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No recomendado para menores de 7 años Informe Semanal - 30/11/19 - ver ahora
Transcripción completa

Víctor forma parte de ese 1.300.000 parados de larga duración

que hay en España.

Hoy pondremos cara y escucharemos a hombres y mujeres

que se encuentran en esta situación y que se sienten invisibles,

anulados, y olvidados.

Testimonios que rompen el alma y cifras que nos harán remover.

Uno de cada cuatro parados de larga duración de la Unión Europea

está en en nuestro país.

Bienvenidos a Informe Semanal.

En los próximos minutos también hablaremos

de cómo el sector aéreo se enfrenta

a una pérdida de popularidad entre los viajeros

por la contaminación que generan los aviones.

Y viajaremos a Israel donde el primer ministro Netanyahu

se enfrenta a una crisis sin precedentes

que podría suponer el final definitivo

de la carrera del líder más longevo en la historia del Estado judío.

Pero en nuestro primer reportaje nos vamos a poner en la piel

de lo que supone ser un parado de larga duración.

Y profundizaremos en esa incongruencia:

por un lado se habla de alargar nuestra vida laboral

y por otro el paro endémico entre los mayores de 55 años,

que crece.

Mi nombre es Julio Oliveira, tengo 59 años

y llevo aproximadamente 3 años sin un trabajo en condiciones.

Julio no ve su nombre en una nómina desde el 2016,

pero todos los días se levanta a las 5 de la madrugada

para acompañar a su mujer

a la empresa de Oviedo en la que trabaja.

Cuando hago ese camino,

lo que se me pasa por la cabeza es que ojalá fuese yo

el que va a trabajar.

Y que trabajásemos los dos

Los parados de larga duración ven cómo la vida pasa a su alrededor,

sin detenerse.

Esperas que desesperan.

Historias interrumpidas en el otoño de su vida laboral.

Temen lo que dijo el poeta: ¡Maldito lobo invierno,

que te llevas los viejos y los débiles!

Y, así, vulnerables bajo el acecho del reloj, buscan un rayo de luz.

Víctor vive en la habitación prestada de un amigo.

Y, cada mañana, haga sol o llueva, recorre Madrid

para buscarse la vida a sus 55 años

Cuando llegas a esa edad,

tienes prácticamente una fecha de caducidad en la frente.

Si tienes más de 50 años, estás descartado literalmente.

A menos que tengas algún conocido en una empresa y te recomiende.

Hace dos décadas,

llegó desde México a España -el país de sus padres-

cargado de proyectos.

Administrador de empresas especializado en marketing,

dirigió equipos y campañas.

Pero, la crisis le golpeó fuerte

y ha llegado a estar hasta dos años en paro.

El descarte es prácticamente inmediato

con los filtros que se tiene.

Es que estás fuera porque no te quieren.

No puedes tener licenciaturas,

maestrías y experiencia de 10/12 años en un puesto

si no tienes edad.

Entonces, ¿qué expectativas hay?

Pues las justas.

Como no haya una ley prohibiendo el despido de personas en esta edad,

esto va a continuar.

Nunca pensaron que podríamos tener una sociedad

en la que se iba a discriminar por la edad.

Se consideran desempleados de larga duración

aquellos que llevan más de 12 meses sin trabajar.

Y, en nuestro país,

según la última Encuesta de Población Activa,

lo son 1.300.000 personas, el 40 % del total de parados.

Mayores de 45 años, 2 de cada 3, y, mayoritariamente, mujeres.

O sea es que se suma todo: soy mayor de 45, soy mujer,

tengo una discapacidad, se juntan muchos factores.

Entonces, no puedes ir a competir normal con una empresa.

Por cuestiones de salud ya superadas,

Eugenia -administrativa, madre de familia-

ha estado alejada del mercado de trabajo una década.

Sólo con el sueldo de su marido y muchos sacrificios.

Pero ella no ceja en su empeño y pasa horas pegada al ordenador,

desmenuzando las ofertas de empleo y recibiendo formación on line.

