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Para todos los públicos Informe Semanal - 08/07/17 - ver ahora
Transcripción completa

La Comunidad Internacional celebra

la liberación de Leopoldo López en Venezuela.

El líder opositor ha sido puesto en libertad,

bajo arresto domiciliario, tras pasar 3 años en la cárcel.

La noticia ha llegado en un momento crítico

del régimen chavista de Nicolás Maduro

tras un centenar de muertos en las calles

y asalto de simpatizantes bolivarianos al Parlamento,

donde la oposición tiene mayoría.

Hola, saludos a todos

y gracias por acompañarnos en Informe Semanal.

La economía es o debe ser una realidad objetiva

destinada a proporcionar bienestar

y a repartir los recursos y la riqueza de un país.

Si esta semana han oído hablar mucho de techo de gasto,

previsión de crecimiento, creación de empleo o mileuristas,

sepan que en el siguiente reportaje les vamos a dar todas las claves.

Con los impuestos pagamos las pensiones,

la sanidad o la educación.

De modo que para entender la economía

buscamos cualificados expertos y al ministro Luis de Guindos.

El horizonte se ve mejor desde la playa.

O sobre una ola que luego nos devolverá a la arena.

En esta época del año,

para algunos es la oportunidad de trabajar;

para la mayoría, es el momento de descansar.

La que no se para es la economía.

En esta semana se ha conocido el techo de gasto:

lo que el Estado podrá gastar el año que viene;

se ha acordado una reducción del IRPF,

se ha abierto la posibilidad de subidas salariales

entre el 2 y el 3 %,

y el Gobierno ha revisado al alza el crecimiento de la economía.

El tirón de la economía española es la consecuencia de dos factores:

competitividad, vía exportaciones,

que se concreta en incremento de exportaciones,

y por otro lado, financiación, que facilita la inversión

y también lo que es el consumo de las familias.

El paro bajó en junio hasta niveles de 2009

y la contratación marcó una cifra record.

La senda es buena, pero tiene curvas.

Todavía las cicatrices de la crisis están ahí.

No podemos olvidar que ésta ha sido la crisis dura,

más profunda, más dolorosa en décadas de la economía española.

En aquellos largos y cálidos veranos no había números.

Ahora, la economía nos acecha bajo la sombrilla.

Cuando aprieta,

no hay protector solar que la detenga.

Ahí está ella, sin vacaciones.

Se gasta mejor si hay que pagar menos.

Los salarios hasta 14.000 euros no pagarán el IRPF en 2018.

Es uno de los acuerdos políticos de la semana.

Ventajas fiscales en el horizonte de un aumento de los salarios.

La economía, la macroeconomía, reza bien,

tiene unos registros ciertamente favorables,

pero, sin embargo,

la confianza de la mayoría de la población,

sobre todo, los que tienen rentas medias y bajas

no es acorde con esa evolución macroeconómica favorable.

Por eso es sensato que se plantee, de alguna forma,

una normalización de los salarios,

sobre todo de los salarios más bajos.

Lo que está hablando la patronal, y eso es más razonable pensar,

esta semana, el presidente de la patronal ha hablado

de subidas del dos y medio a los sueldos más bajos.

Saber lo que vamos a ganar, para calcular lo que podemos gastar.

Saber lo que el Estado puede gastar es el "techo de gasto".

Se aprobó esta semana y se vota la que viene.

El techo de gasto es el prólogo de los Presupuestos.

Es imprescindible cerrar un presupuesto para el año 18.

Eso es muy importante.

Porque no es solamente el presupuesto en sí mismo,

sino es la señal que se pasa.

Y la señal que se pasa es una señal de estabilidad política

y de generación de confianza.

Creo que se va a alcanzar un acuerdo

y que va a haber Presupuestos.

Pero en el camino tendrá que haber cesiones.

Las vacaciones no son cómo empiezan, sino como acaban.

Hay diferencia entre terminar angustiados o confiados.

En estos momentos hay un factor fundamental

que es que se confía en el futuro, y cuando se confía en el futuro,

pues una familia hace un gasto en la compra de un automóvil,

o en el cambio de la cocina, del frigorífico,

o de un bien que lógicamente supone un cierto nivel de inversión

para una economía familiar.

