www.rtve.es /pages/rtve-player-app/2.17.1/js/
4009470
Para todos los públicos Seguridad Vital - 07/05/17 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que más de la mitad de las multas

del año pasado en Madrid fueron de estacionamiento?

¿Y que las denuncias que más han aumentado

son por aparcar en zona peatonal y en doble fila?

Esto es "Seguridad vital".

Hoy aprendiendo a aparcar en una gran ciudad como Madrid.

Comenzamos.

Esta semana nuestro Radar se fija en los problemas que ocasionan

en la circulación los coches aparcados en doble fila;

una acción que, además de insolidaria,

puede resultar peligrosa para el resto de conductores.

Marta Solano aprende a solucionar algunos de los problemas

más comunes que sufrimos cuando circulamos en bicicleta.

Bueno, primero, ¿qué nos hace falta?

unos desmontables, una bomba y una cámara.

Las campañas sobre seguridad vial protagonizadas por famosos

siempre han sido un apoyo fundamental

para concienciar y enviar mensajes importantes.

Hoy sabremos por qué es relevante que personajes públicos

tomen partido y apoyen la seguridad vial.

Y entrevistamos al único español que ha estado en el espacio,

Pedro Duque, que tiene claro cuál es su mayor defecto conduciendo.

Me dicen los de mi familia que voy por la carretera

como... educando.

En las autopistas suelo hacer lo que se hace en Alemania,

que es que si va un señor por el medio a una velocidad lenta,

le adelantas e inmediatamente te cambias de carril a la derecha,

delante de él, para que sepa que va mal.

-Lo que más me molesta es que me pite la gente.

Y también, cuando hay coches aparcados en doble fila

y debo cambiarme de carril; eso básicamente.

-Pues yo creo que sería el aparcamiento en doble fila

y el tema de los intermitentes, que muy pocos lo respetan.

-Que aparquen donde sea, la doble fila.

-Hace que vayas más lento y te ralentiza.

-Porque no hay espacio y me puedo chocar.

-Sí, pero estoy muy poco tiempo.

Yo pongo las luces de avería, y bajo y subo enseguida.

-Nunca suelo aparcar en doble fila.

Intento conducir lo más responsable posible.

-Sí, por supuesto.

-A ver, si vas solo en el coche y debes coger algo rápido,

pues me parece perfecto.

-Porque no tengo tiempo, no hay sitio para aparcar.

-Lo típico de voy a estar un momentito aquí, bajo enseguida.

-Si no tienes excusa o es mala, me parece mal la doble fila.

-La verdad es que es una faena bastante grande

porque te quita visibilidad.

-Porque igual te debes desviar, sale un peatón y no lo ves.

-Porque muchas veces tienes que parar de repente

y a veces es un frenazo tan rápido que los de atrás

no tienen tiempo de reaccionar.

-Sí, sobre todo cuando hay muchos carriles

porque te obliga a cambiarte

y eso obliga a frenar a los de atrás.

Hola, muy buenas. La doble fila es uno

de los peores males de nuestras ciudades

y el problema es que no hace más que empeorar.

El año pasado en Madrid aumentaron un 50% las multas por esta causa.

Saludos. "Es un minuto, tengo prisa o he puesto el 'warning'"

son algunas de las excusas que usamos.

Sin embargo, detener el vehículo en un carril de circulación

es muy peligroso y no es algo que solo suceda en Madrid.

Presten atención a estas imágenes enviadas por varios espectadores.

La doble fila provoca una grave perturbación para el tráfico

porque está cortando un carril de circulación

y también crea molestias

para el vehículo que está aparcado en primera fila

y al que se le impide salir con normalidad.

En una ciudad como Madrid,

ha aumentado el año pasado más de un 50%;

de 23 000 denuncias que se formularon en el año 2015

se ha pasado a cerca de 40 000.

