Serie documental de los hermanos Rodolfo y Nano Montero (Goyas 2003 y 2006) cuyo objetivo es dar a conocer la comunidad autónoma de Cantabria en un contexto histórico y de actualidad, en toda su diversidad. La formulación de la serie está basada en tres pilares: el conductor, que es el que pregunta y se interesa; el erudito, que es el sabio, el estudioso, el que responde; y el paisaje, que son los lugares donde han ocurrido los hechos más relevantes de la historia de Cantabria, con su belleza y sus vestigios.

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Para todos los públicos Cantabria - La ilustración - ver ahora
Transcripción completa

Subtitulado por TVE.

La introducción en Cantabria de nuevos cultivos

procedentes de América, como el maíz, adaptado al clima

y a las condiciones de humedad de la cornisa,

supuso para la economía agraria una especie de acicate.

De la misma forma, la ganadería tendría una importancia creciente

en los años siguientes.

Los cambios introducidos durante el llamado Siglo de las Luces

ejercieron una gran influencia en este territorio,

mejorando las comunicaciones y potenciando el papel de Santander

y de su puerto como revulsivo para un amplio territorio.

A su vez, aparece una nueva clase emergente

que impulsó, en el terreno administrativo,

distintas formas de articulación de un territorio

hasta entonces conocido como "la montaña".

Esta nueva clase ilustrada protagoniza todas estas iniciativas

durante el siglo XVIII,

especialmente en su tramo final.

Durante el siglo XVIII la economía cántabra

se enfrentaba a una transformación.

Se partía de una agricultura de subsistencia,

y de una ganadería con una cabaña familiar,

en la que el minifundismo seguía teniendo una gran presencia,

lo que daba lugar a una economía

en la que la mayor parte de la producción

se destinaba a un consumo de subsistencia.

Durante el siglo XVII todavía los cultivos estaban basados

en el trigo, el mijo, el centeno o la cebada,

importándose cereales de Castilla, Andalucía y Francia;

solo con la implantación del cultivo de maíz

se logró el autoabastecimiento.

Desde el punto de vista de la denominación, la terminología,

en este siglo XVIII no se habla de Cantabria, lo que se habla

es de las montañas bajas de Burgos o de las montañas de Santander,

o se habla sencillamente de la montaña reductivamente,

o de peñas al mar.

Y desde el punto de vista económico, en la Cantabria del siglo XVIII

están representadas prácticamente todas las actividades económicas,

productivas y de distribución, lo que ocurres es

que habría que hacer también, dado que vamos a la síntesis,

una serie de rasgos definidores de cuál son estas características,

que es una población... en el 90 % ruralizada,

quiere decir que es una población prácticamente dedicada

a las actividades agrarias. Por lo tanto,

el peso de la economía agraria en Cantabria es muy superior

al de cualquier otra actividad. Ese 90 % de la población campesina

en una economía que es básicamente de subsistencia,

es un campesinado en precario.

Dentro de esto yo señalaría como característica

de la agricultura de Cantabria es su...

estructural insuficiencia productiva.

El déficit de la producción cerealera siempre fue, digo,

estructuralmente deficitaria para atender

las necesidades de la población.

Esta tierra norte es una tierra de montañas y bosques,

y por tanto es una tierra no propicia para la agricultura;

solamente se puede practicar la agricultura

en las tierras de primera calidad, dicen los documentos antiguos,

las vegas de los ríos, que son muy estrechas, muy pequeñas,

y además,... hasta no hace demasiado tiempo

sometidas a unas inundaciones terribles.

La producción de grano, que era de dos tipos, era...

un trigo muy primitivo, el trigo en el que empezó a cultivarse

en Mesopotamia, la esprilla y la escanda,

un trigo que tenía una espiga de muy pocos granos,

es decir, muy poco productivo.

Y luego, en verano se cultivaban los granos de la familia del mijo,

el pañizo, la borona... Hay testimonios del siglo XVI

que nos dicen que el grano que producía esta tierra

se consumía en un mes, todo lo demás había que traerlo

o bien de Castilla, los mulateros que venían por el pescado

tenían que entrar con fanegas de trigo,

dos por animal, y de la mar.

