Repaso histórico a los ferrocarriles más emblemáticos del mundo. Esta serie documental de ocho capítulos entra dentro de los vagones para conocer a las personas que dedican su vida al ferrocarril, observar sus experiencias y escuchar sus historias.

3424863 www.rtve.es /pages/rtve-player-app/1.6.12/js
Historias de trenes - Alta velocidad (España) - ver ahora 25.38 min
Transcripción completa

Desde que en 1992 se instalan las líneas de alta velocidad...

...en España,...

...ha cambiado el concepto de viaje en muchos trayectos.

La tecnología se ha apoderado de manejo y mantenimiento...

...de la nueva generación de máquinas.

A bordo de la Siemens 103,...

...comprobaremos cómo se maneja un tren a 300 km/h.

A diario se presentan muchos candidatos...

...a las pruebas de selección.

Sólo unos pocos cumplen los, cada vez, más exigentes...

...requisitos para formar parte de una tripulación de Alta Velocidad.

El coche laboratorio se encarga de las auscultaciones de vía,...

...necesarias para garantizar la seguridad...

...y el correcto mantenimiento de los nuevos trayectos.

Viajaremos en uno de ellos acompañados de sus técnicos.

Las ciudades cambian con la llegada de la Alta Velocidad.

Nos asomaremos a sus estaciones.

Pero no todo será velocidad en nuestro capítulo.

Muy cerca de la estación de Antequera...

...se encuentra el paraje natural de El Torcal.

Un precioso entorno natural para darse un respiro.

-Hola. -Hola.

-Un poquito nerviosa. -¿Has comido?

-He comido algo ya, sí. -Muy bien.

-Vale, gracias.

(HABLA EN INGLÉS)

Los nuevos candidatos a tripulante de AVE...

...comienzan sus pruebas de admisión.

La primera de ellas: demostrar su nivel de inglés.

-Carmen Laura Hauz.

-¡Uf!

(HABLA EN INGLÉS)

(HABLA EN INGLÉS)

&-Todas las fases son selectivas, eliminatorias.

Entonces, sólo pasan a la siguiente fase los que superan la anterior.&

En cada una de las fases vamos midiendo diversas...

Diversos aspectos, fundamentalmente competencias de los tripulantes.

Las competencias son actitudes y aptitudes...

...que son necesarias para desempeñar con éxito el trabajo.

(HABLA EN INGLÉS)

(HABLA EN INGLÉS)

Sí, sí. Que duda cabe que las pruebas...

...a la gente les supone...

Bueno, pues entrar en un pequeño estado de nervios...

...ante lo desconocido. La gente se suele poner nerviosa.

&-Al comienzo, siempre es más difícil...

...hablar delante de todos en inglés.

Quieras que no, hasta que te sueltas, cuesta bastante.&

(HABLA EN INGLÉS)

-Lo de hablar en inglés de cara al público es difícil.

Pero, bueno, si he pasado... supongo que no lo habré hecho mal.

La Alta Velocidad Española echó a andar en 1992.

Ya desde el momento de su apertura, cambió la manera que teníamos...

...los viajes en tren.

(MEGAFONÍA) ...el volumen de sus móviles...

...y les recordamos que no está permitido fumar en el tren.

La tripulación queda a su disposición...

...y en nombre de Renfe, les desea un feliz viaje.

Los viajeros que eligen un tren AVE...

...lo suelen hacer por la comodidad de llegar al centro de la ciudad.

Pero sobre todo porque es rápido.

La proyección de películas ha de ajustarse...

...a la cortas duraciones de los trayectos.

Ya no hay lugar para esas grandes producciones de Hollywood,...

...cada vez más largas, porque no da tiempo a verlas.

Muchos nos tememos que Frodo, en "El Señor de los Anillos",...

...no encontraría su tesoro en un AVE; no le daría tiempo.

-Sí, con nuestra edad conocimos los trenes de madera.

Cada ventanilla tenía una puerta.

Ya tenemos unos añitos y hemos visto el cambio de Renfe.

-Tiene bastante, bastante. Está ahora muchísimo mejor.

Despertador.

-¡Arriba, papá, que vas de viaje!

¡Atención, que viene a darnos el beso de dormidos!

A Juanito primero. -Papá, ven en tren.

-Paqui, la sabionda.

