Frontera Europa La 2

Frontera Europa

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No recomendado para menores de 7 años Frontera Europa - 10/06/18 - ver ahora
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El Estrecho de Gibraltar, una franja de agua de 14 km

donde el Atlántico y el Mediterráneo se dan cita.

Más de 5 millones de personas cruzan por aquí cada año,

mientras 4 millones y medio de contenedores

pasan por el puerto de Algeciras, el de mayor actividad de España.

Con este flujo tan intenso,

las probabilidades de transgredir la ley aumentan.

Para evitarlo,

diferentes cuerpos velan por la seguridad de una zona

cuya situación geográfica la convierte

en una de las más estratégicas del planeta:

la Frontera Europa.

Agentes de la Policía Nacional

viajan en los ferris de Ceuta a Algeciras

velando por la seguridad de los pasajeros

durante el trayecto.

En la verja de Gibraltar se controla minuciosamente el tabaco

que entra legalmente en el Peñón

con el objetivo de impedir su contrabando en España.

Asistimos a un simulacro de rescate en el mar

por parte de Salvamento Marítimo.

La Policía Nacional cuenta con una unidad especializada

en la prevención de delitos

en los medios de transporte terrestres y marítimos.

Es la llamada Brigada Móvil o policía en el transporte.

El trayecto que hacen a diario los ferris

desde Algeciras hasta Ceuta y viceversa,

es uno de los puntos de interés de esta unidad

que hasta aquí se desplaza

para velar por la seguridad de los pasajeros.

Nosotros pertenecemos a la Brigada Móvil.

Estamos ahora mismo navegando en la ruta:

Algeciras ― Ceuta, Ceuta ― Algeciras.

Una de las primeras cosas que tenemos que hacer es entregarle el rom,

para que el capitán tenga constancia de que vamos a bordo.

Los policías, el número de policías que vamos

y quiénes somos los policías que previamente estamos autorizados

para poder navegar con las embarcaciones.

La labor de la policía a bordo siempre está coordinada

con la tripulación del ferri y la colaboración mutua es total.

La verdad es que esté la Brigada Móvil de la Policía Nacional

aquí a bordo a nosotros nos da tranquilidad.

La máxima autoridad en el barco siempre es el capitán

y a nosotros nos preparan.

Hay unos cursos de protección marítima

pero claro, indudablemente nosotros no estamos tan capacitados

como para detener a alguien,

entonces para nosotros es una tranquilidad

que si tenemos algún altercado del orden público o algún problema,

que estén a bordo siempre se solicita su ayuda y siempre colaboran.

Los agentes comienzan la revisión del barco

por la zona de embarque de los coches.

El tráfico ilícito de vehículos de la península hasta Ceuta

se ha convertido en uno de los delitos más perseguidos

por esta unidad.

Nuestro trabajo aquí es ver coches que puedan ser sospechosos

de poder estar robados.

Porque normalmente cuando es desde la península

hacia lo que es el continente africano, Ceuta,

lo que nos vamos a encontrar normalmente

son vehículos que pueden ser robados, ¿vale?

Eso es en lo que nosotros hacemos más hincapié.

Hola, buenas tardes.

Necesitaría su documentación personal y la del vehículo.

Su labor es eminentemente preventiva.

Para ellos, su experiencia y su intuición

son elementos esenciales a la hora de actuar.

Las funciones de la Brigada Móvil es darle seguridad al viajero,

pues, atención al ciudadano,

prevenir hechos delictivos tales como la inmigración ilegal,

tráfico de sustancias estupefacientes.

Estamos al servicio del viajero

por si nos requiere por cualquier motivo y dar seguridad,

que los viajeros se sientan tranquilos.

Pues nosotros tenemos la rutina de estar en el barco dando presencia,

que el viajero nos vea.

Si algo nos llama la atención

pues identificamos a cualquier persona que nos llame la atención

así como cualquier bulto que veamos que no nos cuadra

en el sitio que esté.

Para ello, registran el barco palmo a palmo en busca de droga,

inmigrantes ilegales e incluso explosivos.

El trayecto hacia Ceuta es el menos conflictivo

pero al llegar al puerto de la ciudad autónoma,

los agentes deben estar alerta porque es el momento

en el que algunos inmigrantes indocumentados

intentan acceder al barco como polizones

para llegar así a la península.

