Presentado por: Carlos Garcia Hirschfield y Marta Solano Dirigido por: Carlos Garcia Hirschfield

Un programa de servicio público que auna la visión, experiencia y casos reales de conductores de vehículos, ciclistas, motoristas y peatones. Con un estilo ameno y didáctico, se dirige a todos los públicos para transmitir valores, claves y consejos al volante. El programa sale a la calle y las carreteras para comprobar cuánto saben ciudadanos y famosos sobre seguridad vial.

Temporada 2015

En la nueva temporada, 'Seguridad vital' tendrá cada semana un invitado para una entrevista. Se subirá al coche del programa para contar cuál es su relación con la seguridad vial, cuándo se sacó el carné, cuáles son sus mayores errores al volante, a los mandos de una moto o subidos sobre una bici, o como peatón. Entre los invitados estarán Francis Lorenzo, Paloma Gómez Borrero, Nuria Roca, la cantante Soraya, Cristina Almeida o Paco Lobatón. El programa contará, además, con nuevas secciones: 'El radar', 'El laboratorio', 'Autoescuela', 'SVTECH', 'El retrovisor' y 'Te puede pasar a ti'.

Temporada 2009

Los 13 programas de la primera temporada fueron emitidos entre septiembre y diciembre de 2009 en La 2.

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Seguridad Vital - 24/07/16 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que los accidentes de tráfico

matan cada año en todo el mundo a más de 1,2 millones de personas?

¿Y que esa cifra de fallecidos sería igual si hubiera anualmente

10 000 accidentes aéreos?

Esto es "Seguridad vital", hoy desde Gijón.

Comenzamos.

Atascos inacabables, carreteras saturadas, calor

y viajes de muchos kilómetros.

Hoy nuestro Radar pone su punto de mira

en la operación salida.

Conoceremos el proyecto Trendy Drivers,

una iniciativa en la red para hacer llegar a los jóvenes

mensajes de seguridad vial.

No, no, no. Espera.

Antes de arrancar, hay que ponerse el cinturón.

Tan solo un minuto dentro de un coche al sol

puede ser fatal para un niño o un anciano.

Hoy explicaremos los graves problemas

de sufrir un golpe de calor.

Y nos desplazamos hasta San Sebastián

para ver cómo funciona el primer autobús

de conducción automatizada que ha circulado por España.

Ahora está haciendo una rotonda en toda regla.

Sí. Ahora mismo está yendo

absolutamente automatizado. Totalmente automatizado. Va solo.

Muy buenas. El mes de agosto comienza en unos días

y la DGT prevé millones de desplazamientos

a partir del próximo viernes.

No sé cuántos de ustedes se van a mover en barco,

pero para la mayoría que nos moveremos en coche

o en moto, conviene recordar

que la mayor parte de los accidentes de circulación

tienen como causa el factor humano.

Así que siguiendo estos consejos,

probablemente vamos a viajar más seguros.

Trabajar durante todo el año tiene su recompensa.

Llega el verano y es tiempo de disfrutar

de unas merecidas vacaciones.

Después de cargar el coche,

ya estamos listos para lanzarnos a la carretera;

igual que millones de españoles.

Si nos encontramos con la operación salida,

lo primero que debemos pensar es que estamos de vacaciones,

es decir, tenemos que cambiar el chip

y pensar que no es riguroso en un tiempo determinado;

sino que lo importante es llegar.

Recuerde dejar de lado el estrés diario;

las vacaciones son un disfrute y por eso debemos desconectar.

Muchas veces no nos planteamos el viaje

como si fuera un disfrute, sino que nos planteamos el reto

de llegar en un tiempo determinado.

Estamos de vacaciones

y podemos disfrutar del camino que vamos haciendo.

-Cada año, millones de españoles

cargan su coche para irse de vacaciones.

Si es usted uno de ellos,

recuerde que las prisas no son buenas compañeras de viaje.

Un 19% de los accidentes mortales ocurren en estas fechas.

-Los consejos que le daría

a un conductor que empieza sus vacaciones

es que no se vaya el primer día de vacaciones.

Es decir, que se quede ese día en casa

pensando cómo organizar el coche, cómo organizar las maletas,

a qué hora salir que va a haber menos tráfico...