Necesita sentirse útil:

De decir, jolín, después de tanto tiempo que llevo,

puedo volver a trabajar.

Sé que puedo volver a hacerlo y hacerlo bien.

Tienes que competir con mucha gente que viene pisando muy fuerte,

con jóvenes que están muy preparados

y nosotros nos quedamos como estancados

y tenemos que actualizarnos, sí o sí.

Están las políticas públicas de empleo,

que ofrecen planes específicos, cursos y talleres.

Y, por ejemplo,

las empresas que estén dispuestas a comprometerse,

también con la igualdad, cuentan con bonificaciones fiscales.

A aquellas empresas que quieren trabajar con nosotros,

creo que deberíamos ponerles exigencias

para que contraten y que contraten

a personas con especiales dificultades.

Hay una clara solución,

que es incentivar la actividad económica en general.

Es el mayor antídoto para el paro en general y para el PLD.

Asturias es la comunidad

con más desempleados de larga duración.

Lo son el 56 % de sus parados: 36.000 personas.

Y, allí donde no llega la Administración,

encontramos entidades sociales como "Ir Palante",

que marcan la diferencia en materia de orientación laboral.

Es más personal.

Más humana.

Y lo cierto es que el grado de inserción que obtienen

es elevado.

¿Qué os viene a la cabeza si os digo mercado laboral?

Seguido, miedo, impotencia.

Me llegaron a comentar: no estás trabajando,

pues como si estuvieras de vacaciones.

Es que puedo haber sido yo mismo

el que haya dicho eso de los parados años ha.

Hay algo ahí una pared, que te impide tirar hacia delante.

¿Os sentís un número?

Sí, totalmente. Somos números.

Es mucho más fácil echarnos la culpa a nosotros diciendo:

es que no sois capaces de encontrar empleo, que decir no,

nosotros no somos capaces de generar empleo.

No me proporcionas ninguna entrevista,

no hablas de mí a ningún empresario,

no me das ese pequeño empujoncito que yo necesito

cuando soy un parado mayor de 45 años.

Hay muchas, bueno, no muchas,

la mayoría de las ofertas no salen a la luz.

Es muy importante la capacidad de relación de las personas,

que no se aíslen, que vivan, que convivan,

que se relacionen con el entorno.

Todas las empresas contratan por confianza.

Es casi la principal vía de contratación,

yo te contrato porque me fío de una persona

porque te conocen

o porque has trabajado en empresas que conozco.

Julio ni se atreve a calcular cuál será su pensión

cuando se jubile.

Cobra el subsidio de 430 euros destinado a los mayores de 55

y que, este año, se ha rebajado a los 52.

Hay quienes piensan

que las ayudas acaban frenando la reincorporación,

pero Julio -que llegó a tener un taller de recambios-

ante todo quiere trabajar.

Su mujer, que es limpiadora, no llega a mileurista.

Y tienen 3 hijos en edad escolar.

Automoción, 59 años, 3 años en PLD. Bueno, hay una palabra: renuncia.

Aquí hay que pasar por renuncia.

Aquí en esta casa se habla a veces

la moneda de cambio que utilizamos es la botella de leche.

Aquí la leche abunda, vivimos en Asturias.

Y cuando los niños quieren algo, papá yo quiero esto:

yo les digo, hijos, esto vale 30 botellas de leche.

Es la única forma de hacer que ellos sepan

que los recursos hay que administrarlos muy bien.

En el principado, llueve sobre mojado

porque sigue sufriendo

las consecuencias de las reconversiones

de la industria y de la minería.

Además, aquí especialmente, la crisis golpeó a la construcción.

En total, 80.000 empleos destruidos en la última década.

Hemos pasado de sectores en los que había oficios,

a sectores con tareas de bajo valor añadido.

Por lo tanto, muchos que tenían una cualificación

a sectores con tareas de bajo valor añadido.