Y quizá lo que ha ocurrido es que hay una dificultad

en encontrar aparcamiento en las zonas reguladas

por pago del estacionamiento;

la gente se aburre, lo deja en doble fila,

aunque es una situación insolidaria absolutamente,

no solamente con automovilistas, sino también con peatones.

Especialmente lo que puede provocar es una pérdida de visibilidad.

Dependiendo de dónde se produzca esa doble fila,

también puede impedir la visibilidad de algún peatón

que quiera atravesar la calzada.

Por tanto, es una maniobra que se considera infracción grave

y además, incluso, existe la posibilidad

de que la grúa municipal retire esa situación de perturbación.

-La doble fila es un problema que afecta

a todas las ciudades de España, pero varios espectadores

nos han pedido que visitemos Sevilla,

donde este comportamiento es algo demasiado habitual.

-La doble fila es una maniobra absolutamente insolidaria.

El que deja en doble fila no está pensando

en que puede venir un vehículo de Urgencias

y debe acceder ante una situación de emergencia,

y ese conductor que deja el coche en doble fila

está impidiendo,

está perturbando verdaderamente el tráfico.

Podríamos generar situaciones de riesgo.

Evitemos la doble fila.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro en la circulación,

señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es.

Además, también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

Me llamo Basilio Llinares Mayor,

hace 14 años tuve un accidente de coche

y desde entonces voy en silla de ruedas.

El día 14 de marzo de 2003 fui a trabajar

y después nos fuimos a comer y eso los amigos.

Bebí más de la cuenta,

pero yo cogí el coche y me fui a Benidorm.

Según lo que me han contado,

pues seguramente igual no llevaba el cinturón.

Me salí de la calzada

y se me quedó el coche en una valla publicitaria,

levantado,

mientras yo caí de la puerta al suelo,

encima de unas rocas, que por eso me produjo la lesión.

Estuve 34 días en coma

y cuando desperté lo primero que pregunté

fue si había hecho daño a alguien

porque si hubiera hecho algo a alguien que no tiene culpa,

es lo que más me hubiera dolido.

Una vez me dijeron que no,

yo lo mío ya lo iría asimilando poco a poco, ¿no?

Yo estaba muy tranquilo de no haber hecho nada a nadie

porque sabía que era mi culpa.

Ahora sí, ahora al conducir, ya ni bebo ni nada;

todas esas cosas ya las he mejorado mucho.

El coche no se debe coger borracho; eso es lo que más creo yo,

porque la cabeza no está en condiciones para eso.

Si no, después puede pasar lo que me ha pasado a mí

y a mucha gente más.

Yo antes me dedicaba a marinero; entonces eso ya no lo puedo hacer,

y mi vida ahora la dedico a vivir.

Me he casado, he tenido un crío,

y la alegría de siete años es lo que más ganas me da

de seguir viviendo por él.

A raíz del accidente, me apunté a una asociación

y eso me ayudó para hacer más cosas,

para ver que la vida no es solo andar,

que con la silla se pueden hacer muchas cosas;

esquiar, que se puede ir a esquiar;

montar a caballo... Se pueden hacer muchísimas cosas.

Solo se trata de tener ganas de seguir para adelante.

Si bebes, no conduzcas,

porque te puede pasar lo que me ocurrió a mí.

Tú lo puedes evitar.

¿Alguna vez se han preguntado qué significa la L

que debemos llevar en el coche

cuando acabamos de sacarnos el permiso de conducción?

Viene de la palabra inglesa "learner",

que quiere decir 'aprendiz';

sin embargo, esta letra no es universal

y cambia según el país.

Por ejemplo, en Italia se utiliza una P, de "principiante";

mientras que en Francia se usa una A, de "apprenti".

Otro caso ocurre en Lituania,

donde una hoja de arce verde sobre un fondo blanco

indica que el conductor del vehículo

acaba de obtener su permiso de conducción.

Ser famoso tiene muchos inconvenientes,

pero también ventajas.

Cada gesto, cada acto, se amplifica y adquiere mucha repercusión,

y algunos aprovechan esa notoriedad

para apoyar campañas solidarias y de concienciación.

