'Diario de un nómada' es la primera serie de aventuras protagonizadas por Miquel Silvestre en motocicleta hecha para la televisión española. Empezaron sus emisiones en enero del 2015 con un recorrido por toda Sudamérica, continúo en su segunda temporada por México y Estados Unidos con el título de 'La última danza de guerra' y continúa por el extremo oriental de Asia Menor, al Cáucaso y al monte Ararat; por el Sáhara hacia Dakar; y por la España vacía. Pudimos seguir la aventura casi kilómetro a kilómetro en RTVE.es y en el blog Diario de un Nómada: http://blog.rtve.es/nomada/

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No recomendado para menores de 7 años Diario de un nómada. Carreteras extremas - Los preparativos - ver ahora
Transcripción completa

Vuelve Miquel Silvestre con una gran aventura.

Recorrer en moto las rutas más espectaculares del mundo.

Leyenda, historia, belleza y riesgo.

Esto es Carreteras Extremas.

Capítulo I: Los preparativos.

Para hacer una gran aventura en moto,

solamente nos hacen falta dos cosas ganas de viajar,

que las pongo yo y una moto.

Ésta moto. Yo siempre he dicho

que la mejor moto para dar la vuelta al mundo o para cruzar Sudamérica

o para hacer cualquier aventura que tengamos en la cabeza,

no tiene que tener ninguna característica específica

en sí mismo.

Solamente tiene que ser la moto

que a ti te guste porque las motos se eligen

por razones solamente pasionales.

No tiene nada que ver la razón en esto.

La moto nos gusta y por muy incómoda que sea, nosotros la haremos cómoda.

Uno de los elementos básicos para convertir una moto de ciudad

en una moto de aventura capaz de comerse alguna pista, es la rueda.

El conjunto de cubierta y yanta.

En lugar de yantas de aleación,

lo que tenemos que poner son unas yantas de radio. ¿Por qué?

Porque una yanta de aleación, en el momento en que pegue un buen golpe,

se puede romper, mientras que una yanta de radios,

cuando pegue un buen golpe, un bandazo, lo que se puede hacer,

es deformarse, pero no se rompe, entonces siempre se podría reparar

y no te dejará tirado en cambio, si esto se raja, se acabó el viaje.

Y por supuesto, la cubiertas.

De unas cubiertas lisas que solamente sirven

para andar por asfalto,

hay que buscar algún tipo de neumático mixto.

La primera misión de un aventurero es proteger su montura.

Cómo protege su moto de una caída

para evitar que se quede tirado allí mismo.

Y por eso es fundamental blindarla

y lo primero que tenemos que defender es los cilindros,

que sobresalen.

Entonces, cunado nos caemos es lo primero que va a golpear el suelo.

Por eso es fundamental que esto, esté cubierto.

Una vez que hemos protegido los cilindros,

tenemos que pensar en la otra parte del motor vulnerable,

que és el cártel porque cuando pasemos por alguna piedra,

por algún camino sin asfaltar,

nos podemos encontrar con algo que golpee aquí abajo

y por lo tanto, se desangraría y por lo tanto,

es fundamental un cubre cártel.

La preparación de la nueva moto

Una parrilla.

Y no para hacer chuletas sino para llevar el equipaje.

Yo creo que con esto somos capaces de llevar todo aquello

que nos haga falta.

Esta es una de las cosas también vitales

para nuestra conducción de aventura,

porque lo que necesitamos siempre es ver y que nos vean.

Y con este pedazo de faro estilo seis días, estilo clásico,

vintage henduro, con esto vamos a conseguir ver y que nos vean.

Tengo ganas ya de verlo brillar. Muy bien.

Esto si que es algo interesante.

Todas las piedras que pudieran saltar, golpearían aquí en esta zona.

Esto es vital, es como los pulmones de la moto, esto es el radiador,

por aquí no circula agua porque esta moto no está circulada por agua,

está circulada por aceite.