Muchos aprovechan el momento del desembarque y el embarque

para arrojarse al agua y colarse en el interior.

Se han dado casos donde la Brigada Móvil ha detectado a polizones

que han arriesgado sus vidas ocultándose en las turbinas

o en las hélices del ferri.

Comienza ahora el trayecto inverso.

Cientos de pasajeros se preparan para embarcar en dirección a Europa.

La Brigada Móvil se prepara para extremar sus controles.

En el trayecto de vuelta,

los agentes de la Brigada Móvil interrogan a un hombre

del que sospechan que está viajando con documentación falsa.

Desde los centros de Salvamento Marítimo en Tarifa y Algeciras,

se coordinan los medios humanos y materiales

para dar respuesta a las emergencias en la mar

en toda la zona del Estrecho de Gibraltar.

Dada la ubicación,

aquí Salvamento Marítimo atiende principalmente a emergencias

relacionadas con la inmigración ilegal.

Solo en 2017, el centro de Tarifa asistió a casi 11.000 personas,

en su mayoría inmigrantes.

Además, el año pasado las actuaciones en esta zona

aumentaron un 150% respecto al año anterior,

lo que nos da una idea de la enorme dimensión

del drama de la inmigración

y de la labor que estos profesionales realizan a diario

con el objetivo de salvar el mayor número de vidas posibles.

Para afrontar estas eventualidades de la mejor forma posible,

los miembros de Salvamento Marítimo realizan con cierta asiduidad

simulacros que les sirven como entrenamiento para casos reales

Hoy, a bordo de la embarcación Benévola,

les acompañamos a llevar a cabo dos ejercicios

en los que van a fingir

la evacuación de un herido en cubierta

con la ayuda de un helicóptero.

Partimos del puerto de Algeciras.

El objetivo es adentrarnos dos millas en el mar

para llegar a un punto estratégico

en el que poder encontrarnos con el helicóptero Helimer,

que sale de la base situada

en el aeropuerto de Jerez de la Frontera.

La embarcación mantiene contacto permanente con el helicóptero

que nos informa de su ruta y de la posición que debemos tomar.

Helimer 6, 9.

Este ejercicio forma parte de un programa de entrenamiento

que tenemos establecido.

Si tiene que fallar algo, pues falle en estos momentos

y no falle cuando es realmente una persona

la que tenemos que evacuar.

La primera parte del ejercicio se realiza en la proa del barco

y de una forma estática, es decir,

tanto patrullera como helicóptero permanecen sin movimiento.

Este ejercicio básicamente saldremos al encuentro de la aeronave

que estará en posición.

Una vez que hagamos el encuentro, ellos soltarán con un cable de acero

a un rescatador que previamente iremos conduciendo nosotros

hasta la cubierta de nuestro barco.

Una vez que el rescatador llegue a la cubierta

volverá a subir la línea al helicóptero, bajarán un muñeco,

un figurativo que llamamos, se soltará en la cubierta,

bajará una camilla.

El figurativo se meterá dentro de la camilla,

subirá la camilla con el figurativo y por último subirá el rescatador

y con eso daremos por finalizado el simulacro.

La figura del rescatador es fundamental en estos ejercicios.

Es la persona que baja del helicóptero

para recoger a la persona naufragada o herida.

Finalizada la primera parte del simulacro,

los miembros de Salvamento Marítimo se preparan

para realizar el segundo de los ejercicios,

que es el más complejo.

Se realiza en la popa del barco y en movimiento,

el barco navega y el helicóptero vuela.

Vamos a hacer un ejercicio,

un simulacro como si tuviésemos un herido en cubierta

y vamos a hacerle una evacuación médica barco ― helicóptero.

En este caso, el rescatador baja al barco

y acto seguido, su compañero le alcanza una camilla

para subir al herido.

Estos ejercicios sirven

para que el helicóptero y el barco reproduzcan con exactitud

lo que sería una evacuación médica real.

De esta forma, se miden mejor las distancias y las aproximaciones,

pudiendo subsanarse posibles fallos

que no pueden cometerse en una situación verdadera.

Salvamento Marítimo, realiza por unidad al menos

uno de estos simulacros al mes

y pueden llevarse a cabo en zonas con hasta 500 metros de profundidad.