Eso se ha modificado en España a mejor

y está detrás del crecimiento del consumo.

Es necesario que las rentas,

sobre todo de los asalariados con rentas más bajas,

experimenten un crecimiento.

Si así lo hacen, tanto las empresas como el conjunto de las familias,

fortalecerán su confianza.

Y la confianza en momentos como el actual es básica.

La confianza para cerca de nueve millones de españoles

se resume en su pensión.

El 40 % de lo que gastará el Estado el año que viene

irá destinado a pagar las pensiones.

El problema es que ahora mismo las pensiones tienen un déficit.

Es decir, la semana pasada vimos

cómo el Gobierno tuvo que aportar 6.000 millones de la caja,

la reserva de la Seguridad Social,

la caja que tenemos para pagarlas para poder pagar la extra.

Con eso quedaron once mil, es decir,

que ya con la extra de Navidades nos vamos a quedar sin caja.

Y significa que en el futuro

la vamos a tener que financiar con el Presupuesto.

Aquellas familias muy dependientes, insisto,

de la magnitud de su pensión, se les transmita el mensaje

de que ocurra lo que ocurra

con los recursos de la Seguridad Social,

los Presupuestos Generales del Estado

siempre asumirán como prioritario completar las insuficiencias

que tenga el sistema público

para garantizar las pensiones comprometidas.

El paro ha vuelto a niveles de hace ocho años.

La amenaza del déficit público está contenida.

El Gobierno ha revisado esta semana al alza

el crecimiento de la economía

por tercera vez en siete meses.

Las autonomías podrán gastar más.

Hasta aquí todo bien.

Pero la economía sin vacaciones entraña riesgos

desde el mismo momento en que se pone nerviosa.

Los riesgos geopolíticos están ahí.

Pero mi impresión de la economía mundial no es mala.

La economía europea va a crecer en torno al 2 %;

eso también que el entorno para la economía española sea mejor

aunque por supuesto hay que tener en cuenta

que no hemos salido de la crisis.

No hemos recuperado todo el nivel de empleo

que teníamos en el año 2007,

y por otro lado, seguimos siendo vulnerables,

es decir, la economía española es vulnerable

porque todavía está muy endeudada.

El mayor riesgo que tiene la economía española,

en este momento, es la inestabilidad política,

lo que acaba de decir.

Es decir, que no se alcanzara un Presupuesto, que no, al final,

un techo de gasto

y por ende no haya acuerdo para el Presupuesto

y eso pondría al Gobierno entre la espada y la pared.

La situación en Cataluña

es un factor de perturbación política doméstica,

posiblemente el más importante Yo creo que efectivamente,

el desenlace final sea compatible

con mantener dentro de la economía española

desde luego, la economía catalana,

y que los propios ciudadanos catalanes sean conscientes

de que pueden vivir mucho mejor,

su renta por habitante puede crecer a un ritmo superior,

dentro de España que fuera de España.

Dentro de dos meses,

las vacaciones serán un recuerdo para la mayoría.

Dentro de dos meses habrá que pensar en la vuelta al colegio.

Allí es donde, precisamente, está el futuro.

La educación, que un sistema educativo funcione bien es vital.

Es clave para la evolución a medio plazo de una economía.

Es decir, seremos fundamentalmente lo que seamos los españoles,

desde el punto de vista de cualificación.

Y cuanta más formación tengamos, seremos más productivos,

y esa productividad nos traerá mayor prosperidad a medio plazo.

Por lo tanto, educación es una clave absoluta

y tiene una importancia determinante

en la evolución futura de cualquier economía,

y por supuesto de la economía española.

Valor y precio.

La economía tiene que ver con el precio.

La educación tiene más que ver con el valor.

El precio es lo que se paga.

El valor es lo que se recibe.

Como unas buenas vacaciones.

El atropello de ciclistas se ha convertido

en un trágico problema del tráfico rodado en España.

La conducción bajo los efectos del alcohol y la fuga

son factores que se suman al error humano y la fatalidad.

La DGT trata de proteger la seguridad de los ciclistas

en las carreteras españolas.

Y entre todos debemos evitar que los ciclistas se dejen la piel

y la vida en el asfalto.