Por aquí lo que circula es el aceite del motor,

que al entrar el aire aquí, lo va refrigerando.

Esto es vital que lo protejamos y para eso, esto.

Ya tengo ganas de verla completamente vestida

para la guerra.

Ahora si que parece que nuestra Etheria va a ser una moto de combate,

de esas que se ven mas bonitas, sucias que limpias.

Esto protege el colector porque está un poco proyectado

de los golpes de las piedras y demás,

pero también es que le da un aspecto así “Mad Max”, muy guerrero

y yo que soy así más “macarrilla”

pues me gusta esta pinta que tiene así de salvaje. ¡Si señor!

Con esto lo que estamos protegiendo es el bloque motor.

Cualquier objeto podría golpear aquí y rajarlo. Perderíamos el aceite.

Si conducimos fuera de carretera,

pues es probablemente seguro que hagamos tope alguna vez,

que golpeemos con el motor en alguna piedra u obstáculo,

entonces esto es vital.

Tenemos aquí unas sólidas defensas de cilindro.

Esto ya es lo que nos va a permitir meternos en to lo gordo.

Esto es lo que en algunos países se llama “mataperros”

iría aquí colocado, de modo que nos protege bien el cilindro

ante una caída.

Una pantalla, esto iría aquí aumenta mucho la comodidad.

Le va a dar a la moto un conjunto más de moto aventurera

y nos va a proteger un poquito del aire.

Esta va a ser una de las grandes mejoras

que le vamos a hacer a esta moto.

Y ahora tenemos estas dos piececitas

que parecen de un retaco ¡Pam! ¡Pam!

¡Pam! ¿Esto para qué sirve?

Esto sirve para una función bastante importante en una moto

que se supone que tiene que servir para conducción en pista

y sobretodo en esta moto, que tiene el manillar un pelín bajo.

Es un alza.

Estas piezas, se pondrían aquí,

y con esto ganamos pues prácticamente tres centímetros.

Tendríamos la conducción un poco más cómoda

y quedaría el manillar un poco más elevado y por lo tanto

nos podríamos poner con más facilidad sobre los estribos

para controlar el movimiento de la moto.

Para controlar sus sinergias.

Cuando vamos por un terreno irregular es cuando

hay que ponerse de pie, primero porque vemos más, más lejos

y después porque podemos controlar la moto solamente

con el juego de nuestro peso.

La verdad es que ha cambiado ya completamente la sensación.

Ahora ya ha llegado a una posición media.

No muy alto, para que también sea cómoda cuando tienes que ir sentado.

Y aquí hemos puesto este protector

que creo que está protegiendo ese potenciómetro de mariposa,

que está justo aquí debajo.

Es una pieza fundamental porque si se nos callera la moto

y se nos estropeara o esa pieza se fracturara pues ahí nos quedábamos.

En fin, después de la protección de mariposa,

encuentro también esta protección de la pinza de freno

para que ante una sola caída también esté debidamente protegida.

El faro... Está la moto “espectaculator” ¿eh?.

Esto que no se sabe muy bien qué es,

es un alargador del pedal de marchas,

porque a veces, sobre todo cuando llevamos botas,

puede ser que no nos enganche bien el pie.

Entonces con esto que se mete así,

simplemente a presión, lo tenemos mucho más grande.

Porque a veces el tamaño importa.

Nuestro pie va aquí, no lo encuentra bien

y entonces ya con esto no hay pérdida.

¿Qué diablos es esto? ¿Es un pendiente? ¿Esto qué es?

Esto es, no se sabe muy bien lo que es. Hasta que lo pones aquí.

Entonces esto sirve para aumentar la superficie de la pata de cabra

y claro cuando aparcas enfrente de la cafetería de tu barrio

pues no te hace falta,

pero cuando aparcas la moto en el campo o cuando hay un poco de arena,

pues esto es de suma utilidad porque impide que se hunda.

