Dirigido por: Manuel Sánchez Pereira

El espacio ''Documentos TV'' es uno de los programas más prestigiosos de TVE. Estrenado en 1986, se ha caracterizado durante todo este tiempo por tratar en profundidad tanto temas de actualidad como procesos sociales e históricos de mayor duración temporal.

Documentos TV se estreno en Televisión Española el 29 de abril de 1986 con un reportaje sobre el Rey Juan Carlos. Hoy, casi 25 años después, los cambios experimentados por el periodismo no han impedido que el programa siga siendo un espacio privilegiado donde disfrutar de lo mejor del mercado documental.

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No recomendado para menores de 12 años Documentos TV - Fronteras de alto coste - ver ahora
Transcripción completa

(Voz en off) Quiero estudiar en Alemania

y vivir en paz, con más paz que en Afganistán.

Europa vive la crisis migratoria más grave

desde el final de la Segunda Guerra Mundial.

El refugiado se ha convertido en el enemigo de los países ricos

que cierran sus fronteras con la más sofisticada tecnología

para disuadir a los inmigrantes.

-Este es el vallado anti-intrusión.

Como puede ver, tiene una triple valla.

Aproximadamente la valla exterior cuenta entre seis, siete metros.

Está inclinada 15 para evitar el escalo.

(Voz en off) -Estamos en guerra contra el terrorismo.

Ahora más que nunca, debemos proteger nuestras fronteras.

Los guardas fronterizos trabajan para detener a los terroristas

e interceptar las armas que utilizan.

Se trata de una guerra contra los inmigrantes,

un nuevo negocio para la industria armamentística militar,

reconvertida ahora al sector civil,

suministrando a los gobiernos todo su arsenal tecnológico.

(Voz en off) Se está convirtiendo en un mercado muy importante.

Aquí en Estados Unidos,

el ejército compra menos y buscamos nueva salida a nuestros productos.

Se parece al mando de la Nintendo, PlayStation,

solo que es para perseguir inmigrantes.

En realidad se trata de tecnología militar

aplicada a la Seguridad Nacional.

Un equipo de periodistas ha investigado durante un año,

el coste de la protección de nuestras fronteras

y la eficacia de estos dispositivos tecnológicos

en la detención de inmigrantes y de las mafias que los explotan.

-Los barqueros ganan 1.000 por cada inmigrante que llevan a Europa.

Un barco son 5.000 de beneficios en un solo día de trabajo.

Cuántas más barreras pongan los europeos

para impedir el paso de inmigrantes,

más subirán los precios los traficantes.

Fronteras de alto coste, a continuación en Documentos TV.

Nueve de la mañana en una pequeña isla griega,

la puerta de acceso a Europa.

Estamos en la playa de Skala Skamia, al norte Lesbos,

una isla griega situada frente a Turquía.

Nos encontramos en uno de los puntos de llegada de inmigrantes,

pueden verlos detrás de mí.

Llegar a estas costas forma parte del sueño europeo.

En una mañana, hemos visto

desembarcar a unos trescientos iraquíes, afganos y sobre todo

sirios, ayudados por voluntarios.

¿Puede ayudarme alguien?... ¿Dónde está su madre?

La llegada a Europa es un alivio:

el final de meses recorriendo las carreteras del éxodo con niños,

en la mayoría de los casos muy pequeños.

Poco importan los guardacostas turcos, los peligros de la travesía

o los entre tres y cuatro mil dólares que han gastado

para huir de Bachar El Assad o del Daesh.

Es el precio del sueño europeo.

Habibulah, joven estudiante afgano, salió de Afganistán hace un mes.

Su sueño es llegar a Alemania.

De Afganistán fui a Paquistán,

luego cruzamos Irán y Turquía hasta llegar aquí.

Es un viaje muy largo y peligroso.

Quiero estudiar en Alemania y vivir en paz.

Con más paz que en Afganistán.

Quiero estudiar...

y pasar el resto de mi vida siendo programador informático.

Esperamos que nos acepten, intentaremos ser buenos ciudadanos.

¡Es nuestra esperanza!

Hace un año que Europa vive la crisis migratoria más grave

desde el final de la Segunda Guerra Mundial.

En esta playa impera la sensación de llegada masiva.

Los medios de comunicación se hacen eco de la noticia.

(Extractos telediario) Volvamos al problema de los inmigrantes...

-...que siguen llegando por miles al sur de Italia.

...-Un flujo ininterrumpido de inmigrantes...

-Frente a la afluencia masiva de inmigrantes:

-...mujeres, hombres, niños siguen llegando.

Como consecuencia, Europa empieza a cerrar sus fronteras.

(Extracto telediario) El cierre inmediato de la frontera con Serbia

-...La frontera será herméticamente cerrada...

-...Para luchar contra la inmigración.

-...Un refuerzo de los dispositivos policiales.

-...alambradas, perros guardianes,

cámaras de vigilancia para disuadir a los inmigrantes...

¿Son eficaces estos dispositivos?

¿Cuánto cuesta la protección de nuestras fronteras?

¿Se puede detener la inmigración?

Durante casi un año hemos estado en cuatro continentes

investigando las barreras que cercan, progresivamente,

nuestros países desarrollados.

Esto va desde aquí... Exactamente, desde aquí...

Tarragona... Tarragona...

¿Hasta...?Hasta Huelva... Límite con Portugal.

Tenemos en Canarias también.

-Éste es el muro que divide la ciudad de Nogales,

entre Arizona y Méjico.

Como puede ver en algunos lugares es bastante alto,

puede alcanzar los 10 metros.

Hemos descubierto que para la industria del armamento,

las fronteras se han convertido en un gigantesco negocio,

incluso se expone en salones.

-Se está convirtiendo en un mercado muy importante.

Aquí, en Estados Unidos, el ejército compra menos,

así que buscamos nuevas salidas a nuestros productos.

¿Pero entonces, es una guerra? ¡Sí, en mi opinión es una guerra!

Una guerra en la que el enemigo no es un soldado

sino un inmigrante clandestino.

Una investigación sobre el nuevo negocio de las fronteras.

Música

¡Para hacer la guerra a los inmigrantes clandestinos,

primero habría que saber cuántos son!

Se trata de un tema políticamente sensible.

Para la izquierda, Europa podría acoger a más.

Para la derecha sin embargo, son demasiados

y la cifra no cesa de aumentar.

Desde el año 2000, una cifra circula por toda la prensa:

hay ocho millones de inmigrantes clandestinos en Europa.

¿La cifra se corresponde con la realidad?

Todos los medios de comunicación citan la misma fuente:

la Comisión Europea.

Encontramos un comunicado de la Comisión.

El documento fechado en 2009 estima que, en efecto,

ocho millones de inmigrantes clandestinos residirían en Europa.

Preguntamos a la Comisión Europea sobre el origen de dicha cifra.

Tras varias semanas de espera,

volvimos a llamar a un responsable de comunicación y entonces,

¡Sorpresa!

He preguntado a mis colegas,

pero desgraciadamente no he obtenido ninguna respuesta

sobre la procedencia de la cifra en cuestión.

¿Cómo puede ser que la UE no pueda precisar el origen de esta cifra?

¡Sale en todos los informes! ¡La recogen las agencias oficiales!

¡Me sorprende que no puedan seguir la pista de la cifra!

Pero... ¿Cómo estimar el número de ilegales... quizás la policía? ¿Es eso?