Por lo tanto, muchos que tenían una cualificación

por la vía de la experiencia, se han encontrado en una situación

en la que no tienen cualificación para cierto sector.

La región -que está entre las más envejecidas de Europa-

se enfrenta ahora a la transición energética

con el cierre de centrales térmicas como la de Lada, en Langreo.

Tanto el Gobierno central como Bruselas

ya preparan las primeras compensaciones.

Los agentes sociales coinciden

en que debe ser una transformación justa.

Y, cuando hablamos de justa, tiene que ser justa con el empleo

y con aquellos territorios y comarcas mineras

que más sufren en este caso la descarbonización.

Desde que acude a Eslabón,

a esta asociación del sur de Madrid,

para que le asesoren y le orienten,

Juan Pablo ha ganado en seguridad y autoestima.

Hace 7 años que engrosa las listas del paro.

Es joyero de profesión,

pero también ha trabajado como teleoperador.

Sandra es su faro

A ver, Juan Pablo,

lo importante de una entrevista es la actitud positiva.

Positiva estar tranquilo.

Me has dicho que al principio estabas nervioso.

Es que eran muchos años, Sandra, sin hacer una entrevista.

Es importante que siempre tengas en cuenta todo lo que has hecho,

tu potencial.

Explicar lo que he hecho, ¿no?

Exactamente, pero no sólo eso, sino cómo lo has hecho,

si te has relacionado bien, si estás muy orientado al público.

Motivación, siempre, la más alta, porque si no, no seguiría.

Así es cómo lo vas a conseguir, Juan Pablo, ¿de acuerdo?

¡Ojalá!

Y el que lo deja, es el que nunca encuentra trabajo.

Perseverar es lo que ha hecho Eugenia

y acaban de llamarla para empezar en diciembre

en un centro de estudios como conserje.

Puede ser un invierno luminoso.

Europa,

se ha convertido esta semana en el primer continente

en declarar la emergencia climática.

Una declaración solemne que el Parlamento Europeo

ha hecho coincidir con la Cumbre del Clima

que empieza el lunes en Madrid.

Todos los esfuerzos son insuficientes

cuando se trata de aumentar nuestra sensibilidad

ante el cambio climático.

En nuestro próximo reportaje

queremos hablar de un nuevo movimiento social

que va cobrando cada vez más adeptos.

Se trata de aquellos que promueven el dilema ético

del uso de los aviones por el impacto ambiental que producen.

La vergüenza a volar,

un término en auge que empieza a preocupar a las compañías aéreas.

Un viaje puede comenzar con un pasaporte, una maleta,

un destino.

Para este llevamos además una calculadora

de dióxido de carbono.

La aviación comercial es responsable de entre el 3 y el 5 %

de las emisiones de CO2 a nivel mundial.

Su crecimiento hace pensar que cada vez contaminará más.

Las aerolíneas intentan minimizar su impacto

pero frente a ellas surgen voces que piden que se frene su negocio

para salvar el Planeta.

Piden que empecemos a volar menos.

En verano se marcó un nuevo récord histórico mundial:

en 24 horas sobrevolaron los cielos 230.000 aeronaves

según la página FlightRadar24.

Hubo momentos en los que volaban al mismo tiempo más de 30.000

"Creemos que es la industria olvidada.

Como los aeropuertos están lejos de las ciudades

normalmente la mayoría no sufre esos impactos directamente

no se dan cuenta de que está contribuyendo al cambio climático

y a la contaminación en general."

"No solo las aerolíneas tienen que buscar una solución

aunque sí tienen que ser parte de la ecuación

que requiere del esfuerzo de todos.

Cada año, la aviación comercial emite unos 900 millones de toneladas

de Co2 a la atmósfera.

Pero no es el único gas que emiten con efecto invernadero

y sus efectos son más graves por la altura.

Según los expertos, por cada tonelada de Co2,

se derriten tres metros cuadrados del Ártico.