Eso es muy importante.

Aun así e independientemente del momento en el que salga,

hay un punto de nuestro viaje que es crítico y el que debemos

extremar las precauciones.

Cuando estamos a punto de llegar al destino

es el momento cuando más ansiedad tenemos.

¿Por qué? A lo mejor vamos mal de hora,

estamos ya un poco cansados.

Entonces lo que debemos hacer seguramente

es parar un poquito más; es decir, 100 km antes

de llegar a nuestro destino, hacer una parada.

Las infracciones más comunes que puede cometer un conductor

que va a llegar a su destino sobre todo es la velocidad.

Y luego el tema de stop, el tema de ceda el paso

por la prisa para llegar.

Si es usted de aquellos que aún no se ha lanzado

a la carretera, recuerde no tener prisa

y además parar cada dos horas para descansar e hidratarse.

Acuérdese de la premisa fundamental de este viaje:

está usted de vacaciones.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro

en la circulación, señales que no se respetan

o cualquier problema que afecte a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es

Además también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

Me llamo Antonio Rodríguez.

Hace 20 años,

mis hijas tuvieron un accidente de moto;

fueron arrolladas por un vehículo.

Joana tenía 19 años

y a los 18 años se sacó el carné de coche y de moto.

Se compró una moto de 80

para poder desplazar a su hermana Vanesa, 16 años.

Se apoyaban mutuamente mucho y eran inseparables.

Y aquella mañana el vehículo impactó a la moto

por la parte trasera.

El impacto fue tan fuerte...

Las criaturas murieron en el acto.

Cinco amigotes quedaron un fin de semana

en verse aquí en Tarrasa.

Al salir de la discoteca,

uno de ellos dijo:

"Vamos a tomarnos la última ronda a Barcelona".

Salieron tocadillos, habían bebido.

Uno de los ocupantes dijo: "Quien llegue último paga".

Bastó que dijera aquello para que... Ya ves.

Salieron los dos coches escopeteados.

Tenían todos los números para hacer daño.

Si no era a mi hija, era a otra persona.

Cada vez que pienso que mis hijas

han costado 20 euros de una convidada,

que no han llegado ni a gastarse...

Las dos criaturas, 20 años de mi vida para esto.

Que aquello perfectamente se podía haber evitado, al 100%.

Solamente que aquella persona hubiera pensado un segundo

antes de poner el coche en marcha, lo que estaba haciendo.

Después de esto, hace ya unos 10 años

que implanto cursos de sensibilización

a las personas que recuperan el carné

para que puedan buscar alternativas simplemente.

Para que ellos no se vean en ninguna clase de conflicto.

Alguno me dice:

"Yo cuando voy solo es cuando más corro;

cuando voy con la familia no".

Pues cuando vas solo, te esperan en casa, espabilado.

La mujer en casa y la niña en el colegio,

así ve corriendo tú solo.

Por favor, si conduces, no bebas.

Si conduces, no corras.

Tú lo puedes evitar.

Pese a que muchos saben del riesgo de distraerse al volante,

un 60% de los conductores reconoce usar el móvil,

configurar el navegador

o manipular aparatos mientras conduce.

Estas son las conclusiones de un estudio elaborado

por el RACE y BP Patrol que afirma que 15 millones de conductores

realizan al menos seis acciones que les distraen

por trayecto.

Un número muy alto teniendo en cuenta

que aproximadamente la mitad de los accidentes mortales

ocurren por una distracción del conductor.

Hoy en Gijón no tenemos una temperatura muy elevada,

pero cada verano en España,

los golpes de calor matan a muchas personas.

Este síncope afecta principalmente a los niños

y puede producirse si los dejamos solo 10 minutos

en un coche expuesto al sol.

Para prevenir riesgos, debemos ser conscientes

de que no podemos dejar solos en un coche a los niños,

ni siquiera un minuto.

Un golpe de calor es un fallo del organismo

para controlar la temperatura en situaciones de calor extremo.

Se trata de una situación que en muy pocos minutos

nos puede llegar a la muerte o a secuelas importantes.

El cuerpo humano está programado para mantenerse

en una temperatura constante, en torno a los 36 o 37 grados.

Se trata de un fallo del organismo

para controlar la temperatura interna.