-Papá, ven en tren. Y el último a mí.

-¡Papá, ven en tren!

-El siguiente es...

Tras la primera prueba, los profesores se reúnen...

...y contrastan opiniones.

-Yo le he puesto que sí. Creo que tiene imagen de tripulante.

El nivel de inglés es aceptable, como no pedimos gente bilingüe.

-Efectivamente, pero es que no acertaba con una preposición.

Es que no la usaba mucho en su sitio.

-Si pasa la dinámica de grupo, en la entrevista individual,...

...intentar chequear de nuevo el inglés.

(LOS TRES HABLAN A LA VEZ)

-¿Podéis venir aquí todos, por favor?

Antes de nada, agradeceros a todos el haber venido. Muchas gracias.

Y bueno, os voy a decir, las personas que diga...

...han pasado la prueba.

-Es fundamental puesto que son equipos a bordo de los trenes.

La capacidad para trabajar en equipo;...

...tener una buena orientación al cliente. Ser proactivos y...

Ser capaces de detectar las necesidades del cliente.

Los clientes son cada día más exigentes.

Entonces nuestras tripulaciones tienen que estar más preparadas.

En la siguiente prueba, los candidatos, en dos grupos,...

...construyen un parking con cartulinas.

Este ejercicio, aparentemente sencillo,...

...sirve a los profesores para valorar cómo los candidatos...

...sacan adelante un trabajo en equipo y sus dotes de liderazgo.

-Lo hemos probado. -¿Quieres ponerlo?

(RÍEN)

Los cambios de la Alta Velocidad...

...no sólo afectan a los viajeros,...

...afectan a ciudades enteras.

Puertollano, Zaragoza, Valladolid o Antequera...

...son ejemplos de lo que supone contar con una parada...

...de Alta Velocidad.

En el caso de alguna supone volver aparecer en los mapas.

Pues tener una estación de AVE provoca un impulso...

...en la economía local.

Un claro ejemplo del impulso que da a las ciudades el tren AVE...

...es el caso de Antequera.

Está situada en el norte de la provincia de Málaga...

...y cuenta con una población de 43 000 habitantes.

Debido a su situación, Antequera es y ha sido siempre...

...un cruce de caminos.

Su centro histórico lo trazaron primero romanos y después árabes.

Conserva el carácter de la vida en esta tierra:

cálido, doméstico y relajado.

Las estrechas callejuelas del centro aún conservan...

...todo el encanto andaluz.

La ciudad cobró mucha importancia en el siglo XVI...

...por ser nudo de comunicaciones de las rutas comerciales andaluzas.

Esta fue la época dorada de la ciudad.

Se construyeron abundantes palacios y obras religiosas...

...de estilo manierista y barroco.

Hoy están catalogadas entre las más importantes de Andalucía.

Actualmente Antequera sigue siendo ese cruce de caminos que fue.

Tanto por carretera como por ferrocarril,...

...es un punto neurálgico de las comunicaciones de Andalucía.

Por aquí pasará la futura línea que unirá Sevilla con Almería.

Si el viajero cuenta con tiempo, le recomendamos El Torcal,...

...a muy pocos kilómetros de Antequera.

Allí se puede disfrutar de un paisaje de formas calizas...

...verdaderamente espectaculares.

También cuenta con gran cantidad de fauna y flora autóctonas.

Esta área fue declarada zona protegida en 1989.

Timbre del ascensor.

Los objetivos fundamentales de las nuevas estaciones...

...son comodidad y funcionalidad.

Todo ello unido a los diseños más innovadores...

...en lo que a su arquitectura se refiere.

-Te das cuenta de Madrid a Málaga.

Prácticamente en tres horas y pico...

...pues estás aquí. De la otra forma, tenías que ir a Sevilla.

Y mucho, mucho retraso.

Silbido del AVE.

La velocidad de los nuevos trenes obliga a tener controlado...

...cada centímetro del trayecto.

Este coche laboratorio detecta las irregularidades...

...que aparecen en el recorrido casi en el momento real.

Esto permite a los equipos de mantenimiento de vía...

...y catenaria corregirlas antes de que se conviertan en una avería.

-Se pueden hacer auscultaciones u otra prueba en servicio comercial.

Es decir, utilizamos un tren de viajeros.

Y utilizando el mismo maquinista,...