La mayor parte del trigo que se consumía en Cantabria

era también trigo de la mar, que venía de dos partes,

de Andalucía, en los barcos que desde aquí iban para allá,

volvían con trigo, y de Francia.

Todo eso cambió, pero cambió radicalmente

y en un tiempo fulgurante, a principios del siglo XVII;

a partir del año 1600...

se introduce el maíz para el consumo humano.

Antes se había traído como planta ornamental que adornaba jardines

y cosas así; se empieza a explotar para el consumo humano.

Tiene tal éxito, por las condiciones de nuestra tierra,

de laderas soleadas y con humedad

que en muy pocos años, en 50 años,

desterró todos los demás cultivos de grano,

y además supuso la roturación de las laderas;

pero sobre todo lo que supuso es que la población tenía grano.

El maíz no solo se extendió rapidísimamente,

sino que era muchísimo más productivo.

De los dos o tres o cuatro granos de rentabilidad que daba una espiga

de esprilla o de escanda, eran los...

las panojas llenas de granos mucho más gordos que daban el maíz,

y además, en una extensión de cultivo muchísimo mayor.

Hasta tal punto que si se introduce a partir del año 1600,

diez años después se está exportando maíz;

barcos enteros salen del puerto de Santander cargados de maíz;

que es una cosa increíble la velocidad

de la implantación del maíz.

Con la apertura del comercio y la supresión de trabas

que desplazaron a los anteriores poderes tradicionales,

fundamentalmente la Iglesia y la aristocracia,

también Cantabria, como el resto de España y de Europa,

habrían de vivir su propio impulso renovador

a finales del XVIII.

Desde el punto de vista de las transformaciones económicas

que se operan en la Cantabria del siglo XVIII,

yo destacaría sobre todo, no exclusivamente pero sí sobre todo,

el relanzamiento económico de Santander

desde 1750 aproximadamente,

y este relanzamiento económico está vinculado...

también diría que no exclusivamente pero sí preferentemente,

a dos decisiones gubernamentales que toma el Estado.

La primera de ellas de estas decisiones es...

reutilizar, como había sucedido en el siglo XVI,

otra vez el puerto santanderino para reexportar a través de él

toda la lana contratada en el consulado de Burgos,

toda la lana castellana, con destino a los puertos europeos,

fundamentalmente los Países Bajos, y fundamentalmente Inglaterra también

De lo que se trataba o lo que trataba el Estado tenía una intencionalidad

eminentemente fiscal; y es que ese comercio se venía haciendo

casi en régimen de monopolio a través del puerto bilbaíno,

y el puerto bilbaíno, en la medida que formaba parte

de las provincias exentas, estaba libre de pagar tributos

a la Hacienda Real, y Cantabria por el contrario estaba

sometida al régimen fiscal castellano. Por lo tanto,

ahí tenía un gran beneficio fiscal la Corona.

Y esta decisión de reutilizar el puerto santanderino

significó automáticamente una decisión que va a afectar

a la infraestructura viaria, como es la necesidad de traer

la lana castellana desde Burgos hasta Santander.

Tenía que salvar una gran fortaleza pétrea

que era el Escudo, y para salvar el Escudo

lo que se hizo fue, al llegar a la base es bordearlo

e ir directamente hasta Reinosa y en Reinosa ya bajar directamente

hasta Santander. Esta gran infraestructura viaria,

que es una gran inversión también por parte del Estado en Cantabria,

es lo que se conoció como el camino de Reinosa.

Y la segunda de las grandes decisiones estatales

es que a mediados del siglo XVIII se pretende ya romper

con el monopolio que con el comercio con América

venía ostentando desde 1717 el puerto de Cádiz;

primero había sido Sevilla, a partir de 1717 será el de Cádiz,

y llega un determinado momento que eso significa una estrangulación

del comercio con América. Entonces lo que se hace

es liberar una serie de puertos españoles

para que puedan ya comerciar directamente con América

y no tener que pasar necesariamente por Cádiz.

Uno de esos puertos españoles va a ser el de Santander.