Las personas conocidas pueden aportar mucho en la seguridad vial,

Las personas conocidas pueden aportar mucho en la seguridad vial,

en ocasiones de manera inconsciente.

Pequeños gestos que son un ejemplo para los demás;

pero como vamos a ver, algunos quieren ir un poco más allá

en la promoción de la seguridad en calles y carreteras.

Recuerda mi canción:

Si bebes, no conduzcas.

-Feliz y seguro 1984.

-Hay que estar a lo que hay que estar.

Menos móvil y más atención a lo que te rodea.

Famosos de todos los sectores han participado

desde hace muchos años en campañas de seguridad vial.

Su imagen, vinculada al éxito profesional,

ayuda a que el mensaje que difunden llegue a más población

y con más contundencia.

Por eso los responsables suelen recurrir a ellos.

La última en hacerlo ha sido

la Federación Internacional de Automovilismo,

con su campaña "3500 vidas".

Utilizamos personajes relevantes en todas las campañas de publicidad

por un doble motivo:

por la notoriedad que le dan al mensaje;

siendo el mensaje el mismo, no da igual quién lo dé;

y segundo por la ejemplaridad

que se le supone a estos personajes relevantes.

Digamos que a la persona relevante en su profesión,

que ha destacado tantísimo como quienes colaboran con nosotros,

se les supone que hacen las cosas bien,

tienen un comportamiento ejemplar, son modelos a imitar;

entonces ahora nos dan una faceta, no conectada con su deporte,

pero en la que también aspiramos a que la gente les quiera imitar.

Rafa Nadal, Marc Márquez, Fernando Alonso o Antoine Griezmann

no han dudado en prestar su imagen para difundir mensajes

como "abróchate el cinturón"...

"Ponte el casco"...

"Evita distracciones"...

Cuando entremos en el coche,

estemos totalmente centrados en lo que estamos haciendo.

O "descansa".

Son mensajes que son muy simples

y de puro simples a veces los olvidamos.

Usar el cinturón de seguridad en trayectos cortos,

porque "total, si voy aquí al lado";

la distracción, que puede llevar a un atropello,

vigilar de vez en cuando los neumáticos del coche;

todos sabemos la importancia, pero calculamos que hay

6 000 000 de coches con los neumáticos en mal estado.

Ser un líder en un determinado sector

hace que sus mensajes calen con mayor facilidad

entre los usuarios.

Un consejo de Marc Márquez relativo a la motocicleta,

pues yo creo que debe ser muy bienvenido

y muy bien aceptado por la gente que utiliza la moto.

Pero ese mismo efecto imitación se convierte en muy negativo

cuando su comportamiento al volante no es todo lo ejemplar que debería.

Deben tener un comportamiento intachable

en seguridad vial;

con la responsabilidad añadida

de que aparte del daño que puedan causarse ellos mismos,

puedan tener deterioro de una cierta visión social

de las cuestiones de seguridad.

-Recuerda: si bebes, no conduzcas.

Aquí estamos en las instalaciones de la ESA

porque vamos a hablar con el único español

que ha estado por ahí arriba.

Pedro Duque, vaya lujo. Mira, ahí viene.

Qué gustazo conocerte. ¿Qué tal?

En nave espacial no era posible,

pero vamos a ir contigo en tu coche, ¿te parece?

Sí, claro, por la Tierra. ¿Sí? Venga, vamos.

Vamos a ello.

Bueno, una persona que tenía media de 10 en la carrera,

¿aprobaste a la primera el carné de conducir o te costó?

El práctico, pues a veces... Antes era diferente, sí;

pero lo aprobé a la primera; lo confieso.

Parte del entrenamiento para ser astronauta,

creo que una parte importante, por lo que tengo entendido,

es el control de las emociones

porque ahí arriba hay que mantener la calma.

En el coche también.

¿Un truco que puedes siempre hacer?