Este tipo de pruebas tienen como fin

los rescates en casos de contaminación,

incendio de barcos, evacuaciones médicas y remolques

y también en casos de naufragios y de inmigración ilegal.

Los dos ejercicios se han llevado a cabo con éxito

y el helicóptero regresa a su base de Jerez

mientras que la embarcación Benévola pone rumbo al puerto de Algeciras.

La seguridad de nuestras aguas es la prioridad

de los hombres y mujeres que trabajan en Salvamento Marítimo

y así lo demuestran día a día

realizando complicadas operaciones de rescate

que salvan innumerables vidas.

En el puerto de Algeciras,

la Guardia Civil controla minuciosamente

los vehículos de alta gama que son transportados en contenedores,

tanto si salen de aquí con destino a su venta en el exterior

como si son importados.

Lo que estamos comprobando en este contenedor,

aparte de las cajas del fondo

que seguramente serán repuestos o algo,

es el número de bastidor de este vehículo

para ver si está en situación legal o no.

Comprobar si puede haber un delito de receptación o algo parecido.

Ahora se hace una llamada directamente a la central

y ya nos informan si este número de bastidor se encuentra

en situación de denuncia o no.

Si no está denunciado, evidentemente está bien.

Los coches de lujo son el objetivo de muchas mafias

que operan en la zona

y que actúan de una forma muy organizada

sustrayendo estos vehículos y sacándolos rápidamente del país

con destino a África, donde una vez allí

resulta muy complicado volver a recuperarlos.

Sobre todo cuando se exportan,

porque cuando se exportan a países africanos

lo único que hacemos es comprobar que no estén robados en Europa.

Es lo más normal que cuando se exportan a países africanos

la gran mayoría están sustraídos.

En este caso, la unidad de Análisis de Riesgo

ha seleccionado para su inspección

una partida de coches de lujo importados desde África.

Estos vienen a la importación, entonces estábamos comprobando

más que nada los cuatro dispositivos de seguridad que tienen,

o cuatro o cinco que tengan cada vehículo,

a ver si corresponde con el número de bastidor.

Aunque la documentación del transportista

puede estar en regla,

los agentes de la Guardia Civil deben comprobar

que no existan sobre estos coches denuncias por sustracción.

Para ello lo más fiable es consultar el número de bastidor,

también conocido como número VIN,

que es una cifra identificativa única y exclusiva

para cada coche que se produce

y que además contiene su historial de compradores y vendedores,

actuando así como DNI del vehículo.

Aquí lo único que tendríamos que hacer

es contactar con el importador

y por lo menos tener una entrevista con él

a ver cómo lo ha comprado, a quién lo ha comprado

y si sabe su procedencia y si son robados pues bueno,

a ver a que precio lo compró y si coincide

y este coche vale 350.000E

lo que no es normal es que lo compre por 30.000E,

entonces bueno ahí ya estaría un poco implicado el importador

pero bueno lo más normal es que a la importación

no suele haber vehículos sustraídos.

Es más que nada cuando se van del territorio de la Unión.

Es el libro de instrucciones del coche

y parece que te han dado un diploma de la universidad, ¿eh?

Parece que todos estos vehículos están en regla,

sin embargo los agentes no bajan la guardia

porque saben que diariamente pasan por este puerto miles de coches

tanto a través de los puestos fronterizos como en contenedores.

Bueno este año yo creo que hemos cogido cuatro o cinco americanos

contenedores con coches y se van eso, a Mauritania o por ahí.

En España se sustraen al año más de 155.000 vehículos.

Según estos datos,

en nuestro país se producen 14 robos de coche a la hora,

1 cada 4 minutos.

La Brigada Móvil de la Policía Nacional

vela por la seguridad de los pasajeros

que hacen cada día el trayecto en ferri

desde Algeciras a Ceuta y viceversa.

Esta unidad está especializada en el tráfico de seres humanos

y de estupefacientes,

dos de los delitos más comunes a los que tienen que enfrentarse.

El barco está a punto de zarpar del puerto de Ceuta

para regresar a la península.

7.000 personas cruzan todos los días el Estrecho,

por lo que el control de los viajeros

en un trayecto tan estratégico como este resulta esencial.