A partir de 1765, que es cuando se decreta

la primera liberalización del comercio,

en 1778 vendrá la segunda;

se va convertir en el primer puerto de Cantabria

y en uno de los más importantes en cuanto a tráfico marítimo

de España. Esto significó también varias cosas.

En primer lugar de ello es que Santander se va...

o se va a convertir en un escenario de encuentro de productos

de muy diversa procedencia, lo que significó

que Santander se va insertar plenamente

en las grandes redes del capitalismo mercantil internacional,

y al mismo tiempo va a significar también, de una forma diferida,

que esto va a suponer para Santander la formación de la moderna

flota mercante santanderina.

Las comunicaciones en Cantabria vivieron un fuerte impulso

con la apertura del camino de Reinosa,

unido al protagonismo de la propia bahía santanderina

y de su puerto. Bajo dicha influencia,

el crecimiento industrial y comercial

se extendió hacia nuevos productos de consumo,

tras los destinados a las necesidades bélicas

de tiempos anteriores. En primer lugar,

el tráfico portuario genera automáticamente

un intenso tráfico terrestre; un tráfico terrestre

que se articula básicamente entre lo que llamaba

el camino de Reinosa, entre Reinosa y el puerto,

entre Reinosa y el puerto, pero sobre todo entre Reinosa y Santander

se va a producir un intenso tráfico que va automáticamente a generar

un gran dinamismo desde el punto de vista del transporte,

digamos del transporte carreteril; y lo segundo que va a significar

es que ya tiene si acaso igual tal vez más importancia,

y es que la demanda americana y la demanda del mercado americano,

como buena parte de ella se canaliza a través de Santander,

esto va a significar la puesta en marcha

de diversas iniciativas industriales. Unas iniciativas industriales

que se van a proyectar... algunas es verdad que sí,

algunas de ellas fallidas, pero que se van a proyectar

en diversos sectores, como por ejemplo

la molturación de los granos, es decir, en la producción de harinas

o en la producción de cervezas, en la producción de cueros

a través de los curtidos, o en el hilado del algodón,

aunque es verdad que esta última, sobre todo estoy pensando

en la que implanta el duque del Infantado, en Duález,

cerca de Torrelavega, a finales del XVIII

fue una iniciativa fallida que duró muy poquito tiempo.

Una buena parte de ellas se van a implantar en la Cantabria rural.

Otra vez tengo que citar el ámbito del camino de Reinosa,

y más concretamente eso que se llama el corredor del Besaya.

Un territorio que abarca desde Torrelavega hasta Reinosa,

se va a convertir ahora, en el último tercio del siglo XVIII,

en embrión de lo que va a ser ya en el siglo XIX

el epicentro de la modernización... industrial en esta región,

en Cantabria.

¿Qué tal, Alberto? ¿Qué tal? Muy bien.

Pues nada, bienvenido al centro de interpretación

Camino de las Harinas. Pues vamos a verlo.

El edificio que vamos a ver fue la fábrica de harinas La Montañesa,

que estuvo trabajando desde 1920 hasta 1969,

y era una de las distintas harineras que había en el corredor del Besaya.

El corredor del Besaya es tan importante por esto que vemos aquí,

el río. Casi todas eran hidráulicas, y la importancia

para mover esta maquinaria. Ya muchos siglos antes

pasaban por aquí distintos caminos, pues el surco que hizo el río Besaya

a través de este valle permitió un acceso mucho más fácil

de lo que es la meseta a lo que es la zona de la costa.

Estoy viendo una cosa. Me dices que esta fábrica

se inaugura en 1920, sin embargo, hay fábricas anteriores.

¿Desde cuando hay fábricas harineras en la cuenca del Besaya?

Desde que a mediados del siglo XVIII

el rey Fernando VI permitiera a Santander comerciar con las Indias

fue cuando un poco el auge de esta vía para sacar lana,

grano, vino... de Castilla.