En aviones tienes que estar siempre pensando eso

y en las naves espaciales:

"¿Qué es lo peor que me podría pasar ahora?".

Ahora voy recto, en una carretera desdoblada,

no hay problema...

Pues probablemente un problema de neumáticos.

Entonces piensas: "¿Qué haría si un neumático me fallara?".

Pues esas cosas hacemos en los aviones;

lo llamamos los procedimientos memorísticos.

¿Tú crees que sería necesario que a los niños en el colegio

se les dé como una asignatura o al menos parte de una asignatura?

Hombre, a los niños desde luego hay que enseñarles

un mínimo de seguridad vial, sobre como peatones.

Yo he estado en Holanda y allí es obligatorio

para todos los niños hacer clases de natación

porque está todo lleno de canales y se podrían caer.

Entonces en Madrid ese peligro no existe,

o en Barcelona;

pero sí cruzar mal o no saber mirar al lado correcto.

Pues quizá sería motivo para que les enseñáramos

a todos de forma obligatoria.

Pedro, ¿tú has tenido algún susto en la carretera,

como motorista, como conductor, o alguien cercano en tu familia,

que hayas dicho: "Uf, madre mía, se podría haber evitado"

o que lo tengas presente al conducir?

Sí recuerdo a alguien que perdió la vida

justamente por haber hecho un trayecto cortísimo

sin ponerse el casco

y por supuesto piensas siempre en eso.

Nunca hagas esas cosas, ni siquiera 100 metros.

¿Cuál es, según tu opinión, tu peor defecto conduciendo?

Me dicen los de mi familia que voy por la carretera

como... educando.

Es una cosa que yo aprendí en Alemania.

Todos los conductores alemanes cumplen todas las normas

y por tanto no hay velocidad máxima en las autopistas,

porque todos la cumplirían;

solo la ponen si es de seguridad.

Por ejemplo, en las autopistas,

suelo hacer lo que se hace en Alemania,

que es que si va un señor por el medio a una velocidad lenta,

le adelantas e inmediatamente te cambias de carril a la derecha,

delante de él, para que sepa que va mal.

Ya. Y eso en España sienta mal,

sienta fatal a la gente; pero allí lo hacemos todos.

Oye, estamos llegando ya de nuevo a ESA

y nos querías enseñar algo chulísimo, ¿no?

Sí, podemos pasarnos por las salas de control

donde los astrónomos determinan qué va a hacer

cada uno de los telescopios en cada momento.

Suena genial. Oye, suena fenomenal.

Y luego te invitamos a unos churros.

¿Cuánto falta, papá? -Mamá, ¿cuánto falta?

(NIÑOS) Papá, ¿cuánto falta?

-Freno de mano. -Freno de mano.

-Freno de mano.

-De mano.

-Un freno que se para con la mano.

-Es una palanca que coges con la mano y frena el coche.

-Es recta... -Pues es larga

y como con un circulito.

-Porque mi padre y mi madre lo tienen en el coche.

-¿La palanca? -La palanca de abajo.

-En el medio. -En el medio.

-En la mano.

-Donde está la mano.

-Cuando están aparcando; hacen así para arriba.

-Sí, esa palanca, en el medio. -Una palanquita.

-Para frenar.

-Para... aparcar el coche y para frenar.

-Así. -Así.

-Y si luego hay un grupo de ñus, pues lo rompen con los cuernos.

Plastic Road es un proyecto

llevado a cabo por dos empresas holandesas

que pretende cambiar el asfalto de las carreteras

por plástico reciclable.

Consiste en piezas modulares prefabricadas de plástico

huecas en su interior.

Tanto el diseño ligero como la fabricación modular

permiten la construcción de carreteras

en un tiempo significativamente menor.

Además, su mantenimiento es sencillo,

pues solo hay que sustituir las partes dañadas

por otros módulos prefabricados.

Su diseño hueco interior permite almacenar agua de manera temporal,

de manera que evita los problemas de inundación

de las carreteras en caso de lluvia.