Ése es el problema, que no sé de dónde sale esa cifra...

Yo tampoco... Espero que no hayamos difundido errores,

sería un inconveniente.

Para averiguar de dónde salía la misteriosa cifra de Bruselas,

nos dirigimos a los especialistas de la inmigración en Europa: Frontex.

La agencia fue creada por la Unión Europea en 2005

para proteger sus fronteras.

Es una especie de “Policía europea” y está en la primera línea

del frente de la inmigración clandestina.

En el informe de 2014, Frontex menciona también

la cifra de ocho millones de inmigrantes clandestinos.

Le preguntamos a uno de los autores del informe, en Polonia.

Es sobre la cifra de ocho millones,

para ser honesto intento seguir la pista de ese dato.

Frontex lo cita, y no es el único,

queremos saber de dónde salen las cifras,

porque las han divulgado todos los medios de comunicación.

Creo que la saqué de un informe de la Comisión Europea...

que circuló durante algún tiempo. No sé... Ya no recuerdo...

¡Ah, de acuerdo!

Quizás no dedicamos el tiempo necesario al análisis de las cifras

y al rigor de las estimaciones.

Sólo las apuntamos.

Para contextualizar.

Recogimos la horquilla que se barajaba,

nuestro trabajo no es establecer la veracidad de las cifras.

Es evidente que ni Frontex,

ni la Comisión Europea comprobaron la famosa cifra de

“ocho millones de inmigrantes clandestinos”.

¿Entonces, es fiable? No está claro.

En 2009, unos veinte expertos demógrafos independientes publicaron

“Clandestino”,

el informe más reciente y más completo sobre el tema.

En su investigación contabilizaron

menos de cuatro millones de inmigrantes clandestinos.

¡No ocho millones!

Nos citamos con uno de los investigadores independientes

que redactó el informe,

la alemana Dita Vogel.

Buenos días Hola, encantada de conocerlo.

Encantado de conocerla, soy Guillaume.

¿Quiere acompañarme?

En 2002, establecimos que había

entre tres y cinco millones de inmigrantes clandestinos en la UE.

Pero en 2008, mostramos que la cifra había descendido,

ya sólo había entre dos y cuatro millones como máximo.

Entre 2002 y 2008 se produjo una auténtica disminución.

Sin embargo, cuando publicamos nuestros resultados

y mostramos que las cifras de la inmigración clandestina bajaban,

en ese mismo momento,

Europa empezó a aumentar los controles en las fronteras

y los países miembros invirtieron masivamente

para proteger más sus fronteras exteriores.

Dita Vogel es la única investigadora que revela

de dónde viene la famosa cifra de

“ocho millones de inmigrantes clandestinos”.

Aparece mencionada una vez en un estudio irlandés realizado

por un investigador llamado Hubert Krieger.

Así que buscamos dicho estudio irlandés.

En él se dice que la cifra de ocho millones fue estimada

a partir de un artículo de Le Figaro...

pero no hemos conseguido encontrar el artículo.

Nos hicimos con el estudio irlandés de Hubert Krieger.

Para establecer la cifra de ocho millones,

el investigador citaba, en efecto, un artículo de Le Figaro,

supuestamente fechado en 2004, sin más precisiones.

Nos pusimos en contacto con Hubert Krieger.

Si lo he entendido bien, Le Figaro hablaba de:

“4 a 5 millones de clandestinos” en “la Europa de los 9”

y usted lo extrapoló a “8 millones para la Europa de los 25”, ¿Es así?

¿Así es como obtuvo la cifra?

Sí, así es, fue pura especulación, me siento un poco culpable...

La cifra se coló en el informe,

obviamente no hice un buen trabajo, es cierto.

¿Y no se imaginó que podrían citarlo

y que diez años más tarde,

su cifra se convertiría en una referencia?

Pues no, estoy muy sorprendido de que me hayan citado tanto...

“Ocho millones de inmigrantes clandestinos”,

así que la cifra fue establecida

a ojo de buen cubero por un investigador.

Y sin embargo, es la cifra

que todos los medios de comunicación llevan años difundiendo.

Es increíble, ¿no? Siguen hablando de ocho millones,

lo repiten una y otra vez.

¡El hecho de citar la cifra cada dos por tres le da credibilidad!

Creo que para el negocio de la protección de fronteras

es bueno que se barajen cifras elevadas.

Refuerza la idea de que hay que invertir más

en la seguridad de las fronteras.

Estimaciones aleatorias, cifras exageradas que todos citan...

Llevamos quince años viviendo con la idea ficticia

de una inmigración sobreestimada.

Lo que sí es real son los cientos de kilómetros de muros físicos,

en rojo en el mapa, que se han levantado

en los límites del espacio Schengen

para impedir el paso de inmigrantes clandestinos.

Una de las primeras barreras europeas que se construyó fue

la que rodea el territorio español de Melilla en Marruecos.

Antes de su construcción, miles de inmigrantes clandestinos penetraban

cada año en el espacio Schengen vía Melilla.

En Melilla, desde 2005 una valla de acero separa España,

el lado dónde está la ciudad de Marruecos,

el lado donde está la carretera.

650 guardias civiles vigilan los once kilómetros de valla

para impedir el paso de inmigrantes clandestinos.

El coronel Juan Antonio Rivera nos hace de guía.

Este es el vallado anti-intrusión,

como pueden ver tiene una triple valla

aproximadamente la valla exterior cuenta entre seis, siete metros.

Está inclinada 15 para evitar el escalo.

(Con acento francés) ¿Yo puedo tocar?

Puede usted tocar, puede usted tocar.

(Con acento francés) ¿Si yo toco, se activa el control?

Se activaría... se activaría una alarma...

con lo cual, sabemos que alguien ha tocado el vallado.

Pese a la triple valla de acero,

cientos de inmigrantes siguen intentado cruzar

clandestinamente la frontera.

Las imágenes son espectaculares,

pero en realidad muy pocos inmigrantes consiguen pasar.

A la izquierda de la imagen,

unos policías españoles intentan contenerlos a porrazos.

Les podemos decir que hay un antes y un después.

Pueden haber entrado a través del vallado, en lo que va de año,

aproximadamente unas 150 personas,

mientras que el pasado año lo lograron unas 2.300.

Una frontera muy hermética, ¿pero, a qué precio?

La remodelación de los 11 kilómetros de valla en 2005 costó

33 millones de euros.

Es decir, casi tres millones de euros por kilómetro.

A lo que hay que sumar los costes de mantenimiento.

Según este informe del Ministerio del Interior español,

ascienden a 14 millones desde 2005,

es decir más de 154.000 euros anuales por kilómetro.

Una auténtica fortuna.

A este precio, extender la valla de Melilla

a los 7.700 kilómetros de fronteras terrestres del Espacio Schengen

costaría por lo menos dos billones de euros.

Y eso sin tener en cuenta los 42.000 kilómetros de fronteras marítimas

ni el coste del mantenimiento del conjunto.

Es imposible de financiar.

Al otro lado del Atlántico,

los contribuyentes americanos también han sido requeridos

para pagar los muros anti inmigrantes de coste astronómico.

En la frontera con Méjico, en Arizona,

encontramos uno de los muros anti inmigrantes más largos del mundo...

representado en rojo en el mapa.

Estamos en Tucson, hemos quedado con la “Customs and Border Protection”,

la policía fronteriza.