De manera que en muy pocos minutos se pueden lesionar órganos

y dejar secuelas importantes o incluso producir la muerte.

Estas temperaturas extremas afectan más sobre todo

a los niños pequeños. ¿Por qué? Por tres cosas.

En primer lugar por su menor capacidad de respuesta.

Ellos no pueden salir, buscar la sombra.

En segundo lugar,

porque ellos tienen una superficie corporal

proporcionalmente mayor, con lo cual la pérdida

de sudoración primero

y la afectación que les produce el calor

también es mayor.

Y su contenido en agua también es proporcionalmente

mucho mayor, con lo que esa deshidratación

les afecta mucho.

Para saber que estamos ante un golpe de calor,

notaremos que el niño puede empezar a sentirse mareado,

puede sentir debilidad, se puede quejar de la cabeza,

tiene también un aumento de calor corporal

y se pueden llegar a producir vómitos o convulsiones

o pérdida de consciencia si la situación es más grave.

Cuando un menor está en el interior del vehículo,

las temperaturas que se pueden alcanzar

en el interior del vehículo en pocos minutos

pueden ser el doble o incluso el triple de la exterior.

Un vehículo expuesto al sol a treinta y tantos grados

puede alcanzar temperaturas de más de 60 y 70 grados.

Son temperaturas que el organismo no puede soportar

y además se pueden alcanzar en pocos minutos

y la afectación sería también en pocos minutos.

El consejo fundamental para evitar esta situación

de golpe de calor sería no dejar ni un minuto solo

en un vehículo al sol a un niño o incluso a un anciano.

Ni un minuto.

Deberíamos buscar mecanismos para no olvidarnos nunca

ni confiar en que va a ser muy poco tiempo,

porque en muy poco tiempo

se puede producir una situación muy grave.

Si el niño o el anciano

presenta síntomas de golpe de calor,

debemos sacarlo del vehículo inmediatamente,

colocarlo en un lugar sombreado.

Si está consciente, podrá estar boca arriba

y enseguida refrescarle.

Lo mejor serían paños con agua fría,

que le pondríamos en la cabeza, en la axila...

Quitaríamos ropa y dependiendo del nivel de consciencia

y de la situación, actuaríamos.

Siempre antes que nada sería llamar al 112.

Alertar el servicio de emergencia,

porque es una situación que puede ser muy grave

y que siempre va a requerir una valoración médica.

-Creo que verla no la he visto. No me suena haberla visto.

-Ahora mismo la primera vez.

-No lo recuerdo.

-Puede significar "prohibido circular aviones".

-No tengo ni idea.

-No puede aparcar avión.

-No. No, no.

-Una señal de peligro y hay un avión.

-¿Indica que un aeropuerto está cerca?

-Peligro que hay proximidad de un aeropuerto.

Puede aterrizar o despegar algún avión.

-Se supone que vuelan bajo porque aterrizan o despegan.

-Cerca de la carretera o de la zona de playa donde estén.

-Alguna complicación y aterrice en la misma carretera.

-¿Qué significa la señal?

-Esta señal indica que...

-Van volando bajo.

-Peligro de proximidad

de que los aviones pueden volar cerca de la vía.

-Atención, peligro de tráfico aéreo

cerca de esta vía donde circula o está usted.

-Bajo vuelo, vamos.

-¿Cuánto falta, papá?

-¿Mamá. cuánto falta?

-¿Qué te gusta que tuviera el coche?

-Que buceara.

-El de mi padre que es un Q7. -Bien.

-Pues...

-Que hubiera un cine y que hubiera...

Y que hubiera un restaurante.

-Que me dieran palomitas y haya una tele.

-Las ruedas de detrás grandes y la de delante pequeñas.

-Las ruedas grandes.

-Naranjas. -Naranjas.

-No.

Y un Q7.

Sin contaminar.

El color azul.

-Azul.

-Negro.

-Bien. -Bien.

-Nada más.

-No. -No.

Wattway es el resultado de cinco años de desarrollo

en la creación de carreteras solares.

Se trata de unas placas que se incorporan bajo el asfalto

y que son capaces de almacenar la energía solar

incluso en las peores condiciones posibles.