Estos espacios también podrían ser utilizados para otros usos,

como sensores, etc.

Además, es totalmente reciclable, con lo que el propio módulo dañado

puede volver a ser reutilizado en la carretera.

La próxima semana se celebrará el Automobile Barcelona,

la feria del automóvil donde las nuevas tecnologías

de ayudas a la conducción estarán al alcance de todos.

Automobile Barcelona recogerá por primera vez en un salón único

las tecnologías digitales y de los vehículos conectados

con el Salón Internacional del Automóvil.

Hemos desarrollado un área específica,

que es el Connected Street,

donde se podrán probar las últimas tecnologías.

Estamos hablando de asistentes de aparcamiento,

del Emergency Call, de la frenada de emergencia;

la frenada que nos va a permitir de que sin que nosotros

hagamos uso de los pedales podamos evitar un accidente,

una colisión con el vehículo de delante,

principalmente en las retenciones,

pero también cuando vamos a menos de 100 km/h.

Eso lo podremos probar; los visitantes se podrán subir

a los coches y probar esa tecnología.

Lo que sería también la detección de señales de tráfico,

la detección de ángulos muertos;

esos sensores que están en los coches,

veremos cómo funcionan.

Habrá monitores especializados,

y con solo 15 minutos de recorrido podremos probar esa tecnología

y podremos salir con una experiencia muy interesante

y muy didáctica,

y yo creo que es beneficiosa para todos.

-El niño ya ha crecido, la silla no le sirve,

está en la edad escolar. ¿Cómo debe ir entonces el niño?

Resulta extremadamente peligroso que vayan de rodillas

en el asiento posterior

con los brazos sobre el respaldo observando por la luna trasera.

No digamos nada de la costumbre cada vez más usual,

debido a la proliferación de los cinco puertas,

de llevar a los niños esparcidos en el maletero

sin ningún tipo de sujeción.

Cualquier movimiento brusco puede ser causa de un accidente.

Aún nos quedan dos importantes consejos

para proteger la seguridad de los niños en el automóvil.

En primer lugar y por lo frecuente,

el cuidado que hemos de tener al cerrar los capós

y las puertas.

Cualquiera de estos elementos puede convertirse

en terrible guillotina para las frágiles manos de un niño.

-Si yo te contara cómo viajábamos con nuestros hijos...

-No es como ahora, que hay cinturón de seguridad,

la sillita... En fin, entonces era más complicado;

pero estabas acostumbrado a eso y todo el mundo lo hacía así.

-Me ponía detrás con ellos, porque si no, no había manera.

-A veces hasta iban en el asiento de delante.

No éramos conscientes del peligro que podía tener.

-En el coche se portaban regular porque entonces si hubiera habido

para ponerles un vídeo, como ahora con las tabletas...

-De vez en cuando: "Me estoy haciendo pis",

y hasta echábamos un frasco de cristal

y le decíamos a Alejandro, que se llama nuestro hijo:

"Méate en el frasco".

-Y luego mirábamos coches

y contábamos los colores de los coches.

-Cantábamos mucho, jugábamos al veo-veo...

-"Vamos de paseo, pi-pi-pi, en un coche feo"...

-"Un elefante se balanceaba en la tela de una araña,

dos elefantes se balanceaban, tres elefantes"...

Y así sucesivamente.

Es obvio que las ciudades se están transformando

y, aunque en España nos cuesta un poco,

cala también la idea de que debemos ir

hacia una movilidad en la que las bicis

tengan mayor protagonismo.

En este cambio de mentalidad, también pueden apoyar las empresas.

Esta iniciativa surge dentro de un marco global,

que es el proyecto No Solo Words,

en nuestra propia preocupación por la seguridad vial.

Lo que hacemos para generar una mayor participación

es recompensar.

Pagamos 0,37 euros el kilómetro,

por los kilómetros realizados de casa al trabajo

y la vuelta desde el trabajo hasta casa.

