posible.

Pero evidentemente nunca podremos decir que es "inhackeable";

eso es imposible decirlo.

-Si hemos aprendido algo de lo que ha ocurrido

con la revolución de Internet, la revolución del mundo digital,

es que la gente no espera;

las empresas no esperan, los usuarios no esperan.

Quieren la visión, la promesa, del coche conectado ya.

Entonces yo pienso que es como viajar en un autobús

en el que a la vez que viajas lo estamos pintando,

le estamos cambiando las puertas,

le estamos mejorando el motor...

-Obviamente es algo que va a llevar tiempo

porque los fabricantes de coches

y los desarrolladores de tecnologías han de adaptarse;

pero mirando al futuro, si queremos resolver

todos los problemas de seguridad y de congestión del tráfico,

esta será la única manera de hacerlo.

Los accidentes de tráfico pueden producirse

en cualquier tipo de desplazamiento de nuestra vida cotidiana,

incluidas las vacaciones.

Y hay que tener especial precaución

si vamos a conducir en algún país fuera de Europa.

Cuando viajamos lejos de España es lógico tener en cuenta

la meteorología y la documentación que necesitaremos,

y tampoco está de más estar prevenidos

ante cualquier eventualidad

si vamos a conducir en el extranjero.

Viajar al extranjero en coche, moto o autocar

puede ser una experiencia muy enriquecedora o una pesadilla.

Así que si está pensando en conocer otras carreteras del mundo,

siga estos consejos y...

Disfrute de todo al pasar y disfrute...

En el Ministerio recomendamos siempre preparar un viaje.

En el caso de conducir, tal vez hay que hacerlo aún más,

porque no solo vamos a ser turistas o a hacer un viaje de negocios,

sino que además nos vamos meter en un coche

para ir por una carretera

y vamos a estar sujetos a unas reglas específicas;

con lo cual deberíamos informarnos de dónde vamos a ir

y de lo que necesitamos.

Informarnos de cómo son las carreteras;

debemos saber cuáles son los límites de velocidad,

si hay señales distintas de las que usamos en España,

por qué lado de la carretera se conduce...

Ir con la información suficiente para no cometer una infracción

pensando que no lo estamos haciendo;

eso puede ser una dificultad.

Es un fichero electrónico en el que podemos inscribir,

no solo nuestros datos personales, los datos de nuestros allegados;

sino también dónde vamos a dormir,

qué itinerario vamos a hacer u otro tipo de información

que se considere relevante en caso de emergencia.

-Prestar atención a los seguros que tenemos suscritos

y ver cuáles son las coberturas que nos pueden auxiliar

en caso de que tengamos un accidente de tráfico

en el extranjero.

Y en caso de ser necesario, una cuestión que le recomendaría

es que para ese viaje en concreto suscriba una póliza en concreto.

Pagar siempre con tarjeta de crédito,

primero, se deja constancia de nuestra localización

y además llevamos incorporada una póliza de accidentes

que nos puede cubrir esta eventualidad.

Si nos sobreviene un accidente, tendremos en primer lugar

que aplicar la máxima PAS: Proteger, Avisar, Socorrer;

igual que en España.

Protegernos nosotros para no ser víctimas añadidas al accidente,

avisar a las autoridades policiales y sanitarias,

y socorrer a aquellos que se encuentren

en peor disposición que nosotros.

Una vez aplicado el PAS, documentar

mucho más exhaustivamente el accidente

que si nos encontráramos en nuestro propio país.

Grabamos la disposición de los vehículos,

la disposición y lugar de las víctimas,

los impactos de los vehículos...

Son esenciales para poder realizar posteriormente

una reconstrucción del accidente.

-Y también ponernos en contacto

con la embajada o el consulado de España correspondiente.

Para eso hay un teléfono de emergencia consular

que funciona las 24 horas del día,

todos los días de la semana sin excepción,

y en el que nos podrán guiar o nos podrán dar algún consejo.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

En el mes de julio miles de personas llenan

las calles de Pamplona para correr los encierros,

¿pero cómo conviven aquí peatones y vehículos el resto del año?

Hoy invitamos a sus vecinos a subirse a nuestra móvil

y hablar de seguridad vial.

Buenos días, estamos buscando

a gente que quiera charlar sobre seguridad vial.

-Sin problema. -No conduzco,

pero puedo hablar como peatona.

La seguridad vial en Pamplona la veo muy bien.

Los coches respetan bastante, cuando estás cruzando

por la senda peatonal, se detienen...