Estos dos guardias fronterizos se encargan de la comunicación

con los periodistas.

Reina un ambiente un tanto paranoico.

Como es extranjero, no podemos proporcionarle demasiados detalles.

Debo considerar a cada visitante como a un potencial espía.

¿Lo comprende?

Nos dirigimos a Nogales,

uno de los mayores puestos fronterizos de Arizona.

¿Es un lugar estratégico para el control de las fronteras?

Sí, es uno de los puestos con mayor tránsito del país.

En Nogales, es inevitable

que todo el mundo tenga la frontera en la mente,

ya que divide la ciudad en dos.

¿Así que éste es el muro?

Éste es el muro que divide la ciudad de Nogales,

entre Arizona y Méjico.

Como puede ver en algunos lugares es bastante alto,

puede alcanzar los 10 metros.

¿Es de acero?

Sí, de acero. Reforzado con hormigón.

Tiene una estructura doble en el interior.

Es muy difícil de seccionar.

-Ha costado varios millones de dólares por kilómetro,

es una infraestructura con una instalación muy cara.

-En el sector de Tucson tenemos 416 kilómetros de frontera como esta

y 4.200 guardias fronterizos.

Parece ser que el muro es eficaz.

-Hay menos intentos de cruzar la frontera

por parte de los inmigrantes.

Menos mejicanos, más centroamericanos.

Pero en conjunto, vemos muchos menos inmigrantes que en el pasado.

¿Por qué América ha levantado muros en sus fronteras?

Los inmigrantes clandestinos mejicanos llevaban décadas

cruzando la frontera para trabajar en Estados Unidos.

Hasta que hace quince años, un suceso lo cambió todo.

Una mañana de septiembre comenzó un nuevo capítulo

en los libros de historia.

Los atentados de 2001 cambiaron por completo

la percepción de los norteamericanos sobre la inmigración ilegal.

A partir de entonces se estableció una conexión

entre inmigrante y terrorista.

En 2006, el Presidente republicano, George Bush, lanzó la

“Secure Fence Act” (“Ley del muro”)

para proteger la frontera con Méjico.

-Desgraciadamente hace décadas

que Estados Unidos no controla totalmente sus fronteras.

De golpe, la inmigración ilegal ha experimentado un auge continuado.

Tenemos la responsabilidad de responder a este reto.

Tenemos la responsabilidad de aplicar nuestras leyes.

Tenemos la responsabilidad de proteger nuestras fronteras.

Nos tomamos muy en serio esta responsabilidad.

Para la nueva ley el Gobierno americano desbloqueó fondos:

¡Nada menos que 2.400 millones de dólares!

La policía fronteriza multiplicó los anuncios promocionales

para reclutar nuevos miembros.

Estamos en guerra contra el terrorismo.

Ahora, más que nunca, debemos proteger nuestras fronteras.

Los guardas fronterizos trabajan para detener a los terroristas

e interceptar las armas que utilizan.

En 2006, se construyó el primer segmento del muro con Méjico

a lo largo de mil kilómetros.

El problema era que los inmigrantes ilegales rodeaban el muro o

excavaban túneles para cruzarlo por debajo.

¡Algunos hasta lo intentaron escalar en un todo terreno!

Igual que en Europa, construir un muro sobre los 12.000 kilómetros de

frontera terrestre norteamericana sería imposible financiar.

Así que los norteamericanos idearon una nueva clase de muro:

las barreras virtuales.

Cada año, la capital de Arizona acoge un salón un tanto particular...

Estamos en Fénix, Arizona, a la entrada del mayor salón

dedicado a la seguridad de las fronteras.

Se llama “Border security Expo”.

Vamos a ver lo que venden.

La flor y nata de la industria armamentística se ha dado cita aquí

para vender tecnología bélica... y otros artilugios futuristas.

Pero el enemigo no lleva uniforme militar, no es un soldado,

es un civil: el inmigrante clandestino.

Para acorralarlo, todo un arsenal electrónico:

Biometría, cámaras térmicas, radares o drones.

¿Puedo probar? ¡Por supuesto!

Se parece al mando de la Nintendo...PlayStation

...sólo que es para perseguir inmigrantes.

Coja el mando y mueva esta rueda...

¿Así? ¡Sí!

He visto algo bastante sorprendente, tengo curiosidad,

voy a ver lo que es. ¿Qué es eso?

Me he fijado en esa cosa que va por el suelo, ¿Qué es?

Es una pelota de vigilancia,

en el interior se pueden poner cámaras, sensores,

puede ir por el mar, por la tierra, por la nieve, por el desierto,

por cantidad de terrenos diferentes para vigilar.

¿Está indicado concretamente para la vigilancia de las fronteras?

Sí, eso es.

¿Eso es un dron, no? Sí,es un sistema aéreo robotizado,

puedes meterlo en una mochila, llevarlo encima

y montarlo sobre el terreno.

Y esto son unos sensores que se entierran y detectan

a la vez la actividad sísmica y acústica.

-Tenemos este dron “Quadcóptero” totalmente autónomo.

¿Y este artefacto puede utilizarse en la frontera

para vigilar el flujo de inmigración ilegal?

Sí, exactamente.

En realidad, se trata de tecnología militar

aplicada a la seguridad nacional.

¿Pero entonces, es una guerra?

¡Sí, en mi opinión es una guerra!

Una guerra que proporciona mucho dinero a la industria del armamento...

¿Hoy en día, la protección de las fronteras es un gran negocio?

Se está convirtiendo en un mercado muy importante.

Aquí, en Estados Unidos, el ejército compra menos

así que buscamos nuevas salidas a nuestros productos.

El uso de tecnología punta

en la lucha contra la inmigración ilegal se traduce hoy

en 20.000 millones de dólares al año, ¿Pero funciona?.

En 2007, cerca de Tucson, los norteamericanos instalaron

una barrera virtual electrónica llamada “SBI”,

“Secure Border Initiative” (Iniciativa de Frontera Segura)

Radares, cámaras de largo alcance, detectores de movimiento...

El fabricante, Boeing, se frotaba las manos...

A largo plazo, esperaba equipar

los 3200 kilómetros de fronteras virtuales con Méjico,

un negocio de cerca de 7.000 millones de dólares.

Pero la maquinaria se detuvo, porque SBI no era muy eficaz.

Eso es lo que revelaron en 2010 varios informes

del Tribunal de Cuentas norteamericano.

“Demasiado sensibles,

los radares se activan en cuanto las gotas de lluvia corren

por el objetivo de las cámaras.

Confunden las ramas de los arbustos,

cuando las mueve el viento, con inmigrantes clandestinos.

No siempre diferencian los animales y los humanos...”

¡Para cubrir toda la frontera

las obras durarían 320 años

y costarían cerca de 40.000 millones de dólares!

En 2010, hasta los republicanos reconocieron

el fracaso del proyecto.

Ha habido una falta de supervisión de las obras.

No se han asumido las responsabilidades.

Y según la mayoría de los informes, la barrera virtual,

que ya se ha tragado cientos de millones de dólares

de los contribuyentes, ha resultado ser un fracaso total.

En 2011, SBI se suspendió.

La barrera virtual de la frontera con Méjico ha muerto,

el proyecto ha costado al contribuyente

más de mil millones de dólares...

¡Mil millones para cubrir solamente

85 de los 3200 kilómetros de frontera con Méjico!

Las fronteras virtuales fueron un fracaso...