Entonces ya a mediados del XVIII se empezó a instalar

fábricas de harina; lo que pasa es que esta fue la más tardía;

por eso la que mejor ha quedado la maquinaria,

el edificio, y todavía queda en pie. Alberto, tengo mucha curiosidad

de saber cómo funcionaban estas fábricas, porque...

sí sé cómo funcionaban porque he visto en otros sitios

los molinos de piedra digamos,

de agua, de piedra, sin embargo, creo que estas fábricas

era ya una producción más industrial y bueno,

tengo mucho interés. Quiero que me lo expliques.

Pues ahora mismo pasamos y lo vemos.

Pues esta sala es lo que era el almacén de La Montañesa,

que es donde se acumulaban todos los sacos ya llenos de harina

y donde ya salían. Entonces en esta sala

lo que tenemos es un poco la representación

de este camino que ha sido la ribera del Besaya

para unir Castilla con Cantabria, con la costa.

El primer camino que pasó por aquí fue la calzada romana,

del siglo IV. Después de las guerras cántabras

se conquistó Cantabria, entonces querían tener

un acceso desde Julióbriga, la ciudad importante que tenían aquí,

hacia el portus Blendium, que era donde sacaban la blenda famosa

y tal, que era Suances. El camino real ya fue en el siglo XVIII,

en 1752, con lo cual, durante 14 siglos

el paso principal importante utilizado fue la calzada romana;

14 siglos de utilización.

El camino real fue lo más importante para esta zona,

y es que hay algún censo del Portazgo de Bárcena de Pie de Concha,

que estimaba cuántas carretas pasaban al día...

Y es que claro, pasaban 200, 400, 500 carretas al día

cargadas de cosas que iban hacia la costa.

Era un volumen impresionante, que es que ahora

no pasan tantos camiones como carretas pasaban en esa época.

Después del camino real ya llegó la Nacional 611.

La Nacional 611 sería un poco más o menos

la misma ladera que sería el camino real, un poco más baja;

en el 66 de ese mismo siglo fue cuando ya se inauguró el tren;

desde los años 50 ya se llegaba a Reinosa, se llegaba a Bárcena,

pero faltaba conectar esto, que era lo más...

arquitectónicamente era lo más difícil, lo más técnico,

entonces bueno, en el 66 fue cuando se inauguró

y supuso también un paso importante para la comarca.

Y lo último ya que hubo fue la autovía,

esa autovía que ya durante este siglo se ha inaugurado.

Pues ahora hemos pasado a lo que era la zona de molienda,

donde se molía el trigo. Tiene dos estancias,

una superior, una inferior, y el molino pasaba de abajo a arriba

en varias ocasiones porque llevaba varios procesos.

Recordamos que todo este sistema de poleas

que movía todas las máquinas todo era hidráulico,

todo era por la fuerza del río. ¿Arriba qué pasaba con el trigo?

Pues había una primera parte que era separar el trigo

de impurezas, piedras, polvo, plumas, pelos...

Pues siempre venía, del campo y demás,

pues venía con alguna suciedad. Entonces, el primer paso

antes de moler era subirlo arriba y separarlo,

y todo lo que no fuera trigo retirarlo.

Y estos molinos ¿cómo funcionan por dentro?, ¿qué es lo que...?

Aquí llegaba el grano, y lo que hacían es...

Tiene unos grandes rodillos,... se puede ver aquí todo el mecanismo,

era un poco complicado, y lo que hacía era...

molerlo, pasarlo por los rodillos y ya caía por aquí.

Llevaba varias moliendas; no era de una vez y ya está hecho,

sino que se molía, volvía a subir, se tamizaba...

Volvía a subir con el mismo procedimiento...

Entonces luego se separaba el salvado,

lo que no era salvado de cribaba; lo que ya era suficientemente fino

ya iba para almacén, lo que no volvía a bajar a otro molino.

Tenía varias moliendas y limpiezas hasta que al final ya se conseguía

pues tener los... Y todo eso funcionaba en serie,

quiero decir que no se paraba nunca; estaban los molinos,

el grano que subía, el grano molido que volvía a subir arriba,

que se limpiaba, que bajaba. Todo eso era a un tiempo.