...realizamos la auscultación o la prueba que se haga entonces.

El coche laboratorio funciona una vez al mes por cada línea.

Las pruebas consisten en inspeccionar que tanto la vía...

...como la catenaria se encuentren en la posición adecuada.

Un cambio de altura en alguna...

...produciría malos contactos con el hilo de tensión...

...y vibraciones no deseadas en los coches.

-Nos encontramos en la parte sobreelevada del coche-control.

El objetivo de esta parte es poder captar a través de esta cámara...

...lo que está ocurriendo en el pantógrafo.

El pantógrafo es, por así decirlo, lo que capta la corriente...

...de la catenaria que tenemos encima del tren.

Desde aquí podemos controlar también...

...el punto kilométrico donde se encuentra,...

...a través de este dispositivo que tenemos aquí.

Y también podemos observar la velocidad a la que vamos.

Si hay muchos flashes, los flashes son las chispas que se ven.

Y también nos permite, en un punto determinado,...

...detectar un defecto en la catenaria.

En el año 91, pues esto es la punta del alza...

...de la tecnología mundial. Y efectivamente...

...estoy muy contento de desarrollar este trabajo.

-Vamos a intentar ver si alguien sabe qué ha pasado.

Y lo primero: pedir ayuda médica.

Vamos a acercar nuestra mejilla y, siempre mirando al tórax,...

...vamos a comprobar la respiración.

Y con las vías abiertas, vamos a insuflar.

-Vienen más tranquilos. Simplemente, conforme van...

...adquiriendo más conocimiento, siente más seguridad.

Luego también es importante conocer al resto del grupo, integrarse.

Eso da también esa seguridad.

-Y cuatro y cinco...

-¿Alguien ha visto algo, sabe que le ha pasado a este pasajero?

Se llama tren de Alta Velocidad a aquel medio de transporte...

...que circula por una vía construida para él.

Por esta vía circula a velocidades superiores a 250 km/h.

Las vías por las que viajan los trenes de alta velocidad...

...se denominan líneas de altas prestaciones.

Estas cuentan con ancho europeo para la vía...

...y con 25 000 voltios de corriente alterna...

...para la catenaria que alimenta el tren.

En España, a finales de 2008...

...habrá cerca de 2200 km construidos.

El tren del Alta Velocidad es más eficiente energéticamente...

...y menos contaminante que todos los demás medios de transporte.

Este es el modelo de transporte que se está implantando para el s. XXI.

Se considera fundamental la reducción apreciable...

...de los tiempos de viaje y la puntualidad.

Redoble de tambores.

Marcha de Semana Santa.

-Estamos en la zona de maquetas,...

...donde se encuentran las reproducciones de lo que son...

...los vagones de cafetería, Clase Club y Preferente...

...que usamos para formación.

-Cuando la cafetera está llena... Los alumnos siguen con el curso.

En las maquetas del centro,...

...réplicas de los trenes sobre los que trabajarán,...

...se enfrentan a los pormenores de las distintas actividades a bordo.

Las clases de ergonomía...

...son más importantes de lo que pueda parecer.

-Para ello la vamos a coger como si fuese un lapicero.

Si la cojo al revés, estoy haciendo torsión de muñeca, codo y hombro.

-No tenía ni idea de que se podían llegar a hacer tanto servicio,...

...con tanto protocolo y tantas normas dentro de un tren.

-¿Vale? Entonces ofrécesele, por ejemplo, caramelos.

-Los candidatos están ahora mismo finalizando su semana de formación.

Ya el primer día se le dan pautas en cuanto a imagen, protocolo...

Cómo deben venir vestidos,...

...aunque no vienen ya con el uniforme al curso,...

...pero sí tienen que acostumbrarse a seguir unas pautas de imagen.

-Pretendemos que sea un maquillaje discreto,...

...sencillo. Y luego, por supuesto,...

...acompañado de lo que se puede siendo nosotros mismos.

-Se trata y la idea es que se note que vais maquilladas, arregladas.

Porque se trata de dar una sensación y un aspecto cuidado.

El pelo se puede llevar a la altura de los hombros.

Pero nunca lo llevaría más largo.

Es fundamental que lo lleve recogido en una coleta.

Borja, que no te crezca mucho más.

-El tren consume menos energía y contamina menos.