Sin embargo, en 2011,

Arizona puso sobre la mesa 1.500 millones de dólares

para un nuevo proyecto de vigilancia.

Vamos a visitar un dispositivo nuevo

con nuestros guardias fronterizos de Tucson.

¿Qué es esto? Es una torre nueva.

Hay varias como ésta instaladas en la región de Nogales.

En la parte de arriba puede ver una cámara de día

y una cámara de noche de infrarrojos.

¿Y la cámara puede detectar a un inmigrante

al otro lado del valle?

Sí, hasta esas montañas de allí.

También podemos hacerlo con unos prismáticos

pero las cámaras son mucho más eficaces.

Gracias a un radar somos capaces de distinguirlo todo.

¿Al final, cuántas torres habrá?

Yo creo que al menos unas treinta,

pero dependerá del presupuesto, de las necesidades,

de las autorizaciones... digamos que está en proceso...

Pero una vez más,

en 2014 el Tribunal de Cuentas norteamericano estimó

que la nueva barrera virtual no presentaba

suficientes garantías de eficacia.

Así que, la industria del armamento ideó

una frontera de “tercera generación”: una frontera aérea.

Los drones Predator.

En los años 2000,

estos aviones sin piloto se habían utilizado

para bombardear Irak y Afganistán.

En 2006 su creador, General Atomics, recicló

diez de ellos en cazas

para la lucha contra la inmigración clandestina

en la frontera mejicana.

Coste de cada dron: 17 millones de dólares.

Presupuesto total desde 2006: 360 millones de dólares.

Problema: según un informe del departamento de Seguridad Interna,

los drones serían ruinosos y poco eficaces.

Primer descubrimiento,

el coste de las patrullas aéreas se subestimó.

VOZ INFORME El coste de la utilización de un dron

se cifró en 2.468 dólares por hora de vuelo.

Sin embargo, nosotros hemos calculado

que actualmente el coste real asciende a 12.255 dólares por hora.

Simplemente, las autoridades habían omitido el salario de los pilotos!

Segundo descubrimiento, los drones resultaron ser

prácticamente ineficaces.

En Arizona, permitieron menos de un 2% de detenciones

de inmigrantes ilegales.

En Texas, aún menos: de más de 154.000 detenciones sólo 111,

es decir un 007%, se realizaron gracias a los drones Predator...

Las conclusiones del Departamento de Seguridad Interna

no dejaban lugar a dudas.

No vemos ninguna prueba que demuestre

que los drones contribuyen a hacer la frontera más segura

y a día de hoy no existe razón alguna

para gastar más dinero de los contribuyentes.

¿Entonces, por qué los guardas fronterizos norteamericanos

siguen utilizando los drones de precios desorbitados e ineficaces?

Si fuésemos capaces de utilizar los drones

al máximo de sus capacidades, serían mucho más eficaces.

¿Si lo he entendido bien, dicen que el programa

no se planificó correctamente al principio.

No se trata de un tema de planificación,

es un problema de recursos humanos.

Si tuviésemos más pilotos

y más posibilidades de utilizar los drones,

creo que el programa sería más eficaz.

¿Y entonces quién es el responsable de no planificar más recursos?

Realmente no tengo una respuesta.

Si nos fijamos en la zona de Tucson, en Arizona,

los drones sólo han participado en un 2% de las detenciones.

¡Y en Texas, no ha funcionado, los drones solo han contribuido

a un 007% de las detenciones de clandestinos!

Quizás tenga usted razón y los drones podrían ser útiles

pero, aún así, el programa es bastante caro.

¿Está justificado gastar cientos de millones de dólares

para detener a, ni siquiera, un 1% de los inmigrantes clandestinos?

Para nosotros es difícil

responder a esta pregunta debido a nuestra situación!

-Me gusta mi trabajo.

Me gustaría seguir aquí al año que viene

para responder a sus preguntas.

Yo sólo puedo darle respuestas a medias.

No conseguimos más información.

Así que decidimos ponernos en contacto

con el departamento de Seguridad Interna,

que compró los drones Predator.

Buenos días, les heenviado varios emails estas últimas semanas,

estoy haciendo un documental sobre la seguridad de las fronteras,

me gustaría saber si podrían concedernos una entrevista...

Ninguna respuesta de las autoridades.

Por último, nos dirigimos a General Atomics,

la empresa americana que fabrica los drones Predator.

Las negociaciones por correo electrónico duraron meses,

nos prometieron una entrevista que después cancelaron.

Así que nos dirigimos a la sede

del fabricante del dron Predator,

en la periferia de San Diego, California.

Eso es General Atomics.

¿Qué está haciendo? Estoy haciendo un documental.

¿Tiene alguna identificación?

¡Por supuesto!

No puedo decirle el motivo pero no puede grabar este edificio.

¡Qué fuerte!

¡Hace dos minutos que estamos aquí y ya hay tres policías,

dos coches y una bici.

Y acaba de llegar otro.

¡Hace tres minutos que estamos aquí

y ya hay cuatro personas encargándose de nosotros!

Son unas instalaciones que trabajan en temas de seguridad

y no está permitido grabar imágenes,

da igual que sea periodista o no. No puede grabar nada.

Como General Atomics aceptó

y después canceló nuestra entrevista

decidimos llamar para obtener una explicación.

Buenos días, soy Guillaume Pitron, periodista francés.

Estoy preparando un reportaje

y he leído muchos informes sobre sus drones.

Uno de ellos procede del Departamento de Seguridad Interna

y dice que los drones que patrullan la frontera no son muy eficaces.

¿Piensa que la dirección tendría algún inconveniente

en contestar a unas preguntas como ésta?

No lo haremos, ya que si usted va a la página web

de la administración de protección de fronteras

verá que ya han respondido a todas estas críticas.

Nuestro cliente es el que debe responder y no nosotros.

Somos una empresa

y elegimos los medios de comunicación con los que hablamos

y aquellos con los que no hablamos.

Vale, gracias por esta conversación. Gracias.

A pesar del fracaso de la utilización de los drones

contra la inmigración,

las autoridades norteamericanas se obstinan en seguir haciéndolo.

Según este documento interno, la policía fronteriza sueña

con equipar los drones con armas no letales

para detener a los hombres en tierra

a través de choques eléctricos, por ejemplo.

¿Europa también va a sucumbir al encanto de las fronteras virtuales?

Estamos en el estrecho de Gibraltar.

A un lado Europa. Al otro África.

Y entre ambos continentes hay un muro transparente,

un muro electrónico, no se ve,

un muro invisible que impide a cualquiera pasar de África a Europa.

Es la primera frontera electrónica del continente europeo...

Vamos a ver cómo es.

En Algeciras, Europa instaló en 2002

un auténtico “Gran Hermano” de los mares.

Es el programa “SIVE”,

Sistema Integrado de Vigilancia Exterior.

¿Es para acá?

Nos entrevistamos con el comandante de la policía local.

Guillaume. Manuel Fuentes.

La idea del programa SIVE va desde aquí, Tarragona...

...hasta Huelva, límite con... ...Portugal.

Tenemos en Canarias, también.

Eso significa...2.000 km. Mil y pico... km.

Mil kilómetros de frontera...

Pero aquí no hay hormigón, ni acero ni alambradas.

En su lugar, una frontera virtual

hecha con cámaras térmicas, sensores, radares y satélites.

Por todo el mar,

desde el Estrecho de Gibraltar hay en torno a 1.200 barcos.

