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Para todos los públicos A punto con La 2 - 01/06/16 - Ver ahora
Transcripción completa

Muy buenas tardes a todos, inauguramos el mes de junio

con una pregunta:

¿cuál son las herramientas básicas

que cualquier amante del bricolaje debería tener?

Estén atentos a los consejos de nuestro experto en redes sociales.

También hablaremos de bicis urbanas, vean.

(Música)

Estos días en las redes sociales corre esta imagen,

una imagen que reclama la misma distancia de cortesía

que existe entre las bicicletas y los coches.

Aquí vamos a hablar de este tema precisamente

cuando en los últimos cinco años se han doblado el número de accidentes

de las bicicletas.

Joaquim, ¿las bicis son un peligro para los peatones?

-No, rotundamente no.

Ni las bicis son un peligro para los peatones,

ni los vehículos son un peligro de los peatones.

Depende de cómo se utilizan los medios de movilidad.

La bicicleta es uno de los mejores medios de movilidad por ciudad

y no representa ningún peligro.

Joan, ¿las bicicletas son un peligro para los peatones?

-En principio no, pero hay que tener en cuenta

las condiciones en las que nos estamos moviendo en la ciudad

y ahí tenemos este pequeño conflicto.

El gran problema que tenemos los peatones

en seguridad vial lo tenemos con el vehículo privado:

12.000 atropellos al año.

La bicicleta no es el causante de esos 12.000 atropellos.

Ahora os presento a Joaquim Vilaplana,

viceprente de la Federación Catalana de Ciclismo.

-Las aceras son para los peatones,

las bicicletas que hagan carriles.

-Me he encontrado ir por un carril bici con la gente andando.

-La gente no respeta a los semáforos ni a la gente.

Van haciendo S y te expones que te lleven por delante.

-Tienes que ir vigilando porque tú vas andando

y no sabes por dónde van a ir.

-Yo alguna trampilla hago.

-Si creo que el semáforo está rojo

y no hay ni coches ni viandantes cercanos, paso.

-Una de las reglas es no parar si te insultan.

-Hay muchos ciclistas que te insultan,

como si fueran los reyes del mambo.

-¿Cómo voy a ir, volando?

-Yo paso, no oigo nada.

-Por favor, guapo, de un poco más despacio.

Hay mucha gente que no puede andar.

-Cuando veo que tienen la razón, no les digo nada.

-Saben que no pueden decir nada.

A lo mejor por dentro te dicen algo

pero no lo oyes, ellos van a la suya.

-En este país es mucho más correcto callarte.

-Hay de que te problemas con la vida en general.

-No podemos negar que la polémica está ahí, la gente opina.

Joan, ¿los ciclistas tienen barra libre en las ciudades

para hacer lo que quieran?

-No, nadie.

-¿Pero tener esa sensación como peatones?

-Hay que tener espacio para cada modo de transporte.

Hay que atreverse a bajar de la bicicleta

y coger el espacio del coche.

La bicicleta es un vehículo y tiene que circular en calzada,

pero como las condiciones no se prestar a hacerlo en seguridad,

lo hacen en las aceras.

-También podríamos decir que entre esta dialéctica

entre la bicicleta y el peatón,

podemos encontrar al típico peatón que va mirando hacia abajo

y no miras y se mete en un carril bici, si se salta semáforo...

También el peatón va un poco despistado.

-Sí, no es un problema de peatones ni de bicicleta.

En grandes ciudades cada vez hay más bicicletas en la calle.

Es un hecho que va a ir en aumento.

Estamos condenados a lograr una convivencia entre las distintas

partes de la ciudad: peatón, caminante, ciclistas y vehículo.

También es un hecho que en los próximos años

tenemos un reto importante, buscar un sistema mucho más ecológico

y que afecte a las ciudades.

La bicicleta es el elemento ideal para desplazarse por la ciudad.

Tenemos que solucionar el problema de la convivencia,

que tiene dos apartados básicos:

respetar las normas, respetar la señalización,

tanto peatones como ciclistas.

Uno no puede ir mirando el móvil

sin atender que el semáforo puede estar a punto de cambiar.

Y también el hecho que algún ciclista,

por el hecho de no ver a nadie, lo es aún estando el semáforo en rojo.

Es un hecho en el que tenemos que educar para que no ocurra:

hay que respetar las señalizaciones.

Punto dos para mejorar la convivencia es el espacio

en el que nos tenemos que mover.

-Es actualidad pura y dura.

Estamos viendo noticias constantemente

de accidentes de peatones con bicicletas.

7 de cada 10 pasan en las ciudades.

-Cada día se producen unos 33 atropellos en toda España

en general.

De esos 33, el mínimo es en bicicleta.