Además, ni la niebla ni la nieve ni la lluvia...

...ni el viento detienen su marcha.

El tren ofrece hoy soluciones al transporte de mañana.

Silbido del tren.

Las pruebas que hacen los técnicos no sólo se realizan en laboratorio.

Algunas de ellas se hacen en los coches y entre los pasajeros.

-He puesto una maletita de estas en el cuarto del supervisor...

...y otra en el R-8.

Y esta la voy a poner en el R-1.

-En el R-1. Muy bien. -En la salita VIP.

Lo que se trata es de conseguir...

...registrar la sensación que percibe el viajero.

Y sólo se pone aquí...

Y eso ya está recogiendo datos.

-Esas bolitas están conectadas o cableadas...

...a nuestros ordenadores y nuestros equipos.

Una vez que se recibe ese movimiento de la bola,...

...típico de cada bache,...

...nosotros lo analizamos en el ordenador,...

...valoramos su magnitud y lo colocamos o ubicamos...

...en qué punto de la vía que est.

Otra prueba de la que antes hemos hablado fue...

...el acceso a Internet en un tren a 300 km/h.

Esto ha sido pionero en el mundo y es la primera vez que se logra.

El último tren en incorporarse a la Alta Velocidad es este:

el AVE S-103, fabricado por la empresa alemana Siemens.

Este tren cuenta con una tecnología que hace que sea...

...uno de los trenes más rápidos del mundo.

Durantes las pruebas de homologación,...

...el S-103 alcanzó los 403 km/h.

Y desde entonces esta es la velocidad más alta...

...que se ha alcanzado jamás en el ferrocarril español.

Una de las principales características del tren...

...es que no tiene locomotora.

La tracción se resuelve con 16 motores de 550 Kwa cada uno,...

...repartidos a lo largo del tren. -Freno de estacionamiento aplicado.

El coste de cada unidad es de aprox. 28 millones de euros.

-Con el portátil puedes analizar todo.

Ves las velocidades; los sitios donde tienes que frenar.

Básicamente te va haciendo todo.

Conducir el tren... se puede manejar desde un ordenador.

Pero siempre se necesita a alguien supervisando.

Ahora mismo es la función de los jefes de tren.

-En este momento vamos a 300 por hora.

El tren este puede circular hasta 350 km/h.

De hecho, se supone que...

A Barcelona tendrá que alcanzar esas velocidades.

Pero en estos momentos no se puede pasar de 300,...

...no por el tren sino por el sistema de circulación.

Por ejemplo, en este caso, que hay mucho viento y que aísla...

A lo mejor los pantógrafos y cosas técnicas,...

...pues bastante, bastante aquí permite de todo esto.

Sí, sí. No siempre es así.

Yo he ido mirando todo esto...

...en tensión. Otras veces se va mejor.

Este... el mando de la izquierda sirve para acelerar...

...y al mismo tiempo para frenar el tren.

Y este mando solamente es frenado neumático de todo el tren.

Y luego eso son setas de emergencia.

Si hay una emergencia y cualquier obstáculo lo golpea,...

...automáticamente el tren se parará. Bueno,...

...en los kilómetros que tenga que parar.

A 300, pues, a lo mejor son 3 km 800 m más o menos.

El tren tradicionalmente es una experiencia...

...de modo mucho mayor...

...que lo puede ser un viaje en coche, autobús o en el avión.

Tradicionalmente, yo creo que hay muchas más literatura,...

...más filmografía, mucho más arte relacionado con el tren...

...que puede haberlo con otros medios de transporte.

-La carne y el pescado que va a ser el que tiene el pececito.

Vosotros vais a distinguir la tapadera.

-Una y una, vale. -La que no tiene nada es carne.

La que indica en la tapa un pez...

...es pescado. -Pescadito, vale.

-Aquí tenemos a nuestro amigo. Señor, ¿nos acercamos al tren?

Él ya nos va a poner la mano en el hombre. Por favor, señor.

Importante: cómo subimos al tren. Indicando cada paso que hagamos.

Señor, vamos a subir al tren. Mire, tiene los escalones...

Vamos a pasar por un sitio estrecho.

Asiento 9C me dijo, ¿verdad? -Sí.

-Aquí tiene la mesa. Por favor.

A medida que avanza la formación de los candidatos,...

...las clases se complican.