Vete con el compañero y te vamos a registrar.

Cuando hacemos el embarque al buque intentamos comprobar

qué tipo de personas son las que están viajando con nosotros.

Entonces, vamos a ver su identidad,

vamos a comprobar que se trata de la persona que es

y luego vamos a ver si hay alguna cosa que esté fuera de lugar.

En este caso, teníamos sospechas

de que pudiera portar algún tipo de sustancia estupefaciente

entonces hemos procedido a hacer las comprobaciones.

Hemos hecho un cacheo en una zona habilitada para eso.

Normalmente en todos los buques como viajamos con ellos asiduamente

nos facilitan el poder realizar este tipo de trabajos

en unas condiciones que respeten en todo momento

la intimidad del ciudadano.

En este caso ha habido una cosa que nos ha llamado la atención

que son unos teléfonos de pequeño tamaño

y bueno pues tomamos nota

para tenerlo en cuenta para próximas intervenciones

porque además, nos ha llamado mucho la atención

porque son de muy reducido tamaño.

Pueden caber perfectamente 6 o 7 teléfonos en una mano

y se pueden guardar en cualquier parte y pasan desapercibidos.

En los ferris, además de pasajeros que viajan por su cuenta o en coche,

cientos de vehículos de transporte de mercancías

cambian diariamente de continente.

Aquí es donde la Brigada Móvil centra su atención

con el objetivo de localizar posibles polizones.

Nos encontramos ahora mismo en la bodega del buque.

Nos vamos a fijar en que los vehículos

puedan estar siendo utilizados

para lo que es algún tipo de tráfico de drogas,

de contrabando de tabaco

o en algunas ocasiones son aprovechados por los ilegales

para poder pasarlos bien a través de organizaciones

que utilizan un vehículo para transportar a las personas

o muchas veces nos los encontramos debajo de los camiones.

Te encuentras con intervenciones desagradables.

Hace poco tiempo, un chaval de 14 años, menor de edad,

que no hablaba español, no hablaba francés,

quedaba atrapado en un camión en la bodega de un buque.

Cuando vamos por allí, escuchamos los gritos del chaval

y tuvimos que sacarlo.

Hubo que buscar al propietario del camión, levantar,

porque estaba prácticamente aplastado.

Ese muchacho si no llegamos a sacarlo

en ese preciso instante de debajo del remolque,

al bajar por la rampa del buque hubiera muerto aplastado.

Nosotros sobre todo somos personas.

Nos da sensación de decir hay que ver el chaval

cómo se las tiene que ver para jugarse el tipo de esta manera

para llegar a España.

Los controles rutinarios en el barco son habituales,

a cualquier persona se le puede solicitar su identificación

y hacer las comprobaciones oportunas.

Es muy habitual que la Brigada Móvil se encuentre con pasajeros

que viajan con la documentación incorrecta.

En este caso, los agentes han detectado entre el pasaje

a un hombre que ha levantado sus sospechas.

La policía cree que está viajando con la documentación de otra persona

ya que la fotografía del pasaporte no coincide con la realidad.

Parece que el viajero no habla español

y es difícil comunicarse con él.

Ante la evidencia de que no es suyo el pasaporte que muestra,

el sospechoso es arrestado

y para no llamar la atención del resto del pasaje,

los agentes deciden trasladarlo a otra zona del barco

con el fin de obtener más información.

Lo hemos identificado,

nos dio el pasaporte y su documento de viaje es un visado.

No nos cuadraba mucho la foto con la persona,

hemos estado haciéndole preguntas.

Uno de los agentes decide revisar su equipaje.

Sospechan que el retenido puede llevar hachís en el cuerpo.

Se abre la maleta y el contenido no se ajusta a su discurso.

Para pasar una temporada en Madrid, solo lleva dos bocadillos,

una toalla y una chilaba.

Las sospechas de los agentes se acrecienta.

Finalmente, el sospechoso confiesa que el pasaporte no es suyo,

por lo que será acusado de falsedad documental

y ante la duda de si puede portar droga en el interior de su cuerpo,

el detenido tendrá que ser sometido a una serie de pruebas radiológicas

en cuanto lleguen al puerto de Algeciras.