Esta energía puede ser utilizada para mejorar la visibilidad

de las zonas donde está instalada,

en las marquesinas de los autobuses e incluso edificios;

mejorando la movilidad de peatones o bicicletas.

Pero sobre todo ayuda a las señalizaciones

tanto en ciudad como carretera y a hacerlas más visibles

para los vehículos que circulan en ella.

Los túneles son espacios en los que la seguridad

es una prioridad y la tecnología ha sido fundamental

en mejorar la prevención y siniestralidad.

Un ejemplo es la plataforma Horus.

El objetivo de la plataforma es mejorar la capacidad de la vía,

mejorar el nivel de servicio y luego principalmente,

mejorar lo que es la seguridad en detección de incidencias

y la automatización.

Hay muchos subsistemas que integra el sistema

para hacer una gestión homogénea.

Proporciona una mejora

en cuanto a detección de incidencias

y sobre todo el tiempo de respuesta.

En el mismo segundo acciona la señalización,

la ventilación y la iluminación en una situación de preaviso

y una vez que se confirma, ya te hace toda la actuación

sobre el resto de los sistemas en tiempo real.

En el tiempo de actuación, los diez primeros segundos

son clave ante una actuación, ante un incendio.

La plataforma te asegura que tiene la actuación correcta

en cada momento.

Calles congestionadas, tráfico imposible;

una auténtica pesadilla para cualquier conductor

en las ciudades grandes que podría tener su fin

gracias a un desarrollo de una empresa china.

Se trata de un autobús que circula sobre el tráfico

como si flotara, evitando los atascos y a la vez

permitiendo que el resto de automóviles

pase por debajo de él.

Se complementa con paradas elevadas

a las que se accede desde el autobús

mediante ascensores,

evitando tener que parar en la calle.

También tiene un diseño que evita la sensación

de estar circulando hacia atrás

a los vehículos que pasan por debajo.

Posee un sistema de evacuación en caso de accidentes

y podría transportar hasta a 1400 pasajeros,

recortando en un 20% el precio de un tren subterráneo

e incrementando su velocidad.

Una de cada cinco personas que muere en la U. E.

en accidente de tráfico tiene menos de 24 años.

Para fomentar buenos hábitos de conducción

entre los más jóvenes,

Michelín y Bla Bla Car han desarrollado Trendy Drivers,

que viene a ser algo así como "conductores que crean tendencia".

Varios famosos como Cristina Pedroche

o David Muñoz lanzan mensajes de seguridad vial para que calen

entre los nuevos conductores.

¿Sabíais que los accidentes de tráfico

son la primera causa de muerte entre los jóvenes?

-Llevamos un par de años trabajando para un público joven.

No es porque conduzcan peor,

no es porque estén menos sensibilizados;

es simplemente porque en la franja de edad

de 18 a 29 años es donde las muertes se producen

básicamente por accidentes de tráfico.

Como entendemos que nos dirigimos a un público joven,

hemos optado por un formato 100% digital

y hemos optado porque nuestros mensajes

no los pasemos nosotros en primera persona,

sino que sean personas a los que ellos siguen

los que realmente se apropien de esos mensajes

y se los hagan llegar intentando naturalizar al máximo

todo lo que nosotros queremos transmitirles

para que realmente se sensibilicen.

-Me gusta que esto esté en el maletero.

Para eso hay un maletero. -Ah.

-Captar la atención de los jóvenes hoy en día

no es nada fácil.

Por eso esta campaña ha recurrido a los denominados "influencers";

personas que tienen gran credibilidad en redes sociales

e Internet.

-Soy Leo y me apunté a la campaña

Michelín Trendy Drivers porque pienso que a los jóvenes

hay que concienciarlos.

-La velocidad hay que dominarla, no dejarnos llevar por ella.

-Soy Paula, de Around The Corner; soy "youtuber"

y también pertenezco a Michelín Trendy Drivers.

Es muy importante antes de un viaje

hinchar las ruedas; hacedlo.

-Para disfrutar de un coche no hay que hacer el loco.

Siguiendo las normas de seguridad, poniéndose el cinturón,

no bebiendo; se puede disfrutar perfectamente

de la conducción y además segura.

-El objetivo es que no tires conos.

-Para mí ser Trendy Driver es una oportunidad para concienciar

a la gente que me sigue a que sea más responsable.