El problema que tenemos en las aceras

es que la bicicleta tiene una velocidad diferente a nuestro andar

Estoy muy agradecido que me había dispuesto el modo de transporte

que tenemos los peatones.

Agradezo que haya ese detalle.

Cuando circulamos en bicicleta por las aceras

se produce este conflicto por un tema de velocidades.

-¿La solución sería el carril bici?

-La bicicleta tendría que ir en calzada, como buen vehículo que es.

Hay que quitar espacio del aparcamiento del coche

para dejar parte de la calzada para el carril bicicleta.

-Pero hay muchos ciclistas que dicen que tienen derecho

de circular por la calzada.

-De hecho, pueden circular por la calzada.

Unos de los lemas que tenemos en la Federación

es el derecho de compartir con respeto,

que significa que toda aquella vía utilizada por ciclistas

o vehículos a motor, merece un respeto.

El tema del 1,5 m que envía interurbanas es el principal

causante de accidentes entre vehículos y ciclistas.

En es distinto, volvemos a la problemática del peatón,

que tiene que compartir con bicicletas.

Es un problema de infraestructura dentro de la ciudad.

Cada vez se organiza mejor la red de carril bici por la ciudad,

también se están incorporando más zonas 30 donde la prioridad del

ciclista y el peatón está por encima de ellos.

-Vamos a ver primero si hay más accidentes entre ciclistas y

peatones que entre coches.

Hemos salido a la calle para saber si el tema de los accidentes

se vive más a menudo no con el tema de las bicicletas.

-Un vez un coche me arrollo pasando un paso de cebra.

-Me caído más por peatones que por coches.

-El que yo me dejo tirado y se fue tan Pancho.

-Era un coche que salía de un parking,

yo iba por el carril bici rápido.

-A mi me tiró una bicicleta.

Me tuvieron que operar y enyesar.

Fui a reclamar al ayuntamiento, nadie quería saber nada.

-Muchas veces los peatones están mirando al móvil.

-En Diagonal las bicicletas van por el carril bici...

-Tuve la mala suerte de un coche que se me echó encima.

Caí en la cuneta y desgraciadamente

se paró pero no me ayudo ni nada,

se largó.

-Si yo soy un peatón y voy circulando por la calle y me

atropellan, hay veces que el ciclista puede coger y irse.

No tiene matrícula, no puedo saber quién ha sido.

¿Cómo se puede solucionar este problema?

Los otros vehículos sí que van matriculados.

-Yo entiendo que no debería ser así,

la bicicleta es muy distinta a un vehículo a motor.

La matriculación de la bicicleta implicaría un coste económico

con fines recaudatorios.

En cabe, la bicicleta es ecológica y tendría que ser bonificada.

La bicicleta sí tener identificación en el cuadro.

También sirve en caso de probatorio para que la policía

lo pueda localizar.

Cuando hay una colisión entre un ciclista y un peatón

la parte peor parada siempre suele ser el peatón.

Entonces puede haber un riesgo de lesiones,

un tema de responsabilidad civil del ciclista frente al peatón.

Está por salida al mercado una tarjeta ciclista

que cubriría al peatón con la responsabilidad civil

y evitaría que el ciclista estuviera en falso.

-¿Qué que parece, Joan, esta situación?

-La bicicleta tiene que salir de las aceras.

-¿Cómo se soluciona cuando no hay carril bici?

-Moderar la velocidad del vehículo para que convivan.

La bicicleta tiene que tener luz, freno,

y estarlos deficientemente regulada para cumplir todos los requisitos.

También tienen que llevar casco porque cualquier caída

puede dar un problema.

-Me preocupa que las aceras queden libres.

No olvidemos que hay como una cortina de humo

porque se intenta buscar el conflicto

entre el peatón y la bicicleta.

Llevamos en años planificando la ciudad en función del coche.

-Estamos proponiendo soluciones para mejorar esta convivencia.

Aquí van las soluciones que nos proponen convivir mejor

entre teclistas y peatones.

-Las bicicleta se tienen que identificar.

No están identificadas.

-La población se distribuye de acuerdo a la curva normal:

hay gente super responsable, gente que tiene bastante cuidado,

otros sin cuidado y hay descerebrados.

-Yo siempre pienso que los peatones tienen la prioridad.

Lo que suelo hacer es pararme.

Voy por placer, no voy con prisas.

Sé que la convivencia a veces es difícil

pero normalmente si tú te paras

e indicas al peatón que no tienes prisa,

normalmente te lo agradece y suele ser amable.

-La solución pasa por compartir...

Porque muchas veces no es posible.