A pesar de que el sector sufre algunas turbulencias,

el número de pasajeros aéreos podría alcanzar los 8000 millones

en 2040 y a este ritmo, las emisiones se triplicarán.

Por primera vez, una aerolínea, Ryanair,

ha entrado en la lista de las diez empresas europeas más contaminantes.

Sólo están por delante las centrales térmicas de carbón.

"No podemos soportar más las emisiones y la contaminación

del sector de la aviación, el más contaminante de todos"

La plataforma STAY GROUNDED, QUÉDATE EN TIERRA,

formada por más de un centenar de asociaciones

de activistas climáticos, cree que la única salida

para reducir las emisiones de la aviación

es vender menos billetes.

Piden que se fomente volar menos,

que no se construyan nuevos aeropuertos

ni se amplíen y que se incentiven los viajes en tren.

"Desplazarte es una de las acciones que más emisiones

va a tener si usas medios que requieren combustibles fósiles.

Como el coche que es lo normal

y si ya usas el avión triplicas el impacto."

"A ver, yo no juzgo a nadie

ni le digo a nadie lo que tiene que hacer.

En Suecia, país donde nació Greta Thunberg,

el 23 % de los ciudadanos renunció a viajar en avión el año pasado

por motivos medioambientales.

Aquí comenzó el movimiento FLYGSKAM, en castellano, "vergüenza de volar".

Los vuelos internos se han reducido y han aumentado los viajes en tren.

"Íbamos a ir a España pero es un poco complicado en tren

y al final hemos decidido ir a Polonia"

¿dejaría de volar?.

No podría salir de Tenerife.

Es que viviendo en una isla, viviendo en una isla es difícil"

"Voy a Londres, salgo en la mañana temprano vuelvo en la noche.

En tren sería más complicado.

"Nos preocupa bastante el medio ambiente

pero nosotros por trabajo no nos podemos coger más días

y el viaje Londres Madrid sería muy largo de otra forma."

En avión llegan a España 8 de cada 10 turistas extranjeros.

Al sector empiezan a preocuparle estos movimientos sociales

que podrían afectar a su negocio,

motor de la economía española, que da trabajo

a casi 3 millones de personas.

"El derecho a la movilidad está reconocido

en cualquier carta de derechos humanos.

Si ponemos trabas a esa movilidad

estamos afectando a nuestra forma de vivir."

Para reducir sus emisiones,

las aerolíneas invierten en aviones que contaminen menos.

En la planta de Airbus en Illescas, Toledo,

se fabrican parte de las alas del nuevo A350.

Es su avión más eficiente porque consume un 28% menos.

Más de la mitad de la nave se produce con fibra de carbono.

"Al pesar un 20% menos necesitas subir con menos combustible.

Como el rendimiento es mejor de los motores

se produce un ahorro de energía."

Para compensar las emisiones que no pueden reducir,

las aerolíneas han presentado el plan CORSIA,

un sistema de compra de derechos de emisión de co2

con el que invertirán 40.000 millones de euros

en proyectos de descarbonización.

Aunque no será obligatorio hasta 2027.

"Desde 2021-2035 se van a compensar 2.500 toneladas.

Las compañías pagamos por el co2 que emitimos

y esto revierte en inversiones en proyectos de reforestación

limpieza medioambiental de zona con polución."

Los ecologistas piensan que es "pagar para seguir contaminando más"

Proponen que el billete les salga más caro a los que más vuelan

y que se prohíban los trayectos en avión de menos de 2 horas y media

"Quizá el primer paso sea los vuelos cortos.

Vuelos que se puedan suprimir porque hay un ave

que tampoco es el más sostenible pero sí tiene menos emisiones."

"No queremos que la gente que coge avión una vez al año

deje de volar sino que apelamos al que cada semana o cada día

lo hace para trabajar, que ni lo disfruta.

Desde las empresas se tiene que empezar a cambiar esto.

Premiar por viajar menos."