Lo más importante de este proceso es que el tripulante...

...esté preparado para todas las situaciones dentro del tren.

-Entonces lo vamos a utilizar como si fuera un reloj.

Tiene el aceite a y cinco.

La servilleta a y cuarto; él lo va a tocar.

El plato caliente, tenga cuidado, lo tiene a y media.

Y el plato frío lo tiene a en punto.

El vaso se lo dejo a la derecha, si se lo vais a poner a la derecha.

Si se lo vais a poner a la izquierda.

"Señor, se lo dejo arriba a la izquierda". Se lo servís.

-Lo que yo te diga, en primera a 160,...

...hago un promedio de 110 y tira millas.

-¡Menos lobos! -¡Madrid-Zaragoza en 3 horas!

-¡Anda ya! -¿Anda ya? En el coche del tren...

...que sale en la tele, como un señor.

-Un ejemplo: Madrid-Zaragoza, tres horas, seis minutos.

Las estaciones también se han amoldado...

...a las necesidades del servicio. Unas se han reformado por completo.

Y otras se han construido nuevas.

Algunas de ellas son auténticas joyas arquitectónicas.

Las nuevas estaciones se han diseñado pensando en aunar...

...el transporte de viajeros con el comercio y la cultura.

El esfuerzo en la construcción de infraestructuras...

...está siendo enorme. Valga de ejemplo el túnel de Guadarrama.

Que con sus 29 km es el más largo de España y el tercero de Europa.

A finales del año 2010, serán alrededor de 2200 km construidos...

...de líneas de altas prestaciones.

Lo que beneficiará directamente a cerca de 29 millones de personas.

-¿Prensa?

-¿"País", "ABC", "La razón", deportivos?

-Puesto que ellos se integran con tripulantes y un jefe,...

...todos estos están encargados, deben hacer un informe...

...acerca de los tripulantes...

...de nueva incorporación en sus primeros viajes.

Ahora es el momento de poner en práctica...

...todo lo que han aprendido a lo largo del proceso de formación.

-¿Va a comer?

¿De segundo, ravioli o lenguado? -Lenguado.

-No echo nada de menos la maqueta. Estoy mucho mejor aquí,...

...viendo cómo es todo en directo,...

...trabajando y haciendo las cosas de verdad.

-Mi primer viaje fue a Huesca.

Tuve muchísima suerte.

Porque Huesca... además me tocó un horario que no se suele...

...llenar mucho el tren.

Iba bastante a gusto; las compañeras me podían ir...

...diciéndome qué hacer.

Todo está cambiando. Los trenes, los tripulantes, las estaciones.

En unos pocos años, la Alta Velocidad habrá dejado de ser...

...una novedad y formará parte de la rutina de los viajeros.

Casi nadie se acordará de aquellos viajes en el tren...

...que duraban días enteros.

A partir de ahora, todo comienza a estar más cerca.

Historias de trenes - Alta velocidad (España)

25:38 25 dic 2015

El último capítulo está dedicado a las líneas de alta velocidad. Día a día, son cientos los profesionales responsables de poner en marcha los ferrocarriles más veloces del planeta. Se analiza desde la elección y formación de la tripulación, hasta la concepción arquitectónica de sus estaciones.

Histórico de emisiones:
21/04/2008
13/02/2010
14/05/2013
21/09/2014

01/02/2015

El último capítulo está dedicado a las líneas de alta velocidad. Día a día, son cientos los profesionales responsables de poner en marcha los ferrocarriles más veloces del planeta. Se analiza desde la elección y formación de la tripulación, hasta la concepción arquitectónica de sus estaciones.

Histórico de emisiones:
21/04/2008
13/02/2010
14/05/2013
21/09/2014

01/02/2015

ver más sobre "Historias de trenes - Alta velocidad (España)" ver menos sobre "Historias de trenes - Alta velocidad (España)"

Los últimos 9 documentales de Historias de trenes

  • Ver Miniaturas Ver Miniaturas
  • Ver Listado Ver Listado
Buscar por:
Por fechas
Por tipo
Todos los vídeos y audios
  • 24:39 29 dic 2015 Desde Sydney a Perth, el mítico tren Indian Pacific atraviesa todo el continente australiano de este a oeste. La modernidad de las grandes ciudades convive con grandes extensiones aún por colonizar. Histórico de emisiones: 12/05/2008 16/05/2013 15/02/2015