Le preguntamos a un guardia si sabía de un carril bici

que bajara hasta al mar y ni ellos lo sabían decir

y tuvimos que ir por calzada.

-Las aceras son para los peatones.

-Creo que no tenemos mucha educación con la bici.

No es algo que llevamos muchos años como en otros países

y pensamos que el peatón tiene más derechos que el que va la bici.

Sólo es intentar mirar y respetar la bicis también.

Hay que intenta tener un poco de cordura, ya están.

-Y también ver que la visibilidad de las bicicletas es importante.

Nos has traído esta joya, este casco que se esta poniendo de moda

que tiene lucecitas.

Lo que hace es incrementar esa visibilidad de las bicicletas.

Si quieres lo vemos entre todos.

¿Qué más tenemos?

-Si hablamos de seguridad, tenemos que pensar

en cómo ir en bicicleta de la manera más segura.

No seguramente para que te vean sino también ver tú.

El casco no es obligatorio, sólo hasta los 16 años para circular por

ciudades. En vías interurbanas, es obligatorio a cualquier edad,

pero es muy recomendable llevar casco.

-¿Qué más elementos de visibilidad nos puedes enseñar?

-La bicicleta debe ir equipada con timbre.

En horario nocturno debe incorporar los delantera

para visionar el espacio por donde pasa la bicicleta.

Y luego también luz trasera

también obligatoria en horario diurno.

En las ruedas hay unos reflectantes

que pueden ser de este estilo o el aro.

-Está habiendo muchos robos de bicicletas

y utilizan unas bicicletas que no tienen esos elementos.

Como me la van a robar...

-Y hablando de cascos,

hemos traído este casco que se ilumina y es espectacular.

-Muchas gracias por acompañarnos, no tenemos tiempo para más.

Esperamos que esta convivencia entre bicicletas y peatones

vaya mejorando con la mayor didáctica de la gente.

Gracias por acompañarnos.

Nos vemos en otra ocasión,

seguimos Sobre ruedas.

Mucha gente al descubierto su afición a la fotografía

gracias a Instagram, una aplicación que facilita

que permite que las fotos que ven estupendas.

Manuel moreno nos va a dar algunos consejos

para que queden mejor nuestras instantáneas.

Yo lo uso bastante.

El filtro más utilizado es el Valencia.

¿Sabe la gente cómo sacarle partido a Instagram?

¿Te gusta el cambio de diseño de Instagram y por qué?

-No, el otro era más sencilla y más neutro.

-Tampoco es muy relevante la diferencia.

Ahora es menos cargante.

-¿Qué haces para mejorar tus imágenes en Instagram?

-Las retocó con los efectos que tiene.

-Añadir o quitar los, recortarlas y poca cosa más.

-¿Tienes algún filtro favorito en Instagram?

-Blanco y negro.

-El Palencia me gusta mucho

porque normalmente mesa de las fotos más oscuras.

¿Te parece útil que los videos en Instagram

sean hasta 60 segundos?

-Creo que con 15 segundos es suficiente para captar el momento,

hasta 60 segundos no acabas de verlo.

-Yo hago con las fotos de la cámara de Instagram

porque luego el enfoque cambia.

-Ese truco es muy válido.

La aplicación se ha enfrentado al mayor lavado de cara

desde hace 10 años.

Ha cambiado el logo.

La mayor parte de la gente no termina de entender el cambio.

El cambio de la aplicación se fundamenta

en colores blancos y negros.

Ha dejado de lado el color azul

para resaltar el color de las fotografías

que compartimos los usuarios.

Una de las cosas que tenemos que tener en cuenta

es cuidar el enfoque.

Muchas veces, vamos muy rápido y no enfocamos

y le damos rápidamente al botón para no perdernos la escena

y la imagen queda borrosa.

Es recomendable esperar unos segundos antes de darle al botón.

También tenemos que tener cuidado con el encuadre.

Tenemos que buscar la relación de la persona

o dels objeto con el entorno.

Si una persona está andando, hay que dejar espacio por delante

para que hay es sensación de espacio.

También dividir la imagen en dos líneas horizontales y verticales

y aquello que vayamos a fotografiar

lo colocamos justo donde se crucen esas líneas.

Otros consejos, siempre que sea posible,

no utilizar el zoom de la cámara, que hace que las fotos

tengan menos calidad.

Y lo mismo con el flash.

  • A punto con La 2 - 01/06/16

A punto con La 2 - 01/06/16

01 jun 2016

Programa magazine matinal de La 2 en directo que ofrece las últimas tendencias y los nuevos proyectos en campos como la tecnología, la gastronomía, el coaching, las redes sociales, el reciclaje o el consumo. También echamos un vistazo a la realidad social que nos rodea con entrevistas y reportajes.

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