Bajo el Sol, aún clemente, de las primeras horas de la mañana

un grupo de amigos, deportistas, disfruta del domingo

sobre sus monturas de dos ruedas.

Han salido muchas veces por estas mismas rutas

y conocen bien la zona.

Es un grupo de ciclistas, como tantos otros,

de los que recorren cada sábado, o cada domingo,

las carreteras de toda España.

Unos kilómetros más allá,

alguien ha decidido ponerse al volante,

tras una noche de fiesta,

bajo los efectos del alcohol y las drogas.

Además de un delito, será también una decisión fatídica.

Fue el pasado 7 de mayo, en este tramo de la nacional 332

que une Alicante y Valencia.

Una conductora ebria arrollaba a seis ciclistas

del Club de Atletismo de Jávea,

sembrando muerte y desgracia a su paso.

Eduardo y Luis fallecían en el acto, sobre el asfalto.

Unos días después,

José Antonio fenecía en el hospital La Fé de Valencia

donde había sido trasladado en estado muy grave.

A la cabeza del grupo,

Jaime, tuvo un segundo para echarse a un lado

y evitar ser arrollado por muy poco.

El coche lo vi ya casi encima de nosotros ya.

No dio tiempo a reaccionar ni nada.

Ya oí el impacto y me giré, y vi que se salía el coche

y a los compañeros y eso.

El atropello múltiple en Oliva

ha sido el accidente con ciclistas más grave en lo que va de año

pero no ha sido el único.

La acumulación de casos graves en un periodo muy breve

ha llegado a generar alarma social.

Llevamos más o menos los mismos fallecidos que el año pasado

por estas fechas.

Lo que sí es verdad que los últimos atropellos

y los últimos accidentes de ciclistas se han producido

en unas circunstancias muy lamentables

relacionados con la reincidencia, con el alcohol y con las drogas

que evidentemente ha levantado una alarma social

y una indignación en la sociedad

que ha hecho que salte otra vez a los titulares.

Buena parte de esa indignación tiene que ver

con la sensación de impunidad que desprenden algunos casos

especialmente graves.

Debemos diferenciar entre la persona que ocasionalmente

puede tener un incidente o incluso un accidente

por una distracción o por una falta de percepción,

como puede ser esa persona mayor, o porque le deslumbra el sol,

o por alguna situación

no consigue ver a ese peatón o ciclista, de esa persona

que ya desde el momento que se monta en un vehículo

está cometiendo un delito porque ha consumido drogas

o ha consumido alcohol.

Debe haber una clara diferenciación desde el punto de vista sancionador.

Llevan una bomba en la mano.

Llevan una bomba,

porque una persona que va bebida, drogada, con un vehículo

y toda la noche sin dormir, pues eso es una bomba.

De un momento a otro puede explotar.

Se ha presentado en el Congreso de los Diputados

por parte del ministro de Justicia y por parte del ministro de Interior

una proposición de ley del grupo Popular

que va encaminada precisamente

tanto al endurecimiento de las penas

relacionadas con las imprudencias graves

por motivos del alcohol y drogas y velocidad,

como la omisión del deber de socorro.

Y precisamente otro de los puntales de la reforma

es que no es lo mismo atropellar a una sola persona

como atropellar a un grupo de ciclistas que va en un pelotón,

Es una bicicleta instrumentada

que nos permite observar con todo detalle

cómo se producen los adelantamientos en las carreteras.

Somos capaces de medir la separación

con la que se produce el adelantamiento,

e incluso somos capaces de medir la velocidad

con la que se produce el adelantamiento

y todo ello nos está permitiendo poder configurar un modelo

que va mucho más allá

que considerar sólo la separación en el adelantamiento

porque hemos comprobado que la velocidad

con la que adelantan los vehículos

es incluso más importante que la separación.

Hasta la fecha han estudiado

más de 3000 adelantamientos a ciclistas

en los que han identificado ya

algunos de los peligros más frecuentes.

Hemos comprobado que la situación más peligrosa para los ciclistas

se corresponde con las furgonetas grandes

que practican una velocidad muy parecida

que los vehículos ligeros,

que dejan una separación muy limitada

pero por su gran tamaño generan unas turbulencias

que perturban mucho a los ciclistas

y éstos las perciben como más peligrosas.