A la llegada a Algeciras,

los agentes interceptan a un hombre que sale del ferri

con una importante cantidad de hachís adosada a su cuerpo.

Aproximadamente el 95% de los productos

que entran en Gibraltar

lo hacen por la frontera terrestre con España.

Y es aquí, en la aduana de La Línea de la Concepción

donde toda esa mercancía es revisada.

Gibraltar es un territorio británico de ultramar

que no se acoge a los tratados de la Unión

en lo que se refiere a libertad de movimiento de mercancías.

De este modo, todos los artículos que se importan o exportan al Peñón

tienen que pasar por los controles de la Agencia Tributaria.

La normativa obliga mediante una declaración previa

a informar con detalle a la aduana española

de aquellos productos que van a salir o entrar en nuestro país.

La particularidad de esta aduana, la verdad es que facilita mucho.

Tú estás en tu despacho, recibes una declaración,

sabes que tienes que ir a verla.

Con toda esa documentación vas, abres la puerta

y estás en el camión en un segundo y lo ves.

A través de un análisis de riesgo previo,

se determina si la mercancía para por un circuito verde,

lo que significa,

que la carga puede continuar su trayecto sin problema,

un circuito naranja

que implica una comprobación de los documentos

que se han presentado

o un circuito rojo, que quiere decir

que además de la comprobación documental

hay que hacer otra física.

Tiene un control, la mayoría sale verde

pero hay un reconocimiento físico aleatorio,

otro que el análisis de riesgo te lo pasa directamente a rojo

y nosotros comprobamos.

Básicamente se verifica que lo que consta en la declaración

coincida con lo que realmente se transporta

y que en el caso de que los hubiera,

se hallan pagado los aranceles correctos.

Cuando un camión llega hasta aquí,

ha debido presentar la declaración previa

y a partir de este momento,

la mercancía queda a disposición de la aduana.

Ábreme uno de ellos.

Pues otra exportación indirecta.

Una exportación que viene de Holanda.

Esto es ropa, una marca que no voy a decir pero esto es ropa.

Una marca muy conocida. -Si, si, es conocida.

Cuando se trata de mercancía susceptible de ser falsificada,

el gestor de aduanas debe comprobar

que se trata del producto verdadero autorizado por la marca.

En este caso, cuando el exportador es la propia marca

es muy difícil que sea falsa, no le interesa claro.

Pero aun así, ves por si acaso.

Pero los gestores de la aduana también prestan especial atención

a otros tipos de productos

que salen de España con destino a Gibraltar.

Son los llamados sensibles.

Ahora vamos a ver unos bidones de productos químicos.

Hay productos químicos sensibles.

Pueden estar sujetos a una autorización para la exportación,

pueden ser precursores de drogas, en fin, eso en este caso concreto.

Y voy a ver en este caso son ocho bidones

y ver que son simplemente desengrasantes,

productos de limpieza.

Que tienen un componente como puede ser el ácido clorhídrico,

que el ácido clorhídrico es precursor de droga,

entonces eso necesitaría autorización y se la pediría.

Si no la tuviese pues no podría exportarse.

Qué son, ¿dos tipos distintos?

Lo mismo.

Desengrasante. Mal.

Incluso en ocasiones cuando los responsables de la aduana

tienen dudas sobre la verdadera naturaleza de la mercancía

que entra o sale de aquí,

recurren a los análisis para conocer su composición.

Tiene una declaración de aceite lubricante, ¿vale? para coches.

Pero no saben qué bulto le corresponde,

es lo que están intentando aquí aclararse ellos.

Aquí la autoridad aduanera puede coger muestras,

se envía al laboratorio y ellos en un tiempo contestan

a ver si realmente está bien declarado, bien clasificado.

Que normalmente suele salir bien todo.

Perfecto, aceite y lubricante.

Tiene aspecto de aceite y lubricante,

no se coge muestras y nada.

Independientemente del circuito verde, naranja o rojo,

en la aduana de La Línea de la Concepción

hay una mercancía que al salir de España

siempre es revisada por los agentes.

El tabaco se controla íntegramente.

Todos los bultos y si es necesario se descarga totalmente el vehículo.

¿Por qué se hace esto?

El tabaco tiene una carga impositiva importante.