Pues hemos llegado ya a la última fase de la preparación de Etheria

y es uno de los elementos más importantes que tiene

para una personalización del sistema de conducción que es la suspensión,

que sea específica para ti.

Los amortiguadores lo que sirven no solamente es para comerse,

digamos las irregularidades del terreno,

sino para mantener el máximo tiempo posible la rueda sobre el terreno,

porque eso es lo que permite mantener el control,

en cuanto la rueda vuela, no hay control ninguno.

A todas mis motos, les cambio la suspensión

porque de eso depende el comportamiento de la moto.

Este es el cartucho interior de la arquilla delantera.

Con este “kit” lo que conseguimos es primero,

ganar un poquito más de altura.

Sí a esta moto le viene bien.

No hará tope con tanta facilidad,

pero también conseguimos algo mucho más importante,

un poquito más de recorrido de suspensión.

Y luego ya tenemos la trasera.

Podemos regular también la altura y lo que estamos cambiando aquí

con esta rosca es hacer el amortiguador

un poquito más largo o más corto.

Y tenemos también este sistema para apretar más el muelle,

para darle más dureza o menos dureza.

Importante si vas mirando que... Hace un click

Sí hace un click Vamos pa’ bajo.

Esto es otra cosa ya ¿eh?

Se parece un poco a la moto que vino pero está muy diferente,

diferente y mejorada.

Y ahora será cuestión de ir a probarla.

En carreteras extremas, vamos a viajar muy lejos

a otros continentes pero también nos vamos a situar cerca, por ejemplo,

estamos aquí, en la sierra norte de Guadalajara,

en pleno mes de febrero y nos dirigimos

a la sagrada Montaña del Alto Rey.

El desafío consiste en llegar a esas antenas pequeñitas

que se ven a mi espalda,

porque allí se encuentra una ermita

y un antiguo cuartel abandonado del ejército español.

Esta es una de las rutas más extremas que podemos hacer

en la península ibérica, sobre todo ahora,

con un frio de cortar, porque estamos en pleno invierno,

en el mes de febrero, probablemente haya nieve allí arriba

y la superficie de la pista, no creo que esté en demasiado buen estado.

Nos dirigimos hacia allí y vamos a ver si conseguimos llegar

hasta arriba del todo.

Eso es lo que queremos hacer.

Carreteras extremas.

La montaña Sagrada del Alto Rey en el Sistema Central

no es muy alta solo son 1848 metros sobre el nivel del mar,

pero al estar situada en un llano destaca

como una alargada mole rocosa,

coronada por una ermita a la que la tradición sitúa en el mismo lugar

donde ya se oficiaban rituales religiosos pre romanos.

La cima se ha convertido en polo de atracción de historias

y leyendas, como la que sostiene que la ermita del siglo XVIII

es reedificación de otra anterior fundada por caballeros templarios.

Lo cierto, es que el paisaje desolado de la Guadalajara rural

es el escenario propicio para los cuentos medievales.

Aquí se aprecia perfectamente la trágica despoblación

de nuestro campo.

En todo el viaje, no nos cruzamos con ningún ser humano,

ni siquiera en el pueblo de Bustares que parece abandonado.

Y comienza la ascensión

En la abrupta y pronunciada cuesta pronto aparece la nieve.

La ruta está despejada

pero se adivina que permanece cerrada gran parte del invierno.

En la cresta desaparece el asfalto

y nos rodea la más absoluta y gélida inmensidad.

Hemos dominado otra montaña más de nuestro país.

A mi espalda, la ermita del Alto del Rey.

Hemos conseguido llegar y la verdad es que el último tramo

no ha sido nada fácil porque está sin asfaltar

y los carriles que se montan cuando la tierra está húmeda,

pues están congelados pero aquí estamos en la Montaña Sagrada

porque esta montaña que está aquí en la sierra de Guadalajara,

ha sido desde tiempos inmemoriales una montaña elegida

para hablar con Dios.