Sí, en el momento que se ponía en marcha

todo empezaba a funcionar, todo empezaba a moverse;

todas las maquinarias tienen movimiento, una giran

otras vibran otras rotan... El grano era de Castilla

todo el que venía hacia acá; lo que pasa es que al principio

debían ser pues los propios... algunos agricultores lo que traerían,

pero al final ya había grandes empresas de transporte,

contenían sus certificados, un número de carros,

parejas de bueyes... Está todo un poco de recogido,

y eran los que traían hacia acá el grano. Y en el corredor del Besaya

hubo 17 harineras. Desde Santiurde hasta Campuzano y a Torrelavega

pues en los Corrales, en las Fraguas, en Molledo, en Bárcena,

pues todos tenían su harinera.

¡Oh, qué total!

¡Qué total!

Fíjate, llego aquí y la primera sensación que tengo

es como si fuera maquinaria de una imprenta antigua;

donde estuvieran ahí los moldes...

Explícame cómo funcionaba todo esto, porque visto así me resulta extraño.

Sí, es peculiar toda esta maquinaria, encima todo en madera...

Es antiguo, la gente además viene y se cree que viene a un molino,

que va a ver la piedra y tal, y cuando ve esta maquinaria

se asombra un poco que hace ya casi 100 años esta funcionara así,

había otras con más de 200 años.

Entonces aquí era un poco esa zona que decíamos de limpia y cernido,

esas dos partes. Zona de limpia, en la que separaban el grano

de impurezas y demás, y ya la de cernido,

en la que ya con ello molido pasaba a distintos tamices

para separar harinas, salvados...

Y volvía a bajar abajo. Eso es.

Aquí todavía es más complicado el sistema de tuberías,

el que llega y el que sale; además, las máquinas

también tienen por ejemplo curioso un sistema de aspiración.

Se aspiraba todo. Las fábricas de harina la gente se cree

que como las panaderías, saldrían blancos enteros de una harina.. Nada,

eran las fábricas más limpias. Se tenían muy limpias por una cosa;

la harina, si llegaba en el aire a tener cierta cantidad de partículas

llegaba a ser hasta explosivo.

La representación del nuevo hombre ilustrado

era la de un personaje generalmente de origen social ilustre,

o de la baja aristocracia, con buenas relaciones,

perteneciente a alguno de los clubes sociales

a través de los que se expandían las ideas de los nuevos

enciclopedistas; y el comercio, la industria

y su posición estratégica en el Cantábrico

contribuyeron a potenciar el papel de ese grupo

y de la propia ciudad de Santander y de su puerto.

Dentro de todo esto, sin ser lo exclusivo,

pero sí señalaría, con un aspecto específico

y muy definidor también de lo que es este cambio económico

en el Santander del 700 es la emergencia

de una muy potente burguesía de los negocios

vinculada al tráfico de las harinas con América.

Esto que una voz anónima llamó... en Cantabria, llamó en Santander,

la "harinocracia". Es decir, el gobierno

de la clase de los harinócratas, que en ningún grupo socio profesional

de la región de Cantabria de ese tiempo podía competir con ellos.

Estos grandes harinócratas que comienzan con el comercio

pero que luego se hacen armadores, se hacen agentes de seguros,

se hacen empresarios industriales, etcétera, etcétera.

Esta "harinocracia" significó que de un absoluto anonimato social

durante la primera mitad del XVIII

pasan a un auténtico liderazgo social en la segunda mitad del XVIII.

Un liderazgo que no solamente se refiere a lo económico,

sino que se refiere también a lo político, a lo social,

incluso también a lo cultural.

El papel de esa clase emergente

dio vía libre a distintos proyectos de articulación del territorio.

Como el proyecto de las cuatro villas de la costa,

a través del cual se buscaban exenciones fiscales

después de muchas décadas en las que habían sufrido

una fuerte competencia con el puerto de Bilbao.

En Santander conoce un profundo cambio

una ampliación del tipo de instituciones

y del número de instituciones que voy a señalar brevemente

una serie de fechas además. El año 1754

se crea el Obispado de Santander, la Diócesis de Santander,

y Santander se convierte en la sede episcopal,

en la silla del obispo. El año siguiente, en 1755,

Santander deja su estatuto de villa y alcanza el rango de ciudad.