Al conocer a En Bici Por la Movilidad de las Empresas,

nos pusimos en contacto con ellos

para que nos asesoraran en realizar esta iniciativa;

les expliquen cuál es la realidad del transporte en bicicleta.

-Estamos aquí porque has pedido asesoramiento.

Quieres ir en bici al trabajo.

Lo primero que hemos hecho es buscarte una ruta óptima

desde tu casa hasta llegar a una vía ciclista;

hay un carril bici, que puede acercarte hasta aquí.

Como consejos de seguridad, lo primero indicarte

el equipamiento que hay que tener para ir en bici,

que son las luces, tanto delantera como trasera.

Hay que ir visibles; es recomendable si tienes

un chaleco reflectante.

El casco lo tienes aquí. No es obligatorio en ciudad,

solo en vía interurbana; siempre recomendable,

y te lo entregamos

para que hagas uso de él. -Vale.

-Vamos a probar entonces. -Venga, vale.

-¿Qué tal te has sentido?

-Muy bien; la verdad es que pensaba que era más complicado.

-Bueno, yo te digo lo que has hecho mal.

Para pasar a un coche en doble fila o estacionado,

márcalo bien claro y pásate al siguiente carril.

-Vale, justo al que está...

Y al centro, ¿verdad? -Eso es.

Importantísimo no cruzar los pasos de peatones

montados en la bici.. -Ya, ya.

-Porque es un origen de accidentes

y están diseñados para cruzarlos a velocidad de peatón.

Siempre con la bici en la mano, somos peatones.

-Ya. -Y evitaremos sustos y problemas.

¿Lo vemos, si te parece? -Vale, lo podríamos hacer de nuevo.

Después de que me han explicado la forma de hacerlo,

te das cuenta de que es sencillo.

Se trata de tomar ciertas precauciones,

de ir siempre con cuidado, de ir seguro,

y una vez que aprendes eso,

el día a día, la rutina diaria, te enseña lo demás.

¡Vaya faena! Para un día que se me ocurre ir en bici,

dos en uno: pincho la rueda y se me sale la cadena.

He llamado a Víctor Merino a ver si me echa una mano.

¡Eh, Víctor! Marta, ¿qué ha pasado?

Pues mira, que la he liado, yo creo que por no revisar la bici.

¿Cómo estás? ¿Qué tal?

¿Por qué se me ha salido la cadena?

No quiero preguntarte cuánto hace que no revisas la bici.

Pues un montón.

Bueno, he visto que te has quitado del carril bici

para no obstaculizar... Sí, para no molestar,

me he venido aquí...

Digo: "Me retiro un poquito por seguridad", ¿no?

Vamos primero con la cadena, que es fácil;

el pinchazo nos llevará más de tiempo.

Vale. Vamos al lío.

Ayúdame, levanta la bici, por favor.

Fíjate, con el pedal y todo. La que has liado, fíjate.

Se ha salido, pero bien.

Me va a costar meterla. Y mejor con guantes, ¿no?

Bueno, sobre todo para no mancharte. Ya está.

A ver. Parece que sí, ¿no? Sí.

Vale, fenomenal. Pero sigues pinchada.

Y esto, ¿qué hay que hacer?

¿Podemos poner como un parche para el pinchazo...?

Podríamos poner un parche, pero eso ya es muy antiguo.

Hoy en día los ciclistas ponemos una cámara nueva,

que son muy baratas ya. Pues yo no tengo.

Yo creo que algo tengo. ¿Sí?

¿Nos ponemos a ello? Venga, vale.

Vamos con la rueda. Esto es un poco más complicado,

pero más fácil de lo que parece.

Aflojamos el eje...

Hemos quitado el eje; quitamos la rueda.

Apoyamos la bici suave en el suelo.

Bueno, primero, ¿qué nos hace falta?

unos desmontables, una bomba y una cámara.

Primero metemos por aquí nuestro desmontable.

Y simplemente con empujar hacia fuera la cubierta...