Incluso antes del cristianismo ¿no?

porque esta ermita se asienta en un antiguo templo de la Edad Media

y es que antes ya aquí, por lo visto,

se celebraban rituales paganos.

El caso es que aquí podemos ver como tenemos la ermita

que era el transistor por hablar con Dios a través de la oración

y luego las herramientas

para hablar con los nuevos dioses de las redes sociales

y la telefonía móvil Internet y todas esas cosas.

Aquí la ventaja que tiene como hace tanto frío,

a partir de aquí la cosa solo puede mejorar.

Cuando llegue a Madrid espero no tener ya casi frío

porque aquí la verdad que hace una temperatura bajísima

estamos a varios grados bajo cero y .... ¡Vámonos de aquí ya!

Una vez probada Etheria por un mal camino,

es el momento de presentar en sociedad

el nuevo proyecto del nómada.

Pues nos hemos venido hasta Miranda de Ebro

una concentración “Campturis MC”

porque les voy a hablar de lo que va a ser Carreteras Extremas,

mi próxima aventura con Etheria.

Ya se sabe, desprendimientos, acantilados, accidentes,

pendientes pronunciadas y ...

¡Un poquito de emoción!

Así que vamos a ver si les interesa lo que les voy a contar.

Y qué mejor sitio para hacerlo

que en una concentración motociclista invernal

en Miranda de Ebro.

Este es el ambiente recio de motociclistas curtidos

ideal para presentar una gran aventura

por las carreteras más extremas del planeta.

Para muchos de estos fanáticos de las dos ruedas

Miquel Silvestre es un ejemplo,

un modelo a seguir por el esfuerzo que ha realizado

para perseguir sus sueños.

Ellos entenderán mejor que nadie que cuando se tiene familia,

hay que vivir el motociclismo de otro modo.

Como sabéis, ahora tengo familia,

porque una de las cosas que me ha dado esta vida de aventura,

fue conocer a mi mujer.

En uno de estos viajes que yo hice,

me contactó una periodista de Televisión Española

porque quería hacer un reportaje

sobre gente que hubiera cambiado su vida radicalmente.

Entonces, era para un programa de Televisión Española,

yo estaba haciendo un viaje hacia Samarcanda en Uzbekistán

y lo que hice fue dejar la moto aparcada en Croacia

y venir a ver a una chica que me había escrito.

Entonces yo bajé del avión y me la encontré.

La conocí en ese momento y tiempo después se convirtió en mi mujer,

me casé con ella y yo tengo filmado

el momento en que conozco a mi mujer.

Una de las cosas más curiosas que le puede pasar a una persona.

En fin, no es que tenga fotos suyas de joven, no,

es que yo tengo filmada la cara de tonto que puse porque yo la vi

y dije esta chica está muy bien

y tengo la cara de asco que puso ella al ver aquel tío con barbas,

desgreñado que venía.

Mientras estuvimos casados y no tuvimos ningún hijo,

pues la cosa era como ser novios.

Yo podía entrar, salir, viajar, hacer la serie de televisión.

No pasó absolutamente nada.

Ahora tenemos a Alejandro, eso supuso que la capacidad de viajar

se restringiera radicalmente.

Por una parte porque tu mujer no te deja y por otra parte

porque tú no te quieres alejar de tu hijo

porque está creciendo día a día.

Eso hizo que el año pasado,

lo que hice fue dejar la moto el Kirguistán aparcada para volver

y mi plan inicial era volver en mayo

y hacer otro mes seguido hasta Vladivostok

para completar la vuelta al mundo.

Pero, entre medias,

mi mujer se ha vuelto a quedar embarazada y evidentemente,

eso cambia radicalmente el planteamiento

en cuanto a los viajes.

Ya no voy a hacer un viaje tan largo como antes,

cruzando tantos países sino lo que voy a hacer es centrarme

en distintas rutas que me hayan llamado la atención.