Vale.

Supongamos que el operador tiene sospechas

de que esto pudiera ser un barco sospechoso.

No tiene la pinta...

va para Algeciras, debe ser un mercante.

Entonces lo que hace es irse aquí, ¿vale?

La cámara tiene un alcance de hasta 30 kilómetros.

Está aquí... esto es un velero,

con lo cual no tenemos problema.

Aquel día no había ni rastro de inmigrantes,

pero unos meses antes grabó a un grupo

acercándose a la costa española.

Se detecta una embarcación, ya muy cerca.

En este caso era en esta zona.

Nosotros lo que hacemos es trasladar esta información

a las patrullas, en este caso, ya llegan nuestras patrullas

que van a proceder al rescate de...OK.

¿Cuál es el precio de este sistema?

Yo creo que muy elevado, no tengo ni idea.

¿El precio es elevado,

pero la frontera virtual es eficaz?

La mayoría de los inmigrantes no llegan por mar...

Es un informe del Consejo de Europa

y que dice que la mayoría de los inmigrantes

que son ilegales en Europa,

han llegado a Europa con visado legal.

Lo que te refieres es que la persona que viene con visado, como turista,

y luego ya se queda aquí definitivamente.

Entran más por aeropuertos que luego por mar, la inmigración.

Exactamente.

La tecnología es una solución limitada...

Como una persona quiera huir del hambre,

quiera huir de una guerra,

por muchas puertas u obstáculos que tú le pongas,

van a saltar, van a llegar.

Los inmigrantes clandestinos seguirán pasando

y enriqueciendo a las empresas dedicadas a la seguridad.

En Europa, la apuesta tecnológica se llama AEROCEPTOR,

un programa de cinco millones de euros

con drones equipados para inmovilizar vehículos o navíos.

Está también PATROLLER,

un programa de vigilancia por drones construidos por el grupo Safran.

Cada dos años en Villepinte se organiza “Milipol”,

un salón dedicado a la seguridad interior de los Estados,

y particularmente a la de las fronteras.

Decidimos ir en busca de comerciantes de armas que,

a falta de conflictos bélicos,

se han pasado a la guerra contra la inmigración clandestina.

Como todos rechazan ser entrevistados,

vamos a grabar con cámara oculta.

Éste es el testimonio de un fabricante francés de drones:

Hace tiempo que ya no contamos mucho

con las compras del ejército francés...

¿Y eso por qué? ¿Por los recortes?

Totalmente.

¿Y se nota mucho? Sí,sí, se nota... Mucho.

Los mismos militares nos lo dicen...

No lloran pero casi. Nos dicen que es terrible.

Que no pueden utilizar algunos camiones

porque se ha roto una pieza

y no hay dinero para comprar piezas de repuesto, cosas así...

Yo tengo la sensación

de que muchos productos militares están siendo redirigidos

hacia el sector civil,

porque está claro que se ha convertido en un objetivo...

Totalmente.

Estamos de acuerdo. ¡Totalmente!

Al principio pensamos que teníamos que dirigirnos al ejército,

les vendimos algo y nos dimos cuenta

de que las perspectivas eran limitadas,

entonces vimos que si queríamos seguir vendiendo

teníamos que dirigirnos al sector civil.

Y comprobamos que aceptaban encantados este tipo de herramienta

porque tenían misiones

que potencialmente eran de la misma naturaleza...

como vigilancia, escolta, etc....

No está hablando del ejército sino de la policía...

¡Exactamente! Policía, seguridad civil.

¿Cuáles son las perspectivas del sector?

¡Fantásticas!

¿Un crecimiento anual del 5%, del 10%?

¡Del 10% por lo menos! ¡Es considerable!

¿El sector civil se ha convertido

en el nuevo “motor de crecimiento” del comercio armamentístico?

Para aumentar las ventas en Estados Unidos,

se intenta influir en las políticas,

aunque para ello tengan que gastar mucho en grupos de presión.

El demócrata Henry Cuellar fue vicepresidente del “Drone Caucus”,

grupo de cincuenta diputados

que defienden en Washington la industria del dron.

Lleva años vendiendo incansablemente la idea

de que los aviones sin pilotos serían eficaces en la lucha

contra la inmigración clandestina...

Necesitamos tener ojos en el cielo.

Creo que hay que utilizar esta nueva tecnología

que ya ha sido probada,

no olviden que se utilizó en Irak, en Afganistán,

y proporcionó mucha información y apoyo a nuestros militares.

Podemos hacer lo mismo con nuestros guardacostas

y nuestra guardia fronteriza aquí, en Estados Unidos.

Un enamorado de los drones, y no es por casualidad...

Las campañas electorales de Henry Cuellar fueron financiadas

por algunos empresarios de la industria armamentística

como Honeywell o Boeing, así como General Atomics

¡El fabricante de los drones predator!

¿Tuvo algo que ver General Atomics

con la decisión de los diputados de comprar drones inútiles?

Nos hemos enterado de que Henry Cuellar va a estar

en un debate en Austin, Texas, así que vamos a su encuentro...

Buenos días, se están planteando algunas preguntas

sobre intereses financieros en el congreso Norteamericano.

Y al mirar las cuentas de su campaña, he descubierto

que muchos empresarios de defensa han financiado sus campañas...

Sí, es cierto.

General Atomics, por ejemplo.

¿Es normal que por un lado,

usted pida el aumento de la protección en la frontera

y el aumento de tecnología

y por otro, su campaña esté financiada

por los mismos empresarios que fabrican dicha tecnología?

¿Es normal?

También recibo el apoyo económico de profesores,

empleados del sector de correos, doctores, abogados.

Recibo ayudas como miembro del congreso abierto

a la discusión con personas con diferentes puntos de vista.

¡También recibo el apoyo financiero de los medios de comunicación!

Lo crea o no... Ellos también me financian.

Lo que sucede es que vivo cerca de la frontera.

Y sé mejor que otros lo que funciona en la frontera.

Porque hablo con los guardias fronterizos,

con las empresas, con la industria de mi zona,

con las personas que llevan mucho tiempo viviendo allí,

yo busco la mejor solución para proteger la frontera.

¿Pero defender la utilización de más drones

no le convierte a usted en un agente comercial de estas empresas?

¿Defiende usted estas políticas por convicción

o porque hay una financiación detrás?

Fundamentalmente se trata de la forma

en la que se financian nuestras campañas.

Pero hago lo mejor para mis electores de la frontera.

Tengo otra pregunta para usted.

(Voz de mujer) - ¡Deje de grabar por favor!

La última pregunta, señor:

¿No cree que los intereses de la industria de drones

en el Congreso han adquirido demasiada importancia en la conducta

de la política norteamericana de vigilancia fronteriza?

No.

¡No, no, no! ¡Se acabó, gracias!

¡En unos años, sólo en Estados Unidos

el presupuesto federal destinado a las fronteras podría suponer

46.000 millones de dólares anuales!

En Europa, los empresarios de la industria armamentística

a veces incluso llegan a infiltrarse

en las instancias políticas de decisión.

Así es cómo lo hacen.

En 2007, la Comisión Europea decidió desbloquear 1.400 millones de euros

para subvencionar la investigación relacionada con la seguridad.

Es el “Seventh Framework Programme”,

EL Séptimo Programa Marco (FP7)

Como carecía de competencias técnicas,

la Comisión recurrió a expertos exteriores.