Cuando se vende a Gibraltar como a un tercer país

pues la expedición comercial está libre de impuestos,

esa carga impositiva no la lleva.

Quiere decir que podría quedarse en nuestro territorio

sin pago de impuestos.

Por sus peculiaridades fiscales,

en Gibraltar un cartón convencional de tabaco

puede llegar a costar la mitad que en España

y lo mismo ocurre con el alcohol.

Esto ha hecho que muchas personas

hayan encontrado en la venta de tabaco de contrabando

una forma de negocio ilegal.

Este tabaco procede de Grecia.

La declaración se ha presentado en Grecia,

está autorizada por la aduana competente en ese país.

Nosotros somos aduana de salida,

entonces vamos a comprobar la salida efectiva.

Se da la particularidad de que si suponemos

que todo el tabaco que entra en el Peñón

es para consumo de sus habitantes,

significaría que cada gibraltareño tendría que fumar al día

alrededor de 180 cigarrillos, prácticamente un cartón diario,

y esto incluye a niños, ancianos y mujeres embarazadas.

Las cifras demuestran que por aquí entra de forma legal a Gibraltar

un tabaco que posteriormente sale de manera ilegal

y se vende en España de contrabando.

Pues ahora si eres tan amable, vamos a abrir unas cajas.

Vamos a contar los cartones. 50 cartones, ya está.

Abrimos otra caja Cañete, gracias.

Pues vamos a abrir esta. Esta de abajo.

Este camión transporta un total de 7.800.000 cigarrillos

y tan solo es uno de los muchos que cruzan la frontera a Gibraltar.

Los agentes de aduanas abren la mercancía de forma aleatoria

y cuentan todas las cajas para asegurarse

de que lo que se ha presentado en la declaración

se corresponde con lo transportado.

Son 6 de base por 4 filas. 6 por 4, 24.

Entonces, algunos palés arriba están dos.

Tenemos palés a 24 y palés a 26.

Vale, vamos a abrir alguna de los palés de abajo.

Abrimos esta.

Y abrimos esta también Cañete.

Vale, pues ahora te digo Cañete.

Verificadas las cantidades,

comprobamos que vienen las 780 cajas declaradas

se autoriza la salida de la mercancía.

Una vez que está aquí la mercancía, nosotros hacemos la comprobación

y autorizamos la salida.

El contrabando de tabaco ocasiona pérdidas

de unos mil millones de euros anuales a la Hacienda Pública,

por eso se trata de uno de los delitos más perseguidos

por la Agencia Tributaria.

Vamos a ver también ahora un claro ejemplo

de que se ven grandes exportaciones de tabaco

pero también si viene una caja hay que verla también.

Este concretamente es de provisiones para buque.

Se lleva muchas provisiones para buque, alimentación y tal

y en fin los tripulantes necesitan fumar y se piden una caja

que normalmente suele traer 50 cartones.

Declaran tabaco, pero hay que verlo y revisarlo, siempre.

Entonces abrimos. Normalmente se abre y se ve.

Se mete y todo correcto, ¿vale? Muy bien, gracias.

El tabaco lo que tiene es lo que he dicho,

es una de las mercancías sensibles que entran por aquí

lo que pasa con el tabaco ¿por qué se recuenta?

Porque es una mercancía que tiene mucho impuestos.

Toda mercancía,

no solamente el tabaco, que va a abandonar el territorio aduanero

va exenta de impuestos evidentemente

porque la esencia del impuesto es el destino

donde va a ser consumido.

El tabaco que va a abandonar el territorio aduanero

hay que confirmar que lo que han declarado sale.

Para evitar el contrabando

entre los viajeros que cruzan la frontera,

el Gobierno impone unos límites a la salida de tabaco de Gibraltar.

Estos límites están establecidos por persona y son 200 cigarrillos

o lo que es lo mismo, un cartón convencional.

El servicio marítimo de la Guardia Civil

tiene entre sus cometidos impedir la pesca ilegal en nuestras aguas.

Esta noche, la patrulla del sargento Adrián ha recibido el aviso

de que una embarcación está pescando dentro del puerto de Algeciras,

lugar en el que está prohibida cualquier tipo de captura.

Hay una embarcación que normalmente aprovecha cuando nosotros salimos

y faena con artes ilegales para pescar inmaduro

justo en la misma zona, en la dársena donde nosotros atracamos.