La primera es en Marzo.

Nos vamos a Marruecos para dedicarme exclusivamente

a las rutas bereberes del Atlas.

Es una ruta, que cuando la veáis en la TV,

si todo va bien y el clima nos acompaña,

fliparéis con ella porque se podrá hacer en cuestión de una semana

pero sin embargo es como meterse en la Edad Media.

Es volver a los pueblos de adobe marroquíes

que muchas veces no vemos porque vamos de ciudad en ciudad.

Otro viaje que voy a hacer va a ser ir a Noruega a hacer Cabo Norte

en Abril.

La trollstigen la carretera de los Trolls,

el Atlantic Road que son los puentes estos y después las carreteras

que van por los Fiordos hasta Cabo Norte.

Voy a irme por ejemplo, a Kirguistán,

para coger la moto que tengo allí

y hacer la carretera del Pamir que son 5.000 kms

prácticamente de carretera que rodea a Tadiquistán

y va pegada a la frontera con China y con Afganistán.

Es la segunda carretera más alta del mundo.

Está prácticamente sin asfaltar

y es pues uno de esos desafíos que como me decía el director de La2 ,

“de muchos precipicios y muchos accidentes”

y entendió el concepto perfectamente.

¡Precipicios y accidentes!

Ese es el nuevo Diario de un Nómada.

En esta edición de Diario de un Nómada,

vamos a incorporar una novedad.

Iremos respondiendo a las preguntas

que me hacen los seguidores a través de las redes sociales.

Y es que me plantean muchos interrogantes

sobre cómo enfoco mis aventuras pero hay una que se repite muchas veces

que es qué es lo que más echo de menos cuando viajo por ahí

y la verdad para ser sinceros a parte de mi familia

lo que más echo de menos es la comida española.

No siempre se come bien.

Hay tres elementos que son los

que quizás más añoro pero que cuando los tienes y es fácil de tenerlos

te sientes como en casa en cualquier lado donde estés.

Por eso he venido a la tienda de mi barrio

para incorporarlos a mi mochila

y sentirme como en casa acampando bajo las 3000 estrellas de África.

¡Hombre Miquel! ¿Cómo estás? ¿Qué pasa Jesús?

Me alegro de verte Yo también.

¿Qué tal Teresa?

Teresa muy bien.

Bueno ya se queja porque está embarazada, ya lo sabes ¿no?

¡Enhorabuena!Nuestro segundo hijo, en este caso,

si todo va bien será niña pero yo todavía,

que aún nos quedan unos meses,

voy a aprovechar para hacerme un viajecito.

Así que vengo a comprar algo que pueda llevar en la mochila

y que me haga sentirme como en casa.

Vino tinto, vino español,

Ribera del Duero y Jamón Ibérico y una botellita de aceite de oliva

y con eso ya me encuentro como en casa.

Pues mira Jamón Ibérico envasado al vacío.

Genial, esto no me ocupa nada en la mochila.

Y con esto, cuando esté acampando,

es como si estuviera en las dehesas españolas.

Un vino Ribera del Duero, valor seguro

Perfecto. Clásico.

Con esto no fallo. Y un aceite ecológico de Toledo.

Aceite ecológico, estas son las cosas que le gustan a mi mujer,

todo lo que sea ecológico le encanta.

Pues yo creo que es un buen paquete.

Como el vino español no hay nada.

Ya sabes que esto no es alcohol, es cultura, gastronomía, historia.

Y el cerdo, tampoco te creas que se consigue fácil en Marruecos.

Seguramente no.

Por lo menos el día que esté acampando

y que me pueda meter esas tres cosas, me siento como en casa.

Porque en Marruecos, se come bien pero acabas de Cuscús

un poco harto.