Tenían que reunirse para identificar las necesidades

en materia de seguridad.

Cuando los expertos emitían un dictamen,

se publicaba la convocatoria de licitaciones.

Entre las empresas de armamento que respondían regularmente

a dichas licitaciones están Airbus, Thales, Siemens o Safran.

Quisimos saber quiénes eran los expertos

que influyen en la política europea de seguridad.

Según la carta ética del FP7

se trata de personalidades independientes que

“se expresan a título personal”.

Hay miembros de ONGs o de universidades,

como el sociólogo Reinhard Kreissl.

Pero también hay expertos pagados por la industria del armamento.

Por ejemplo: Jean Luc Zolesio, de Thales...

Giovanni Barontini, de la italiana Finmeccanica...

Y Angelika Staimer, de la alemana Siemens...

Resumiendo, expertos pagados por la industria del armamento

participando en la preparación de licitaciones europeas

a las que posteriormente se presentan las empresas que les pagan.

Intentamos entrevistarnos con estos expertos, sin éxito.

Regresamos a Milipol, el salón de la seguridad interior,

para entrevistar a quienes les pagan.

Como no aceptaron ser entrevistados, grabamos con cámara oculta.

Y en el stand de un empresario que participa regularmente

en las reuniones del programa FP7 nos encontramos precisamente

con uno de estos expertos.

Nos hizo algunas confidencias

sobre el interés de los empresarios

en participar en los grupos de expertos europeos.

Quieren entrar en los grupos de expertos

porque pueden conseguir alguna ventaja competitiva?

Por supuesto, por supuesto.

Lo que yo entiendo, es que les permite tener más peso

en las orientaciones industriales de la Comisión Europea.

Claro, claro.

El juego del industrial es intentar mejorar su posición.

Estamos aquí para vender, no somos la Cruz Roja...

Hay que ser honestos.

¡No lo hacemos por amor al arte!

Si, porque yo me he mirado la información

que puedes bajar de internet.

Viene todo. Es oficial.

Quienes participan en los grupos de trabajo

participan en la redacción de los programas de orientación

y parece ser que en algunas ocasiones

también en la redacción de las licitaciones.

Claro, claro... Está hecho a propósito.

¿Y lo que dice de “con la esperanza de que se transforme

en contrato de investigación y en contrato industrial”, funciona?

Claro que funciona...

En esos aspectos estoy convencido de que funciona.

¿Y el hecho de que los contratos de investigación

los consigan personas que están en el grupo de expertos...

Sí, claro que hay una relación

con el hecho de conocer a algunas personas.

Los requisitos los escriben los expertos...

Sí, hay una conexión.

Sólo un experto accedió a concedernos

una entrevista de verdad...

El sociólogo independiente Reinhard Kreissl.

Cuando participó en las reuniones del FP7 fue

el primer sorprendido por la composición del grupo.

Supuestamente el grupo en el que participé era un grupo

de personalidades independientes de los intereses de la industria.

Si hay un director general o un responsable de marketing

de la industria armamentística y te dicen:

“No está aquí para representar a su empresa,

sino como experto independiente, porque tiene una formación técnica”...

te lo tienes que creer.

Pero creo que estaba muy claro

que la mayoría de las personas que trabajaban para empresas

estaban ahí para defender los intereses

de quienes les habían contratado. Era evidente.

Pero todo esto no era oficial. Ahí había un problema.

No, oficialmente era un grupo de expertos independientes,

suena bien, todos éramos expertos,

todos éramos independientes,

pero por supuesto, nadie lo era...

Desde luego esos expertos seguro que no...

Desde luego esos no.

Presentaban ideas de orientaciones de investigación.

Participaban en la escritura de programas anuales y bianuales,

y por supuesto, por otro lado presentaban sus licitaciones

en el marco de un consorcio de industriales.

Normalmente, cuando hay un consorcio potente formado

por actores mayores como EADS o Thales y otras, ganan los proyectos.

Y todo ello, habiendo participado

en la escritura de las licitaciones.

Es como un círculo que se cierra, en cierto modo.

¿Y usted qué piensa de todo esto?

¡Yo creo que es un problema!

Según el sociólogo, los industriales

no sólo participaban en la escritura de las licitaciones.

También se presentaban... Y en ocasiones, las ganaban.

¿Fue gracias a la presencia de sus expertos en las instancias europeas?

Es difícil de establecer.

Decidimos consultar la lista de los 326 contratos realizados

en el marco del programa FP7, entre 2007 y 2013.

Por ejemplo SEABILLA,

un sistema de vigilancia de las costas...

Entre los ganadores encontramos a Selex,

filial de Finmeccanica, para quien trabajaba Giovani Barontini.

Aquí tenemos EFFISEC,

un programa de equipamiento de puestos de control fronterizos.

¿Y quién ganó la licitación?

Encontramos concretamente Thales, la empresa de Jean-Luc Zolesio.

Así que los empresarios influyen directamente

en las políticas europeas de seguridad fronteriza.

Igual que en Estados Unidos...

Nuestras repetidas solicitudes de entrevista en la Comisión

no tuvieron ningún efecto.

Aquel día en Ámsterdam, su presidente, Jean Claude Junker,

daba una conferencia de prensa.

Circunstancia que aprovechamos para hacerle unas preguntas.

Soy Guillaume Pitron de Canal +.

Se habla mucho de proteger las fronteras,

acabo de volver de Estados Unidos,

he comprobado que la protección es cara, muros virtuales, drones.

Es muy caro para el contribuyente y no son eficaces.

¿Piensa que Europa debe ir en la misma dirección

teniendo en cuenta esta experiencia?

Debemos proteger las fronteras exteriores de Europa.

Por esta razón la Comisión ha hecho una proposición

sobre la guardia fronteriza y la guarda costera y debe cumplirse...

por lo demás, las fronteras tienen un coste económico inmediato.

Debemos meditar colectivamente todos los aspectos de la cuestión.

Frente a la presión de la opinión pública,

Europa no cesa de reforzar sus fronteras...

¿Qué piensan los refugiados?

Nos dirigimos a Izmir, segundo puerto de Turquía.

Hace meses que se ha convertido en uno de los mayores puntos de paso

hacia el espacio Schengen a través de la isla griega de Lesbos.

En Izmir está el Khave Café,

punto de encuentro de traficantes e inmigrantes,

algo paranoicos por la situación actual.

Buenos días. ¿Están de viaje?

Veo que llevan una bolsa. ¿Van a intentar cruzar?

No, no. Somos turcos...

¿Esa bolsa es suya? ¡Estamos de vacaciones!

Huyen todos nada más verme, no quieren que les grabemos.

Hablamos con Wissam Abduljawad.

Un inmigrante sirio que antes de huir de Damasco

hace algunas semanas, era vendedor

en un concesionario de coches japoneses...

Es la segunda vez que Wissam intenta entrar a Europa.

En esta ocasión quiere llegar a Grecia por mar.

De Grecia iré a Macedonia y de allí, a Serbia.

¿En Hungría hay una valla ahora? Exactamente.

¿Allí buscarás una forma de rodear la valla?

Sí, tenemos otro camino, por supuesto.

Tardaremos más, será cansado,

pero haremos todo lo que podamos.

Tengo entendido que los refugiados se adaptan

a los controles fronterizos.

¡Exactamente! No pueden detener a la gente.