-En Pamplona tenemos malas costumbres

en cuanto a cruzar la calle, en cuanto a bajarnos de la acera...

Solemos decir muchas veces:

"Andamos como si fuéramos siempre por la calle de la Estafeta".

-Yo pienso que en la parte central de la ciudad,

para mi gusto hay demasiada densidad de tráfico.

-Aquí cuando viene gente de Madrid o Barcelona

la opinión es siempre: "No sabéis lo que tenéis".

Es una ciudad muy pequeña

y el mayor atasco que tienes, que ya estamos despotricando,

Y en Madrid o Barcelona tienes atascos mucho mayores.

-Los que a veces presentan dificultades son los ciclistas.

Vas por la acera caminando o cruzando bien una calle

y te pasa uno a toda velocidad o muy cerca...

-Muchas veces en vez de seguir el carril bici o la carretera,

van a su antojo por las calles, que los tienes que andar esquivando

porque hay gente que va un poco loca.

-Lo del móvil se ve mucho cuando paras en los semáforos,

pero pese a que conduzco desde hace años,

yo no me siento con la seguridad como para cogerlo.

Está mal; pero más allá de eso, hay que tener mucha desenvoltura

para hacer las dos cosas a la vez.

A mí me parece un peligro y yo no lo cojo nunca.

soy consciente y sé que no debería hacerlo;

pero es que estamos tan habituados a tener el móvil todo el rato

en la mano mirándolo, que a mí se me va; lo reconozco.

-Hombre, al final si no es por la rama económica

es muy difícil delimitar el uso del móvil.

-La única manera es sanciones económicas más graves,

porque lo que más nos duele al fin y al cabo a todos

es el bolsillo.

-Y nada más. -Gracias y hasta otra.

-Un placer. Gracias. Adiós.

-Como nos han comentado, el móvil al volante,

además de una distracción, es un peligro.

En el coche nos olvidamos del teléfono,

y nosotros nos seguimos viendo por el resto de España.

la pegatina de la ITV es obligatoria y debemos llevarla

en el ángulo superior derecho de nuestro parabrisas.

Debe figurar un solo distintivo en todo el vehículo.

En caso de no llevarlo o colocarlo en el lugar equivocado,

nos enfrentamos a una multa de hasta 100 euros.

Pero ¿y si perdemos la pegatina por un cambio de luna?

En ese caso, simplemente tendremos que mostrar

a los agentes de tráfico el informe favorable de la ITV.

El carné de moto me lo saqué en el año 82

y el de conducir en el 86.

¿Una multa por una infracción? Jamás.

Ah, bueno, sí, hace unos años;

iba a un poco más de velocidad de la permitida.

El gato lo tengo en la gatera; en la parte de atrás del coche,

guardadito, y lo acaricio y lo mimo mucho.

Siempre que salgo de viaje y tal lo reviso;

la presión e incluso meto ahí como una especie de destornillador

para ver la profundidad del surco y todo eso.

Me ha pasado dos veces que el coche iba perfecto

y al llegar a la ITV, de repente cuando la voy a pasar,

"Si estaba bien cuando he venido". Dos veces me ha pasado.

Llevo uno en el maletero y otro,

para no tener que salir y salir ya con el chaleco puesto,

lo llevo en una especie de reposabrazos.

Soy bastante calmado, pero sí que me gusta darle alegría

al coche o a la moto, donde se puede, cuando se puede.

¿Como conductor? Yo es que estoy encantado

de conocerme, yo me pondría un 8 o 9.

A Serrat, a Joan Manuel Serrat, para que me fuera contando cosas.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más.

Oye, no me has invitado a nada por tu cumple.

Verdad; te invito a unas bravas

en un sitio donde las hacen impresionantes.

Hala, adiós. Adiós.

¿Sabían que tener rota o sucia la matrícula...?

Arriba, arriba.

(BALBUCEA) Rota o sucia...

Y en esta postura.

¡Grabando!

Son comportamientos que pueden... (RÍE)

¿Qué?

El derecho aquí, y el izquierdo.

Vale.

Mira cómo lo llevo. (RÍE)

(BALBUCEA) O de la meteorología... (RÍE)

Hala, adiós. Adiós.

Yo me iba para allá.

  • Seguridad Vital - 17/09/17

Seguridad Vital - 17/09/17

17 sep 2017

Marta y Carlos se suben al coche del periodista Wenceslao Pérez. Aprendemos consejos para circular seguros por el extranjero y visitamos a la Guardia Civil para ver cómo enseñan seguridad vial a los niños.

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