También se deduce de sus investigaciones

que no siempre las medidas de protección adoptadas

tienen el efecto deseado,

como en el caso de los arcenes pintados en rojo.

En estos casos, pudimos observar como las separaciones eran menores

y las velocidades mayores que en el resto de los tramos

y esto puede tener una causa,

y es que los conductores perciban este tipo de infraestructura

de tal forma que, el arcén coloreado de rojo

es el "espacio para el ciclista"

y el conductor tiene su espacio a lo largo del carril.

Y esto probablemente se interpreta de esta manera,

de tal forma, que el conductor entiende

que no tiene por qué modificar su trayectoria

ni variar sustancialmente su velocidad.

Además, al no haber regulación sobre lo que es un carril bici,

encontramos docenas de variantes, bien sobre las aceras,

compartiendo la calzada con los coches,

o carriles segregados que discurren, como éste,

entre peligrosos bordillos.

Ante semejante amalgama de despropósitos,

los ciclistas, reclaman algo mucho más sencillo,

arcenes amplios y limpios.

Creo que limpiar los arcenes.

El carril bici al final tampoco sé si es muy útil o no.

Por ejemplo, aquí hay una carretera

que tiene un carril bici que es un desastre,

un carril lleno de hierbas, baches.

Yo una vez fui por ahí y me salí,

porque vamos, no estaba en condiciones.

Esto les obliga a tener necesariamente que circular

por las calzadas.

Y esto añade un riesgo muy importante a esos ciclistas

que, con una simple limpieza de los arcenes sería suficiente

para que ellos volvieran a su posición natural

que es circular por los arcenes.

Estamos poniendo en marcha

todo un Plan de Prevención y Protección de ciclistas

que va a tener una serie de fases,

en primer lugar, vamos a identificar

aproximadamente unas 150 rutas en toda España

en consonancia, o de acuerdo con las asociaciones de ciclistas,

y para que en esas rutas que están identificadas

se proceda a la limpieza y acondicionamiento de los arcenes,

en el caso de que existan;

y una vez que estén identificados, los arcenes estén limpios

y las vías estén transitables en su totalidad

Medidas de vigilancia y protección

que solo serán realmente eficaces con la colaboración de todos.

Que respeten la distancia, que respeten todo un poco

y que en una bicicleta va una persona que tiene una familia,

tiene hijos.

Siempre ha sido la ciudad de los rascacielos

pero ahora,

más que nunca.

Nueva York está viviendo un gran boom

en la construcción vertical que tuvo su inicio en la zona cero

que ocuparon las famosas Torres Gemelas.

Para el año 2020 se habrán construido 92 nuevas torres.

Serán edificios cada vez más altos

por la escasez de suelo

con pisos que pueden superar los 100 millones de dólares.

Nueva York por las nubes, en Informe Semanal.

Todo el mundo quiere estar en Nueva York.

Se estima que van a venir más de medio millón de personas,

que van a venir a vivir a Nueva York.

O sea, estamos ahora en 8.5

y vamos a subir por encima de 9 millones de personas.

Lo que pasó acá es que hay como una escasez enorme de lugar,

de lugares libres, digamos.

Unas propiedades que tienen esos precios tan estrambóticos

están marcando, digamos, una diferencia muy clara

entre sus habitantes

y el resto de los pobladores de la ciudad.

Nueva York vive un auténtico boom inmobiliario

con la construcción de 92 nuevo rascacielos de aquí al año 2020.

La falta de espacio hace que se siga construyendo en vertical

con edificios cada vez más altos y más delgados.

Muchos de esos nuevos edificios,

diseñados por algunos de los mejores arquitectos del mundo,

y que los convierten en accesible solo para unos pocos,

auténticos millonarios.

Vamos a hablarles del presente y del futuro de los rascacielos

aquí en la ciudad de Nueva York.

Pero vamos a empezar por el pasado.

Por la historia.

La historia del rascacielos comienza con un pavoroso incendio

que devastó Chicago en 1871.

Las llamas arrasaron durante tres días miles de edificios

y mataron a cientos de personas.

Una de las mayores tragedias de la historia de Estados Unidos.

Había que reconstruir la ciudad y los arquitectos inventaron

el rascacielos, que introducía muchas novedades.