No hay que jugársela conduciendo.

He hecho un vídeo para mi canal de YouTube

y la verdad que intenté transmitir

que la gente usase el cinturón de seguridad.

-En mi vídeo fui a un circuito donde unos expertos que me dieron

consejos sobre conducción segura, frenado de emergencia,

conducción bajo efectos de la lluvia

y varios trucos más, y esto comuniqué a mis seguidores.

-Cuando hay personas más mayores que intentan transmitir

algo a los jóvenes, la comunicación no es buena.

Nosotros creo que llegamos más a esa gente.

-No. No, no. Espera.

-Antes de arrancar, hay que ponerse el cinturón.

-Estamos viviendo la experiencia también de ello, de conducir,

y se lo toman más en serio.

-A los jóvenes hay que decirnos las cosas

de una manera especial, con nuestro lenguaje.

Porque solo tendemos a no hacer caso.

-Si con eso ayudo un poquito a que otros lo hagan,

yo, vamos, superfeliz y supercontenta de ello.

-Todo esto demuestra que tanto las calles

como las plazas y los parques no son de uno solo

ni de unos cuantos, son de todos.

Porque todos tenemos derecho a usarlas en paz.

Y cada uno ocupando su sitio.

A los extremos, las aceras, para los peatones.

Y en la calzada, que es este trozo de calle

entre las dos aceras, circulan los coches,

las motos, las bicicletas y cada uno por su lado.

¿Y si hay un paso de cebra?

¿Cómo se pasa un paso de cebra?

Pues así.

Pues no, ni como los que cruzan por el paso de cebra

que van distraídos y miran al contrario

de por donde circulan los coches ni como el otro,

que por muy atento que esté, ha prescindido del paso de cebra.

Cada uno por su sitio y atención,

si está en verde para ustedes conductores,

pues adelante.

Pero cuando se pone rojo, stop.

Y pasamos nosotros, los peatones.

-Si yo te contara cómo conducía mi marido.

-Mi marido bien.

-En aquellos entonces era conductor de primera

y de primera.

-Le pisaba un poco el acelerador.

-Para mí, yo conduzco mejor que él. Él conduce bien, pero es más lento.

-Y le echaba las broncas.

Sobre todo en carretera, pues le pisaba.

-Ponía verdes a los que iban detrás o lo pasaban.

-"Ten cuidado que viene uno, una moto".

Le decía: "Idiota"... No sé qué.

Y yo le decía: "Cállate que no te oyen,

pero te oyen los niños".

-Íbamos cantando porque no había ni radio.

En el coche que teníamos, no había ni radio.

-El coche no corría mucho.

Eran un Simca 900 y no corría mucho,

pero le gustaba la carretera.

-Pero yo no le podía decir: "Échate por aquí, por allí"; no.

-Porque él conduce de una manera y yo de otra.

-No nos enfadamos.

-Menos el rato ese que le decía que se callara.

35 grados a la sombra en San Sebastian,

pero aquí estamos como unos valientes.

Estoy con María Aizaguirre que es socia directora

de Novadays, que es una de las empresas

implicadas en un proyecto precioso

de autobús no autónomo. Lo llamáis automatizado,

pero es un autobús que va solo.

Es un autobús que va sin conductor.

La tecnología desarrollada pueden probarla los ciudadanos

con un servicio de transporte público.

Vámonos a él porque circula

por calles de verdad y con gente de verdad.

Así que vamos dentro y lo vamos viendo.

Y aquí hay que fiarse de que esto funciona.

¿Y qué cosas se han tenido que adaptar?

Para convivir con otros vehículos, claro.

Hemos cambiado la velocidad;

la hemos reducido de 40 a 30 km/h.

Por temas de seguridad.

Hemos cambiado giros en las intersecciones

para evitar riesgos con los otros vehículos,

hemos puesto semáforos en cada intersección

para que el autobús tenga siempre prioridad

y hemos eliminado plazas de aparcamiento

para que el autobús pueda tener un carril

dedicado para él solo.

En las intersecciones, me decías lo del semáforo.

Hay un momento en el que el autobús pisa una banda magnética

y en ese momento se enciende el rojo del semáforo.