Nueve países comunitarios entre los que no está España

han pedido a la Comisión Europea

que ponga en marcha un impuesto al queroseno.

Calculan que se reducirían las emisiones un 11%

por la caída de ventas.

Las aerolíneas se oponen.

En su lugar, piden a los gobiernos que pongan en marcha

el Cielo Único Europeo.

Sería como eliminar las fronteras en el aire y dicen que así,

se emitirían 10 millones menos de toneladas de co2 al año.

"En vez de detraer recursos de la Industria

lo suyo es dejarlos en la industria para que sigamos invirtiendo

en tecnología y en cada vez tener menos impacto

pero sin embargo sí que hay otro tipo de medidas

que los gobiernos podrían tomar

y desgraciadamente no lo hacen

y una de ellas sería implantar el cielo único europeo."

En esta planta del Instituto IMDEA en Móstoles,

a pocos kilómetros del centro de Madrid,

han conseguido, usando por primera vez energía solar,

convertir vapor de agua y co2 en combustible para aviones.

Lo hacen con estos 169 espejos, que concentran

y reflejan la energía del sol.

El proyecto SUN TO LIQUID, aún en fase experimental,

está financiado por la Unión Europea y Suiza.

"Jugando con reacciones químicas y las temperaturas del reactor

nosotros somos capaces de transformar co2 y agua

en una mezcla de monóxido e hidrógeno que pasa a una unidad

que lo convierte en un hidrocarburo líquido".

Acabamos nuestro viaje en la pista del aeropuerto de Teruel

donde nunca han visto maletas ni pasajeros.

Aquí desguazan los aviones retirados.

Este Boeing 747, el que fuera el avión de pasajeros

más grande del mundo, lo están cortado en rodajas.

Las piezas más valiosas como los motores se reutilizan.

"Del resto se recupera el 92% el peso del avión,

los elementos metálicos se recuperan para uso aeronáutico"

Un siglo después del primer vuelo con pasajeros en España,

el sector espera un cambio tecnológico como el avión eléctrico

para hacer sostenible su crecimiento.

"De aquí a 2030 hay compañías que ya trabajan en un prototipo

para transportar 100 personas de Londres a Amsterdam

donde hay más de 300 vuelos diarios".

"Estamos avanzando muchísimo hacia una aviación

mucho más sostenible que reduzca las emisiones pero claro,

también hay un crecimiento

y eso es algo con lo que hay que luchar".

"Habrá una demanda política para resolver un problema,

las compañías tendrán que adoptar medidas

para incorporar combustibles renovables y eso creará una cadena

que empujará a los investigadores

hacia el desarrollo de nuevas técnicas".

Mientras la investigación persigue un cambio de tecnología,

los ecologistas confían en que haya un cambio de mentalidad

a la hora de viajar por parte de instituciones, empresas

y también, de las personas.

En Israel, el primer ministro en funciones, Benjamin Netanyahu,

lucha por mantener el poder y por salvar su carrera política.

Dos circunstancias que coinciden en el tiempo

han creado una crisis constitucional sin precedentes.

Por un lado, ya llevan dos elecciones generales

y no hay manera de formar gobierno.

Algo parecido a lo que nos ha pasado en España.

Y por otro, la imputación de Netanyahu por corrupción

en tres causas separadas

que incluyen soborno, fraude y abuso de poder.

Las acusaciones son tan graves

que podrían llevar a Netanyahu a la cárcel .

Sigue siendo el hombre más poderoso de Israel,

el que lleva más de una década marcando los designios del país.

Ningún otro primer ministro ha estado tanto tiempo en el cargo.

Benjamín Netanyahu, el Rey Bibi, como muchos le conocen;

el político que más ha hecho por la seguridad,

dicen sus defensores.

El que más ha dividido a la sociedad,

rebaten sus detractores.

Afronta ahora el momento más crucial, quizás el final

de su reinado político.

Estoy convencido que hay pruebas suficientes

para acusar al primer ministro en tres cargos criminales.