Entre ellas, el uso de menos espacio y de materiales anti-incendios.

Y la idea se trasladó a Nueva York.

Donde comienzan construirse altísimos edificios

a principios de siglo XX que representan también el poder

y el despegue económico de la ciudad,

que ya es conocida como la cuidad de los rascacielos.

La tendencia se frena durante algunos periodos de crisis.

Y muy bruscamente tras el atentado contra las Torres Gemelas,

que pone en cuestión la seguridad de los edificios más altos.

Hoy en plena época de prosperidad, aunque no bien repartida,

la ciudad vuelve a crecer a lo alto.

De la idea de vivir en una altura tan alta,

a mi me parece que siempre ha sido intrínseca a esta ciudad.

Todos los edificios altos de Manhattan han sido siempre

edificios comerciales.

Yo creo que una de las experiencias, no solamente visuales,

pero también emocionales más interesantes de la ciudad

es ver la ciudad desde muy arriba.

Rafael Viñoly, uruguayo, es uno de los arquitectos de moda.

Se lo rifan en Nueva York donde se ha convertido

en artífice de un hito.

Ha diseñado el edificio de apartamentos más alto

del continente americano.

Un oasis de lujo.

Un palacio en las alturas.

Pero Amenities es de un nivel que es impensable.

Tiene varias salas de directorio,

tiene lugares para servicio doméstico,

tiene oficinas,

tiene dos restaurantes completos,

gimnasios, pileta de natación.

Está muy bien provisto.

Hicimos un modelo en escala natural de un apartamento

y lo pusimos en un laboratorio de simulación

de movimiento de buques,

y después probamos con gente para ver hasta dónde el movimiento

era o no era perceptible.

Hay mucha tecnología en esta construcción diseñada

en el impresionante estudio de Viñoly, en el Soho neoyorquino.

Un sórdido barrio en los 70

y hoy uno de los más caros de Manhattan.

Barrios de moda que hoy sólo son accesibles

a hombres de negocios, empresarios, actores de cine.

Nueva York es la ciudad del mundo con más millonarios

que no quieren perder la oportunidad de vivir en estos nuevos colosos

que se están construyendo con lujos difíciles de imaginar.

Y que convierten los edificios, casi, en parques de atracciones.

Ahora estamos viendo cómo algunos de esos rascacielos

ahora tienen que tener en cuenta cómo tener ese tipo de vivienda

que puedan tener personas de diferentes recursos financieros,

no solamente de un solo estrato.

El Ayuntamiento de Nueva York

obliga a que en muchas de las nuevas construcciones

los promotores reserven pisos baratos para los menos favorecidos.

Algo que no deja de ser un parche ante la falta de viviendas

para la clase trabajadora.

Nos lo cuenta el responsable de proyectos municipales

de la alcaldía,

el hombre que maneja un presupuesto de 15.000 millones de dólares,

y que reconoce el principal problema de Nueva York: una ciudad

que no deja de crecer

pero que tiene un espacio limitado.

Hay ciertos tipos de limitaciones que tenemos aquí en la ciudad

de Nueva York,

que es un poquito diferente de otras ciudades.

La ciudad de Nueva York está muy limitada,

van a venir más de medio millón de personas,

entonces hay que darles viviendas,

lugares de trabajo para esas personas que vienen,

y entonces como no podemos crecer horizontalmente,

tenemos realmente verticalmente.

Crecer de forma inteligente es el objetivo de esta alcaldía,

nos dice Feniosky,

quien tiene más de un millar de programas

para crear viviendas sociales, escuelas, estaciones de policía

y parques.

Pero la mayor parte de las viviendas sociales

que está proyectando el Ayuntamiento de Nueva York

están alejadas de Manhattan porque aquí, en la Gran Manzana,

hay una enorme escasez de suelo.

Esta falta de espacio está alimentando también

la imaginación de los arquitectos que desde aquí están lanzando

revolucionarias ideas para otros lugares.

Por ejemplo, viviendas para Marte,

un proyecto encargado por la NASA; una especie de iglú.

Casas móviles que pueden ser instaladas fácilmente

y llenarlas de agua.

Planean también la Torre Annalema, un edificio a unos 30 kilómetros

del suelo, colgado de un asteroide, lo que solucionaría la falta

de espacio en La Tierra.