Entonces cuando te puedes meter esto,

a mí que me gusta acampar

y esas noches que estás ahí con las estrellas y estás tú solo,

estas cosas son las que hacen que por muy lejos que esté,

siempre me siento en casa porque esto es lo que más se echa de menos.

Bueno, macho, cóbrame y me voy.

Vale. Miquel buen viaje Venga, nos vemos a la vuelta.

¡Gracias y adiós!

Tras la compra de provisiones,

aun queda una última tarea antes de lanzarse a la carretera.

Adecentarse un poco.

Vamos allá, a ver cómo te dejamos esta barbita.

A ver, sí porque mi mujer no hace más que quejarse.

Dice que parezco un naufrago. Dejo que crezca hasta que ya ...

Te la terminas quitando siempre ¿no?

Sí luego me la afeito al uno y ahí hasta que vuelve a crecer.

Bueno vamos a ver una barbita larga.

Bueno me han dicho que esta es la barbería más antigua de Madrid.

Somos la peluquería más antigua de Madrid.

La primera vez que me dejé la barba así a lo bestia,

fue cuando le dí la vuelta al mundo que es que estuve meses viajando.

¿Tú sabes al final como tenía la barba?

Me dejé perilla porque me corté yo el pelo en Filipinas

porque tenía ya unas greñas y la barba completamente a lo bestia

y entonces cogí una maquinilla de estas eléctricas

y yo mismo me rapé la cabeza y luego la barba,

pues me dejé perilla para recordar un poquito aquello.

Sí, darle un poquito de forma ¿no?

Claro, es que estaba completamente asalvajado.

Yo cuando me afeito y me pongo guapo es porque voy a hacer algún viaje.

No porque en el viaje tenga que estar guapo

sino que como lo sacamos en la tele,

para que luego mi suegra no diga que su yerno es un pintas.

Entonces me corto el pelo y me afeito

antes de ponerme en marcha para después no salir muy asilvestrado.

Y eso es lo que voy a hacer ahora mismo.

Voy a hacer un programa que se llama Diario de un Nómada,

Carreteras Extremas y lo primero

que vamos a hacer es bajar a Marruecos al Alto Atlas

a hacer la ruta Berebere.

Y aquí tengo todo el itinerario que voy a hacer

y las cosas que tengo que contar,

porque hay cosas flipantes allí

y sobre todo que hay una cantidad de historia española

que a mí después me encanta.

Cuando voy a ciudades como Larache que hay una plaza, bueno,

ahora es la plaza de la liberación pero antes era Plaza de España.

Está el hotel España...

porque era una ciudad española hasta cuando se produce

la marcha de la descolonización.

Cuando se deja el protectorado

y entonces ahí queda un montón de herencia española.

Todos los edificios, igual

que en Tetuán y además hay un yacimiento romano,

que lo tienen allí en las afuera

y prácticamente no hay nadie que lo cuide.

Habrá allí un guarda que habrá que darle algunos dírhams para entrar.

Y originario de Lixus.

Primero los cartagineses y después bueno,

yo creo que primero fue fenicio,

después cartaginense y después romano.

Se me ha ocurrido este formato de Carreteras Extremas,

porque a parte de que son viajes distintos

y en distintos países en vez de un viaje todo lineal,

todo seguido, es básicamente

para no estar mucho tiempo separado de mi crío que ahora tiene 18 meses.

Que pequeñajo M Sí claro, ahora es delicioso verle cada día,

como va cambiando poco a poco.

Lo que se trata es de hacer,

distintas rutas en distintos países y viajes más cortos.

En vez de tirarme mes y medio viajando,

para no separarme tanto tiempo de mi familia,

se concentran los viajes pues a lo mejor, o días en cada localización.

Claro, el primer sitio que se me ocurrió

pues es el puente natural con África que es el sur del país

y Marruecos que es que está ahí al lado. Yo cuanto peor, mejor.