Cuando se está en peligro de muerte,

te da igual pasar por un lado o por otro,

sólo quieres alcanzar tu objetivo, por todos los medios.

Los sirios siempre salimos adelante.

Nos las arreglamos. ¡Para nosotros no es ningún problema!

Los grandes vencedores

del negocio de la frontera son los traficantes.

Ismael vive en Izmir, trabaja como captador de inmigrantes

para los traficantes que organizan las travesías.

Por cada inmigrante que capta gana 100 dólares.

Cuanto menos segura sea la frontera, más dinero gana.

Muchos sacan tajada.

Los refugiados son como un gran pastel.

El tráfico no es nuevo, lleva años prosperando.

Los barqueros ganan mil dólares por cada inmigrante que llevan a Europa.

Un barco son 5000 dólares de beneficios

en un solo día de trabajo.

¡Si no hubiese alambradas,

ni tanta seguridad en las fronteras, no ganarían tanto dinero!

Por supuesto, cuantas más barreras pongan los europeos

para impedir el paso de inmigrantes,

más subirán los precios los traficantes.

Al final, los refugiados son quienes pagan las consecuencias.

Es un círculo vicioso:

cuanto mayor es el coste económico de las fronteras para Europa,

mayor es el beneficio que obtienen los traficantes.

Según “The Migrant Files”,

investigación publicada en 2015 por periodistas europeos,

el negocio del paso a Europa habría generado en 15 años

una cifra de negocio de al menos 16.000 millones de euros.

Para aumentar la seguridad y protección de nuestras fronteras,

gastamos fortunas que benefician a la empresa armamentística

y a los traficantes de inmigrantes clandestinos.

Wissam, el joven vendedor sirio, está desilusionado...

La industria de la defensa vende tecnología

para proteger las fronteras.

Voy a enseñarte un vídeo...

¡No puede ser!

¡Es como si se prepararan para la guerra!

¿Y para qué? ¿Para detenernos?

Nuestro dinero va al bolsillo de los traficantes,

y al otro lado, Europa compra tecnología

para impedirnos el paso.

¡Todos ganan, y al final, los que perdemos somos nosotros!

Perdemos nuestro dinero, nos arriesgamos a perder la vida

y nos jugamos el futuro.

Tras varias semanas de viaje, Wissam consiguió llegar a Alemania.

Actualmente está en Leipzig en donde espera la tarjeta de residencia.

El negocio de las fronteras, quizás sea el precio a pagar

para que los habitantes de los países ricos

tengamos la sensación de vivir en una fortaleza infranqueable...

El sueño de un continente encerrado en el miedo.

Me gustaría saber si tiene información

acerca de todos los kilómetros que se esconden

detrás de la creación de esta chaqueta.

-Bueno, como dice aquí, esta chaqueta está fabricada en Bangladés.

-De la energía que usamos y de la comida que consumimos

a los dispositivos con los que nos divertimos.

-Todo ha llegado por barco en un contenedor

desde la otra parte del mundo.

El transporte marítimo, el peso pesado de la economía mundial,

que mueve el 90 % de las materias primas del planeta

se ha convertido en un nexo invisible y fundamental

en la cadena de suministro de nuestra vorágine consumista.

-Hoy el trasporte marítimo es crucial en el comercio global

pero al contrario que en el sector informático y en otros sectores

apenas sabemos nada de las compañías que lo gestionan,

es una industria rara,

porque es oscura y tremendamente desconocida.

-Es muy fácil que los propietarios con menos escrúpulos

logren zafarse de los límites del derecho y la justicia

y la razón que lo explica es la bandera.

Los expertos confirman

que las banderas de conveniencia de los barcos

son la fuente de los abusos de la industria del transporte marítimo

porque su anonimato contribuye a la explotación de los navegantes,

fomenta la evasión fiscal y contamina gravemente el planeta.

-La industrial del transporte marítimo

ha sido siempre una forma natural de deshacerse de productos residuales

y durante años no se le ha prestado atención.

-Es extremadamente urgente

que abordemos la contaminación generada por esta industria.

¿Qué se oculta detrás de esta industria?

¿Cómo afecta al medio ambiente y cómo influye en nuestras vidas?

-Hemos llegado a un punto en el que los productos locales

resultan más caros que los que nos llegan desde de las antípodas

y está claro que en esa ecuación hay algo que falla.

La próxima semana en "Documentos TV".

Documentos TV - Fronteras de alto coste

57:09 13 sep 2017

Europa vive la crisis migratoria más grave desde el final de la Segunda Guerra Mundial. El refugiado se ha convertido en el enemigo de los países ricos, que cierran sus fronteras con la tecnología más sofisticada que pueden.
Alambradas, perros guardianes, cámaras de vigilancia y la más sofisticada tecnología para disuadir a los inmigrantes. ¿Son eficaces esos dispositivos? ¿Cuánto cuesta la protección de la fronteras? ¿Se puede detener la inmigración? El documental trata de responder a estas preguntas mediantes las investigaciones realizadas durante un año en cuatro continentes. La conclusión a la que llegan es clara: las fronteras se han convertido en un nuevo y gigantesco negocio para la industria del armamento, que incluso se expone en salones para captar nuevos clientes.

Contenido disponible hasta el 27 de septiembre de 2017.

Histórico de emisiones:
17/01/2017

Europa vive la crisis migratoria más grave desde el final de la Segunda Guerra Mundial. El refugiado se ha convertido en el enemigo de los países ricos, que cierran sus fronteras con la tecnología más sofisticada que pueden.
Alambradas, perros guardianes, cámaras de vigilancia y la más sofisticada tecnología para disuadir a los inmigrantes. ¿Son eficaces esos dispositivos? ¿Cuánto cuesta la protección de la fronteras? ¿Se puede detener la inmigración? El documental trata de responder a estas preguntas mediantes las investigaciones realizadas durante un año en cuatro continentes. La conclusión a la que llegan es clara: las fronteras se han convertido en un nuevo y gigantesco negocio para la industria del armamento, que incluso se expone en salones para captar nuevos clientes.

Contenido disponible hasta el 27 de septiembre de 2017.

Histórico de emisiones:
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    52:16 pasado martes

    52:16 pasado martes Reportaje que analiza la invisible industria del trasporte marítimo y su coste social y medioambiental. El 90% de las materias primas del planeta se transportan en los sesenta mil buques que surcan continuamente las vías marítimas de todo el mundo. Desde la energía a los alimentos, la ropa o los dispositivos electrónicos, todo llega a Occidente por barco. El transporte marítimo ha cambiado las reglas del juego. Las distancias ya no existen. Esta lucrativa actividad se ha convertido en la industria invisible y silenciosa que mueve la economía mundial y por la que se paga un elevado coste social y medioambiental. Unos abusos producidos por las banderas de conveniencia, cuyo anonimato contribuye a la explotación de los trabajadores del mar, a fomentar la evasión fiscal y a contaminar el medio ambiente. El transporte marítimo es el responsable del 4% de los gases de efecto invernadero de la Tierra. Es una industria omnipresente, pero de la que se conocen muy poco. Ni de los propietarios de los barcos, ni de las empresas que los gestionan. Contenido disponible hasta el 4 de octubre de 2017.