En 1785, en Santander se crea el Real Consulado de Mar y Tierra,

que constituye por un lado, la segregación y la autonomía

de todas las cuestiones generadas, de todos los conflictos generados

por el comercio que antes de debatían que antes se sustanciaban en Burgos,

se van a sustanciar ahora en Santander;

y por otro lado, el Real Consulado de Mar y Tierra

que supone el más firme bastión de defensa de los intereses...

económicos de esa burguesía mercantil.

En los años 1799-1801, el Estado crea, funda,

seis provincias marítimas con una finalidad puramente fiscal;

es decir, racionalizar al máximo posible la recaudación...

de impuestos, la recaudación de tributos,

y una de esas provincias que va a surgir en ese tiempo,

entre 1799 y 1801, va a ser la de Santander.

Y por último, el año 1802, Santander se va a hacer con la capitalidad

del histórico corregimiento de las cuatro villas

de la costa de la mar de Cantabria, que desde el siglo XVII

había radicado en Laredo. Toda esta serie de cambios

lo que ponen en evidencia es el peso que ya Santander,

desde el punto de vista económico, desde el punto de vista social,

desde el punto de vista político, institucional y hasta cultural,

había adquirido en el conjunto de Cantabria.

En Cantabria, el camino hacia la formación de la...

de la provincia de Santander que ahora es

la actual Comunidad de Cantabria,

fue largo, fue difícil, como siempre las cosas.

Duró todo el siglo XVIII. En el siglo XVIII surgieron

una serie de iniciativas para enfrentar procesos

de racionalización que ya intentaron los Borbones ¿no?,

como quitar privilegios que había

de que lo que se introdujera por la mar para el propio consumo

no pagaba impuestos. Lo que hicieron las cuatro villas de la costa

y Trasmiera fue montarle un pleito a la Real Hacienda, es decir,

un pleito al rey ante el Tribunal Supremo de entonces,

que era la Chancillería de Valladolid, y ganárselo

en el año 1727. A partir de entonces

empiezan a intentar unirse todos los valles, hermandades,

juntas,... porque eso estaba muy fraccionado jurisdiccionalmente.

Unirse en un cuerpo de provincia que decían,

que la llamaron desde el principio de Cantabria.

Lo importante es, para las gentes de la vieja Cantabria,

recuperar su libertad; no podían estar bajo el poder señorial.

Emprendieron el pleito de los valles; el más importante pleito que se hizo,

que era el intento de volver a la Corona real.

Nosotros no somos vasallos de estos señores,

pertenecemos a la Corona real.

Y este fue el gran pleito que duró muchos años, duró casi 200 años.

Y al final, los nueve valles de las Asturias de Santillana

se constituyeron en libres dependientes de la Corona real,

y la Corona real creó la provincia de los Nueve Valles.

Y buscaron un lugar para sus reuniones:

Puente San Miguel, casi en la mitad de esos viejos valles

de las Asturias de Santillana. Y ahí fueron a celebrar sus juntas,

a celebrar su autogobierno; a decidir qué era lo mejor para ellos

en arreglo de los caminos, en defensa, de su ganadería,

de sus cultivos, de sus medios de subsistencia,

en las exigencias de impuestos de la Corona real.

Y eso fueron las juntas de Puente San Miguel,

la voluntad de los pueblos de Cantabria de autogobernarse,

y ahí nace la provincia de Cantabria.

El proyecto de la provincia de Cantabria

era absolutamente incompatible con lo que era el proyecto del Estado

absolutista del Estado ilustrado de los Borbones.

Lo que al final sí se constituyó y se construyó

fue la provincia marítima de Santander, porque esa sí respondía

a los intereses de ese Estado unitarista,

luego ya el siguiente paso será en 1833,

cuando una vez que ha fallecido Fernando VII

y se instaura el liberalismo político en España,

a través digamos de la reorganización del mapa político-administrativo,

sería la emergencia, a instancias de Javier de Burgos,

de la provincia de Santander, que sí será el soporte territorial

de lo que será luego la Comunidad Autónoma de Cantabria.