Son delitos graves.

La acusación de soborno es un golpe duro

a la conducta ejemplar que debe tener un servidor público.

Jueves 21 de noviembre.

El fiscal general acusa oficialmente a Benjamín Netanyahu.

Soborno, fraude y abuso de confianza

Por primera vez en la historia de Israel,

un primer ministro en ejercicio

es imputado en tres casos de corrupción.

4 años de investigaciones y más de 180 testigos

apuntan a que Netanyahu y su mujer

aceptaron regalos de empresarios adinerados

y que él legisló a favor de determinados poderosos

a cambio de tener una cobertura mediática favorable.

Acusaciones muy graves que con toda probabilidad

le llevarán al banquillo de los acusados.

En caso de condena podría pasar hasta 10 años en prisión.

Esto es un intento de golpe de estado contra mi persona,

contra un primer ministro en el cargo.

Un proceso sucio, basado en una investigación parcial

y llena de invenciones".

Netanyahu arremete duramente contra la justicia y la policía.

Y aunque matiza sus palabras días más tarde,

deja claro que no piensa dimitir.

Sabe que el proceso judicial durará años

y busca jugar con los tiempos.

La pregunta es: ¿éste es el principio del fin

o es el principio del principio del fin?

El cual llevamos arrastrando durante tanto tiempo.

Y la respuesta sólo la obtendremos en las urnas.

¿Cuánta gente empezará a cambiar su voto

tras la imputación de Netanyahu?

Una imputación que llega en un momento crítico

para la política israelí.

Tras dos elecciones en abril y septiembre,

ni él ni su principal rival, el centrista Benny Gantz

han conseguido una mayoría en el Parlamento israelí, la Kneset.

Y sin una mayoría en la cámara legislativa,

no se puede formar gobierno.

Un bloqueo político sin precedentes

que aboca a otras elecciones en marzo.

Serían las terceras en menos de un año.

Exijo a Netanyahu

que respete el resultado de las pasadas elecciones

y las decisiones judiciales;

que respete la voluntad de la mayoría

y que se retire para defenderse en los tribunales.

Los israelíes no pueden ser rehenes de nadie, de ningún líder.

Intentando evitar unos nuevos comicios,

Gantz ofrece la formación de un gobierno de unidad nacional

entre su formación, Azul y Blanco, y el Likud de Netanyahu,

pero sin Netanyahu.

Ya hay voces internas en el histórico partido de derechas

que empiezan a moverse para apartar a Bibi del poder,

pidiendo abiertamente un proceso de primarias.

Es lo mejor que podría pasarle a Israel

porque lo último que necesitamos es una decisión judicial

para apartarle del poder.

Eso echaría más leña al fuego y es lo que está buscando,

para fortalecer su próxima campaña electoral.

Los plazos siguen corriendo

para saber si finalmente habrá otras elecciones.

Mientras tanto, la ley permite a Netanyahu

mantenerse en el cargo de primer ministro en funciones,

hasta que haya sentencia firme.

pero necesitará solicitar inmunidad en un Parlamento,

donde ya no tiene mayoría.

Un laberinto político que por ahora no tiene salida.

En la calle, los israelíes parecen resignados

a tener que ir a las urnas una vez más.

Espero que no haya terceras elecciones.

Lo que va a pasar es que mucha gente no irá a votar

porque han perdido la confianza en el sistema.

Yo lo que espero es un cambio en el mapa político.

La polarización de la sociedad israelí

se palpa entre quienes defienden a ultranza la gestión de Netanyahu

y quienes lo consideran un político corrupto.

Merece ir a la cárcel.

Todo el que roba, debe ir a la cárcel.

Por qué él no.

Este es un país de ley.

Es todo una estrategia política.

Le están buscando las vueltas para culparte de todo.

Me da pena el señor primer ministro.

Es una pena que se aferre al poder.

Es una estupidez.

Basta.

Ha hundido el país tremendamente

y lo ha dividido, unos contra otros.