Vamos a ver, como ha tardado bastante

porque como estábamos en límite de la marcación

vamos a ver si sigue faenando.

En ese caso, ya actuaremos en consecuencia.

Los que se ponen ahí muchas veces son puntos.

Están faenando y cuando nos ven entrar o salir

pues dan el aviso a los que han puesto ahí.

Los llamados puntos son personas

pagadas por las organizaciones criminales

para controlar en todo momento

los movimientos de las Fuerzas de Seguridad del Estado,

y estas en concreto encima aprovechan para pescar ilegalmente.

Vamos a llegar hasta el final

a ver si nos encontramos a esta gente o no.

Localizan la embarcación ilegal parapetada detrás de un barco

que se encuentra atracado en el puerto.

Es una goma, una embarcación pequeñita

que se ve perfectamente por el tamaño, ¿ves?

Este es un barco de atrás,

la goma la tienen puesta en medio entre los barcos.

Se han metido detrás del barco. ¿Ves dónde está el barco?

Se han metido ahí en medio.

Están escondidos, están aguantándose con el barco.

¿Dónde están? -Ahí, ahí, ahí.

A pesar de haberse ocultado concienzudamente,

los agentes del SEMAR localizan a los pescadores.

Faenar en el puerto les da más seguridad

porque permanecen resguardados y lejos de las mareas y las olas.

Lo primero es comprobar la documentación de los pescadores

y de la embarcación.

Ahora tendrán que revisar las redes con las que faenaban

para comprobar si estaban usando artes ilegales.

El Servicio Marítimo deberá requisar todos los cabos

dejando únicamente el necesario para poder amarrar el bote.

Estos son conocidos pescadores ilegales con artes prohibidas

y pescando en zonas que están prohibidas también.

Eso era un completo, ese lo tiene todo.

No tenían licencia de pesca

y ahora vamos a comprobar la documentación del barco

a ver si está en vigor también, si no también procederemos por ahí.

Por el tema del arte de pesca se lo hemos requisado

y la pesca también, claro.

Por lo menos 5 o 6 veces si no los hemos pillado más.

Hacemos lo mismo pero ahí siguen, se les requisa siempre

y yo no sé si pagarán o no pagarán las infracciones

o las denuncias que les corresponden y veremos si siguen otro día.

Esto va a seguir siempre así.

La Brigada Móvil de la Policía Nacional

que realiza sus tareas de vigilancia

en la línea de ferri entre Ceuta y Algeciras

está a punto de llegar a puerto.

El momento del desembarque es también crucial,

los agentes que han hecho el trayecto

han tenido la posibilidad de estudiar el pasaje

y ver si algún viajero ha levantado sospechas.

Nosotros desde el momento en el que vemos embarcar a las personas,

los paseos que nos damos para comprobar de que todo está bien

es fijarnos en las personas, en la actitud que tienen.

Ya nos hemos fijado y ahora sabemos a por quién tenemos que ir

por así decirlo.

Este hombre que acaba de salir del ferri es su objetivo.

Creen que puede estar transportando droga.

Él aún no sabe nada,

pero los agentes lo han estado vigilando

y van a proceder a registrarlo.

Una faja sospechosa aparece adosada a su cuerpo.

Parece que no hay lugar a dudas.

Efectivamente, del interior de la faja aparecen

decenas de bellotas de hachís.

Muchas veces puede venir en forma de placas

o en forma de bellota como en este caso.

Como veis las lleva aquí encajadas al tresbolillo.

El hombre expone a los agentes su dura situación personal.

600E es la cantidad que las mafias le ofrecieron

por transportar el hachís.

Si no tienes antecedentes no pasa nada,

esto es tarjeta amarilla; yo siempre lo digo.

A la segunda vez que lo hagas sí entras en prisión.

Mientras, el detenido por falsedad documental desembarca custodiado

por agentes de la Brigada Móvil.

Sospechan que pueda llevar droga en su interior,

ya que les han resultado muy extrañas las respuestas

que ha dado en el interrogatorio.

Lo trasladan al hospital

para realizarle las oportunas pruebas radiológicas

que le sacarán de toda duda.

En la comisaría del puerto de Algeciras

van sacando las bellotas del interior de la faja del mulero.