Cuanto veo más precipicios, más tráfico, más camiones peligrosos...

pues más me montaña ahí nevada,

el Atlas que es impresionante y desde Marrakech

empezamos el viaje al Atlas,

por una ciudad que se llama Deznate

que es una ciudad mayoritariamente Bereber,

donde todavía lo hablan y el Tamazí,

que es el idioma anterior a que llegaran allí los árabes.

Y ahí empieza el lío.

Ahora hay nieve y los pasos de montaña

que vamos a hacer están a 2000 m y esos tienen nieve fijo vamos.

Una de las carreteras más peligrosas del mundo

es la de la Garganta del Dades.

Hay una foto muy famosa que es como una especie de caracol

y es una carretera que hicieron los franceses,

cuando tenían allí la colonia porque si no,

prácticamente al Atlas no se podía ni ir.

Estaba como en la Edad Media, completamente aislado.

Fueron los franceses, sus ingenieros cuando a partir de entonces

comenzaron a construir las rutas.

En el s XIX y comienzos del XX con la legión extranjera y demás,

los franceses, consiguieron

que llegara allí digamos la civilización.

Pero desde entonces se ha mantenido muy primitivo todo.

Bueno, vamos a ver

Oye no esta barba ya de caballero español ¿eh?

¡Hombre! Por supuesto.

Me empiezo a parecer a un personaje de los del Greco.

Es un cambio potente.

Realmente lo que hemos quitado es un poco de pelo por los lados.

No te lo he querido dejar tampoco muy corta para que

se vea desde el principio que tienes barba y aquí,

te he respetado también todo el largo que tenías.

Y la hemos sacado de aquí para acá con el degradadito este.

Y a dejarla crecer.

Pues estupendo porque la barba es un símbolo ya de Diario de un Nómada,

porque si lo hiciera sin barba ya no sería lo mismo.

Se trata de evolucionar. No cambiar.

De evolucionar y que la barba silvestre de Diario de un Nómada

se convierta en una barba más elegante

para que se vaya adaptando

a mi nuevo status de hombre casado familiar con dos críos

ya porque ahora mi mujer está esperando una niña.

¡Guau! ¡Enhorabuena! Muchas gracias.

Ya cuando se produzca el feliz alumbramiento,

esperamos que sea feliz.

Pues pocas carreteras extremas me quedarán por un tiempo

porque lo más peligroso

y lo más extremo será despertarme por la noche a darle de comer.

Bueno Miquel, nos vemos y cómo va creciendo esa barba.

¡Hasta luego, muchas gracias! ¡Hasta luego!

Diario de un nómada - Carreteras extremas: Los preparativos

28:26 13 ene 2019

Preparativos en España y presentación de la nueva temporada, Carreteras Extremas, que discurre por cuatro países: Marruecos, Noruega, Kirguistán y Tayikistán.

Preparativos en España y presentación de la nueva temporada, Carreteras Extremas, que discurre por cuatro países: Marruecos, Noruega, Kirguistán y Tayikistán.

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  1. Pedro Belliure

    Para que luego digan que una superproducción cuesta una fortuna, y que miquel silvestre haya conseguido con un presupuesto modesto, y con poca experiencia, crear un programa de semejante envergadura y atractivo para el televidente, siendo el mismo con esa energia que derrocha que hace que por un momento soñemos en la inmensidad... y hace que despues de cada capitulo quieras ver uno y otro y otro... solo espero que Rtve siga apostando por diario de un nomada de lo mejor que se emite por la 2 desde hace mucho tiempo.

    08 feb 2019
  2. Luis in Paris

    Serie que vuelve adicto por la simpatía del señor Barba Sylvestre y su manera de ser. Gracias.

    15 ene 2019
  3. SEBASTIÁN LÓPEZ FLORES

    Mi enhorabuena a RTVE por la emisión de diario de un nómada y a Miquel Silvestre por hacernos vivir la aventura en moto y contar la historia de España desde otro punto de vista,. ENHORABUENA.

    15 ene 2019

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