Sí, por eso en cuanto llega el autobús,

la banda magnética lo detecta y el semáforo que se dirige

a los vehículos convencionales se pone en rojo

y así se tienen que parar dando prioridad al autobús.

Luego he visto también que hay unas balizas

para los otros conductores;

que sepan que hay una línea continua

y que es una línea continua. Claro.

No son para el autobús. Nos han obligado a ponerlo

para que nadie quiera adelantar

o invadir el carril por donde va el autobús.

Ahora está haciendo una rotonda en toda regla

y la está haciendo solo, aquí no hay nadie.

Bueno, tenemos un mando de videojuegos

por si hubiera que utilizarlo en modo manual.

Ahora va absolutamente automatizado.

Totalmente automatizado, va solo.

Solo cuando hay que llevarlo al garaje se lleva manual

y por tener un sistema de seguridad.

Añadido. Añadido.

Luego vamos a probar cuando nos bajemos.

Si el vehículo detecta una persona en un paso de peatones,

el vehículo se para.

Cuando se va acercando a los pasos de cebra,

disminuye la velocidad; pero si ve un obstáculo,

pues frena inmediatamente y si no, continúa la marcha.

No hemos tenido ningún accidente.

De hecho, estamos muy contentos

porque sabíamos que era un entorno muy complejo

y hemos convivido todos muy bien.

Aunque puede ir a 30 km/h, va a 12 km/h.

El vehículo puede ir a 30, pero hemos decidido

que vaya a 12 km/h por un tema de seguridad.

Hemos primado la seguridad a la velocidad.

Vamos a hacer la prueba en un paso de peatones.

Si nos salvamos, te invito a una cerveza.

Vamos a comprobar si funciona o no funciona.

Nos metemos en el paso de peatones.

Y podemos prometer que nadie está accionando el freno.

Se ha parado solo.

Pues ha funcionado perfectamente, así que enhorabuena.

Y gracias por este paseo.

Te has ganado la cerveza;

pero sin alcohol, que hay que conducir.

Vale. Gracias. Gracias.

Buscamos su colaboración.

Si quieren denunciar algún punto negro

en la circulación, señales que no se respetan

o cualquier problema que afecta a la seguridad vial,

pueden hacer como muchos de nuestros espectadores

y enviarnos un vídeo para mostrarlo en el programa

a nuestro correo: participacion@seguridadvital.es

Además también pueden contactar con nosotros

Además también pueden contactar con nosotros

a través de nuestras cuentas de Twitter, Facebook e Instagram.

No tardé mucho, pero tuve un poquito de enchufe

porque el examinador era muy taurino

y estuvimos hablando más de toros que de conducir.

Por despiste con el teléfono.

Algo que creo que no se debe hacer ni lo aconsejo,

ni presumo de ello. Es un error.

Y cada vez lo hago menos, eso también es verdad.

Sí, sí, sí.

Sé cambiarla perfectamente.

Sí, hace poquito, saliendo de jugar al golf.

En el campo del Racing, pillé un hoyo y reventé la rueda

y la cambié sin problema.

Sí, sí.

Cuando cambias de coche hay que buscarlo un poco,

pero sí sé dónde está el gato. El de casa y el del coche.

Yo creo que la edad te va amansando.

Cuando uno es más joven, hace más tonterías.

Pero me voy templando porque creo que hay que tener

mucho respeto al coche. Muchísimo respeto.

Yo me pongo un diez, mi mujer un cuatro.

Entonces eso es complicado.

Porque dice que soy un poco despistado.

Con quien mejor voy es con mi mujer.

Me encanta ir con ella.

Pues esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por haber estado ahí.

La próxima semana, más.

Voy a ver si encuentro una buena ventresca de bonito

que es la época. Hasta luego.

Una, dos...

Muy buenas...

Para... Perdón. Venga, arriba.

Hay que recordar que...

Grabando. Palma.

Siguiendo estos consejos, quizá viajemos...

Uno de cada cinco... ¡La madre que me...!

Carrillo, como vuelvas a hacer una entradilla así de larga,

la vas a hacer tú. Más larga que un testamento.

Qué ridículo esto.

Pues esto ha sido "Seguridad vital"; gracias por haber estado ahí.

La próxima semana, más.

Y yo no sé...

Seguridad Vital - 24/07/16

24 jul 2016

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