  • Tren de las nubes (Perú)

    Tren de las nubes (Perú)

    24:23 28 dic 2015

    24:23 28 dic 2015 Este capítulo estará dedicado a la línea Lima-Huancayo, hasta hace muy poco, la línea de ferrocarril más alta del mundo, que escala los Andes Peruanos hasta situarse por encima de los 5.000 metros de altura. Catorce horas de viaje luchando contra el "Soroche", el temido mal de altura. Histórico de emisiones: 29/06/2008 15/05/2013 28/09/2014 08/02/2015

  • Alta velocidad (España)

    Alta velocidad (España)

    25:38 25 dic 2015

    25:38 25 dic 2015 El último capítulo está dedicado a las líneas de alta velocidad. Día a día, son cientos los profesionales responsables de poner en marcha los ferrocarriles más veloces del planeta. Se analiza desde la elección y formación de la tripulación, hasta la concepción arquitectónica de sus estaciones. Histórico de emisiones: 21/04/2008 13/02/2010 14/05/2013 21/09/2014 01/02/2015

  • Transiberiano (Rusia)

    Transiberiano (Rusia)

    25:44 24 dic 2015

    25:44 24 dic 2015 El equipo de -Historias de trenes- viajará en el Transiberiano, el recorrido ferroviario más largo del mundo: desde Moscú hasta Vladivostoc. Durante el viaje, que se inicia en la capital de Rusia, se atraviesan 9.000 kilómetros y siete husos horarios.  Histórico de emisiones: 05/02/2008 13/05/2013  14/09/2014 25/01/2015

  • 25:44 23 dic 2015 El chepe es el tren que recorre los 650 km que separan chihuahua de la ciudad de los mochis en la costa pacífica mejicana. La línea férrea, que constituye una de las mayores obras de ingeniería mejicanas, con 86 túneles y 36 puentes, atraviesa la sierra Tarahumara, a más de 2500m de altitud y desciende al nivel del mar, salvando enormes desniveles que esconden lugares asombrosos. Histórico de emisiones: 15/01/2008 30/01/2010 09/05/2013 07/09/2014 18/01/2015

  • Madrid-Lisboa (Portugal)

    Madrid-Lisboa (Portugal)

    25:52 22 dic 2015

    25:52 22 dic 2015 La línea Lusitania, que une las capitales de España y Portugal, fue la primera línea internacional de estos dos países. Hoy, el Lusitania se ha convertido en un moderno tren-hotel. Histórico de emisiones: 26/12/2008 26/08/2012 08/05/2013 31/08/2014  11/01/2015

  • Blue train (Sudáfrica)

    Blue train (Sudáfrica)

    26:01 21 dic 2015

    26:01 21 dic 2015 En Sudáfrica, el Blue Train es una forma muy diferente de viajar a la empleada por el Doctor Livingstone, para alcanzar las Cataratas Victoria. Está considerado el tren más lujoso del mundo, y recorre uno de los paisajes más bellos del mundo, la sabana surafricana. Histórico de emisiones:  25/12/2007 25/08/2012 07/05/2013 24/08/2014  04/01/2015

  • 24:53 18 dic 2015 Este capítulo nos introduce en la región más grande y despoblada de argentina, la Patagonia, donde el tren se convierte en un servicio social esencial para miles de personas. Desde Viedma a la ciudad de San Carlos de Bariloche, desde la costa atlántica al corazón de los Andes, el espectador podrá pasar una noche en un tren con cine, restaurante y hasta vagón discoteca. Un viaje de 14 horas en el que disfrutar del patrimonio natural argentino, desde los santuarios de la vida marina, estación de ski, llanuras de la pampa y bosque y lagos de los Andes. Histórico de emisiones: 11/12/2007 06/05/2013 17/08/2014 28/12/2014

  • Lusitania

    Lusitania

    25:53 01 ene 2008

    25:53 01 ene 2008 Documental sobre el tren hotel `Lusitania¿ que completa el recorrido Madrid Lisboa, de unos 800 kilómetros, en nueve horas y media, viendo anochecer en España y amanecer en portugal, a una velocidad máxima de 148 km/h. Además incluye una visita a Lisboa en tranvía.

Mostrando 1 de 1