Cogemos nuestra cámara.

Y ya sácala.

Ahí tendríamos la vieja. Vamos a poner una nueva.

Lo primero, vamos a hinchar un poco nuestra cámara.

Venga, a ver... Un poquito solo. Un poco más.

Con eso nos vale de momento para meterla.

No hay que hincharla del todo. No, un poco.

La colocamos dentro.

Volvemos a buscar el agujero de la válvula,

que está aquí...

La colocamos por ahí. Se nota tu experiencia, eh.

Ahí, la metemos un poco por aquí, otro poco por aquí...

Te sujeto por aquí. Ahí...

Espera, mi dedo, que ese no va en el precio.

(RÍE) Vale, ya lo tendríamos.

Y ahora... Hay que rematar el inflado ahora.

Sí, y hay que dar un inflado correcto.

Si la inflamos mucho, nos podremos caer muy fácilmente

porque no tendremos agarre,

y si la inflamos poquito, nos costará mucho pedalear.

Lo tenemos.

Apretamos la válvula, que quede bien apretadita,

para no perder aire;

volvemos a colocar la rueda, ¿vale?

El eje. Lo volvemos a meter en su sitio.

Es fácil, pero hay que practicar.

Ya que has venido, nos damos una vuelta, ¿no?

Venga, vamos.

-Pues mira, ni lo tengo todavía. Es un delito esto,

pero entre unas cosas y otras, sí es verdad que me matriculé

en una autoescuela de Zaragoza, yo soy de Zaragoza,

y ahí lo tengo todavía; de esto que lo vas dejando,

que no encuentras el momento... Pero me lo tengo que sacar sí o sí.

He tenido la suerte de que no. Sí he ido con distintas personas

y he tenido la suerte de que no ha pasado nunca nada,

ningún pinchazo,

y no he tenido que cambiar yo rueda ni nada de nada; no, no.

Sí, detrás, ¿no? En el maletero. Vale, eso sí.

Yo soy más Gandhi, eh, porque me da mucho respeto el coche

y toda la gente que pueda ir en la carretera;

así que soy tranquilita. Eso sí, si en algún momento,

en Madrid, además, que hay tanta locura,

me tiene que salir mi vena Hulk, pues seguro que la saco, fijo.

Un diez, un diez, claro que sí.

Con mi abuelo tengo algo muy especial

y me gustaría tener un viaje largo con él,

que me cuente todas sus cosas.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más.

Aprovechando que estamos en el monumento a la Constitución,

¿vamos al Congreso y te invito a un café con picatostes?

Qué planazo. Vámonos.

Adiós. Adiós.

(BALBUCEA) En Madrid, más del...

(BALBUCEA) Fueron por...

Muchas veces... No, "mucho muchas" no. Venga.

(BALBUCEA) Es algo muy peligroso y no...

Ni se inmuta Plácido cuando doy la palmada.

¡Va!

Vaya mierda de palmada.

Perdón.

¿Qué te pasa?

No tardamos, perdone.

Muy mal, Solano.

Qué bien lo hace. ¡Ele, ele!

Para apoyar campañas solidarias y de concienciación.

(RÍE)

  • A mi lista
  • A mis favoritos
  • Seguridad Vital - 07/05/17

Seguridad Vital - 07/05/17

07 may 2017

Hoy nos subimos al coche con Pedro Duque, el único español que ha estado en el espacio exterior.

Los problemas que ocasiona en la circulación los coches aparcados en doble fila.

Los problemas más comunes cuando circulamos en bicicleta.

Y además, la actriz Elena Rivera responde a nuestro cuestionario.

ver más sobre "Seguridad Vital - 07/05/17" ver menos sobre "Seguridad Vital - 07/05/17"
Programas completos (146)
Clips

Los últimos 1.493 programas de Seguridad vital

  • Ver Miniaturas Ver Miniaturas
  • Ver Listado Ver Listado
Buscar por:
Por fechas
Por tipo
Todos los vídeos y audios