Por otro lado, los ilustrados, que eran muchos

los montañeses y los nobles que vivían en la corte,

estaban haciendo otra cosa, estaban creando

la Sociedad de Amigos del País, desde arriba;

que además, las Sociedades de Amigos del País

fueron unos motores de desarrollo económico en la época ilustrada

importantes en toda España, pero eran siempre locales.

Eran la sociedad madrileña matritense Amigos del País,

los señoritos de Azcoitia... Eran locales.

Estos hombres tuvieron una visión mucho más abierta,

y la plantearon como global de toda Cantabria;

lo cual al rey y a la Corona no le interesaba nada,

porque no le interesaba que hubiera unidades grandes

con capacidad de autonomía y de discusión de tú a tú,

y estuvo retrasando el que eso se realizara

durante diez o 15, años, 20 años, hasta que al final se hizo,

ya a principios de los años 90, en 1792 me parece,

la Real Sociedad Cantábrica de Amigos del País,

que hizo una labor extraordinaria de seminarios,

de publicaciones para enseñar a pescar,

para enseñar a cultivar,

para racionalizar los procesos industriales,...

con una gente muy generosa, presididas por el duque del Infantado

Y eso todo se lo llevó al traste la guerra del XVIII.

A finales del XVIII, Cantabria, como toda Europa,

habrían de sufrir una convulsión,

la revolución de 1789,

que ha derivado en Francia hacia la entronización

de un nuevo poder basado en la burguesía,

en las libertades y en los derechos del hombre.

La revolución tuvo muchas formas distintas de implantación

en los distintos territorios europeos.

En España, las disensiones del descarado enfrentamiento

dentro de la familia de Carlos IV

alimentaron como terreno propicio las ambiciones de Napoleón,

el nuevo emperador europeo, quien finalmente,

decidía intervenir directamente en los asuntos españoles

a partir de 1808.

La Historia ya nunca volvería a ser igual.

Subtitulación realizada por Yolanda Fernández Gaitán.

Cantabria - La ilustración

30:28 01 ene 2020

La serie ahonda en las huellas de la evolución de la Historia de Cantabria y la de España, tomando como referencia la situación actual. En esta ocasión "La ilustración".

Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2023.

Histórico de emisiones:
13/09/2014
02/01/2019

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    La Cantabria medieval

    30:28 26 dic 2019

    30:28 26 dic 2019 La serie ahonda en las huellas de la evolución de la Historia de Cantabria y la de España, tomando como referencia la situación actual. Lo veremos en La Cantabria Medieval. Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2023. Histórico de emisiones: 16/08/2014 27/12/2018

  • 30:29 25 dic 2019 La serie ahonda en las huellas de la evolución de la Historia de Cantabria y la de España, tomando como referencia la situación actual. En este capítulo se analizará el trabajo de los artistas de la prehistoria en las cuevas, anteriores a Altamira. Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2023. Histórico de emisiones: 09/08/2014 26/12/2018

  • 30:29 24 dic 2019 La serie ahonda en las huellas de la evolución de la Historia de Cantabria y la de España, tomando como referencia la situación actual. En este capítulo, caudillos legendarios, guerras cántabras y romanización. Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2023. Histórico de emisiones: 02/08/2014 25/12/2018

  • Artistas de las cuevas

    Artistas de las cuevas

    30:28 23 dic 2019

    30:28 23 dic 2019 La serie ahonda en las huellas de la evolución de la Historia de Cantabria y la de España, tomando como referencia la situación actual. En este capítulo se analizará el trabajo de los artistas de la prehistoria en las cuevas, anteriores a Altamira. Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2023. Histórico de emisiones: 26/07/2014 24/12/2018

  • Del 98 a La Guerra

    Del 98 a La Guerra

    30:29 04 oct 2014

    30:29 04 oct 2014 La serie ahonda en las huellas de la evolución de la Historia de Cantabria y la de España, tomando como referencia la situación actual. En esta ocasión trataremos el tema "Del 98 a La Guerra".Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2023. 

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