Y otra propuesta sorprendente que se construiría frente

a Central Park, en Nueva York.

Un edificio en forma de "U" invertida.

Sería el más largo del mundo con 1.230 metros de longitud

y ascensores que realizarían recorridos en horizontal

y en vertical.

Tratamos de encontrar el modo de extender los límites

del skyline de Manhattan.

Por ejemplo, esta es la estructura que se permite,

los límites permitidos,

y lo que hacemos es construir un edificio con esta forma,

en forma de "U".

Nueva York tiene dinero,

gastaría dinero en edificios como este,

aunque realmente esto es una idea provocativa,

que haga a la gente reflexionar hacia dónde vamos

y cómo se está construyendo.

Son palabras de este polémico arquitecto griego

afincado en Nueva York,

autor también de viñetas como las que vemos.

Una crítica a la ausencia de responsabilidad social

en las nuevas formas de construir.

Es como los récords deportivos, cada vez un poquito más,

no se sabe hasta dónde se llegará.

El problema de la altura

no es aquella de la que no se podrá pasar,

que no sé ni siquiera si se sabe,

es el momento en el cual la eficiencia de las torres

sufre demasiado.

La Formula 1 puede ser el laboratorio

de experimentación del airbag de un barato coche de serie.

Y estos laboratorios deberían ser el laboratorio de experimentación

de esas nuevas formas de vivir en la ciudad que todos esperamos

que lleguen.

Muchos de los nuevos edificios de Nueva York,

nos cuenta Juan Herreros,

son la expresión de ambiciones desbordadas,

de fortunas cuyo origen no siempre es limpio

y que muestra una diferencia de clases insalvable.

¿Y cómo serán las viviendas del futuro?, ¿o cómo deberían ser?,

le preguntamos.

No sé muy bien cómo serán esas viviendas del futuro,

pero estoy seguro de que la gente tendrá más movilidad,

la vivienda ya no será ese lugar

en el que uno establece su equilibrio para mucho tiempo,

sino que será algo más adaptable, más cambiante;

yo creo que eso es lo que viene.

De momento, y en un plazo de dos décadas,

Nueva York superará la barrera de los 9 millones de habitantes

y en un espacio que sigue siendo limitado.

Y se enfrenta al reto de acomodar a sus nuevos habitantes

en una ciudad cada vez más desigual

y con su boom en vertical como símbolo de una opulencia

que sólo pueden disfrutar unos pocos.

Nada más.

Les dejamos ya con la programación de la 1, del Canal 24 horas

y del Canal Internacional de TVE.

Pueden ver de nuevo los reportajes de Informe Semanal en la web de

RTVE.

Gracias.

Y hasta la próxima semana.

  • Informe Semanal - 08/07/17

Informe Semanal - 08/07/17

08 jul 2017

Economía sin vacaciones
En pleno periodo de vacaciones se ha decidido una reducción de impuestos para las rentas más bajas que entrará en vigor en 2018; se ha revisado al alza el crecimiento económico; y se ha votado el techo de gasto, que alcanza los 120.000 millones en 2018. La economía no para en vacaciones. El programa se acerca al ciudadano para detenerse en las inquietudes y las esperanzas que el horizonte económico perfila, tras las últimas medidas adoptadas por el Gobierno.

La piel sobre el asfalto
Más de una veintena de ciclistas ha muerto este 2017 en las carreteras españolas, según los datos de la DGT; más de 400 en la última década. Unas cifras que no logran concienciar a muchos conductores. La escasez de carriles específicos, la falta de limpieza de los arcenes o la inconsciencia de algunos conductores ponen en peligro a quienes disfrutan del deporte sobre dos ruedas. Este reportaje analiza esta situación de vulnerabilidad y las iniciativas legislativas que tratan de evitarla con ciclistas.

Nueva York por las nubes
Nueva York tiene un problema: el espacio para acoger a los 9 millones de personas que irán a vivir en poco tiempo a la ciudad más importante del mundo. Se estima que en los próximos 3 años se van a construir 92 rascacielos, con pisos valorados en 100 millones de dólares. La falta de terrenos para construir y los precios han generado una burbuja inmobiliaria.

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