  • Fronteras de alto coste

    Fronteras de alto coste

    57:09 13 sep 2017

    57:09 13 sep 2017 Europa vive la crisis migratoria más grave desde el final de la Segunda Guerra Mundial. El refugiado se ha convertido en el enemigo de los países ricos, que cierran sus fronteras con la tecnología más sofisticada que pueden. Alambradas, perros guardianes, cámaras de vigilancia y la más sofisticada tecnología para disuadir a los inmigrantes. ¿Son eficaces esos dispositivos? ¿Cuánto cuesta la protección de la fronteras? ¿Se puede detener la inmigración? El documental trata de responder a estas preguntas mediantes las investigaciones realizadas durante un año en cuatro continentes. La conclusión a la que llegan es clara: las fronteras se han convertido en un nuevo y gigantesco negocio para la industria del armamento, que incluso se expone en salones para captar nuevos clientes. Contenido disponible hasta el 27 de septiembre de 2017. Histórico de emisiones: 17/01/2017

  • 1:00:03 04 jul 2017 La digitalización del mundo físico y los algoritmos se han situado en el centro de nuestro estilo de vida. La novedad ya no es que cada persona lleve uno o dos dispositivos conectados, ahora los objetos también se conectan entre sí. Una producción propia de RTVE que muestra cómo los actos cotidianos se convierten en datos digitales cuyo control es una de las grandes batallas de nuestro tiempo. El desarrollo de algoritmos, fórmulas informáticas que predicen nuestro comportamiento, nos acerca a un mundo de decisiones tomadas por la inteligencia artificial. Histórico de emisiones: 31/01/2017

  • Voces contra el silencio

    Voces contra el silencio

    54:20 30 may 2017

    54:20 30 may 2017 En España se denuncian tres violaciones al día y una agresión sexual cada hora. La violencia sexual que denuncian las mujeres es la punta del iceberg de un problema que sufren a diario miles de ellas. Muchas mujeres se rebelan contra el silencio que mantiene oculta, en demasiadas ocasiones, esta clase de violencia.

  • 54:20 30 may 2017 En España se denuncian tres violaciones al día y una agresión sexual cada hora. La violencia sexual que denuncian las mujeres es la punta del iceberg de un problema que sufren a diario miles de ellas. Muchas mujeres se rebelan contra el silencio que mantiene oculta, en demasiadas ocasiones, esta clase de violencia.  

  • 7:05 29 may 2017 En España se denuncian tres violaciones al día y una agresión sexual cada hora. Diez mujeres nos cuentan en primera persona cómo fueron acosadas, violadas o agredidas sexualmente. Sus testimonios forman parte del documental ‘Voces contra el silencio’, un reportaje producido por el programa de TVE Documentos TV. La violencia sexual que denuncian las mujeres es la punta del iceberg de un problema que sufren a diario miles de ellas. Toda la información en www.rtve.es/vocescontraelsilencio

  • 2:21 29 may 2017 “Se nos olvida que las agresiones sexuales no son solo los violaciones. La realidad es que todos los hombres tiene una cultura patriarcal y se les ha educado como hombres y han ejercido en un momento determinado, violencia más sutil más invisible, más aparentemente pequeñita sobre la mujer que tienen al lado”, explica Erick Pescador, sociólogo, sexólogo, psicoterapeuta, y experto en temas de género que participa con su testimonio en el programa ‘Voces contra el silencio’, un documental producido por el programa de TVE Documentos TV. El experto analiza la cultura patriarcal y el rol del hombre ante un problema que sufren las mujeres y que afecta a la mitad de la población. En España se denuncian tres violaciones al día y una agresión sexual cada hora. Toda la información en www.rtve.es/vocescontraelsilencio

  • 3:16 29 may 2017 “Tenemos que visibilizar que la violencia sexual que sufrimos las mujeres tiene que ver con una cultura que es machista y que está desde que nacemos otorgándonos unos roles, asociándonos unos estereotipo y dándoles un valor diferente frente a los hombres”, explica Sonia Cruz Coronado, psicóloga Fundación ASPACIA y coordinadora CIMASCAM. Denuncia la falta de sensibilización en la sociedad ante los delitos de índole sexual. Su testimonio forma parte del documental ‘Voces contra el silencio’, un reportaje producido por el programa de TVE Documentos TV. La violencia sexual que denuncian las mujeres es la punta del iceberg de un problema que sufren a diario miles de ellas. Toda la información en www.rtve.es/vocescontraelsilencio

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    58:03 13 dic 2016

    58:03 13 dic 2016 Un grupo de enfermos de párkinson de distintos puntos de España, se enfrentan al reto del Camino de Santiago en 6 etapas y 108 kilómetros.

  • 52:59 25 oct 2016 El aumento de las agresiones a parejas homosexuales en Madrid nos lleva a abordar la Homofobia que sufre el colectivo LGTB. La violencia física de la que son víctimas los homosexuales puede ser la punta del iceberg de una homofobia no siempre reconocida

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    55:00 13 sep 2016

    55:00 13 sep 2016 Documental que muestra que los nuevos tratamientos y la cronificación de la enfermedad han provocado una relajación en la prevención. En España cada año se dan 4.000 nuevos diagnósticos de infección por VIH, la mayoría en hombres, menores de 30 años, que tienen sexo con hombres. Mucho han cambiado las cosas en las más de tres décadas transcurridas desde que se inició la epidemia de sida en el mundo, cuando el diagnóstico era una sentencia de muerte. Ahora, los nuevos tratamientos permiten una esperanza de vida muy similar a la del resto de la población, aunque es peligroso bajar la guardia. Los especialistas coinciden en reclamar más educación sobre enfermedades de transmisión sexual, entre las que se encuentra el vih, desde las edades más tempranas, en la escuela. Y también la elaboración de programas preventivos específicos dirigidos a los hombres que tienen sexo con hombres. Histórico de emisiones: 30/11/2015 

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    58:47 08 ago 2016

    58:47 08 ago 2016 Documental que reflexiona sobre las secuelas psíquicas, físicas y económicas de la retirada de los deportistas que se dedicaron durante años a la alta competición. Una visión sobre el lado menos conocido tras el éxito deportivo

  • 58:46 24 jun 2016 Documentos TV dedico un programa especial al análisis del proyecto olímpico para Barcelona. ¿Cómo se pensó y diseñó la ciudad del fuutro? Años antes de que se celebraran los juegos olímpicos, diferentes protagonistas analizan las ideas y proyectos sobre el futuro de la ciudad condal y la organización de los juegos. El publicista Salvador Pedreño, el Alcalde de Barcelona, Pascual Maragall, el arquitectom Ignasi Sola Morales, Rafael Tous, Juan Antonio Samaranch ….analizan las posibilidades de la candidatura olímpica para Barcelona 1992. Fecha de emisión: 24/06/1986  

  • Supervivientes

    Supervivientes

    53:09 23 may 2016

    53:09 23 may 2016 Diez personas se suicidan en España, cada día. El suicidio es ya la primera causa de muerte no natural en nuestro país con casi cuatro mil fallecimientos al año, según las últimas cifras oficiales. Los familiares de las personas que se quitan la vida arrastran el estigma, la culpa y la vergüenza por estas muertes, que continúan siendo un tabú para una sociedad con prejuicios.

  • 1:30:16 02 may 2016 "Documentos TV" empezó a emitirse el mismo día que conocíamos el desastre de Chernóbil, en estos 30 años hemos emitido más de 1300 documentales de actualidad e investigación. analizamos estos 30 años con expertos como Sami Nair, Fernando Savater, Valentín Fuster, Rosa María Calaf y Manuel Castells.

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