La desesperación lleva a muchas personas

a caer en manos de redes de narcotraficantes

que se aprovechan de la situación de necesidad

para utilizarla como correos de la droga.

Las consecuencias, en la mayoría de los casos, son fatídicas.

Mira, ahora tú tienes derecho a un abogado de oficio,

porque si tienes uno particular llamamos a uno particular.

Tienes un abogado de oficio; tienes una llamada,

que esa llamada la puedes hacer desde las dependencias policiales,

tu llamas y no tienes por qué decir el motivo de donde estás;

llama y si tienes que contactar con tus hijos le dices:

mira, que mañana llego.

Los miembros de la Policía Nacional no esconden su sorpresa

ante lo elaborado del cinturón en el que venía escondido el hachís.

Esta es verdad que está un poquito más elaborada,

porque si os fijáis aquí han cosido esto,

le han hecho como unos pequeños departamentos;

normalmente es esparadrapo.

Esto la verdad es que es bastante novedoso porque no es lo habitual.

Si os fijáis esto está para aislar del olor.

Suele venir en bellotas o en placas.

Comienza el recuento de bellotas de hachís.

Este hombre aunque no cuenta con antecedentes penales

puede acabar en prisión

si la cantidad de droga que lleva adosada a su cuerpo

supera los 2 kilos.

Mientras, el detenido por viajar con un pasaporte que no es suyo,

se somete a la prueba de Rayos X.

Las placas resultarán reveladoras.

Si lleva droga en el interior de su cuerpo será acusado

por un delito contra la salud pública,

a parte de otro de falsedad documental.

En el hospital,

el detenido aguarda los resultados de las radiografías.

Esta persona no porta sustancias estupefacientes

en el interior de su organismo.

Está limpio.

Finalmente, es negativo.

No lleva droga en su interior,

por lo que ahora será trasladado a dependencias policiales

para intentar identificarlo y conocer si tiene antecedentes.

Dado que la documentación que lleva no es suya,

no basta con que se identifique por su nombre,

ya que puede dar uno falso.

El registro dactilar revelará

si ha cometido delitos anteriormente en nuestro país.

En las dependencias de la Policía Nacional,

los agentes proceden a pesar las bellotas.

La esperanza del detenido se apoya

en que el resultado sea menor de 2 kg.

Ellos saben que con 2 kg intentan pasar,

es muy raro coger a alguien con más de 2 kg adosados.

Pues al final pesa más de 2 kilos, son 2 kilos y 400 gramos.

A las mulas se les dice que con 2 kilos no entran en prisión,

normalmente con los otros casos lo que pasa

es que no entran en prisión.

En este caso 2kg y 400g puede que esta persona sí entre en prisión.

Queda usted detenido por un delito contra la salud pública.

Para su desgracia,

el hachís que llevaba pesa 2 kilos 400 gramos,

cantidad que lleva implícita penas de prisión.

Ahora pasará a disposición judicial

y será el juez quien finalmente decida su futuro,

aunque tendrá complicado sortear la cárcel.

En una ruta como esta que es tan compleja,

donde tiene tantísimas intervenciones

y constantemente estamos topando con nuevas formas de contrabando,

de tráfico de droga;

eso nos hace mantener despiertos, estamos siempre pendientes,

la gente ya te ve y te agradece tu servicio

simplemente empiezan a sensibilizarse un poquito de la labor

que estamos desempeñando en nuestro día a día

y nos quedamos con eso, con la satisfacción;

sobre todo como digo yo,

cuando llegas a casa los niños te digan:

"mi papá es Policía y estoy orgulloso de ello".

Los agentes de la Brigada Móvil están presentes a diario

en nuestros medios de transporte

para velar por el bienestar de los viajeros

y la seguridad de la Frontera Europa.

Subtitulación realizada por: Rosa M. Romero Ayuso.

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Frontera Europa - 10/06/18

10 jun 2018

Hoy veremos el trabajo desarrollado por la Brigada Móvil en los ferris que cruzan de Ceuta a la península. Acompañaremos a los inspectores de aduanas de la frontera con Gibraltar y comprobaremos las medidas de la Guardia Civil para evitar el tráfico ilegal de vehículos en la frontera con Marruecos.

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