Más de una década en el poder da para mucho.

¿Cómo ha cambiado la sociedad israelí

bajo los mandatos de Netanyahu?

Lo sabe bien el escritor y periodista español

Eugenio García Gascón,

que lleva 30 años siendo testigo

de una región tan convulsa como Oriente Próximo.

La sociedad israelí ha cambiado bastante.

Se ha derechizado más;

se ha hecho más religiosa en la última década

y Netanyahu lo ha impulsado desde el gobierno.

Esto es peligroso para el futuro de la sociedad israelí.

Si apoyas a Netanyahu dirás que estos 10 años

han hecho a Israel más fuerte que nunca.

Pero si no te gusta, dirás que estamos con más amenazas,

más divididos y más difamados internacionalmente.

Porque Netanyahu no es un político al uso

y no está dispuesto a irse por la puerta de atrás

después de toda una vida en política,

donde lo ha sido casi todo.

Ni siquiera Ben Gurión, el padre del estado israelí,

estuvo tanto tiempo al frente del país.

Más de 14 años en dos periodos

en los que ha pasado

de estrechar la mano de los dirigentes palestinos.

a expandir las colonias

y anunciar su intención de anexionarse partes de Cisjordania.

Una política condenada por buena parte de la comunidad internacional

que en los últimos años

ha contado con el respaldo de un aliado sin igual,

el presidente estadounidense Donald Trump.

Hoy día las perspectivas de paz son menores.

El número de colonos se ha triplicado.

Israel, en cierta forma,

ha logrado consolidar

una serie de relaciones en el ámbito internacional

muy importantes

mientras continúa su violación sistemática

del derecho internacional.

Es decir, Netanyahu es un primer ministro

que ha conseguido consolidar

la cultura de la impunidad de Israel.

La política de seguridad

ha sido uno de los grandes ejes de su gestión.

Hamas en Gaza, Hizbulá en Líbano y en Siria y, por supuesto, Irán.

Los archienemigos de Israel

han estado siempre en el tablero estratégico

de las decisiones políticas de Netanyahu.

Netanyahu ha conseguido convertir Israel

en una potencia hegemónica de la región

sin duda, con el apoyo de EE.UU.

Y esto está siendo utilizado por Netanyahu

para apoyar potencias que desestabilizan Oriente Próximo

como Arabia Saudí

y lo desestabiliza sistemáticamente con operaciones en Siria.

Pese a las críticas,

pese a la acusación judicial tan grave,

aún confía en encontrar una salida a la encrucijada.

No voy a dejar que triunfe la mentira.

Voy a seguir al frente del país, de acuerdo con la ley,

con responsabilidad, con devoción

y preocupándome por la seguridad y el futuro de todos nosotros.

El tiempo dirá si el rey Bibi sobrevive políticamente

o si estamos ante el principio del fin de su reinado.

Acabamos por hoy.

Recuerden que en nuestra web rtve.es

pueden volver a ver el programa entero

o los reportajes que quieran.

Gracias un día más por elegirnos.

Les esperamos la semana que viene.

Adiós.

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Informe Semanal - 30/11/19

30 nov 2019

Días sin sol
En España hay más de 1.300.000 personas que llevan como mínimo un año sin trabajo. Dos de cada tres tienen más de 45 años.

Vuelos insostenibles
Los vuelos comerciales están en la diana de la lucha contra el cambio climático y sus efectos. Los aviones emiten cada año cerca de 900 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera y, según los expertos, por cada tonelada se derriten tres metros cuadrados del Ártico. Grupos ecologistas reclaman medidas urgentes para frenar el número de vuelos.

Netanyahu en la encrucijada 
Benjamin Netanyahu, primer ministro israelí en funciones, se enfrenta a tres acusaciones por corrupción, una de ellas, por soborno, especialmente grave. La situación de "El rey Bibi", como le apodan en su país, se complica además porque la presentación formal de cargos se produce en un momento de grave crisis política.

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